Portalni kran građevinske industrije

Šta je građevinski portalni kran?

Građevinska portalna dizalica je teška-mašina za podizanje koja ima horizontalnu gredu (most) koju podupiru dvije samostojeće, uspravne noge koje se kreću na točkovima ili šinama duž tla. Ovakav dizajn koji se „prekorači“ omogućava mu da pomera materijale preko definisanog područja bez potrebe za stalnim osloncima iznad piste, što ga čini idealnim za privremena, dinamična gradilišta.

Oni su osnovni dio opreme za premještanje teških tereta kao što su montažni beton, čelične grede i mašine.

 

Vrste portalnih dizalica u građevinarstvu

Za različite projekte potrebne su različite vrste portalnih dizalica:

Tip portalne dizalice	Opis	Uobičajene upotrebe u građevinarstvu
Puni portalni kran	Dvije robusne noge koje se kreću po stazama{0}}u nivou zemlje. Nudi najveću stabilnost i kapacitet dizanja.	Glavna infrastruktura:Izgradnja mosta, izgradnja velikih montažnih betonskih konstrukcija, izgradnja elektrane.
Polu{0}}Portni kran	Jedna noga se kreće po tračnici; drugi kraj se proteže na uzdignutu pistu pričvršćenu za nosač zgrade.	Hibridne stranice:Idealno za područja koja su dijelom ispod građevine (npr. ulaz u zgradu, montažno dvorište sa krovom).
Prijenosni portalni kran	Lagan, često podesiv po visini i širini. Može se pomicati ručno ili viljuškarom.	Male lokacije i radionice:-Izrada na licu mjesta, podizanje mašina, istovar materijala iz kamiona, pomoć pri montaži alata.
Gumeni{0}}Umorni portal (RTG)	Velika, pokretna dizalica koja radi na gumenim gumama, nudi visoku mobilnost bez fiksnih gusjenica.	Glavni projekti:Rukovanje masivnim montažnim dijelovima kao što su segmenti mostova i obloge tunela na velikim, pripremljenim lokacijama.

 

Prednosti korištenja portalnih dizalica u građevinarstvu

Nije potrebna stalna infrastruktura:Njihova najveća prednost. Rade na tlu, što ih čini savršenim za vanjske i greenfield lokacije gdje je nemoguće instalirati mostnu dizalicu.

Visoka mobilnost i fleksibilnost:Lako se mogu premještati po gradilištu kako posao napreduje, prilagođavajući se različitim fazama projekta.

Izuzetno za teške, prefabrikovane elemente:Dizajniran da s preciznošću podnese ogromnu težinu modernih građevinskih komponenti kao što su montažni betonski zidovi i čelični nosači.

Isplativo-isplativo:Za privremeni projekat, korištenje portalne dizalice je daleko ekonomičnije od izgradnje sistema potpore zgrade potrebnog za mostnu dizalicu.

Stvara namjenski radni prostor:Oni uspostavljaju sigurno, kontrolirano područje za ponavljajuće zadatke dizanja, kao što je montaža oplate ili utovar materijala.

sigurnost:Pruža stabilna, kontrolirana dizanja, smanjujući rizike povezane s manje stabilnim metodama dizanja.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

Ovdje je detaljan pregled komponenti portalne dizalice koje se koriste u građevinskoj industriji.

Razumijevanje ovih komponenti je ključno za siguran rad i održavanje na dinamičnom gradilištu.

Visok-Pregled visokog nivoa

Portalna dizalica se sastoji od četiri glavna sistema:

Sistem za noge/oslonac:Vertikalne konstrukcije koje prenose opterećenje na tlo.

Sistem nosača mosta:Horizontalna greda koja nosi opterećenje preko raspona.

Sistem dizalica i kolica:Mehanizam koji podiže teret i pomiče ga sa strane-na-stranu.

Pogonski i kontrolni sistem:Komponente koje tjeraju kran da se kreće i omogućavaju operateru da ga kontroliše.

 

Detaljna analiza komponenti

1. Sistem za noge i podršku

Ovaj sistem čini osnovu dizalice, pružajući stabilnost i mobilnost.

Noge (Gantries):Vertikalne strukture na svakom kraju dizalice. Mogu se fiksirati ili podesiti po visini kako bi se prilagodili različitim uvjetima na lokaciji.

Krajnji kamioni:Sklopovi montirani na vrhu i dnu nogu. U njima se nalaze točkovi, motori i zupčanici za pomeranje cele dizalice.

Putni kotači/gusjenice:Točkovi koji zahvaćaju šine za tlo ili pistu. Veće dizalice mogu koristiti čelične šine, dok gumeni-portovi (RTG) imaju robusne pneumatske ili čvrste gume.

Potpornici/stabilizatori:(Posebno na modelima{0}}umornim od gume) Hidraulične ili mehaničke ruke koje se protežu do tla kako bi pružile dodatnu stabilnost tokom podizanja, sprječavajući prevrtanje dizalice.

 

2. Sistem nosača mosta

Ovo je primarna horizontalna konstrukcija{0}}koja nosi opterećenje.

Nosač(i) mosta:Glavna horizontalna greda koja pokriva radni prostor.

Jednostruki nosač:Jedna greda, koja se koristi za manje kapacitete (uobičajeno kod prenosivih portalnih platformi).

dupli nosač:Dvije paralelne grede, nude veći kapacitet dizanja, bolju visinu kuke i veću stabilnost za teške građevinske liftove (npr. montažni beton, čelične grede).

Kraj veze:Robusne veze (često zavarene ili vijčane) koje spajaju nosač mosta sa vrhom sklopova nogu.

 

 

3. Sistem dizalice i kolica

Ovaj sistem vrši stvarno podizanje i precizno pozicioniranje tereta.

Okvir kolica:Konstrukcija koja se kreće naprijed-nazad (poprečno kretanje) duž nosača mosta na vlastitim kotačima.

Dizalica:Mehanizam za podizanje jezgra, montiran na kolica. Sastoji se od:

Motor dizalice:Pruža snagu za podizanje i spuštanje.

Bubanj za podizanje:Cilindrični bubanj oko kojeg je namotano žičano uže.

Žičano uže:Kabl velike{0}}vrste koji podiže teret.

kočnice:Automatske,{0}}sigurne kočnice koje se aktiviraju u slučaju gubitka struje.

Blok kuke:Sklop koji povezuje žičano uže s teretom. Može imati jednu ili više kuka (blok) za širenje tereta.

Motor za pogon kolica:Motor koji pokreće kotače kolica za kretanje tereta duž dužine mosta.

 

 

4. Drive & Control System

Ovaj sistem pokreće i kontroliše kretanje dizalice.

Pogonski motori mosta:Motori smješteni u krajnjim kamionima koji pokreću pogonske kotače za pomicanje cijele dizalice duž piste (dugo putovanje).

Kontrolna stanica operatera:

Viseća stanica:Ručna ili pod{0}}upravljačka jedinica koja omogućava operateru da kontroliše kran sa zemlje. Uobičajeno za manje ili prijenosne portale.

Kabina operatera:Zatvorena kabina montirana na samu dizalicu, pružajući operateru jasan pogled na lift, posebno za velike, složene dizalice.

Sistem za isporuku energije:

Kabelski kolut:Bubanj koji isplaćuje i uvlači glavni kabl za napajanje dok se dizalica kreće.

Šipka provodnika (festoon sistem):Sistem elektrificiranih šipki na koje se spajaju klizni kolektori na dizalici, osiguravajući kontinuiranu snagu.

Sigurnosni uređaji:

branici:Gumeni ili opružni{0}}odbojnici na krajnjim kamionima i kolicima da apsorbuju udar ako dizalica dođe do kraja svoje piste.

Granični prekidači:Automatski isključite napajanje motora kako biste spriječili prekomjerno-putovanje bloka dizalice ili kolica.

Anemometar:Na velikim vanjskim dizalicama, ovo mjeri brzinu vjetra i alarmira ili prekida rad ako vjetar postane opasan.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Kritičan sistem koji prati težinu tereta i konfiguraciju dizalice kako bi se spriječila preopterećenja.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti portalnih dizalica u građevinarstvu

Portalne dizalice su jedinstveno prilagođene zahtjevima gradilišta, nudeći spoj snage, fleksibilnosti i isplativosti{0}.

1. Neuporediva fleksibilnost i mobilnost sajta

Nije potrebna stalna infrastruktura:To je njihova najveća prednost. Za razliku od mostnih dizalica koje zahtijevaju izgradnju-podržanih pista, portalne dizalice su samostojeće i rade na -trakama ili točkovima u nivou zemlje. To ih čini savršenim za vanjske, greenfield i privremene lokacije.

Može se premjestiti:Mogu se rastaviti i premjestiti na različite lokacije na gradilištu kako projekat napreduje kroz različite faze, od temeljnih radova do montaže konstrukcije.

2. Visoki kapacitet za teška dizanja

Dizajniran za velika opterećenja:Portalne dizalice su konstruirane da podnose ogromne težine uobičajene u modernoj građevinarstvu, kao što su masivni montažni betonski paneli, čelični nosači i-mehaničke jedinice velikih razmjera.

Vrhunska stabilnost:Široko-podnožje sa nogama pruža odličnu stabilnost tokom podizanja, smanjuje zamah i omogućava precizno postavljanje teških i skupih materijala.

3. Troškovno-Efektivnost

Niža početna investicija:Za privremeni projekat, korištenje portalne dizalice je daleko ekonomičnije od izgradnje trajne potporne konstrukcije potrebne za mostnu dizalicu.

Operativna efikasnost:Omogućuju brže rukovanje materijalom od oslanjanja isključivo na pokretne dizalice za zadatke koji se ponavljaju, štedeći vrijeme i troškove rada.

Svestranost:Jedna portalna dizalica može obaviti širok spektar zadataka-od istovara kamiona do pozicioniranja strukturnih elemenata-smanjujući potrebu za više specijalizovanih mašina.

4. Poboljšana sigurnost i kontrola

Namjensko radno područje:Oni stvaraju kontroliranu "zonu lifta" u kojoj se može ograničiti promet pješaka i vozila, čime se povećava sigurnost na gradilištu.

Precizno postavljanje opterećenja:Operater može sa velikom preciznošću kontrolisati sva tri smjera kretanja (podizanje, poprečni-hod, dug-hod), što je ključno za postavljanje greda ili panela u tačne položaje.

Smanjena opstrukcija tla:Za razliku od mobilnih dizalica kojima je potreban veliki čist prostor na tlu za postavljanje i podupirače, portalne dizalice imaju manji i definiraniji otisak.

5. Idealno za montažne elemente

Savršen spoj za moderne metode:Kako se konstrukcija sve više oslanja na prefabrikovane komponente (kao što su gotovi beton i modularne jedinice), portalne dizalice su idealan alat za efikasno i sigurno rukovanje ovim velikim, teškim i često osjetljivim predmetima.

 

Primjena portalnih dizalica u građevinarstvu

Portalne dizalice su nezamjenjive u širokom spektru građevinskih projekata.

1. Izgradnja mosta

primjena:Ovo je klasična aplikacija. Veliki, prilagođeni-dizajniranimlansirni portalikoriste se za podizanje i postavljanje prefabrikovanih segmenata za palubu vijadukta i mostova metodom koja se naziva inkrementalno lansiranje ili segmentna konstrukcija mosta.

Prednost na djelu:Portalna dizalica putuje duž već-izgrađenih dijelova mosta, postavljajući sljedeći segment sa milimetarskom preciznošću.

2. Montaža montažnog betona

primjena:Postavljanje prefabrikovanih betonskih elemenata kao što su zidne ploče, šuplje-ploče, dupli-podovi, stubovi i grede mosta.

Prednost na djelu:Portalna dizalica u fabrici montažnih konstrukcija ili na-gradilištu može efikasno podići ove komponente direktno iz kamiona za dostavu i postaviti ih tačno tamo gdje je potrebno, minimizirajući rukovanje i rizik od oštećenja.

3. Montaža čeličnog okvira

primjena:Podizanje i postavljanje čeličnih konstrukcijskih elemenata-I-greda, stubova, rešetki-za okvire poslovnih zgrada, industrijskih objekata i stadiona.

Prednost na djelu:Sposobnost dizalice da se kreće duž radnog područja omogućava mu da izabere gredu iz područja za postavljanje i postavi je uzastopno duž mreže zgrade.

4. Veliki industrijski i energetski projekti

primjena:Koristi se u izgradnji elektrana, rafinerija i velikih industrijskih objekata za postavljanje teških mašina, turbina, reaktora i cijevi velikog{0}}promjera.

Prednost na djelu:Njihov veliki kapacitet i stabilnost su od suštinskog značaja za ova kritična,-jedinstvena--vrsta dizala koja ne mogu dozvoliti grešku.

5. Rukovanje materijalom i logistika

primjena:Na gotovo svakoj velikoj lokaciji koriste se manje portalne dizalice (uključujući prijenosne portale) za:

Istovar materijala (armatura, građa, cijevi) iz kamiona.

Transport materijala od skladišta do mjesta upotrebe.

Podrška radionicama za izradu na licu mjesta (npr. savijanje armature, montaža oplate).

Prednost na djelu:Oni oslobađaju veće, skuplje dizalice (poput toranjskih dizalica) za kritične zadatke podizanja putanje, optimizirajući ukupnu efikasnost gradilišta.

6. Izgradnja tunela

primjena:Specijalizovani portalni sistemi se koriste za rukovanje komponentama mašine za bušenje tunela (TBM) i za postavljanje betonskih segmenata koji čine oblogu tunela.

Prednost na djelu:Portal radi unutar skučenog prostora tunela, krećući se naprijed kako TBM napreduje.

 

Proizvodni proces za portalnu dizalicu montiranu na šinu kontejnera (RMG) je složen, višefazni projekat koji kombinuje proizvodnju teškog čelika, preciznu mašinsku obradu, sofisticiranu električnu montažu i rigorozno testiranje. Obično ga izvode specijalizovani inženjeri i tehničari u kontrolisanom fabričkom okruženju pre nego što se otpremi na terminal radi završne montaže.

Ovdje je detaljna, faza-po{1}}razgradnja proizvodnog procesa.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering (Digitalni nacrt)

Ovo je najkritičnija faza, u kojoj se cijela dizalica virtualno kreira i potvrđuje.

Idejni i detaljni dizajn:

Specifikacije klijenta:Inženjeri rade sa operaterom terminala kako bi definirali sve zahtjeve: kapacitet dizanja (npr. 40 tona ispod posipača, 50 tona za dvostruko- podizanje), raspon (razmak između nogu), visinu dizanja, dužinu piste i radne uslove (brzina vjetra, seizmička zona, temperatura).

3D modeliranje:Svaka pojedinačna komponenta je dizajnirana u 3D pomoću CAD softvera (npr. AutoCAD, SolidWorks, Tekla). Ovo uključuje glavne nosače, krajnja kolica, kolica i okvir dizalice.

Strukturna analiza (FEA):Softver za analizu konačnih elemenata (FEA) simulira napone, otklone i dinamička opterećenja kako bi osigurao da dizajn može podnijeti nazivni kapacitet sa značajnim faktorom sigurnosti (prema FEM ili ISO standardima).

Električni i upravljački dizajn:Šeme su kreirane za distribuciju energije, pogonske sisteme (VFD), PLC kontrole i sigurnosna kola. Integracija sa terminalskim operativnim sistemom (TOS) za automatizaciju je također dizajnirana ovdje.

Faza 2: Nabavka i izvori

Nabavka sirovina:Visok{0}}kvalitetni čelik (npr. S355J2) se naručuje u obliku ploča, profila i cijevi.

Nabavka glavnih komponenti:Ključni podsistemi dolaze od specijalizovanih dobavljača:

mehanički:Točkovi, osovine, ležajevi, mjenjači, kočnice, žičana užad iposipač.

električni:Motori, frekventni pretvarači (VFD), programabilni logički kontroleri (PLC), provodničke šipke, namotaji kablova.

Sigurnost i automatizacija:Anemometri, senzori protiv sudara, laserski daljinomjeri (LRF), sistemi optičkog prepoznavanja znakova (OCR) za identifikaciju kontejnera i indikatori momenta opterećenja (LMI).

Faza 3: Izrada i proizvodnja (fizička izgradnja)

Ova faza pretvara sirovine u strukturne komponente dizalice.

Rezanje i priprema čelika:

Čelične ploče se režu na veličinu pomoću CNC plazma ili laserskih mašina za rezanje radi preciznosti. Grede se režu i pripremaju za zavarivanje.

Zavarivanje i montaža glavne konstrukcije:

Glavni nosači:Dva primarna nosača mosta se proizvode, često kao robusni kutijasti nosači. To uključuje zavarivanje ukrućenja i ploča. Zavarivanje izvode certificirani zavarivači, često koristeći automatizacijuZavarivanje pod vodom (SAW)za konzistentnost i snagu.

Krajnji vagoni (noge):Izrađene su potporne noge na kojima se nalaze kotači za vožnju i pogonske jedinice.

Okvir kolica:Izgrađen je okvir koji nosi dizalicu preko mosta.

Kontrola kvaliteta (QC):Svi kritični zavari se pregledavaju prekoNe-testiranje bez razaranja (NDT)metode poputultrazvučno ispitivanje (UT)iliInspekcija magnetnih čestica (MPI)kako bi se osiguralo da nemaju nedostataka.

Obrada i bušenje:

Kritične tačke spajanja (npr. gdje se noge spajaju na nosače) se obrađuju na velikim bušilicama kako bi se osigurale savršeno ravne, ravne i poravnate površine. Rupe su precizno-izbušene za vijke velike-vrste.

Peskarenje i farbanje (zaštita od korozije):

Peskarenje:Svaka čelična komponenta je peskarena kako bi se uklonio kamenac i hrđa, stvarajući idealnu površinu za prianjanje boje.

Grundiranje i farbanje:Odmah se nanosi -kvalitetni prajmer koji sprečava koroziju{1}}. Nakon toga slijedi više slojeva specijalizirane industrijske boje (npr. epoksidni međusloj, poliuretanski završni premaz) dizajniranih da izdrže teška morska okruženja.

Faza 4: Pred-montaža i električna instalacija

Mehanička pred{0}}montaža:

Glavni nosači su spojeni vijcima na podu tvornice kako bi se provjerilo poravnanje. Krajnja kolica su opremljena točkovima, osovinama i pogonskim motorima za vožnju.

Električna instalacija:

kabliranje:Električari polažu strujne i kontrolne kablove kroz strukturu u nosačima kablova i vodovima.

Montaža komponenti:Pogoni, PLC paneli, grupe otpornika i upravljački ormari instalirani su na za to predviđenim, zaštićenim lokacijama.

Instalacija senzora:Montirani su i povezani krajnji prekidači, apsolutni enkoderi i senzori položaja.

testiranje:Električni krugovi se pažljivo provjeravaju na kontinuitet, ispravno uzemljenje i otpor izolacijeprijeprimjenjuje se snaga.

Faza 5: Fabričko prihvatljivo testiranje (FAT)

Dizalica je testirana pod opterećenjem u tvornici kako bi se provjerile performanse prije demontaže i otpreme.

Provjera dimenzija:Provjera da sve kritične dimenzije odgovaraju projektnim crtežima.

Bez{0}}Test opterećenja:Sve funkcije (dizalica, kolica, kretanje portala) rade bez opterećenja kako bi se provjerio neometani rad, nenormalna buka i osnovna funkcionalnost.

Test opterećenja (kritični sigurnosni korak):

Test statičkog opterećenja:Dizalica je testirana125%njegovog nazivnog kapaciteta. Teret se podiže samo od tla i drži kako bi se provjerio integritet strukture i sposobnost držanja kočnica.

Test dinamičkog opterećenja:Dizalica je testirana110%njegovog nazivnog kapaciteta. Svi pokreti se rade pod ovim opterećenjem kako bi se osigurale performanse pod stresom.

Test funkcionalnosti i sigurnosti:Svi sigurnosni sistemi (E-zaustavljači, zaštita od preopterećenja, krajnji prekidači, anemometar) su rigorozno testirani. Sistem automatizacije (ako je primjenjiv) prolazi kroz svoje korake.

Faza 6: Rastavljanje, pakovanje i otprema

demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na prenosive module (nosači, noge, kolica, itd.). Sve komponente su jasno označene.

Pakovanje:Komponente su pakirane i zaštićene za-prevoz na velike udaljenosti, često morem. Električne komponente su zaštićene od vlage.

Dostava:Svi dijelovi se šalju na lokaciju kupca zajedno sa detaljnim montažnim crtežima, priručnicima i timom nadzornika montaže.

Faza 7: Postavljanje i puštanje u rad

Priprema piste:Kupac priprema temelj i postavlja paralelne šine sa izuzetnom preciznošću (poravnanje i nivelacija su kritični).

erekcija:Tim montažera koristi velike pokretne dizalice da sastavi RMG na svojoj pisti.

Konačna veza:Svi mehanički, električni i pneumatski priključci su napravljeni. Napajanje (provodničke šipke) je postavljeno duž piste.

Testiranje prihvatljivosti lokacije (SAT):Cijeli FAT se ponavlja na-obrtu kako bi se osiguralo da kran savršeno radi u svom konačnom radnom okruženju. Sprovodi se obuka operatera.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.