Mostni kran sa duplim nosačima sa dizalicom

 

Mostna dizalica s dvostrukim nosačima s električnom dizalicom je robusno rješenje za podizanje velikog kapaciteta dizajnirano za industrijsku primjenu gdje se teški tereti trebaju podizati, pomicati i pozicionirati s preciznošću. Sastoji se od dva paralelna nosača (glavne grede) koji podržavaju sistem kolica i dizalice koji se kreće duž mosta za podizanje i transport materijala unutar velikog radnog prostora. Ova dizalica je idealna za tvornice, skladišta, čeličane i gradilišta gdje je potrebno podizanje teških tereta.

Ključne karakteristike mosne dizalice sa dvostrukim nosačem i električnom dizalicom: Pruža superiornu stabilnost i snagu u odnosu na jednogredne dizalice. Idealno za podizanje teških i glomaznih tereta sa minimalnim otklonom. Pogodno je za kapacitete dizanja od nekoliko tona do stotina tona.

Mostna dizalica sa dvostrukim nosačem i električnom dizalicom pruža superiornu stabilnost i snagu u odnosu na jednogredne dizalice. Idealna za podizanje teških i glomaznih tereta sa minimalnim otklonom. Pogodan je za kapacitete dizanja od nekoliko tona do stotina tona. Sadrži električni sistem dizalice za efikasno vertikalno podizanje. Električni motor visokih performansi osigurava brze, pouzdane i energetski efikasne operacije. Nudi glatko podizanje i spuštanje uz preciznu kontrolu .Opcionalna kuka, platforma za podizanje ili magnetni uređaji za podizanje za različite primjene.

Mostna dizalica sa dvostrukim nosačem i električnom dizalicom izgrađena je od visokokvalitetnih materijala kao što je čelik za dodatnu izdržljivost i otpornost na habanje. Sigurnosne karakteristike uključuju zaštitu od preopterećenja, tipke za zaustavljanje u nuždi, granične prekidače i sisteme protiv sudara. standardi kao što su ISO, IEC i OSHA za sigurnost i performanse.

Mostna dizalica s dvostrukim nosačima s električnom dizalicom je bitno rješenje za podizanje za teške industrijske primjene. Pruža visoku nosivost, poboljšane sigurnosne karakteristike i fleksibilnost za rad u različitim okruženjima, što ga čini izborom za industrije koje zahtijevaju pouzdana, efikasna i moćna rješenja za podizanje.

Osnovne komponente: motor, motor

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 3 godine

Težina (KG): 1000 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Obezbeđena postprodajna usluga: Terenska instalacija, puštanje u rad i obuka

Način upravljanja: kontrola kabine / daljinski upravljač sa užetom

Brzina dizanja:5-15M/MIN

Boja: Na upit

Napajanje: 380V 50Hz ili na zahtjev

Brzina rada dizalice: 50-100M/MIN

Stepen zaštite: IP54

Stepen izolacije: F

Radna dužnost: A6

 

Slike i komponente

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda mostnog krana sa dvostrukim nosačima je ključna strukturna komponenta koja podržava teret, uključujući električnu dizalicu, kolica i bilo koji materijal koji se podiže. Glavna greda (ili nosač) je horizontalna noseća konstrukcija koja obuhvata razmak između krajnjih kamiona dva mostna krana (spoljni okviri koji se nalaze na šinama). Ona podržava mehanizam za podizanje i kolica, omogućavajući vertikalno podizanje i horizontalno kretanje opterećenja. Djeluje kao primarni nosivi element, raspoređujući težinu podignutog materijala i dizalice.

2) Glavna greda je tipično napravljena od čelika visoke čvrstoće ili legura čelika kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća i izdržljivost uz zadržavanje dovoljno male težine kako bi se olakšalo kretanje dizalice. Uobičajeni oblici poprečnog presjeka uključuju kutijasti nosač, I-gredu (ili H-gredu ), i druge vrste, ovisno o potrebnoj čvrstoći i primjeni. Kutijasti nosači se često koriste u dvostrukim dizalicama za bolju stabilnost i raspodjelu opterećenja.

3) Raspon grede može varirati ovisno o širini mosta i zahtjevima opterećenja. Greda mora biti dizajnirana da izdrži i statičke i dinamičke sile nastale operacijama dizanja. Visina i širina glavne grede su ključne za nosivost dizalice. Veće grede se koriste za dizalice za teška opterećenja kako bi izdržale veća opterećenja.

 

Sistem za podizanje

1) Motor: Kada operater dizalice aktivira dizalicu, motor počinje da okreće bubanj. Ovisno o opterećenju i dizajnu dizalice, motor se može pokrenuti nižom brzinom kako bi se izbjegao prekomjerno naprezanje. Kod mosne dizalice s dvostrukim nosačem i električnom dizalicom, motor za podizanje je obično dio većeg sistema dizalice koji je dizajniran za velika opterećenja. kontrolu kapaciteta i preciznosti.

2) Reduktor: Reduktor u sistemu dizanja dvonosne mosne dizalice sa električnom dizalicom igra ključnu ulogu u mehaničkom prijenosu snage. Obično se koristi za smanjenje brzine motora koji pokreće dizalicu i povećanje obrtnog momenta za efikasnije podizanje teških tereta.

3) Bubanj: Bubanj je cilindrična komponenta koja drži i namota žičano uže koje se koristi za podizanje i spuštanje tereta. Kada je električna dizalica aktivirana, bubanj se rotira kako bi namotao ili odmotao uže, omogućavajući dizalici da podigne ili spusti teret.

4) Žičano uže: Primarna funkcija žičanog užeta je podizanje i spuštanje teških tereta prenošenjem mehaničke energije od motora dizalice do samog tereta. Žičana užad su dizajnirana da izdrže značajne sile napetosti i kompresije. Moraju biti izdržljivi i otporni na habanje, koroziju i zamor, jer rade pod velikim opterećenjima i u dinamičnim okruženjima.

5) Blok remenice: Blok remenice pomaže u raspodjeli opterećenja na više užadi ili kablova. Smanjuje opterećenje na bilo kojem pojedinačnom sajlu i osigurava efikasnije podizanje. Pomaže u promjeni smjera tereta vođenjem užeta ili lanca dok električna dizalica podiže ili spušta teret. Upotreba više remenica u bloku smanjuje trenje, pomažući za produženje životnog veka užeta ili sajle za podizanje.

6) Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje sistema za podizanje mosne dizalice sa dvostrukim nosačem i električnom dizalicom obično se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno za efikasno podizanje, spuštanje i premještanje tereta.

 

 

3.Endkočija

Krajnji nosač dvonosne mosne dizalice s električnom dizalicom je sastavni dio koji kranu osigurava pokretljivost duž kranskih šina ili greda piste.

Krajnji okvir nosača je obično napravljen od čelika i sadrži kotače, osovinu i pogonski sistem elektromotora. Dizajniran je da nosi cjelokupnu težinu dizalice, dizalice i tereta koji se podiže, osiguravajući da može nesmetano kretati po šinama. Krajnji nosač je obično opremljen električnim kočnicama ili mehaničkim kočnicama za zaustavljanje dizalice na određenim lokacijama. Ove kočnice osiguravaju siguran rad, posebno za vrijeme zaustavljanja u nuždi ili kada je dizalica parkirana u određenom položaju. Šinske vodilice su postavljene kako bi osigurali da kotači krajnjeg vagona ostanu u ravni sa šinama, sprječavajući iskakanje iz šina i osiguravajući stabilnost tokom rada.

Električna dizalica obično ima električni motor koji pokreće krajnji nosač za pomicanje cijele dizalice duž šina. Ovaj pogonski sistem može biti jednostruki ili dvostruki, ovisno o konfiguraciji dizalice, i često uključuje pogone s promjenjivom frekvencijom (VFD) za lakše i preciznije kretanje.

Dizajn i karakteristike krajnjeg nosača direktno utiču na performanse dizalice u smislu brzine, stabilnosti i kapaciteta za precizno pozicioniranje tereta. Radi u kombinaciji s glavnim nosačem, dizalicom i drugim komponentama dizalice kako bi se osiguralo efikasno podizanje i transport.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Električni motor u mehanizmu za kretanje se aktivira kada kranista koristi kontrolni sistem za pokretanje kretanja. Motor je povezan sa sistemom zupčanika koji pokreće točkove krajnjih kamiona. Kako motor okreće točkove, krajnji kamioni se kreću duž šinskih staza na pisti, uzrokujući da se ceo most (sa dizalicom i kolicima) kreće horizontalno. Kretanje dizalice duž pruge omogućava da se teret postavi bilo gdje duž raspona dizalice, od jednog do drugog kraja mosta.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje dizalice duž dužine piste ili šina mosta. Omogućava da se cijela konstrukcija dizalice (sa dizalicom) kreće horizontalno preko radnog prostora.

Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje dizalice duž dužine piste ili šina mosta. Omogućava da se cijela konstrukcija dizalice (sa dizalicom) kreće horizontalno preko radnog prostora.

Pokretni mehanizam podržava kretanje tereta s jedne lokacije na drugu unutar radnog dometa dizalice. U kombinaciji s dizalicom, olakšava horizontalno i vertikalno kretanje materijala.

Sistemi električnih dizalica često imaju podesivu kontrolu brzine, što je kritično za kontrolu brzine kretanja radi preciznog postavljanja tereta i sigurnosti. Brzina se može mijenjati ovisno o opterećenju, okruženju i specifičnom zadatku.

Mehanizam za kretanje dizalice mora osigurati da cijeli sistem dizalice bude stabilan tokom kretanja, sprječavajući prevrtanje ili iznenadne promjene tereta. Ova stabilnost je osigurana mehaničkim dizajnom, poravnanjem šina i preciznim kontrolnim sistemima.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica je primarna struktura koja drži i podržava mehanizam za podizanje. Obično je napravljen od čelika visoke čvrstoće ili legiranog čelika kako bi se osigurala stabilnost i izdržljivost.

Set točkova: Točkovi kolica omogućavaju kolicima da putuju duž šina na nosaču mosta. Ovi točkovi su obično napravljeni od kovanog čelika ili livenog čelika za iznošenje teških tereta. Odabir materijala osigurava da su i jaki i otporni na habanje.

Pogonski uređaj: Pogonski mehanizam je odgovoran za kretanje kolica duž šina nosača. Ovo je obično motorizirani sistem koji uključuje električni motor, mjenjač i pogonske lančanike ili zupčanike. Motorom obično upravlja frekventni ili beskonačni pogon za regulaciju brzine i obrtnog momenta.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Kretanje dizalice: Mehanizam kolica omogućava dizalici (uređaju odgovornom za podizanje i spuštanje tereta) da se kreće vodoravno duž mosta, pokrivajući raspon dizalice.

Električni pogonski sistem: Kolica pokreće električni motor koji pokreće točkove. Motor je često povezan sa reduktorom za podešavanje brzine i obrtnog momenta na potreban nivo za glatko i precizno kretanje.

Raspodjela tereta: Kolica su dizajnirana da ravnomjerno raspodijele teret na svoje kotače i šine nosača. Ovo osigurava da dizalica može nositi teška opterećenja bez naprezanja strukturalnog integriteta dizalice ili mehanizma za kretanje

.6. Točak krana

1) Funkcija točkova

Nosivost: Točak dizalice je dizajniran da podnese težinu mosne dizalice, uključujući teret koji se podiže električnom dizalicom. Ovaj točak obično radi na šinskom sistemu (često iznad glave ili na pisti) i napravljen je od jakih, izdržljivih materijala, kao što je kovani čelik, kako bi izdržao velika opterećenja.

Kretanje: Točkovi su postavljeni na krajeve nosača mosta i omogućavaju da se cijeli most kreće duž šina. U sistemu dvostrukih nosača, obično postoje dvije šine (po jedna za svaki nosač), a točkovi pokreću dizalicu vodoravno duž dužine piste.

2) Zahtjevi dizajna

Čelik visoke čvrstoće: Točkovi dizalica se obično izrađuju od materijala visoke čvrstoće, poput kovanog čelika ili livenog čelika, kako bi izdržali velika opterećenja i habanje. Materijale sa visokim svojstvima otpornosti na habanje (npr. legirani čelici) treba odabrati kako bi produžili vijek trajanja točka. Ako se dizalica koristi u teškim okruženjima, materijali bi trebali imati dobru otpornost na koroziju (npr. premaz ili odabir legure). .

7. Crane Hook

1) Kuka za dizalicu je pričvršćena na mehanizam za podizanje dizalice (obično kroz blok za podizanje ili drugi sistem za pričvršćivanje). To je dio koji se povezuje direktno s teretom i dizajniran je za sigurno podizanje, pomicanje i spuštanje materijala.

2) Kuke za dizalice su obično napravljene od materijala visoke čvrstoće poput kovanog čelika, dizajnirane da izdrže velike sile koje su uključene u podizanje teških tereta. Često dolaze sa karakteristikama kao što su sigurnosni zasuni koji sprečavaju da teret isklizne tokom podizanja.

Motor

1) Pokret mosta (motor za kretanje): Motor za kretanje mosta pokreće cijelu dizalicu duž greda piste. Obično je to AC motor s promjenjivom brzinom ili DC motor s mjenjačem koji omogućava da se most kreće horizontalno duž dužine piste dizalice.

2) Pokret kolica (motor za poprečno kretanje): Motor za kretanje kolica kontrolira kretanje kolica duž mosta. Kolica nose dizalicu i mogu se kretati preko mosta, omogućavajući mehanizmu za podizanje da pokrije cijelu širinu dizalice. Ovaj motor je sličan mosnom motoru u funkciji, ali je obično manje veličine.

3) Pokret dizalice (motor za podizanje): Motor dizalice je najkritičniji motor u sistemu dizalice, jer pokreće mehanizam za podizanje, koji podiže i spušta teret.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem na mosnoj dizalici sa dvostrukim nosačima i električnom dizalicom je sigurnosna funkcija dizajnirana da upozori operatere i okolno osoblje na radni status dizalice ili bilo koje potencijalne opasnosti.

Zvučni alarm (sirena ili sirena): Tipično glasna sirena ili sirena koja emituje zvučni signal upozorenja kada su ispunjeni određeni uslovi. To može uključivati ​​signale upozorenja kada je dizalica u pogonu, ako se kreće na nesiguran način ili ako postoji je kvar ili preopterećenje. Različiti obrasci zvuka ili frekvencije mogu se koristiti za signaliziranje određenih događaja, kao što je neprekidan zvuk za normalan rad ili isprekidan bip za upozorenja.

Svjetlosni alarm (trepćuća svjetla ili farovi): Vizuelni alarmi kao što su trepćuća svjetla, stroboskopa ili rotirajući svjetionici postavljeni na dizalicu ili oko operativnog područja dizalice. Oni su obično svijetli i lako vidljivi iz daljine, posebno u okruženjima s visokom bukom nivoa ili gde su vizuelni indikatori uočljiviji. Svetla mogu treptati u različitim bojama (npr. crveno za opasnost, žuto za oprez ili zeleno za siguran rad) za označavanje različitih vrsta uslova.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač u mosnoj dizalici s dvostrukim nosačima s električnom dizalicom igra ključnu sigurnosnu ulogu. Pomaže u sprečavanju da kran i dizalica prekorače svoje projektovane granice kretanja, osiguravajući siguran rad automatskim prekidom napajanja kada dizalica ili dizalica dosegnu unaprijed definiranu poziciju.

Granični prekidači: To su mehanički ili elektronski uređaji instalirani na krajevima puteva dizalice (i horizontalnih i vertikalnih) za otkrivanje položaja dizalice ili kolica. Funkcioniraju kao sigurnosna zaustavljanja kako bi se spriječilo prekomjerno putovanje.

Granični prekidači za kretanje (horizontalni): Oni su instalirani na krajevima šinskih tračnica dizalice ili puteva nosača. Oni sprečavaju kretanje dizalice izvan granica kolosijeka, sprječavajući sudar sa zidovima ili drugim preprekama.

Granični prekidači dizalice (vertikalni): oni se obično postavljaju na gornjoj i donjoj granici hoda dizalice (maksimalna visina koju dizalica može podići ili minimalna visina koju može spustiti). Oni sprečavaju preterano podizanje dizalice, što bi moglo oštetiti teret ili konstrukciju dizalice.

10.Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Granični prekidač preopterećenja sprečava dizalicu da podigne teret koji premašuje njen nazivni kapacitet. Automatski zaustavlja dizalicu kada se detektuje stanje preopterećenja. Indikator opterećenja prikazuje trenutni teret koji se podiže i pomaže operaterima da izbjegnu preopterećenje.

2) Granični prekidači: Krajnji prekidač za kraj vožnje se koristi za ograničavanje horizontalnog kretanja dizalice i sprečavanje da se kolica ili most pomaknu izvan predviđenih granica putovanja. Granični prekidač za podizanje osigurava da dizalica ne podiže teret previsoko, sprečavajući ga od oštećenja dizalice ili udaranja u vrh konstrukcije. Granični prekidač spuštanja sprječava da kuka za dizalicu spusti teret previše i uzrokuje štetu.

3) Uređaj protiv ljuljanja: Neke dizalice s dvostrukim nosačima opremljene su sistemom protiv ljuljanja koji smanjuje ljuljanje tereta tokom podizanja i spuštanja, poboljšavajući stabilnost i sigurnost.

4) Dugme za zaustavljanje u nuždi: Nalazi se na kontrolnoj tabli krana, odmah isključuje rad dizalice u slučaju nužde.

5) Sigurnosni limitatori: Ograničavači sigurnosti putovanja kolica sprječavaju da kolica prekorače svoju granicu kretanja duž nosača. Ograničenja sigurnosti putovanja na mostu sprječavaju da se most pomakne preko svojih granica kretanja na šini.

6) Kočioni sistemi: Sprečava pad tereta ako se izgubi snaga ili ako operater slučajno otpusti komande. Kočnica dizalice sprječava nenamjerno kretanje dizalice kada nije u pogonu.

11.Control Mode

1) Ručna kontrola: U ručnom načinu rada, operater dizalice kontrolira funkcije dizalice i dizalice preko viseće kontrole ili džojstika. Ovaj način rada se često koristi za fino podešavanje pokreta i tokom održavanja.

2) Način rada daljinskog upravljača: U ovom načinu rada, operater dizalice upravlja dizalicom iz daljine pomoću ručnog bežičnog daljinskog upravljača. Omogućava veću fleksibilnost i sigurnost omogućavajući operateru da se slobodno kreće oko dizalice i tereta, što je posebno korisno kada radi u opasnim okruženjima ili uskim prostorima.

3) Režim upravljanja kabinom: Za velike mostne dizalice s dvostrukim nosačem, posebno one koje rukuju vrlo teškim teretima, operater može upravljati dizalicom iz kabine smještene na samoj dizalici, često montirane na nosaču mosta. Ovaj način rada pruža bolju vidljivost i kontrolu nad cijelim procesom podizanja.

4) Automatski način upravljanja: Neke moderne dizalice nude automatski ili poluautomatski rad. U ovom načinu rada, dizalica može obavljati zadatke koji se ponavljaju (kao što je podizanje i pomicanje tereta duž definirane putanje) bez ručne intervencije. Ovo se često koristi za aplikacije kao što je rukovanje materijalom u tvornicama.

5) PLC (programabilni logički kontroler) kontrola: Napredniji način upravljanja uključuje automatizaciju baziranu na PLC-u, koja koristi programabilni kontroler za izvršavanje niza programiranih operacija na osnovu ulaza od senzora i korisničkih komandi. Ovaj način rada je češći u industrijskim okruženjima gdje su visoka preciznost i sigurnost od ključne važnosti.

12.Skica

 

Glavni tehnički

 

 

Veći kapacitet dizanja

Dizajn dvostrukog nosača: dva nosača pružaju veću potporu, omogućavajući kranu da podnese veća opterećenja u usporedbi s jednostrukim dizalicama. Pogodno za veće, teže strojeve ili velike industrijske primjene.

Povećana vertikalna visina podizanja

Sa dizalicom postavljenom između dva nosača, dizajn omogućava veću visinu dizanja, što ga čini idealnim za operacije koje zahtijevaju značajan razmak ili za podizanje glomaznih materijala.

Poboljšana stabilnost

Konfiguracija dvostrukog nosača nudi vrhunsku stabilnost i manje ljuljanja tokom rada, što pomaže u poboljšanju sigurnosti i preciznosti tokom podizanja, posebno kod većih tereta.

Bolja pokrivenost kuke

Dva nosača pružaju širi raspon, što znači da dizalica može pokriti veću površinu unutar radnog prostora, omogućavajući efikasnije rukovanje materijalom u različitim dijelovima objekta.

Efikasnije kretanje dizalice

Električna dizalica, koja radi uz minimalno trenje i gubitak snage, može brzo pomjeriti teret duž mosta, smanjujući ukupno vrijeme ciklusa i povećavajući produktivnost.

Trajnost i dugovečnost

Dvostruke dizalice su obično robusnije i mogu izdržati teške uslove rada, nudeći duži vijek trajanja u odnosu na dizalice s jednim nosačem. Njihov robustan dizajn smanjuje habanje i habanje.

Poboljšana sigurnost

Izdržljiva konstrukcija smanjuje rizik od loma konstrukcije pod velikim opterećenjima. Osim toga, električni rad dizalice nudi bolju kontrolu kretanja tereta, minimizirajući rizike povezane s ručnim rukovanjem.

Prilagodba za posebne potrebe

Mostne dizalice s dvostrukim nosačima mogu se projektirati i modificirati kako bi zadovoljile specifične zahtjeve kao što su širi rasponi, veće visine dizanja ili specijalizirane dizalice ovisno o vrsti opterećenja.

Jednostavnost održavanja

S električnom dizalicom i modularnim dizajnom dizalica s dvostrukim nosačem, održavanje i popravke se mogu obavljati lakše, osiguravajući manje zastoja i smanjujući ukupne troškove održavanja.

Energetska efikasnost

Električne dizalice su obično energetski efikasnije u odnosu na ručne ili pneumatske sisteme. Ove dizalice također imaju opciju za pogone s varijabilnom frekvencijom (VFD) koji omogućavaju više kontrolirana kretanja, smanjujući potrošnju energije.

Smanjeni otisak za velike objekte

Iako dizalice s dvostrukim nosačima imaju veći početni otisak u odnosu na dizalice s jednim nosačem, njihova sposobnost podizanja težih tereta i pokrivanja šireg raspona može eliminirati potrebu za više manjih dizalica, smanjujući korištenje prostora u velikim industrijskim postrojenjima.

 

 

Operacije dizanja teških tereta

Dvostruke dizalice su dizajnirane za nošenje velikih tereta, često u rasponu od nekoliko tona, što ih čini idealnim za podizanje teških mašina, opreme ili sirovina u teškim industrijama. Električna dizalica dodaje efikasnost i preciznost u podizanju i spuštanju tereta, posebno za teške ili glomazne predmete. Pruža nesmetan, konzistentan rad u poređenju sa ručnim sistemima za podizanje.

Proizvodne i montažne linije

U proizvodnim okruženjima, gdje se teške komponente (kao što su veliki motori, turbine ili dijelovi automobila) trebaju sastaviti ili precizno pozicionirati, mostna dizalica s dvostrukim nosačem i električnom dizalicom omogućava visoku preciznost i brzinu u pomicanju materijala. Također pomaže smanjiti ručni rad i poboljšati sigurnost, jer se radnici mogu usredotočiti na zadatke montaže dok dizalica upravlja podizanjem teških dijelova.

Skladištenje i rukovanje materijalom

U velikim skladištima, dvonosne dizalice sa električnim dizalicama koriste se za transport robe, utovar i istovar kontejnera ili premještanje rasutih materijala na velike udaljenosti. Dizalice omogućavaju visoku vertikalnu sposobnost dizanja, što je korisno za maksimiziranje skladišnog prostora, kao i za rukovanje veliki ili teški predmeti inventara koje je potrebno podići na povišene skladišne ​​lokacije.

Brodogradilišta i luke

Ove dizalice se često koriste u lukama i brodogradilištima za rukovanje brodskim kontejnerima, utovar i istovar tereta ili podizanje teške pomorske opreme i komponenti. Električna dizalica osigurava nesmetan rad tokom dugih smjena, dok dizajn dvostrukih nosača pruža strukturnu čvrstoću potrebnu za velike- operacije obima.

Građevinska gradilišta

U građevinarstvu, posebno za visoke zgrade ili velike infrastrukturne projekte, dizalice s dvostrukim nosačem koriste se za podizanje čeličnih greda, betonskih ploča, strojeva i građevinskog materijala na povišena područja. Električna dizalica omogućava precizno pozicioniranje materijala, smanjujući rizik od nezgode i poboljšanje ukupne efikasnosti lokacije.

Održavanje i popravka teške opreme

Za zadatke održavanja u teškim industrijama kao što su čeličane, elektrane ili industrijski objekti, dizalice s dvostrukim nosačima s električnim dizalicama mogu se koristiti za podizanje i pozicioniranje velike, teške opreme za servisiranje ili popravke. Dizalice mogu biti opremljene posebnim priključcima ili remenima za rukovanje određenim dijelovima ili mašinama, osiguravajući sigurno i efikasno rukovanje tokom operacija održavanja.

Željezare i ljevaonice

Željezare i ljevaonice obično koriste dvostruke dizalice za podizanje i transport rastopljenog metala, čeličnih ploča i drugih teških materijala unutar objekta. Električna dizalica omogućava precizno i ​​glatko rukovanje takvim materijalima, osiguravajući sigurnost i minimizirajući zastoje.

elektrane

U elektranama, mostne dizalice sa dvostrukim nosačem koriste se za podizanje teške opreme, kao što su turbine, generatori i kotlovi, tokom instalacije, pregleda ili popravke. Visok kapacitet nosivosti i preciznost ovih dizalica čine ih idealnim za sigurno rukovanje velikim komponentama i efikasno.

Vazduhoplovstvo i proizvodnja aviona

U vazduhoplovnoj industriji, gde velike i osetljive komponente (poput krila aviona ili trupa) treba da se podižu i pomeraju sa visokom preciznošću, dvonosne mosne dizalice sa električnim dizalicama su neprocenjive. Dizalica omogućava glatko podizanje, dok konstrukcija dizalice omogućava kretanje velikih komponenti duž proizvodne linije ili do montažnih područja.

rudarska industrija

Za premještanje teške rudarske opreme, velikog kamenja ili izvađenog materijala u i iz rudarske operacije, ove dizalice nude snagu dizanja potrebnu za takve primjene. Električna dizalica dodaje nivo sigurnosti i pouzdanosti procesu dizanja teških i eventualno opasnih materijali..

 

 

Dizajn i inženjering: Shvatite nosivost dizalice, raspon, visinu dizanja i operativne zahtjeve. Inženjeri kreiraju detaljne crteže i specifikacije za strukturu dizalice, električne komponente i mehanizam za podizanje, često koristeći CAD softver.

Nabavka materijala: Naručuje se konstrukcijski čelik visoke čvrstoće (kao što je Q235, Q345 ili ekvivalentan) za nosače, kolica i druge strukturne dijelove. Nabavljaju se električni motori, žičana užad, kočnice i drugi mehanički dijelovi. Ovo uključuje električne panel, kontrolni sistemi, kablovi i sigurnosni uređaji.

Izrada nosača: Čelične ploče se režu u skladu sa specifikacijama dizajna pomoću CNC mašina za plazma rezanje ili lasersko rezanje. Odrezani čelični komadi su zavareni zajedno da formiraju dva glavna nosača dizalice. Proces zavarivanja mora osigurati da je konstrukcija dovoljno jaka da izdrži opterećenja. Nakon zavarivanja, nosač se može termički obraditi (ublažiti naprezanje) kako bi se izbjeglo savijanje i zaostala naprezanja.

Površinska obrada: Čelik je obično pjeskaren, a zatim premazan prajmerom i bojom za zaštitu od korozije.

Izrada krajnjih vagona: Oni podržavaju nosače na šinama piste. Izrađuju se rezanjem, zavarivanjem i montažom čeličnih komponenti, slično postupku za nosače. Krajnja kolica su opremljena točkovima (obično čeličnim sa ležajevima) koji omogućavaju kranu da se kreće duž mosta.

Montaža kranskog mosta: dva nosača se montiraju na krajnja kolica i poravnavaju za montažu. Ovo čini glavnu strukturu mosta dizalice. Poprečne grede se postavljaju da ojačaju konstrukciju i obezbede tačke za montažu sistema za dizalice i kolica. Električna dizalica, uključujući motor, bubanj za užad i kuku, postavlja se na kolica, koja će putovati duž mosta.

Izrada sistema za podizanje: Električna dizalica, uključujući motor, mjenjač, ​​žičano uže ili bubanj za lanac, i kuku za dizalicu, je sastavljena. Žičano uže ili lanac visoke čvrstoće je instaliran i testiran na odgovarajuću napetost i glatko kretanje. Kočnice dizalice su instaliran kako bi se osigurala precizna kontrola opterećenja i sigurnost tokom operacija podizanja.

Montaža kolica: Kolica se sklapaju sa točkovima koji se kreću duž nosača kranskog mosta. Dizajniran je za nošenje mehanizma za podizanje kroz cijeli raspon dizalice. Kolica su opremljena električnim pogonskim sistemom koji uključuje motore, mjenjače i električne komponente za preciznu kontrolu.

Instalacija električnog i kontrolnog sistema: Električna kontrolna tabla je instalirana, uključujući sigurnosne karakteristike, granične prekidače, kontrole brzine i zaštitu od preopterećenja. Ožičenje za dizalicu, motore kolica i sistem mosta dizalice je pažljivo instalirano i testirano. Daljinski upravljač ili viseća kontrola je integrisana za jednostavno rukovanje dizalicom.

Ispitivanje i inspekcija: Dizalica je podvrgnuta testiranju opterećenja kako bi se potvrdilo da može bezbedno podići i nositi projektovani kapacitet opterećenja. Dizanje, kretanje kolica, kretanje mosta i sigurnosni sistemi su testirani kako bi se osiguralo ispravno funkcionisanje. Dizalica se provjerava da li je usklađena sa lokalnim sigurnosnim standardima (npr. ISO, CE, OSHA).

Farbanje i završna montaža: konstrukcija dizalice je temeljno očišćena i prefarbana kako bi se osigurala dodatna otpornost na koroziju. Svi dijelovi su spojeni i izvršena su zadnja podešavanja.

Dostava i montaža: Dizalica se može djelomično rastaviti kako bi se olakšao transport, posebno za velike dizalice. Na licu mjesta, dizalica se montira na šine (sistem piste) i povezuje na električni sistem. Dizalica se zatim testira još jednom.

Testiranje i primopredaja nakon instalacije: Završnu inspekciju obavlja certificirani tehničar ili inspektor kako bi se osiguralo da sve ispravno funkcionira. Dizalica se predaje kupcu sa korisničkim priručnikom, rasporedom održavanja i sigurnosnim uputama.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.