Mašina za izgradnju mostova od 140 tona
Ukratko, aMašina za izgradnju mostova od 140 tonanije samo dizalica; to je asofisticirani,-samostalni konstrukcijski sistemto je revolucioniralo način na koji gradimo velike mostove, čineći proces bržim, sigurnijim i preciznijim.
Kako to funkcionira: proces korak{0}}po{1}}
Proces je cikličan:
Pozicioniranje:Portal se kreće naprijed na svojim šinama duž već završenih dijelova mosta.
dizanje:Njegove snažne dizalice spuštaju se na nivo tla, podižu novi segment (težine do 140t) i podižu ga do visine palube.
plasman:Segment se pažljivo postavlja u svoju tačnu poziciju naslanjajući se na prethodno postavljeni segment.
Privremeno naprezanje:Epoksidna smola se nanosi na površine koje se spajaju, a segment je privremeno naknadno-zategnut na prethodni kako bi se održao na mjestu.
Ponavljanje:Proces se ponavlja za sljedeći segment na drugoj strani radi ravnoteže dok se ne sastavi potpuni raspon mosta.
Završno naprezanje:Kada se postavi puni raspon, trajne unutrašnje i/ili vanjske tetive za-zatezanje se provlače i naprežu kako bi se stvorila kontinuirana, monolitna platforma mosta.
napredovanje:Cijeli portal zatim napreduje naprijed preko novozavršenog raspona kako bi započeo izgradnju sljedećeg.
Specifikacija
1. Opće specifikacije
Nazivni kapacitet dizanja:140 metričkih tona (po tački dizanja)
Raspon (maks.):Tipično prilagodljivo40 - 55 metara(modularni dizajn omogućava prilagođavanje rasponu projekta)
Visina dizanja (od šine):Podesivo, tipično8 - 12 metara
Primjenjive vrste nosača:Pre-betonski I-nosači, U-nosači, segmentni kutijasti nosači, čelični nosači.
Dužina nosača:Prilagodljiv zahtjevima projekta (npr. 30m, 40m, 50m).
Ukupna dužina mašine:Otprilike1,5 x raspon(npr. ~75m za raspon od 50m)
Samohodna brzina:0 - 5 m/min (podesivo)
Kontrolni sistem:PLC + frekventni pretvarač za nesmetan i precizan rad.
Napajanje:380V / 50Hz / 3 faze (ili prema zahtjevima projekta). Opcija rezervnog generatora.
Način rada:Daljinski upravljač (radio) + kontrola kabine (lokalni).
Slike i komponente
1. Komponente za dizanje i podizanje
Ovo su osnovni mišići operacije, odgovorni za vertikalno kretanje tereta.
Dizalice gusjeničari (200+ tona kapaciteta):Radni konji velike mostogradnje. Njihove komponente uključuju:
Bum & Jib:Duge, rešetkasto{0}}strukturirane ruke koje pružaju domet i visinu. Napravljen od čelika visoke{2}}vrste (često ASTM A514).
Vitlo za podizanje:Snažan bubanj omotan čeličnim užetom, pokretan hidrauličnim motorima ili električnim pogonima sa ogromnim obrtnim momentom i kočionim sistemom{0}}sigurnim od otkaza.
Blok za učitavanje i kuka:Sklop koji se povezuje sa opterećenjem. Za 140 tona, ovo je masivan, kovani čelični blok sa snopovima (kolucima) i visoko{2}} čeličnom kukom sa sigurnosnom bravom.
Nadgradnja (okretna jedinica):Dio koji se rotira za 360 stepeni, a sadrži motor, vitla i kabinu operatera.
Praćenje tragova:Pružaju stabilnost i mobilnost na neravnom terenu. Oni raspoređuju ogromnu težinu dizalice i teret na veliku površinu kako bi spriječili potonuće.
Portalni kranovi:Često se koristi u gradilištima montažnih konstrukcija ili za postavljanje segmenata u određenu liniju.
Glavni nosač/most:Horizontalna greda koja pokriva radni prostor.
Kolica i dizalica:Jedinica koja se kreće duž glavnog nosača, noseći mehanizam za podizanje.
Noge/oslonci:Vertikalni stupovi koji prenose opterećenje na tlo ili temelj, često na šine za kretanje.
2. Sistemi privremene podrške i oplate
Ove komponente stvaraju stabilnu platformu i kalup za izgradnju samog mosta.
Falsework & Shoring Towers:Modularni, teški-čelični okviri (npr. Kwikstage, Cup-lok ili prilagođeni čelični stubovi) koji podržavaju oplatu i svježi beton dok konstrukcija mosta ne postane samonosiva-. Dizajnirani su sa preciznim proračunima-nosivosti.
Sistemi oplate:Kalupi koji oblikuju betonske stubove, upornice i palube.
Portal za pokretanje nosača (GLG):Specijalizirana mašina koja putuje duž već izgrađenih segmenata mosta kako bi postavila sljedeći pre{0}}izliveni segment. Podnosi teško podizanje i precizno pozicioniranje.
Samohodni modularni transporteri (SPMT):Više{0}}osovinske prikolice sa nezavisnim kompjuterski{1}}upravljanim hidrauličnim sistemima. Mogu se konfigurirati za transport iliftcijeli mostovi teški hiljadama tona postavljaju na svoje mjesto, čineći podizanje od 140 tona standardnom operacijom za njih.
3. Oprema za temeljenje i piling
Koristi se za stvaranje dubokih, stabilnih temelja potrebnih da izdrže težinu mosta.
Zabijač pilota/čekić:Veliki dizel, hidraulički ili vibracioni čekić koji zabija čelične ili betonske šipove duboko u zemlju.
Rotaciona bušilica:Za bušenje šahtova velikog{0}}promjera za temelje kesona. Ključne komponente uključuju:
Kelly Bar:Duga, četvrtasta teleskopska bušaća cijev koja prenosi okretni moment.
Alat za bušenje (svrž ili žlica):Rezna glava koja uklanja zemlju.
Hidraulični agregat:Pruža visok obrtni moment za bušenje i snagu za vađenje.
4. Komponente pozicioniranja i poravnanja
Preciznost je kritična. Ove komponente osiguravaju da je sve postavljeno unutar milimetarskih tolerancija.
Hidraulične dizalice (ravne i užete):
Dizalice za podizanje:Sinhronizirani sistemi koji se koriste za podizanje cijelih mostova radi zamjene ležajeva ili postepenog pokretanja.
Stresing Jacks:Koristi se za naknadno-zatezanje za zatezanje čeličnih tetiva visoke{1}}vrste (pramenova) unutar betonskih segmenata, stavljajući beton u kompresiju.
Ležajevi (privremeni i trajni):Omogućava kretanje (širenje, kontrakciju, rotaciju) između gornje konstrukcije mosta i donje konstrukcije.
Elastomerni ležajevi:Izrađen od slojeva čelika i gume.
Lončasti ležajevi:Podnosi velika opterećenja i rotaciju.
Sferni ležajevi:Za više{0}}smjernu rotaciju.
Oprema za merenje i nadzor:Visoko{0}}precizni GPS, robotske totalne stanice i laserski skeneri se koriste za vođenje i provjeru položaja svake komponente u stvarnom-vremenu.
5. Rukovanje materijalom i obrada
Tvornica betona:Ne na-gradilištu, ali proizvodi beton visoke{1}}vrste koji se isporučuje na gradilište.
Betonske pumpe (Pumpe sa granom):Sa dugim, zglobnim kracima za precizno postavljanje betona u oplatu, posebno za visoke stupove.
Vijci i kopče visoke{0}}vrste:Koristi se za konstrukcijske čelične veze. Zategnuti su do određenog predopterećenja kako bi se stvorile frikcione-veze hvatanja.
Skica
Prednosti
1. Sigurnosne prednosti
Smanjen na-rad na gradilištu:Minimizira broj potrebnih radnika na povišenim i potencijalno opasnim položajima iznad vode, puteva ili gudura.
Kontrolisano okruženje gradnje:Proces podizanja i postavljanja je visoko mehaniziran i kontroliran iz centralne kabine, smanjujući ljudsku grešku i nesreće povezane s tradicionalnim operacijama dizalica.
Eliminacija opsežnog lažnog rada:Za razliku od tradicionalnih metoda koje zahtijevaju izgradnju masivnih privremenih potpornih konstrukcija (lažnih konstrukcija) ispod mosta, mašina je podržana na već-izgrađenim stubovima i palubi mosta. Ovo je znatno sigurnije za radnike ispod i za saobraćaj koji prolazi ispod.
Stabilnost:Ove mašine su dizajnirane za izuzetnu stabilnost tokom podizanja i pomeranja teških tereta, značajno smanjujući rizik od prevrtanja ili pada tereta u poređenju sa mobilnim dizalicama koje rade na privremenom tlu.
2. Prednosti efikasnosti i brzine
Brzi, ponavljajući ciklus izgradnje:Mašina je dizajnirana za ponavljajući ciklus "pokreni, podigni, postavi i kreni naprijed". Ovo omogućava izgradnju jednog segmenta (npr. 30-50 metara) svaki2-4 dana, dramatično ubrzavajući vremenske rokove projekta.
Operacija u svim-vremenskim uvjetima:Mašina obezbeđuje zaštićenu radnu platformu za posadu, omogućavajući nastavak rada u vremenskim uslovima (slaba kiša, vetar) koji bi zaustavili tradicionalne operacije dizalica.
Paralelne radne aktivnosti:Dok mašina postavlja segmente naprijed, druge posade mogu istovremeno raditi na završnim zadacima (npr. naknadno-zatezanje, drenaža, ograde) na već-završenim dijelovima palube iza nje.
Minimalna priprema lokacije:Zahtijeva manje pripreme i raščišćavanja terena{0}}u odnosu na metode koje zahtijevaju velike dizalice i pristupne puteve za teški transport.
3. Ekonomske prednosti i prednosti upravljanja projektima
Predvidljivi raspored:Ponavljajuća priroda procesa čini planiranje projekta vrlo predvidljivim, smanjujući rizik od skupih kašnjenja.
Niži ukupni trošak projekta: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 metara).
Smanjena flota za iznajmljivanje:Zamjenjuje potrebu za višestrukim mobilnim dizalicama velikog{0}}kapaciteta i povezanim troškovima transporta, postavljanja i operatera.
Pristupačnost na teškom terenu:Ovo je aprimarna prednost. To jejedina izvodljiva metodaza izgradnju mostova preko dubokih dolina, širokih rijeka, prometnih autoputeva, aktivnih željeznica ili ekološki osjetljivih područja gdje je izgradnja privremenih podupirača na zemlji nemoguća, pretjerano skupa ili previše ometajuća.
4. Tehničke i kvalitetne prednosti
Ekstremna preciznost:Mašine su opremljene hidrauličnim preciznim držačima i sofisticiranim laser-vođenim ili GPS{1}}pomognutim sistemima poravnanja. Ovo osigurava da je svaki segment ili nosač postavljen sa preciznošću u milimetar-nivou, što je kritično za konačno poravnanje i glatkoću platforme mosta.
Rukovanje velikim, teškim komponentama:Kapacitet od 140-tona omogućava upotrebu velikih gotovih segmenata. Veći segmenti znače manje spojeva u završnoj palubi, što dovodi do jačeg, izdržljivijeg i glatkijeg mosta.
Superiorne strukturne performanse:Metoda inkrementalnog pokretanja osigurava da je konstrukcija izgrađena na kontinuiran, statički određen način, omogućavajući inženjerima da precizno kontroliraju naprezanja tijekom izgradnje.
Minimalni otisak tla:Tačke podrške mašine su na stubovima, ostavljajući tlo ispod praktično netaknuto. Ovo je ključno za projekte iznad zaštićenih ekosistema ili operativnih transportnih koridora.
5. Ekološke i društvene prednosti
Minimalni ekološki poremećaji:Izbjegava potrebu raščišćavanja velikih površina zemljišta za postavljanje dizalica i pristupnih puteva, štiteći okolno okruženje.
Smanjeni poremećaji u saobraćaju:Kada se gradi preko postojećih puteva ili željeznica, rad mašine uzrokuje minimalne smetnje u saobraćaju ispod. Nema potrebe za čestim zatvaranjem traka za postavljanje dizalica ili lažnih radova.
Manje zagađenje bukom:Operacija je općenito tiša od stalnog dolaska i odlaska teških kamiona dizalica i pomoćnih vozila povezanih s drugim metodama.
Poboljšana sigurnost radnika:Kao što je gore pomenuto, ovo takođe znači društveno odgovorniji proces izgradnje sa manjim rizikom od incidenata na radnom mestu.
Aplikacija
1. Postavljanje nosača (najčešća primjena):
Šta radi:Ovo je klasična upotreba. Mašina podiže i precizno pozicionira pre-izlivene betonske ili čelične nosače na stubove (stupove) i upornice. Ovi nosači čine primarnu potpornu konstrukciju za palubu mosta.
Vrste projekata:Nadvožnjaci autoputa, vijadukti, željeznički mostovi i prijelazi rijeka. Mašina od 140-tona bi mogla da rukuje veoma dugim (npr. 40-50 metara / 130-160 ft) prednapregnutim betonskim nosačima ili velikim čeličnim I-gredama i kutijastim nosačima.
2. Segmentna konstrukcija mosta:
Šta radi:Za složene mostove (poput kablovskih-kabliranih ili balansiranih konzolnih mostova), paluba je izgrađena u segmentima. Mašina podiže ove pre-izlivene segmente (težine do 140 tona svaki) i drži ih u savršenom položaju dok su trajno epoksidirani i naknadno{4}}zategnuti na postojeću strukturu.
Vrste projekata:Mostovi-dugog raspona, mostovi preko dubokih dolina, vodenih tijela ili postojeća infrastruktura gdje su lažni radovi (privremeni oslonci sa zemlje) nemogući ili nesigurni.
3. Pokretanje portalnih sistema:
Šta radi:Ovo je samohodna, krovna portalna dizalica koja se sama "lansira" naprijed preko novopostavljenih nosača. Podiže nosače sa stražnje strane (gdje ih transporteri isporučuju), pomiče ih duž vlastite palube i postavlja ih na prednje stubove. Zatim se kreće naprijed kako bi ponovio proces za sljedeći raspon.
prednost:Djeluje u potpunosti s vrha strukture, minimizirajući ometanje terena ispod (npr. preko prometnih autoputeva, rijeka ili neravnog terena). Portal za lansiranje od 140 tona uobičajena je veličina za velike projekte.
4. Gantry za smicanje ili ukočenu platformu:
Šta radi:Ovo su više stacionarni, ali neverovatno stabilni sistemi za podizanje koji se često koriste u mostovima ili na gradilištu za istovar i sastavljanje komponenti. Mogu napraviti vrlo teška, kontrolirana dizanja velikog radijusa.
Procedura proizvodnje
Faza 1: Pre-Proizvodnja (inženjering i planiranje)
Ovo je najkritičnija faza, osiguravajući da konačni proizvod ispunjava sve tehničke i sigurnosne zahtjeve.
Dizajn i inženjering:
Idejni i detaljni dizajn:Koristeći CAD (Computer{0}}Aided Design) softver, inženjeri kreiraju 3D modele i 2D detaljne crteže svake komponente. Ovo uključuje strukturne elemente, mehaničke sisteme (hidraulika, vitla) i električne upravljačke sisteme.
Strukturna analiza (FEA):Analiza konačnih elemenata (FEA) se izvodi na modelu za simulaciju naprezanja, progiba i zamora pri maksimalnom opterećenju (140 tona + faktor sigurnosti). Ovo osigurava strukturalni integritet i identifikuje potencijalne slabe tačke.
Dizajn hidrauličkog i električnog sistema:Dizajnirane su šeme za hidraulične krugove (cilindri, pumpe, ventili, crijeva) i električne upravljačke sisteme (PLC, senzori, ožičenje).
Pregled dizajna:Multidisciplinarni tim (inženjeri konstrukcije, mašinstva, elektrotehnike) pregledava sve dizajne na greške, proizvodnost i usklađenost sa standardima.
Planiranje nabavke:
Opis materijala (BOM):Iz projekta se generiše opsežna lista svih sirovina (čelične ploče, profili itd.) i kupljenih komponenti (hidraulični cilindri, motori, PLC-ovi, ležajevi, žičana užad).
Izbor dobavljača:Kvalifikovani dobavljači se biraju na osnovu njihove sposobnosti da obezbijede certificirane materijale (npr. čelik visoke-napornosti povlačenja S355, S460) i pouzdane komponente visokog{5}}kvaliteta.
Narudžba materijala:Sirovine (čelični limovi, profili) se naručuju sa potrebnim mlinskim sertifikatima. Predmeti sa dugim{1}}osiguranjem (prilagođeni hidraulični cilindri, specijalizovani motori) se naručuju ranije.
Planiranje procesa:
Upute za rad:Napisane su detaljne procedure za rezanje, zavarivanje, mašinsku obradu i montažu. Ovo uključuje specifikacije postupka zavarivanja (WPS).
Plan kontrole kvaliteta:Uspostavlja se plan kojim se definišu sve tačke kontrole, metode (vizuelne, NDT) i kriterijumi prihvatanja tokom procesa proizvodnje.
Faza 2: Izrada i proizvodnja
Ova faza uključuje transformaciju sirovina u gotove komponente.
Priprema materijala:
Čarape i pregled:Ulazni čelik se verificira u skladu sa mlinskim certifikatima i pregleda se na nedostatke.
Označavanje i rezanje:CNC mašine za sečenje (plazma, laser ili oksi-gorivo) koriste se za rezanje čeličnih ploča i profila na precizne dimenzije na osnovu CAD crteža. Dijelovi su označeni jedinstvenim identifikatorima.
Izrada komponenti:
Savijanje i oblikovanje:Ploče se savijaju u željene oblike (npr. za nosače, kutije) pomoću velikih presa ili mašina za valjanje.
obrada:Kritične komponente koje zahtijevaju visoku{0}}preciznost spojenih površina (npr. tačke okretanja, spojni interfejsi) se obrađuju na CNC mašinama za glodanje, strugovima ili bušilicama.
Pod{0}}Sklopno zavarivanje:Manje komponente se zavaruju u pod-sklopove (npr. ukrućenja zavarene na glavnu mrežnu ploču) od strane certificiranih zavarivača koji slijede WPS.
Oslobađanje od stresa:Kritične zavarene konstrukcije mogu biti podvrgnute toplinskoj obradi za smanjenje naprezanja u velikoj peći kako bi se eliminisala unutrašnja naprezanja od zavarivanja.
Površinska obrada:
Peskarenje i farbanje:Proizvedene čelične komponente su-pjeskarene prema standardu čistoće SA 2.5 (blizu-bijelog metala) kako bi se uklonila hrđa i kamenac.
Prajming:Epoksidni prajmer-visokih performansi se odmah nanosi kako bi se spriječila korozija.
Srednji/završni premaz:Srednji i završni premazi (često poliuretanski) se nanose kako je navedeno, uz precizna mjerenja debljine suhog filma (DFT).
Faza 3: Montaža i integracija (Prodavnica)
Komponente se spajaju kako bi se napravila kompletna mašina.
konstruktivna skupština:
Glavni nosači/trukovi se postavljaju na velike, ravne montažne šablone ili postolja.
Poprečne-grede, potporni okviri i glavni okvir kolica za podizanje su poravnati i pričvršćeni vijcima ili zavareni na svoje mjesto. Precizno poravnavanje laserskim alatima je ključno.
Instalacija mehaničkog sistema:
Hidraulični sistem:Ugrađene su pumpe, rezervoari, ventili i razdjelnici. Unaprijed{1}}sastavljeni i testirani snopovi hidrauličnih crijeva su povezani.
vitla i dizalice:Montirana su glavna vitla (procijenjena za 140T+), a žičana užad su namotana.
Sistem putovanja:Postavljena su okretna postolja, točkovi i pogonske jedinice za kretanje mašine duž mosta.
Instalacija električnog sistema:
Kablovski nosači i kanali:ugrađuju se duž konstrukcije.
Ožičenje:Električari pokreću i završavaju kablove za napajanje i kontrolu do motora, senzora, krajnjih prekidača i kontrolnih ploča.
Kontrolna kabina:Kabina operatera, u kojoj se nalazi glavni PLC, HMI (Human{0}}Machine Interface) i upravljački džojstici, je instalirana i povezana.
Faza 4: Testiranje, inspekcija i otprema
Završena mašina se rigorozno testira pre izlaska iz fabrike.
{0}}Provjere prije puštanja u rad:
Vizuelni pregled:Završna provjera svih vijaka za ispravan moment, zavare i ugradnju.
Ispiranje hidrauličnog sistema:Hidraulički sistem se ispere čistim uljem kako bi se uklonili svi zagađivači prije konačnog punjenja.
Električne provjere:Ispitivanja kontinuiteta, otpora izolacije i uzemljenja vrše se na svim električnim krugovima.
Funkcionalno testiranje (bez-učitavanja):
Mašina je uključena.
Sve funkcije su testirane bez opterećenja: kretanje naprijed/nazad, pomicanje kolica, podizanje gore/dolje i svi sigurnosni granični prekidači.
Pritisci sistema, struje motora i vremena odziva se snimaju.
Ispitivanje opterećenja (Proof Load Test):
Test statičkog opterećenja:Glavna dizalica je opremljena ispitnim utezima (često kalibrirani betonski blokovi). Mašina podiže teret25% veći od njegovog nominalnog kapaciteta (140T * 1.25 = 175 tona). Održava se duži vremenski period (npr. 10-15 minuta) dok inženjeri mjere otklone u odnosu na FEA predviđanja i pregledavaju bilo kakve deformacije ili probleme.
Test dinamičkog opterećenja:Teret od 140T se podiže i pomiče kroz cijeli raspon kretanja kako bi se testirali svi sistemi u dinamičkim uvjetima.
Finalna priprema i otprema:
Certifikacija:Svi rezultati testova i izveštaji o inspekciji sastavljaju se u dosije Factory Acceptance Test (FAT). Inspektor treće strane-može prisustvovati testovima i izdati potvrdu o usklađenosti.
Demontaža i očuvanje:Za otpremu, mašina se često djelimično rastavlja na module. Izložene obrađene površine premazane su zaštitnom mašću.
Pakovanje i dostava:Komponente su sigurno zapakirane i utovarene na kamione s ravnim platformama ili prikolice. Tačke podizanja su jasno označene. Date su detaljne liste pakovanja i priručnici za montažu.
Workshop View
Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.
Popularni tagovi: Mašina za izgradnju mostova od 140 tona, Kina proizvođači, dobavljači, fabrika, proizvođači mašina za izgradnju mostova od 140 tona
Moglo bi vam se i svidjeti
Pošaljite upit