Jeste li umorni od stalne borbe da održite svoj stariji sistem mostne dizalice u radu? Da li se osjećate kao da stalno zamjenjujete-istrošene dijelove i kidate mjenjače? Da li stalno isključujete svoju opremu kako biste zamijenili istrošene kočnice vašeg krana? Minecranes ima odgovor. Znamo mnogo o nadogradnji i modernizaciji mostnih dizalica. Ako vam se čini da se vaša dizalica stalno kvari ili joj je potrebna česta popravka, možda ćete moći produžiti njen vijek trajanja pametnijim i efikasnijim sistemom upravljanja pogonom. Govorimo o pogonima s promjenjivom frekvencijom (VFD).
VFD su uvedeni u industriju rukovanja materijalom prije otprilike 30 godina. Dizajnirani su da omoguće veću preciznost i kontrolu nad motorima sa jednom brzinom i 2{5}. U početku su se koristili samo na mostovima i kolicima brzih dizalica klase D i klase E. Danas se koriste za kontrolu skoro svakog motorizovanog pokreta na dizalici.
Koje su prednosti?
Najveća prednost je prilagodljivost.Pogoni s varijabilnom frekvencijom omogućavaju operaterima ili osoblju za održavanje da modificiraju parametre pogona, resetuju greške na daljinu i otklanjaju probleme sa udaljene lokacije koristeći evidenciju grešaka, alarme i nadzor pogona. Donji-sistemi dizajnirani za modularne dizalice standardno dolaze sa 30-40 programabilnih kontrolnih parametara. Na dizalicama s motorima sa jednom-brzinom ili 2-brzinom, pogon s promjenjivom frekvencijom može se programirati da obezbijedi lakše ubrzanje i usporavanje, a može se programirati i za dodavanje dodatnih tačaka brzine. Na primjer, na motor sa 2-brzine sa brzinama od 40 fpm i 120 fpm, može se dodati dodatna kontrola kako bi se omogućila srednja brzina od 80 fpm, ili biste je mogli još više usporiti dodavanjem kontrole od 10 fpm. Na vrhunski-VFD sistemima može postojati čak 200-300 programabilnih kontrolnih parametara koji se koriste za biranje kontrola za most, kolica, dizalicu i kuku. VFD može pružiti performanse slične DC kontrolama, ali s motorom s jednom brzinom. Pogoni s varijabilnom frekvencijom omogućavaju programiranje ubrzanja i usporavanja slično kao kod uređaja Soft Start. Ali, pošto VFD kontroliše i napon i frekvenciju koji se šalju motoru, rizik od pregrijavanja je eliminisan za procesne dizalice klase D, klase, E i klase F. Na sistemima dizalica velike brzine, kontrole brzine se mogu programirati da pokreću most i dignu niz pistu brzinom od 300 fpm i okretanjem prekidača, smanje tu brzinu na 50 fpm na kontroliran način, kako se most približava kraju piste ili točka za odabir.
Smanjeno trošenje kočnicaAko razgovarate s bilo kojim menadžerom za održavanje, on ili ona će vam reći da je najveća prednost frekventnog pretvarača to što eliminira ili smanjuje trošenje kočnica. Na dizalicama bez VFD-a, svaki put kada pustite dugme, mehaničke kočnice se aktiviraju kako bi usporile i zaustavile kretanje dizalice. Ovo vremenom troši kočnice, a u sistemima dizalica sa velikom-korištenjem, kočnice će možda morati biti zamijenjene svakih nekoliko mjeseci, ili čak svakih nekoliko sedmica, zbog mehaničkog habanja. Sa VFD sistemom, kada se otpusti dugme koje kontroliše kretanje unapred ili unazad, VFD kontroliše usporavanje dizalice i usporava i zaustavlja kran na kontrolisan način. Sada se kočnice prvenstveno koriste kao parkirna kočnica za držanje dizalice na mjestu kada nije u pokretu. Ovo uvelike produžava vijek trajanja kočnica i smanjuje skupe zastoje opreme.
Podesiva vremena ubrzanja i usporavanja.Na sistemima dizalica koji nisu opremljeni VFD-ima, zaustavljanja i pokretanja mosta i kolica su mnogo nagliji. Tokom vremena, ovi nagli pokreti mogu uzrokovati pretjerano naprezanje i habanje sljedećih komponenti: Pogonski sklop-uključujući spojnice, klinove i mjenjače Kolica, krajnje kamione i kotače Grede piste i strukturalni oslonci Žičano uže ili lanac koji se koristi za podupiranje tereta. VFD vam omogućava da fino-podesite vrijeme koje je potrebno mostu ili kolicima da dođu do željene brzine i količinu vremena potrebnog da se uspori do potpunog zaustavljanja-značajno smanjuje naprezanje na komponentama dizalice i također pomaže u sprječavanju ljuljanja tereta.
Precizno pozicioniranje teretaSa promjenjivim frekvencijskim pogonom, most, kolica i dizalica mogu se programirati bilo gdje u omjeru brzine 40:1. Za osjetljiva opterećenja ili terete koji moraju biti vrlo precizno pozicionirani, operater može gurnuti most ili kuku duž putanje kretanja na vrlo spor i kontroliran način. Operater može voziti teret niz pistu većim brzinama, a kako se približava kraju svog putovanja, može okrenuti prekidač koji je programiran da uspori kran na unaprijed određenu brzinu-recimo 10% najveće radne brzine, na primjer-dok fino-podešava konačno pozicioniranje tereta.
Ograničenje opterećenjaPogonski sistem se može programirati da otkrije uslove preopterećenja dizalice-zaustavljajući kretanje podizanja prema gore ako otkrije da opterećenje kuke dostiže ili premašuje unaprijed određeno ograničenje opterećenja. One mogu zamijeniti ćelije opterećenja u većini aplikacija. Ograničavanje momenta se također može koristiti da spriječi dizalicu da izvrši podizanje koje bi moglo preopteretiti motor i uzrokovati mehanički zamor.
Kodovi grešaka i dijagnostikaDostupni su softver i hardver koji omogućavaju operaterima, osoblju za održavanje/proizvodnju, pa čak i udaljenim trećim{0}}stranama da programiraju, nadgledaju i rješavaju probleme sa pogonskim sistemima. Jedna ili više dizalica mogu se podesiti za praćenje i dijagnostiku vezanu za parametre pogona i status pogona. U slučaju problema, upozorenje sa dijagnostičkim informacijama može se poslati udaljenom tehničaru ili čak direktno na predajnik operatera. U većini slučajeva, radnici na održavanju mogu dijagnosticirati i resetirati kvar bez potrebe da se penju na skelu ili ulaze u lift kako bi pristupili dizalici. Ako moraju da se dižu u zrak kako bi radili na dizalici, barem imaju predstavu o tome u čemu je problem i mogu se pripremiti s pravim alatima i dijelovima za popravku ili podešavanje. Druge dijagnostičke informacije koje se mogu pružiti uključuju: broj pogona, broj ciklusa i upozorenja o rutinskom ili preventivnom održavanju na osnovu upotrebe dizalice.
