Mašina za lansiranje nosača za betonske grede za autoput

 

Ključne karakteristike nosača za pokretanje autoputa

Dizajn mašine je fokusiran na rešavanje specifičnih izazova montaže nosača na autoputu:

Visoki kapacitet i jaka glavna greda:Dizajniran za podizanje ekstremnih težina montažnih betonskih nosača (I-greda, U-greda ili kutijastih nosača), koji mogu težiti od200 do preko 900 metričkih tona. Njegovi dvostruki glavni nosači su neverovatno kruti da spreče savijanje (minimalni otklon) pod opterećenjem.

-Mogućnost samostalnog pokretanja:Ovo je njegova karakteristika. Mašina se može kretati naprijed do sljedećeg rasponabez potrebe za demontažom i ponovnom montažom velikom pokretnom dizalicom. To se radi kroz integrirani sistem hidrauličnih dizalica ili kotača koji "hodaju" konstrukcijom naprijed.

Precizni sistemi postavljanja:

Sinhronizovane dizalice:Više vitla na kolicima za podizanje su kompjuterski{0}}kontrolisani da podižu i spuštaju nosač u savršenom nivou.

Mikro{0}}podešavanje:Hidraulične kontrole omogućavaju fino-podešavanje položaja nosača u svim smjerovima (gore-dolje, lijevo-desno, naprijed-nazad) za tačan položaj na podlogama ležaja.

Sistemi navođenja:Operateri koriste laserske vodilice ili geodetske kočiće kako bi postigli potrebnu preciznost postavljanja.

Prilagodljive potporne noge:Prednje noge se oslanjaju na sljedeći mol (često na privremene zaglavlje), dok stražnje noge podupiru prethodno izgrađenu palubu. Udaljenost između nogu se često može podesiti za različite dužine raspona.

Poboljšani sigurnosni sistemi:

Automatsko sidrenje:Noge se sigurno pričvršćuju za stubove i palubu prije svakog podizanja.

Indikatori momenta opterećenja (LMI):Računari prate težinu tereta i stabilnost dizalice u realnom-vremenu.

Praćenje brzine vjetra:Radovi se prekidaju ako brzina vjetra pređe sigurne granice.

Fail-Sigurne kočnice:Redundantni kočioni sistemi se automatski uključuju u slučaju nestanka struje.

Tip mašineSamohodni, modularni pokretni portalni kran
Strukturni oblikDvostruki glavni kutni nosači s kolicima za podizanje iznad glave
Način radaElektrični ili elektro{0}}hidraulični agregat
Kontrolni sistemCentralizirana kontrola kabine + bežični daljinski upravljač
Nazivni kapacitet dizanja200 do 900 metričkih tona
Brzina podizanja0.5 - 1.0 m/min (pod punim opterećenjem)
Brzina kretanja kolica3 - 8 m/min
Brzina pokretanja portala5 - 12 m/min
Max. Girder Span30 do 50 metara
Max. Težina nosačaPrema nazivnom kapacitetu (npr. 900T)
Visina podizanja8 - 15 metara

Izvor napajanjaDizel agregat ili priključak na vanjsku mrežu
Kapacitet generatora200 kVA - 400 kVA (u zavisnosti od veličine)
Drive SystemHidraulični motori ili elektromotori{0}}kontrolisani frekvencijom Omogućavaju glatko ubrzanje i usporavanje.

 

1. Glavno opterećenje{1}}Noseća konstrukcija

Ovo je primarni okvir koji nosi sva opterećenja.

Glavni nosači kutije (1 ili 2):Primarne uzdužne grede koje pokrivaju čitavu udaljenost između potpornih točaka. Obično su dizajnirani kao dva čvrsta, čvrstakutijasti nosačiizrađen od čelika visoke{0}}čvrstoće. Ovaj dizajn pruža izuzetnu otpornost na savijanje i torziju pod ogromnim opterećenjem betonske grede.

Prednje potporne noge/stupovi:Vertikalne strukture na prednjem kraju portala. Oni prenose težinu mašine i opterećenje podignutog nosačado sledećeg molabiti izgrađen. Često su-podesive po visini.

Stražnje potporne noge/stupovi:Vertikalne strukture na stražnjem dijelu portala. Oni prenose težinuna prethodno izgrađenu palubu mosta. Oni su kritični za stabilnost tokom operacija podizanja.

Poprečne grede i podupirači:Horizontalni i dijagonalni elementi koji povezuju dva glavna nosača i potporne noge. Oni osiguravaju da se cijela struktura ponaša kao jedna kruta jedinica, sprečavajući izobličenje i održavajući geometrijsku stabilnost.

2. Sistem za podizanje i rukovanje

Ovaj sistem vrši samo podizanje, pomeranje i postavljanje betonskog nosača.

Kolica za podizanje (rakova):Jedinica koja se kreće duž vrha glavnih nosača. Sadrži mašine za dizanje.

Dizalice/vitla:Snažni električni ili hidraulični motori sa mjenjačima koji namotaju žičana užad za podizanje i spuštanje tereta. Obično postoji više dizalica koje su sinhronizovane za podizanje zajedno.

Žičana užad i remenice:Čelična žičana užad visoke-vrste provučena kroz sistem kolotura (snopova) kako bi se osigurala mehanička prednost potrebna za podizanje stotina tona.

Raširivač (podizni okvir):Neophodan dodatak koji se spaja na nosač. To je kruta greda koja osigurava da se sila dizanja primjenjuje na određenim tačkama podizanja-nosača, sprječavajući štetna naprezanja savijanja u betonskom nosaču tokom podizanja.

3. Pogonski (lansirni) sistem

Ovaj sistem omogućava da se čitava mašina sama pomeri napred do sledećeg raspona.

Pogonski pogoni:Hidraulički motori ili električni motori koji daju snagu za pomicanje portala.

Točkovi ili klizni jastučići:Komponente koje su zapravo povezane sa lansirnom stazom ili palubom. Neki modeli koriste gumene-umorne točkove, dok drugi koriste -klizne jastučiće sa malim trenjem.

Nos za lansiranje (na nekim modelima):Privremeni, lagani produžetak glavnih nosača naprijed koji pomaže u vođenju procesa lansiranja i sprječava prekomjerno prevrtanje.

4. Sistem podrške i stabilnosti

Ove komponente osiguravaju mašinu tokom podizanja i spuštanja.

Uređaji za sidrenje:Hidraulične stezaljke ili mehaničke klinove koji bezbedno pričvršćuju potporne noge na stubove mosta i palubu. Ovo je kritičan sigurnosni sistem koji sprečava pomeranje ili prevrtanje portala.

Horizontalni stabilizatori:Hidraulične dizalice ili grede koje pružaju dodatnu bočnu potporu nogama, osiguravajući da ostanu savršeno vertikalne pod opterećenjem.

Sistemi dizanja:Integrirane hidraulične dizalice koje se koriste za fino-izravnavanje cijele konstrukcije portala na nosačima kako bi se osiguralo da je savršeno horizontalno prije podizanja.

5. Sistem napajanja i upravljanja

"Mozak i nervni sistem" mašine.

Jedinica za napajanje:Veliki dizel generatorski set ili električna priključna točka koja osigurava svu potrebnu snagu za dizalice, pogon i komande.

Kabina operatera:Kabina s{0}}kontrolisanom klimom postavljena na portal, pružajući operateru jasan pogled i smještaj glavne kontrolne konzole.

Kontrolni sistem:Sofisticirani kompjuterizovani sistem koji koristi PLC (programabilne logičke kontrolere) za upravljanje svim pokretima. Njegove ključne funkcije uključuju:

Sinhronizacija:Osigurati da se sve dizalice podižu i spuštaju potpuno istom brzinom.

Kontrola pokreta:Upravljanje brzinom i preciznošću kretanja kolica i portala.

Bežični daljinski upravljač:Omogućava operateru da hoda uz nosač za savršen pogled tokom kritičnog konačnog postavljanja i sletanja.

Set senzora:

Indikatori momenta opterećenja (LMI):Stalno prati težinu na udici.

Anemometar:Mjeri brzinu vjetra i upozorava ili isključuje rad u slučaju prekoračenja ograničenja.

Inklinometri:Pratite nivo portala i nosača.

Granični prekidači:Spriječite da se kolica ili dizalice pomaknu izvan njihovog sigurnog dometa.

6. Sigurnosni sistemi

Integrisane funkcije posvećene sprečavanju nesreća.

Fail-Sigurne kočnice:Višestruki, redundantni kočioni sistemi (mehanički, hidraulični) koji se automatski aktiviraju u slučaju gubitka snage.

Sistemi za zaustavljanje u nuždi:Lako dostupna E-dugmad za zaustavljanje na kabini i daljinskom upravljaču.

Senzori protiv sudara:Sprečava kolica od sudara sa krajem portala ili sa drugim kolicima.

Zaštita od preopterećenja:Kontrolni sistem neće dozvoliti podizanje koje premašuje nazivni kapacitet mašine.

 

 

 

 

Prednosti upotrebe mašine za lansirnu gredu

Korištenje lansirnog portala nudi velike prednosti u odnosu na tradicionalne metode kao što je korištenje više mobilnih dizalica, što ga čini poželjnim izborom za moderne projekte uzvišenih autoputeva.

1. Efikasnost i brzina bez premca

Proces{0}}montažne linije:Mašina stvara visoko efikasan ciklus koji se ponavlja: podizanje, postavljanje, lansiranje naprijed, ponavljanje. Ovaj sistematski pristup dramatično ubrzava vremenske rokove projekta.

Brzo pokretanje:Njegov samohodni dizajn omogućava mu da pređe na sljedeći raspon za nekoliko sati bez rastavljanja, izbjegavajući zastoje povezane s mobilizacijom i demobilizacijom velikih dizalica.

Brža gradnja:Projekti mogu napredovati brzinom odjedan raspon svakih nekoliko dana, što je znatno brže od ostalih metoda.

2. Enhanced Safety

Smanjene kopnene operacije:Većina radova se izvodi iznad glave, minimizirajući broj osoblja i opreme koji rade na nivou tla u "opasnoj zoni" pod visećim teretima.

Inherentna stabilnost:Mašina je bezbedno pričvršćena za robusne stubove mosta i palubu, što je čini daleko manje osetljivom na nestabilnost uzrokovanu uslovima tla (npr. meko tlo) koji mogu uticati na pokretne dizalice.

Integrisani sigurnosni sistemi:Ugrađene-funkcije kao što su zaštita od preopterećenja, automatske kočnice, monitori brzine vjetra i sistemi za sidrenje aktivno sprječavaju nesreće.

3. Vrhunska preciznost i kvalitet

Milimetarska tačnost:Kompjuterski{0}}kontrolisana sinhronizacija i mogućnost mikro-podešavanja omogućavaju precizno postavljanje nosača na njihove podloge. Ova preciznost je kritična za osiguravanje konačnog poravnanja palube i glatkoće puta.

Kontrolisano okruženje:Proces podizanja i postavljanja zaštićen je od mnogih varijabli koje mogu utjecati na operatere dizalica, što dovodi do konzistentnijih i -kvalitetnijih rezultata.

4. Minimalni poremećaji tla i uticaj na životnu sredinu

Radovi odozgo:Mašina zahteva vrlo malo prostora ispod trase mosta. To je njegova najznačajnija prednost za projekte u:

Urbana područja:Preko postojećih puteva, željeznica ili zgrada sa minimalnim smetnjama u saobraćaju.

Ekološki osjetljiva područja:Preko rijeka, močvara ili zaštićenih staništa, uvelike smanjujući otisak i utjecaj na ekosistem.

Neravni teren:Preko dubokih dolina, klisura ili nestabilnih padina gdje je uspostavljanje pristupa tlu za dizalice teško ili opasno.

5. Ekonomske koristi (isplativost-efektivnost)

Niži troškovi rada:Proces je visoko mehaniziran i zahtijeva manju posadu u odnosu na upravljanje višestrukim dizalicama.

Smanjeni troškovi najma:Iako su kapitalni troškovi visoki, eliminiše potrebu za iznajmljivanjem nekoliko mobilnih dizalica velikog-kapaciteta za cijelo vrijeme trajanja projekta.

Predvidljivi raspored:Efikasnost i brzina dovode do kraćih vremenskih rokova projekta, smanjujući ukupne režijske troškove i troškove finansiranja.

6. Pouzdanost i otpornost na vremenske uslove

Dizajniran za zadatak:Za razliku od-dizalica opće namjene, ove mašine su namjenski-napravljene za ovu specifičnu primjenu, što dovodi do veće pouzdanosti i manjeg problema u radu.

Bolja otpornost na vjetar:Njihov nizak, krut profil i sigurno sidrenje čine ih sposobnim za siguran rad u uvjetima većeg vjetra od velikih dizalica s rešetkastom granom.

 

 

1. Dugi vijadukti sa više raspona{0}}i uzvišeni autoputevi

Ovo je njihova najčešća primjena. Što je projekat duži (npr. kilometri neprekidnog vijadukta), to mašina postaje ekonomski opravdanija. Primjeri uključuju:

Urbane brze ceste kroz gradove.

Prilazni putevi do glavnih mostova.

Autoputevi kroz ravne, zagušene regije gdje gradnja na nivou nije opcija.

2. Izgradnja preko operativne infrastrukture

Preko saobraćaja uživo:Izgradnja novog autoputa preko postojećeg puta ili željezničke pruge bez potrebe potpunog gašenja.

Preko željeznica:Sposobnost rada sa minimalnim upadom neophodna je za željezničke vlasti koje ne mogu dozvoliti česte posjede (zatvaranje kolosijeka).

3. Izgradnja na izazovnom terenu

preko vode:Izgradnja mostova preko rijeka, jezera ili estuarija bez potrebe za velikim baržama ili plutajućim dizalicama.

Preko dolina i klisura:Gdje je dolina duboka ili su padine nestabilne, pružajući stabilnu radnu platformu iznad prepreke.

4. Koristi se sa standardiziranim pred{0}}livenim nosačima

Mašina je idealna za projekte koji koriste ponavljajuće,-izlivene elemente kao što su:

Pred{0}}Gradovi od prednapregnutog betona I{1}}

Prednapregnute betonske U{1}}grede

Pred-napregnuti nosači od betonske kutije

 

 

Procedura proizvodnje mašine za montažu mostova od 160 tona (BEM)

1. Definicija projekta i faza dizajna

Analiza zahtjeva klijenata:Inženjeri rade sa klijentom kako bi definisali precizne specifikacije:

Kapacitet dizanja:160 metričkih tona (primarni zahtjev).

Dužina raspona:Maksimalna dužina raspona koju BEM mora pokriti.

Geometrija mosta:Zakrivljenost, nagib i poprečni-presjek platforme mosta.

Vrsta nosača:Prethodno izliveni segmentni kutijasti nosači, I-nosači, U-grede, itd.

Pogonski sistem:Vrsta pokreta (kotrljanje, klizanje, sa ili bez lansirnog nosa).

Kontrolni sistem:Nivo automatizacije (ručno, polu{0}}automatsko, potpuno daljinsko upravljanje).

Uslovi lokacije:Opterećenja vjetrom, seizmički faktori i ograničenja pristupa.

Glavni inženjerski projekat:

Strukturna analiza:Analiza konačnih elemenata (FEA) se izvodi na glavnim gredama, osloncima i opremi za podizanje kako bi se osigurao strukturalni integritet pod punim opterećenjem od 160 tona i dinamičkim faktorima.

Mehanički dizajn:Dizajn svih mehaničkih komponenti: vitla, dizalice, kolica, hidraulički sistemi, točkovi i ležajevi.

Dizajn električnog i upravljačkog sistema:Dizajn distribucije energije, kontrola motora, senzora (opterećenje, poravnanje, vjetar) i sučelja operatera.

Crteži i dokumentacija:Izrada detaljnih proizvodnih crteža, opisa materijala (BOM) i uputstava za montažu.

2. Nabavka i priprema materijala

Izvori materijala:Nabavka sirovina po BOM:

Glavne grede:Čelične ploče visoke{0}}vrste (npr. ASTM A572 Gr. 50 ili ekvivalent).

Komponente:Certificirana žičana užad, kuke, remenice, visoko-hidraulički cilindri, ventili, crijeva, motori, zupčanici i električne komponente od odobrenih dobavljača.

Pričvršćivači:Visoko{0}}zatezni vijci, matice i podloške.

Ispitivanje materijala:Ulazni materijali se provjeravaju za certifikaciju (Min Test Certificates - MTCs) i podvrgavaju se testovima poput ultrazvučnog testiranja (UT) za čelične ploče radi otkrivanja unutrašnjih nedostataka.

3. Faza proizvodnje i proizvodnje

Rezanje i profilisanje:

Čelične ploče se režu na veličinu pomoću CNC plazma ili -mašina za rezanje na gorivo radi preciznosti.

Bušenje rupa za vijke se vrši pomoću CNC mašina za bušenje kako bi se osiguralo savršeno poravnanje.

Formiranje i savijanje:

Ploče za zakrivljene dijelove (npr. na potpornim nogama ili spojnicama) savijaju se pomoću strojeva za valjanje ploča ili presa.

Zavarivanje i montaža pod{0}}komponenti:

Glavni nosači:Ploče su zavarene zajedno kako bi se formirale kutije ili rešetkasti dijelovi glavnih uzdužnih greda. Ovo je kritičan proces.

Postupak zavarivanja:Kvalificirani zavarivači slijede specifikaciju postupka zavarivanja (WPS). Svi kritični zavari su bez-destruktivno ispitani (NDT) putemIspitivanje magnetnim česticama (MT)iliIspitivanje penetrantnosti boje (PT)za površinske nedostatke iultrazvučno ispitivanje (UT)iliradiografsko testiranje (RT)za unutrašnje nedostatke.

Noge/okviri za potporu:Izrada prednjih i stražnjih nosača koji nose težinu mašine na stubu mosta.

Podizni portal/kolica:Izrada sistema poprečnih-greda i kolica koji se pomiču bočno i u kojima se nalaze vitla.

Post{0}}Tretman zavarivanja:

Zavareni šavovi su glatko brušeni.

Kritične strukturne komponente mogu se-osloboditi naprezanja u peći za termičku obradu kako bi se uklonila zaostala naprezanja od zavarivanja.

Priprema površine i farbanje:

Sve komponente su -pjeskarene prema SA 2.5 standardu kako bi se uklonila hrđa i kamenac i stvorio profil za prianjanje boje.

Prajmer se nanosi odmah nakon pjeskarenja kako bi se spriječila korozija.

Nanose se srednji i završni premazi visoko{0}}konstrukcije, industrijske-boje. Kodiranje boja radi sigurnosti i estetike je urađeno prema specifikaciji.

4. Pod-Sastavljanje i pred-sastavljanje

Mehaničke komponente se sklapaju u manje jedinice:

Montaža vitla:Montaža bubnjeva vitla, motora, mjenjača i kočnica na osnovni okvir.

Hidraulični agregat (HPU):Montaža hidraulične pumpe, rezervoara, filtera i ventila na klizač.

Montaža kolica:Montaža točkova, pogonskih motora i glavne jedinice dizalice na okvir kolica.

Montaža električne ploče:Ožičenje PLC-a, frekventnih pretvarača (VFD), prekidača i kontrolera u kontrolnoj tabli.

5. Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT)

Ovo je ključni korak za provjeru performansi i sigurnosti prije rastavljanja radi slanja.

Provjera dimenzija:Verifikacija svih kritičnih dimenzija prema crtežima.

Vizuelni pregled:Pregled svih zavarenih spojeva, boja i mehaničkih spojeva.

Funkcionalni testovi (bez-učitavanja):

Testirajte sve pokrete: kretanje kolica, podizanje/spuštanje dizalice, glavni pogon portala. Provjerite neometani rad, funkcionalnost graničnog prekidača i zaustavljanja u nuždi.

Ispitajte hidraulički sistem na curenje i ispravan pritisak.

Testiranje opterećenja: (Najkritičniji test za BEM od 160 tona)

Test statičkog opterećenja:Sistem za podizanje (dizalica, kolica, grede) je podvrgnut opterećenju25% iznad njegovog nominalnog kapaciteta(tj. 200 tona). Teret se podiže, drži visi neko vrijeme (npr. 10-15 minuta) i pažljivo se pregleda ima li deformacija, skretanja ili problema.

Test dinamičkog opterećenja:Sistem je testiran na110% nominalnog kapaciteta(176 tona). Teret se podiže i pomiče kroz cijeli opseg rada kako bi se simulirali radni uvjeti.

Ispitivanja opterećenja se izvode pomoću kalibriranih ćelija za opterećenje i certificiranih testnih utega (često betonskih blokova).

6. Rastavljanje, pakovanje i otprema

Nakon prolaska FAT-a, mašina se sistematski rastavlja na prenosive module.

Komponente su pažljivo upakovane kako bi se spriječilo oštećenje tokom transporta. Tačke podizanja su jasno označene.

Svi otvoreni hidraulički priključci i električni konektori su zapečaćeni.

Za svaki kontejner ili pošiljku kreira se detaljna lista pakovanja.

7. Montaža i puštanje u rad (često pod nadzorom proizvođača)

Priprema lokacije:Provjera temelja na stubu mosta, osiguravajući ravan i stabilan radni prostor.

erekcija:Pomoću pokretnih dizalica glavne komponente se sklapaju obrnutim redoslijedom od demontaže.

Ponovna{0}}konekcija:Sva hidraulična crijeva, električni kablovi i strukturni vijci su ponovo{0}}povezani i zategnuti prema specifikaciji.

Puštanje u rad lokacije:

Ponovno{0}}testiranje svih sigurnosnih sistema i krajnjih prekidača.

Finaletest opterećenjase često izvodi na-lokaciji sa prisutnim klijentom, obično sa 100% (160T), a ponekad i 125% (200T) kapacitetom, koristeći stvarne nosače mosta ili testne utege kako bi se provjerilo da sve ispravno funkcionira u svom konačnom položaju.

Timu klijenta se pruža obuka operatera i održavanja.

8. Primopredaja dokumentacije

Projekat je zaključen primopredajom sve završne dokumentacije, uključujući:

Kao-izgrađeni crteži

Projektni proračuni

Certifikati za materijale i varove (NDT izvještaji)

FAT i izvještaji o testovima opterećenja

Priručnici za rad i održavanje opreme

Spisak rezervnih delova

---

 

 

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.

Popularni tagovi: lansirna mašina za betonske grede za autoput, Kina lansirna mašina za betonske grede za autoput, proizvođači, dobavljači, fabrika