Čelični šinski kotači

1) Čelični šinski točkovi su bitne komponente u željezničkoj industriji. Ovi točkovi su dizajnirani da nose teška opterećenja i pruže stabilnost, vuču i upravljivost vozovima. Obično su izrađeni od visokokvalitetnog livenog čelika, koji pruža odličnu izdržljivost i otpornost na habanje i habanje.

2) Glavne komponente čeličnog šinskog točka su disk točka, prirubnica i naplatak. Disk točka je središnji dio točka koji dolazi u kontakt sa šinom. Prirubnica je podignuti dio točka koji pomaže održavanju voza na kolosijeku vodeći ga kroz zavoje. Naplatak je krajnji vanjski dio točka koji pruža dodatnu snagu i potporu.

3) Čelični šinski točkovi su tipično dizajnirani da zadovolje specifične zahtjeve na osnovu vrste voza i primjene. Na primjer, kotači koji se koriste u teretnim vozovima zahtijevaju veću izdržljivost i snagu od onih koji se koriste u putničkim vozovima. Osim toga, veličina kotača i razmak između tračnica također se moraju uzeti u obzir kako bi se osigurale odgovarajuće performanse i stabilnost.

4) Sve u svemu, čelični šinski točkovi su suštinski deo železničke industrije i ključni su za siguran i efikasan transport robe i ljudi. Podležu strogim standardima kontrole kvaliteta kako bi se osiguralo da ispunjavaju najviše standarde performansi i trajnosti.

5) Visokokvalitetni set kotača izrađen je od 45# čeličnog kovanja, grube obrade, kondicioniranja i završne obrade. Tvrdoća termičke obrade je HB305 ~ 385, a tvrdoća očvrslog sloja na dubini od 18 mm nije manja od HB250. Osovina kotača je izrađena od čelika 45# koji je hrapav, kaljen i finiširan. Tvrdoća termičke obrade je 250 ~ 280HB.

Materijal:

A) Ugljični čelik: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 125Mn, 125Mn, Q 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60# i drugi otkovci od ugljičnog čelika.

B) Nerđajući čelik: ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 250 , 2103, 904L, 254SMD, 304LN , 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2018N, W2051n, W2051n, Cr1020C, (S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb, 91Cu4Nb, 91r, 91r, 91r 3Mo, 06Cr13 i drugi otkovci od nerđajućeg čelika.

C) Legirani čelik: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr2NiMo, 30Cr2NiCrMorC, 30Cr25CrMorC, 30Cr25CrMorC, 30Cr25CrMorCrMorC , 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi , 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34MrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34M, 34M, 34M, 34M, 34M, 34M, 34M F9, F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN (F91), 10Cr9Mo W2VNbBN (F92), 12CrMoV, 4140 , 4340, 4330 , 4130, 4150, 9CR2MO, 17NiCrMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo6, 36CrNiMo4, 36CrMoNiMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4, 36CrMoNiMo4, CRNICrMo4, CRNI4, CRNI 0CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 i druge legure čeličnih otkovaka.

• prečnik:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 ili kao vaš zahtjev
• Technique:Lijevanje ili kovanje
• Dubina gašenja:više od 25 mm
• Termičku obradu:Kaljenje i kaljenje
• Temperatura radnog okruženja:-25 stepen - plus 40 stepeni, relativna vlažnost manja ili jednaka 85 procenata
• Raspon referentnih cijena:80-1000 USD po komadu
• Nazivni kapacitet utovara:1~1200 tona

Skica

1. Trajnost:Čelični šinski kotači su vrlo izdržljivi i mogu izdržati teška opterećenja i grubu upotrebu. Imaju duži vijek trajanja od ostalih materijala koji se koriste za šinske kotače, što ih čini isplativijim na duge staze.

2. Snaga:Čelik ima visoku vlačnu čvrstoću, što znači da može podnijeti teška opterećenja bez deformacije ili loma. Ovo čini čelične šine kotače idealnim za upotrebu u teškim aplikacijama kao što su rudarstvo, transport teških mašina i industrijska oprema.

3. Otpornost na vremenske uvjete:Čelični šinski kotači su vrlo otporni na vremenske uvjete i mogu izdržati izloženost teškim vremenskim uvjetima kao što su ekstremne temperature, vlaga i korozivne tvari poput slane vode.

4. Lako održavanje:Čelični šinski kotači ne zahtijevaju često održavanje ili zamjenu, što ih čini vrlo isplativim na dugi rok. Mogu se lako popraviti ako su oštećeni ili istrošeni, smanjujući vrijeme zastoja i troškove održavanja.

5. Visoka nosivost:Čelični šinski kotači mogu podnijeti teška opterećenja i dizajnirani su da ravnomjerno raspodijele težinu tereta po dužini šine, minimizirajući rizik od oštećenja šine ili točka.

6. Mogućnost velike brzine:Čelični šinski kotači mogu se kretati velikim brzinama s minimalnim otporom, što ih čini idealnim za korištenje u aplikacijama na šinama velikih brzina.

7. Smanjena buka:Čelični šinski točkovi proizvode manje buke od točkova napravljenih od drugih materijala, što ih čini idealnim za upotrebu u urbanim sredinama i drugim okruženjima osetljivim na buku.

Čelični šinski točkovi se koriste u železničkoj industriji za točkove lokomotiva, putničkih i teretnih vagona. Ovi točkovi moraju biti u stanju da izdrže teška opterećenja i naprezanja na koja se susreću tokom željezničkih operacija. Neke od primjena čeličnih šinskih kotača uključuju:

1. Lokomotive:Čelični šinski točkovi se koriste u točkovima lokomotiva da obezbede vuču i stabilnost na železničkim prugama. Oni su glavna pokretačka snaga za lokomotivu, omogućavajući joj da se kreće naprijed i nazad.

2. Putnička vozila:Čelični šinski točkovi se takođe koriste u točkovima putničkih automobila kako bi omogućili glatku i udobnu vožnju za putnike. Dizajnirani su da apsorbuju udarce i vibracije koje stvara voz, smanjujući uticaj na putnike.

3. Teretni vagoni:Čelični šinski točkovi se koriste u točkovima teretnih vagona za transport širokog spektra tereta. Ovi kotači moraju biti u stanju izdržati teška opterećenja i izdržati naprezanja nastala kretanjem tereta.

Osim upotrebe u željezničkoj industriji, čelični šinski kotači se koriste i u drugim industrijama kao što su rudarstvo, poljoprivreda i građevinarstvo. Koriste se u teškim mašinama kao što su traktori, bageri i buldožeri kako bi pružili vuču i stabilnost na neravnom terenu.

Postupak proizvodnje čeličnih šinskih kotača uključuje nekoliko koraka:

1. Topljenje:Sirovine, uglavnom gvožđe i čelični otpad, tope se u peći da bi se dobio rastopljeni metal.

2. Casting:Tečni metal se sipa u kalup kako bi se stvorio osnovni oblik točka. Kalup je dizajniran da odgovara specifikacijama točka.

3. Kovanje:Liveni točak se zatim prenosi u kovačnicu gde se zagreva i čekićem dobija svoj konačni oblik. Ovaj proces jača metal i pomaže da se poravna zrnasta struktura točka.

4. Obrada:Gotovi kotač se zatim strojno obrađuje kako bi se postigla željena završna obrada i dimenzije. To uključuje brušenje rubova, bušenje središnje rupe i bušenje rupa za vijke.

5. Toplinska obrada:Kovani točak se zatim podvrgava različitim procesima grijanja i hlađenja kako bi se poboljšala njegova kemijska i fizička svojstva. Ovo pomaže da se osigura da je kotač jak, izdržljiv i otporan na habanje.

6. Završna obrada:Gotovi kotači se čiste, pregledavaju na oštećenja i poliraju do glatke završne obrade.

7. Inspekcija:Konačno, gotovi čelični šinski kotač se rigorozno pregledava kako bi se osiguralo da ispunjava tražene standarde za čvrstoću, dimenzije i završnu obradu površine. Svi kvarovi se identifikuju i otklanjaju prije nego što točak bude odobren za upotrebu.

8. Isporuka:Završeni točkovi vozova se utovaruju na kamione, vozove ili brodove i isporučuju proizvođačima vozova gde se ugrađuju na nove vozove ili koriste za zamenu dotrajalih točkova na postojećim vozovima.

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95 posto. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a dostignut je stepen automatizacije cijele linije proizvoda.

Popularni tagovi: čelični šinski kotači, Kina proizvođači čeličnih šinskih kotača, dobavljači, tvornica