150 tona Bridge Lancher mašina

A Mašina za lansiranje mostova od 150 tonaodnosi se na glavni dio teške opreme koji se koristi za podizanje montažnih segmenata mosta (nosači, kutijaste grede, itd.) u njihov konačni položaj na stupovima i upornjacima.

 

 

 

 

 

Ključni parametri dizajna i specifikacije performansi

Parametar	Specifikacija
Kapacitet dizanja (po nosaču)	120 metričkih tona
Maksimalni raspon (od pristaništa do pristaništa)	50 metara (uobičajeno), prilagodljivo do 60m
Minimalni radijus krivine	2.000 metara (može biti dizajnirano za uže radijuse)
Maksimalna podržana ocjena	±4%
Dizalice	2 x glavne dizalice (obično nosivosti 120 tona svaka)
Brzina podizanja dizalice	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina kretanja kolica	0-10 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina pokretanja glavnog snopa	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina{0}}samopokretanja mašine	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Kontrolni sistem	Centralizovani PLC sa kontrolom frekvencije za sve pokrete. Rad na daljinu.
Napajanje	380V / 50Hz / 3 faze (ili prema zahtjevu projekta)

 

 

1. Glavna čelična konstrukcija ("Kosti i mišići")

Ovo je primarni{0}}nosivi okvir koji direktno upravlja segmentima od 150 tona.

Glavna platforma/portal okvir:Primarna nadzemna čelična rešetkasta konstrukcija ili kutijasta konstrukcija koja se proteže po širini palube mosta i često dio izgrađenog raspona. Omogućuje put kretanja kolica za podizanje i podržava sve ostale komponente.

Prednji nosač (nosni ili konzolni nosač):Proteže se preko pristaništa gdje će biti postavljen sljedeći segment. Često uključuje podesive noge za poravnanje s novim stupom.

Zadnji oslonac (glavni oslonac):Sidrenje portala na već izgrađenu palubu ili prethodni mol. Raspoređuje težinu mašine i sile reakcije.

Podizna greda/greda za širenje:Robusna, često podesiva greda koja se povezuje sa tačkama podizanja segmenta preko šipki ili kablova. Osigurava da se segment podiže ravnomjerno i bez nepotrebnog naprezanja.

Kolica (kolica za kretanje):Pokretna jedinica koja ide duž šina na glavnom portalu. U njemu se nalaze vitla ili hidraulički cilindri za vertikalno podizanje i horizontalno kretanje segmenta.

Tornjevi za privremeni boravak / backstay (ako je primjenjivo):Za balansirano konzolno lansiranje ili kada se lansira preko dugih raspona, ovi privremeni tornjevi pružaju dodatnu stabilnost i otpornost na momente.

2. Hidraulički i mehanički pogonski sistemi ("Mišići i tetive")

Ovi sistemi pružaju preciznu snagu i kretanje za sve operacije.

Podizanje hidrauličnih dizalica/cilindra:Sinhronizirani hidraulički cilindri velikog{0}}kapaciteta (obično najmanje dva, često četiri) postavljeni na kolica. Oni pružaju vertikalnu silu dizanja (150+ tona).

Priključci za podešavanje segmenta:Manje, višesmjerne (često 3 ili 4-osne) hidraulične dizalice postavljene na gredu za podizanje ili kolica. Oni omogućavaju fino podešavanje položaja segmenta u svim smjerovima (vertikalni, bočni, uzdužni i rotacijski) prije trajnog povezivanja.

Portalni pogonski sistem:

Pogonske hidraulične dizalice:Gurnite-povucite cilindre koji "šetaju" cijelu konstrukciju portala naprijed do sljedeće radne pozicije nakon postavljanja segmenta.

Stezni uređaji:Hidraulične stezaljke koje hvataju palubu mosta ili stub da obezbede reakcijsku tačku za pogonske dizalice.

Sistem vitla:U nekim se izvedbama za podizanje koriste električna ili hidraulična vitla sa žičanim užadima velike-vrste umjesto direktnih hidrauličnih cilindara.

Hidraulični agregat (HPU):Srce hidrauličkog sistema, koje se sastoji od dizel ili elektromotornih{0}}pumpa, rezervoara, ventila, filtera i sistema za hlađenje. On stvara i reguliše protok hidrauličnog fluida visokog pritiska.

3. Kontrolni i nadzorni sistemi ("Mozak i nervi")

Osigurava preciznost, sinhronizaciju i sigurnost.

Glavni programabilni logički kontroler (PLC):Centralno računalo koje automatizira i sekvencira sve pokrete (podizanje, kretanje kolica, pokretanje portala).

Sistem kontrole sinhronizacije:Kritično za podizanje. Osigurava da se sve dizalice za podizanje kreću u savršenom skladu kako bi se segment održao u nivou, sprječavajući opasno naginjanje ili preopterećenje. Ovo se često radi preko laserskih senzora ili enkodera sa povratnom spregom za PLC.

Upravljačka kabina/daljinski upravljač:Zaštićena kabina na portalu ili bežična daljinska upravljačka stanica iz koje operater nadgleda sve operacije.

Senzori za nadzor i sigurnost:

Ćelije opterećenja:Instaliran je u sistem za podizanje za mjerenje i prikaz stvarnog opterećenja na svakoj dizalici (sprečavajući preopterećenje).

Inklinometri:Pratite nivo segmenta i samog portala.

Granični prekidači i enkoderi položaja:Obezbedite precizne podatke o pozicioniranju za sve pokretne delove.

anemometar:Mjeri brzinu vjetra; operacije se zaustavljaju ako se prekorače ograničenja radi sigurnosti.

4. Pomoćni i sistemi podrške ("Sistem podrške")

električni sistem:Generatori, razvodne ploče, namotaji kablova i rasvjeta za noćni rad.

Sigurnosni sistemi:Zaštitne ograde, pristupne ljestve, platforme, dugmad za zaustavljanje u nuždi i sistemi za zaštitu od pada za osoblje.

Sistem za nanošenje epoksida (za segmentne mostove):Sistem odmjeravanja za nanošenje sloja epoksidne smole između podudarnih-segmenata prije spajanja.

Privremena posto-Oprema za zatezanje:Dizalice i pumpe za naprezanje za nanošenje privremenih šipki ili tetiva za držanje segmenata na mjestu tokom faze pokretanja dok se trajne tetive ne naprežu.

Geodetski ciljevi i ciljevi poravnanja:Montažne tačke za prizme ili mete koje koriste geodeti sa totalnim stanicama za postizanje precizne konačne geometrije mosta.

 

 

 

 

Evo ključnih prednosti mašine za bacanje mostova od 150 tona:

1. Efikasnost i brzina

Vrijeme brzog ciklusa:Može instalirati jedan ili više segmenata mosta (nosače, kutijaste grede, U-grede) za nekoliko sati, dramatično ubrzavajući vremenske rokove projekta.

Kontinuirani rad:Procesi lansiranja, podizanja, pozicioniranja i spuštanja su polu- ili potpuno-automatizirani, što minimizira vrijeme mirovanja.

Paralelni radni frontovi:Dok lanser radi na postavljanju gornje konstrukcije, druge posade mogu istovremeno raditi na podkonstrukciji (stubovi, upornici) i na{0}}aktivnostima na nivou zemlje.

2. Sigurnost

Rad sa smanjenim-visokim rizikom:Minimizira potrebu radnika za obavljanjem zadataka na velikim visinama ili u nesigurnim položajima pod visećim teretima.

Kontrolisano okruženje:Većina operacija se izvodi sa sigurne platforme samog lansera ili putem daljinskog upravljača.

Manja ovisnost o dizalici:Smanjuje rizike povezane s velikim pokretnim dizalicama koje rade na nestabilnom ili zakrčenom terenu.

3. Preciznost i kvaliteta

Tačan plasman:Hidraulički sistemi sa kompjuterski{0}}kontrolisanim vođenjem omogućavaju milimetar{1}}precizno postavljanje teških nosača.

Konzistentni rezultati:Mašina obavlja zadatke koji se ponavljaju sa identičnim parametrima, obezbeđujući uniformnost u podignutoj konstrukciji.

Minimizirana ljudska greška:Automatski procesi smanjuju potencijalne greške u poravnanju i pozicioniranju.

4. Svestranost i prilagodljivost

Podnosi različite vrste greda:Tipično može lansirati prednapregnute betonske (PSC) I{1}}nosere, U-grede i čelične nosače do svog kapaciteta od 150 tona.

Prilagođava se geometriji:Moderni lanseri mogu podnijeti krivine, nagibe i složena poravnanja uobičajena na modernim autoputevima i željeznicama.

Različite metode izgradnje:Može se koristiti za montažu od raspona-po{1}}, balansiran sklop konzole (sa modifikacijama), pa čak i za pokretanje lansirnih portala za inkrementalno lansiranje.

5. Ekonomske prednosti

Niži troškovi rada:Zahtijeva manju, specijaliziranu posadu u usporedbi s tradicionalnim metodama koje uključuju više dizalica i zemaljskih timova.

Smanjena flota za iznajmljivanje:Eliminiše potrebu za flotom mobilnih dizalica velikog-kapaciteta i povezanim troškovima transporta, postavljanja i rada.

Brži završetak projekta:Dovodi do ranijeg otvaranja i povrata investicije, što često nadmašuje visoke početne ili troškove najma mašine.

Optimizacija materijala:Omogućava upotrebu dužih, težih montažnih raspona, koji mogu biti ekonomičniji.

6. Pristupačnost lokacije i minimalni poremećaji na terenu

Radi sa završenog špila:Lanser se gradi ispred sebe, zahtevajući samo minimalan pristup zemlji za isporuku zraka. Ovo je aogromna prednostna izazovnom terenu:

Preko dolina/rijeka:Nema potrebe za masivnim kopnenim{0}}podlošcima za dizalice ili privremenim stubovima.

Preko postojeće infrastrukture:Može pokrenuti mostove preko prometnih cesta, željeznica ili osjetljivih ekosistema uz minimalne poremećaje ispod.

Na mekim ili ograničenim mjestima:Izbjegava potrebu za opsežnom pripremom tla za teške dizalice.

7. Smanjen uticaj na životnu sredinu

Manji otisak radilišta:Koncentrira aktivnost duž trase mosta.

Manje smetnje tla:Minimizira zbijanje tla, čišćenje vegetacije i narušavanje staništa ispod mosta.

Manje zagađenje bukom i prašinomu poređenju sa metodama koje zahtijevaju ekstenzivne{0}}bazirane postrojenja i mašine.

 

 

Kritična razmatranja za primjenu

Geometrija mosta:Najprikladniji zakonstantna dubinanadgradnje iprave ili krive konstantnog radijusa. Oštre krivine i promjenjive dubine su vrlo izazovni.

Poravnanje i profil:Zahtijeva precizan inženjering za kontrolu otklona i naprezanja tokom lansiranja. Alansiranje nosaje presudno.

Reakciona struktura:Uporište sa kojeg se vrši lansiranje mora biti dizajnirano da izdrži ogromne horizontalne sile potiska (stotine tona).

Privremeni oslonci/stubovi:Stubovi će možda trebati privremeno ojačati kako bi izdržali lansirne snage, koje se razlikuju od konačnih opterećenja.

Upravljanje težinom i trenjem:Kapacitet od 150-tona mora uzeti u obzir ukupnu težinu lansirane konstrukcije i trenje na kliznim površinama. Koriste se posebna maziva za lansiranje (npr. sučelja od PTFE-nerđajućeg čelika).

Stručni inženjering i posada:Zahtijeva visoko specijalizirano planiranje,{0}}nadzor u stvarnom vremenu i iskusnu ekipu.

Zaključak

Primjena aMašina za bacanje mostova od 150 tonaje sofisticirano inženjersko rješenje zaefikasno, sigurno i precizno izvođenje mostova srednjeg{0}}rasponau izazovnim okruženjima. Njegova vrijednost je najveća u projektima u kojima je minimiziranje prekida ispod mosta-bilo da se radi o saobraćaju, ekologiji ili zajednici- primarna briga i gdje geometrija mosta dozvoljava metodu inkrementalnog pokretanja. To pretvara veliki izazov u građevinarstvu u kontrolisan, fabrički-proces.

 

 

 

Projekat: Proizvodnja mašine za lansiranje mostova od 150 tona

1. Definicija i faza dizajna

Analiza zahtjeva klijenata:Potvrdite ključne parametre: maksimalna dužina raspona, težina grede (150 tona), tip grede (prethodno liveni beton, čelični nosač), radijus krivine, gradijent mosta, radno okruženje (vetar, seizmički uslovi).

Idejni i detaljni dizajn:

Dizajn konstrukcije:Analiza konačnih elemenata (FEA) glavnih nosača, prednjih/stražnjih oslonaca (noga), kolica za podizanje i spojnih tačaka za naprezanje, otklon i stabilnost.

Mehanički dizajn:Projektovanje sistema za podizanje (vitla, dizalice), pogonskog sistema (hidraulične ili električne gusjenice), hidrauličnih sistema i sigurnosnih uređaja.

Dizajn električnog i upravljačkog sistema:Dizajn PLC-upravljačkog sistema, frekventnih pretvarača za motore, senzora (položaj, opterećenje, nagib) i interfejs kabine operatera.

Pregled i odobrenje dizajna:Sve dizajne pregledavaju interni i klijent/treća{0}}inženjeri. Konačni nacrti proizvodnje i opis materijala (BOM) su objavljeni.

2. Faza nabavke i pripreme materijala

Glavna nabavka čelika:Kupovina-kvalitetnih konstrukcijskih čeličnih ploča (Q345B ili ekvivalent), profila (I-grede, kanali) i čeličnih cijevi za glavni okvir.

Nabavka ključnih komponenti:Izvor specijalizovane komponente:

Hidraulični cilindri (za dizanje/upravljanje)

Hidraulični ili električni motori velikog{0}momenta

Mjenjači

Vitla i žičana užad

PLC, senzori, elektro ormari

Gusjenice ili kotači (ako je potrebno)

Priprema materijala:Čelične ploče se režu na veličinu pomoću CNC plazma/oxy-mašina za rezanje na gorivo. Svi dijelovi su označeni identifikacijskim kodovima.

3. Faza izrade i obrade

Izrada glavnog nosača:Dvostruki kutijasti nosači ili rešetkasti nosači se izrađuju u sekcijama.

Pod-sklop mrežastih i prirubničkih ploča.

Potpuno zavarivanje u namjenskim držačima za kontrolu izobličenja.

Ne-Testiranje bez razaranja (NDT): ultrazvučno ispitivanje (UT) ili radiografsko ispitivanje (RT) na kritičnim zavarenim spojevima.

Peskarenje i prajmer farbanje.

Izrada potpornih nogu:Izrada prednjih i zadnjih nogu sa mehanizmima za vertikalno podešavanje. Integracija hidrauličnih sistema za penjanje/pin.

Izrada kolica za podizanje:Konstrukcija okvira poprečnih kolica koji se proteže na glavnom nosaču. Integracijske točke za vitla/snopove.

Obrada kritičnih dijelova:Precizna obrada rupa spojnih iglica, spojnih površina za ležajeve i sučelja za montažu zupčanika kako bi se osigurala točnost dimenzija.

4. Faza montaže i integracije (u fabrici)

Pred{0}}Sastavljanje (faza{1}}):

Sastavite glavne nosače na oslonce da provjerite poravnanje i{0}}uklapanje.

Montirajte potporne noge sa njihovim hidrauličnim cilindrima.

Montirajte gusjeničarske jedinice ili pogonske sisteme.

Sastavite kolica za podizanje i ugradite vitla, žičana užad i snopove.

Integracija hidrauličkog sistema:Ugradite hidrauličku jedinicu (HPU), grupe ventila, cjevovode i cilindre. Izvršite ispitivanje pritiska na curenje.

Integracija električnog sistema:Instalirajte električne ormare, povežite sve motore, senzore i kontrole u kabinu operatera. Upravljanje kablovima je ključno.

slikanje:Nanesite završne sisteme boja-otpornih na koroziju u određenim bojama.

5. Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT)

Vizuelna i dimenzionalna inspekcija:Provjerite montažu prema crtežima.

Funkcionalni testovi (bez opterećenja):

Pogonski sistem: Pomerite ceo portal napred/nazad.

Kolica za podizanje: Pomicanje duž nosača.

Operacija potporne noge: Podignite/spustite i simulirajte zakačenje.

Svi krajnji prekidači i zaustavljanja u nuždi.

Testiranje opterećenja (kritično):

Test statičkog opterećenja:Podignite probnu težinu ekvivalentnu110-125% nazivnog kapaciteta (165-187,5 tona). Zadržite duži period. Izmjerite otklon nosača i provjerite ima li trajnih deformacija.

Test dinamičkog opterećenja:Podignite i pomaknite ispitnu težinu (~100-130% nazivnog opterećenja) da biste simulirali radna naprezanja.

Testovi sigurnosnog sistema:Testirajte zaštitu od preopterećenja, sisteme protiv -sudara i procedure spuštanja u hitnim slučajevima.

Recenzija klijenta:Klijent svjedoči FAT-u i potpisuje se prije demontaže za otpremu.

6. Demontaža, pakovanje i otprema

Mašina se sistematski rastavlja na prenosive module (segmenti nosača, noge, kolica, itd.).

Sve komponente su pažljivo upakovane, sa osjetljivim dijelovima (hidraulični, električni) zaštićeni od vlage i udaraca.

Komponente su označene za laku identifikaciju. Izrađuje se detaljna lista pakovanja.

Prevozi se do gradilišta mosta klijenta preko teških{0}}kamiona/plavara.

7. Montaža i puštanje u rad na gradilištu

Priprema lokacije:Priprema temelja za montažu (ako je potrebno).

erekcija:Pomoću pokretnih dizalica, mašina se ponovo-sastavlja na oslonac ili palubu mosta prema nacrtima za montažu.

Puštanje u rad i testiranje opterećenja:Ponovo{0}}provjerite sve funkcije. Često i finaletest opterećenja sajtase izvodi korištenjem stvarnih greda mosta ili kalibriranih utega za provjeru performansi u stvarnim uvjetima.

Obuka operatera:Sveobuhvatna obuka za posadu klijenta o radu, dnevnim provjerama, održavanju i rješavanju problema.

8. Osiguranje kvalitete i sigurnosti (cijelo vrijeme)

Usklađenost sa standardima:Dizajn i proizvodnja prate relevantne standarde (npr. EN 13001, FEM, GB, ASME, specifikacije klijenata).

dokumentacija:Isporučuju se-izrađeni crteži, priručnici, FAT izvještaji, certifikati za ispitivanje opterećenja i certifikati materijala.

Upravljanje rizikom:Identifikacija i ublažavanje opasnosti u svakoj fazi.

 

 

---

 

 

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.

Popularni tagovi: 150 tona most lancher mašina, Kina 150 tona most lancher mašina proizvođači, dobavljači, tvornica