(1) Glavni kontaktor KM ne privlači
Ovaj kvar može biti prekidač s nožem QS ili prekidač za slučaj nužde SA1 nije zatvoren, provjerite prekidač. Ako nije problem s prebacivanjem, osigurač FU1 je možda pregorio ili linija može biti bez napona. Ako nema problema s napajanjem, provjerite cam kontroler. Moguće je da se cam kontroler nije vratio u nultu poziciju. Također može biti da su kontakti cam kontrolera oštećeni i da ih treba zamijeniti ili popraviti. Otvoreni krug KM zavojnice kontaktora također može uzrokovati da se KM ne podigne. Ako je napajanje uključeno i napon je normalan, trebali biste osluškivati kontaktor za elektromagnetnu buku i osjetiti da li postoji malo podrhtavanje. Ako da, kontaktor je zaglavljen.
(2) Kada je cam kontroler zatvoren, ali se motor ne okreće
Uzrok kvara može biti labav vod ožičenja ili prekid strujnog kruga bez napona, što se može popraviti ovisno o situaciji. Kada je krug rotora motora otvoren ili je otpornik otvoren, motor se ne može okretati. Otvoreni krug između kliznog prstena motora i odgovarajuće četke također će utjecati na rotaciju motora. Uzrok kvara može biti i loš kontakt kontakata cam kontrolera. U tom slučaju provjerite je li spojen kontakt bregastog regulatora na strujni krug statora motora. Uzrok kvara može biti i prekid strujnog kruga zajedničkog priključnog voda statora motora, što može uzrokovati da motor ostane bez faze i ne može raditi. Promatrajte da li motoru nedostaje zvuk "klik" i lagano podrhtavanje prilikom pokretanja motora. Ako postoji, pronađite otvoreni odjeljak i popravite ga. .
(3) Nakon što je glavni kontaktor KM uvučen, nadstrujni relej se odmah isključuje.
Prvo, može se smatrati da vrijednost podešavanja prekostrujnog releja nije prikladna, što dovodi do kvara, a vrijednost podešavanja prekostrujnog releja može se podesiti da se pokuša ponovo. Nakon otklanjanja kvarova, prekostrujni relej treba ukloniti i poslati u nadležno odjeljenje radi preciznog podešavanja. Problemi s motorom mogu nastati ako je statorski krug motora kratko spojen na masu ili su vodovi motora kratki ili su mehanički dijelovi zaglavljeni.
(4) Izlazna snaga motora je smanjena, a broj okretaja je značajno usporen
U ovom trenutku provjerite da li je kočnica potpuno labava ili provjerite ima li na kontroleru loš kontakt. Ovo također može biti uzrokovano preniskim mrežnim naponom ili zaglavljenim mehanizmima.
(5) Motor može raditi samo u jednom smjeru
To može biti zbog kvara kontrolne petlje da ne otvori kontakte ili tlačne opruge. Ako je istrošenost kontakta prevelika, ne može se uključiti i treba ga zamijeniti. Oštećenje kamere u kontroleru također može uzrokovati ovo. Uzrok kvara može biti i otvoren krajnji prekidač, koji treba pronaći i popraviti.
(6) Šok pokretanja motora je velik i podešavanje brzine je nenormalno
Ova vrsta kvara je obično kratki spoj u krugu rotora motora, a može se dogoditi i da se otpornik za regulaciju brzine ne može ukloniti normalnim stupnjevima. Stoga provjerite krug rotora. Metoda inspekcije je: Isključite napajanje, uklonite tri žice koje povezuju otpornike terminala kliznog prstena motora, izmjerite otpor između njih i pronađite tačku kratkog spoja. Ponekad se tačka kratkog spoja može pojaviti i na uređaju za četkicu, jer se provodljiva prašina akumulira na držaču četkice, također može uzrokovati dvofazni kratki spoj ili kvar izolacije šipke četke da bi se formirao dvofazni kratki spoj. Ako otkrijete da se uzrok nakupljanja prašine može očistiti, ako je problem sa stablom četke, treba ga popraviti.
Ponekad kolektorski prsten također može uzrokovati kratki spoj. Ako je prašina, očistite je. Ako je oštećen, popravite ga ili zamijenite.
