Portalne dizalice u općinskim projektima su pod velikim utjecajem vjetra, a s vremena na vrijeme dolazi do iskliznuća dizalica iz šina i prevrtanja uzrokovanih vjetrom. Ovaj članak analizira uzrok nesreće portalne dizalice koja je iskočila iz tračnica uzrokovanog tipičnom snagom vjetra, sumira neke nesporazume i fenomene ilegalnog rada dizalica koji su uobičajeni za operatere tokom upotrebe vjetro-otpornih i protukliznih uređaja portalnih dizalica, te predlaže odgovarajuće sigurnosne mjere za vašu referencu i diskusiju.
Šta se dogodila nesreća na portalnoj dizalici
Portalna dizalica (model MHE10+10t-31m A3, raspon 31m, visina 9m, težina opreme 33t) je inače izgrađena na gradilištu projekta metroa. Prilikom rada oko 20 sati, osoba zadužena za sigurnost projekta dobila je žuto upozorenje na jak vjetar (naleti od oko 9 milja na sat), pa su obavijestili gradilište da obustavi sve radove, dogovorili vozača portalne dizalice da koristi šinu za osiguranje i svo osoblje je evakuirano.
Oko 10 sati 21., trenutni vjetar je bio veoma jak, a službenik za sigurnost projekta je odmah organizirao osoblje da pregleda gradilište kako bi spriječili nesreće. Tokom inspekcije, osoblje za bezbjednost inžinjera otkrilo je nesreću na portalnoj dizalici-dizalica je bila značajno nagnuta, jedna strana potkolenice je bila van kolosijeka (slika 1), a jedna strana kolosijeka je slomljena (slika 2).
Osoblje inženjerske sigurnosti odmah je obavijestilo osobu zaduženu za projekat, a zatim je dogovorila privremenu fiksaciju portalne dizalice kako bi se spriječile daljnje posljedice udesa portalne dizalice. Nakon što je ukinuto žuto upozorenje na jak vjetar, poduzete su hitne mjere za otklanjanje opasnog stanja uzrokovanog nesrećom portalne dizalice.
Ova nesreća s portalnom dizalicom naglašava kritičnu važnost poštivanja protokola upozorenja o vjetru i pravilnog osiguranja teške opreme u-okruženjima izgradnje na otvorenom.
