25T portalni kran za kontejnere za gumene gume

The25T portalni kran sa gumenim gumamaje osnovni dio opreme za horizontalni transport i vertikalno slaganje kontejnera u lučkom dvorištu. Njegova jedinstvena kombinacija visokog kapaciteta dizanja, mobilnosti i velike sposobnosti slaganja čini ga nezamjenjivim za efikasne operacije terminala, uprkos tekućim izazovima automatizacije i utjecaja na okoliš.

 

Ograničenja i razmatranja

Viši operativni troškovi (dizel RTG-ovi):Značajna potrošnja goriva i troškovi održavanja (motori, gume).

Istrošenost i zamjena guma:Masivne gume su skupe i podložne habanju i oštećenjima.

Emisije i buka (dizel RTG-ovi):Proizvode lokalne emisije i buku, dok e-RTG-ovi rješavaju ovaj problem.

Manja preciznost od RMG-ova:Na njega mogu uticati uslovi tla i pritisak u gumama.

 

Poređenje: RTG vs. RMG

Feature	RTG (gumena{0}}umorna platforma)	RMG (Gantry na šinu{0}})
Mobilnost	Gume visoke - gume	Niske - fiksne šine
Fleksibilnost	Može se kretati između blokova dvorišta	Ograničeno na blok od jednog dvorišta
Infrastrukturni trošak	Donja (popločena površina)	Više (šine i temelji)
Operativni trošak	Više (gorivo, gume)	Donja (električna snaga)
Preciznost i stabilnost	Dobro	Superior
Uticaj na životnu sredinu	Više (Dizel) / Nula (e-RTG)	nula (električni)

zaključak:ThePortalni kran za kontejnere sa gumenim gumama (RTG)je radni konj fleksibilnih operacija kontejnerskih terminala. Njegova jedinstvena kombinacijamobilnost, visoka sposobnost slaganja i svestranostčini ga poželjnim izborom za luke i brodogradilišta koja zahtijevaju prilagodljivo upravljanje kontejnerima. Pomak industrije premae{0}}RTG-ovirješava svoje tradicionalne nedostatke cijene goriva i emisija, osiguravajući njegovu kontinuiranu relevantnost u modernim, ekološki{0}}osviještenim lučkim operacijama.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

1. Strukturni sistem (Ždralov skelet)

Ovo je glavni okvir koji podržava sve ostale komponente i podnosi opterećenja.

Glavni nosač / nosač mosta:Velika horizontalna greda koja se proteže po širini kontejnera. Putuje po dužini dvorišta na nogama.

noge:Vertikalne strukture koje podupiru glavni nosač. RTG obično imaju dvije noge na jednom kraju i jednu na drugom za opkoljavanje niza kontejnera.

A-Okvir / krute noge:Dvije noge na jednoj strani često su povezane dijagonalnim podupiračem, formirajući krutu "A" strukturu za stabilnost.

C{0}}Okvir / konzolna noga:Jedna noga s druge strane omogućava lak prolaz kamiona ispod za podizanje i ispuštanje kontejnera.

Krajnji kamioni/podvozja:Sklopovi na dnu svake noge u kojima se nalaze kotači, gume i pogonski motori. One su "noge" dizalice.

 

2. Sistem za podizanje (podiže teret)

Ovaj sistem je odgovoran za primarnu funkciju podizanja i spuštanja kontejnera.

kolica:Sklop koji se kreće naprijed-natrag duž glavnog nosača, postavljajući posipač bočno po širini reda kontejnera.

Vitlo za podizanje / bubanj:Bubanj{0}}na motor koji se nalazi na kolicima oko kojih su namotana žičana užad.

Žičana užad / užad za dizalice:{0}}Čelične sajle velike čvrstoće koje povezuju bubanj dizalice sa posipačem.

snopovi / remenice:Užljebljeni kotači koji vode žičana užad, dajući mehaničku prednost i usmjeravaju put užadi.

 

rasipač:Uređaj koji se fizički zaključava na kontejner. To je sama po sebi složena komponenta, često sa:

Twistlocks:Hidraulički ili mehanički upravljani klinovi koji se zahvaćaju u kutne odljevke kontejnera.

Podešavanje veličine kontejnera:Mogućnost teleskopskog podešavanja dužine za rukovanje kontejnerima od 20 stopa, 40 stopa, 45 stopa, a ponekad čak i od 48 stopa ili 53 stopa.

Greda za širenje:Glavni konstruktivni element posipača.

3. Putni sistem (pomiče kran)

Ovaj sistem omogućava da se čitava dizalica kreće duž dvorišta.

Gume / Felne:Velike, teške{0}}pneumatske gume (obično 8 ili više). Dizajnirani su da nose ogromna opterećenja.

Pogonski motori:Elektromotori (obično AC) koji pokreću kotače. Svaki krajnji kamion će imati nekoliko pogonskih točkova.

Upravljački sistem:Kritičan sistem koji omogućava upravljanje svim točkovima, omogućavajući kranu da:

90 stepeni Crabing:Krećite se dijagonalno preko dvorišta.

 

 

Upravljanje osovinom:Pomjerite dizalicu u pravoj liniji paralelno s redovima kontejnera.

Tramming:Premjestite dizalicu s jednog skladišta na drugi okomito.

Kočioni sistem:Uključuje radne kočnice (za normalno zaustavljanje) i parkirne kočnice/kočnice u slučaju nužde.

 

4. Sistem napajanja (obezbeđuje energiju)

RTG-ovi se mogu pokretati na nekoliko načina, ali model 25T je obično dizel{1}}električni.

Dizel generatorski set:Veliki dizel motor u kombinaciji s generatorom za proizvodnju električne energije za sve funkcije dizalice (dizalica, kolica, kretanje portala). Ovo čini RTG samonapajanje{1}}i veoma mobilnim.

Alternativni izvori energije:

 

 

Električni RTG (e-RTG):Povezuje se sa električnom mrežom terminala preko namotaja kabla, smanjujući buku i emisije.

Hibridni RTG:Koristi manji dizel generator u kombinaciji s baterijom ili superkondenzatorima za hvatanje regenerativne energije (od smanjenja opterećenja/kočenja) i pružanja vršne snage, značajno štedeći gorivo.

Panel za distribuciju struje / PCC (Centar za kontrolu napajanja):Upravlja i distribuira električnu energiju svim pogonima i pomoćnim sistemima.

5. Kontrolni i operaterski sistem (Mozak i nervni centar)

Ovaj sistem omogućava rukovaocu da kontroliše kran bezbedno i efikasno.

Kabina operatera:Smješten na glavnom nosaču, pruža operateru jasan pogled na područje za posipanje i rukovanje kontejnerima. Opremljen je sa:

 

Glavni prekidači/džojstici:Za preciznu kontrolu dizanja, kretanja kolica i kretanja portala.

Kontrolni paneli i displeji:Za praćenje funkcija dizalice, dijagnostiku i status posipača.

Sigurnosni uređaji:Dugmad za hitno zaustavljanje, aparat za gašenje požara itd.

Programabilni logički kontroler (PLC):"Mozak" dizalice. Obrađuje sve komande operatera i senzorske ulaze za kontrolu motora i drugih uređaja.

Sistem daljinskog upravljanja:Mnogim modernim RTG-ovima se može upravljati daljinski iz kontrolne sobe u zgradi terminala, poboljšavajući udobnost i sigurnost operatera.

 

 

Sigurnosni i zaštitni uređaji:

Sistemi protiv sudara:Sprečava sudare sa drugim dizalicama i objektima.

Nadgledanje steka kontejnera:Osigurava sigurnu visinu slaganja i stabilnost.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Sprečava preopterećenja.

Anemometar:Mjeri brzinu vjetra i pokreće alarme ili isključivanja.

Sistem protiv ljuljanja:Automatski smanjuje zamah kontejnera.

Nadgledanje blokade širenja:Osigurava da su twistlocks pravilno uključeni prije podizanja.

 

6. Sigurnosni i pomoćni sistemi (zaštita i podrška)

Oni su kritični za siguran i pouzdan rad.

Sistem protiv sudara:Koristi senzore (laser, radar ili GPS) za sprječavanje sudara dizalice s drugim dizalicama, nepokretnim objektima ili osobljem.

Granični prekidači:Spriječite da se kolica i dizalica pomaknu izvan svojih sigurnih fizičkih granica.

Indikator momenta opterećenja (LMI) / Indikator nominalnog kapaciteta (RCI):Nadzire opterećenje dizalice i upozorava rukovaoca ako se približavaju ili prelaze bezbedne radne granice dizalice.

Anemometar i indikator brzine vjetra:Mjeri brzinu vjetra i alarmira ili automatski zaustavlja rad dizalice ako vjetar postane opasan.

Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS):Kontinuirano prati pritisak u svim gumama kako bi se spriječila oštećenja i osigurala stabilnost.

Rasvjeta i uređaji za upozorenje:Strobovi, svjetionici i sirene za upozorenje zemaljskog osoblja kada se dizalica kreće.

Sistem za suzbijanje požara:Posebno je važno u strojarnici gdje se nalazi dizel generator.

Sažetak za 25T RTG:

"25T" se posebno odnosi na svojekapacitet dizanja-može podići 25 metričkih tona. Sve gore navedene komponente su dizajnirane i skalirane da podnose ovo specifično opterećenje, plus težinu posipača, unutar određenog raspona (npr. slaganje 1-preko-5 ili 1-preko-6 kontejnera širine) i visine potrebne za kontejnersko dvorište.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti portalnih dizalica za kontejnere sa gumenim gumama

1. Vrhunska mobilnost i fleksibilnost

Ovo je odlučujuća prednost RTG-ova u odnosu na njihove šinske{0}}parale (RMG).

gumene gume:Za razliku od RMG-ova koji su ograničeni na fiksne šine, RTG-ovi rade na gumenim gumama, što im omogućava da se slobodno kreću po dvorištu terminala. Lako se mogu prenositi između različitih blokova za slaganje ili radnih područja.

Nema fiksne infrastrukture:Ne zahtijevaju postavljanje velikih i skupih fiksnih šinskih kolosijeka preko dvorišta. To ih čini idealnim za greenfield projekte ili za proširenje postojećih terminala uz minimalne građevinske radove.

Unakr-Putovanje i prelazak:RTG se može kretati (ili "prolaziti") bočno preko reda kontejnera, kao i putovati dužinom bloka za slaganje. Ovo 2-dimenzionalno kretanje je ključno za efikasno uočavanje kontejnera.

2. Visoka iskorištenost prostora i gustina slaganja

RTG-ovi su dizajnirani da maksimiziraju korištenje vrijednih terminalnih nekretnina.

Rad u uskom prolazu:Oni mogu raditi u relativno skučenim prostorima, obično zahtijevajući samo jednu traku za samu dizalicu i minimalan prostor sa obje strane za čišćenje kontejnera. Ovo omogućava gusto slaganje kontejnera.

Visoka sposobnost slaganja:Standardni 25T RTG tipično može slagati kontejnere visine 1-preko-5 ili 1-pre-6 (što znači 5 ili 6 kontejnera, plus jedan na vrhu hrpe), i preko 6+ redova plus traka za kamione. Ovo vertikalno slaganje dramatično povećava skladišni kapacitet dvorišta.

3. Operativna efikasnost i svestranost

RTG-ovi pojednostavljuju protok kontejnera između različitih načina transporta.

Direktna interakcija kamiona:Oni mogu direktno utovariti i istovariti kamione sa skladišta bez potrebe za sekundarnom opremom. Kamion jednostavno ulazi u traku ispod dizalice radi brzog prebacivanja.

Kompatibilnost sa terminalnim traktorima:Tok rada između RTG-a i terminalnog traktora (šatl kamiona) je visoko efikasan, stvarajući kontinuirani protok kontejnera do i od pristaništa dizalice.

Fleksibilni radni zadaci:Budući da su mobilni, RTG-ovi se mogu dinamički preraspodijeliti u različite dijelove brodogradilišta kako bi se nosili sa vršnim opterećenjem, radom plovila ili uvoznim/izvoznim područjima prema potrebi.

4. Isplativost-

Za mnoge terminale, RTG-ovi nude uvjerljivu finansijsku prednost.

Niži početni trošak infrastrukture:Odsustvo ekstenzivne željezničke mreže i povezanih temelja značajno smanjuje početnu kapitalnu investiciju u poređenju sa RMG sistemom.

Skalabilnost:Lakše je i jeftinije proširiti dvorište koje opslužuju RTG. Jednostavno morate asfaltirati novu površinu i postaviti dodatnu dizalicu.

Visoka preprodajna vrijednost:RTG-ovi su standardizirana, mobilna sredstva koja dobro drže svoju vrijednost i mogu se prodati drugim terminalima ako se potrebe terminala promijene.

5. Moderna tehnološka poboljšanja

Današnji RTG-ovi su daleko napredniji i automatiziraniji od svojih prethodnika.

Automatski{0}}Sistemi upravljanja/navođenja:Koristeći GPS, magnetne oznake ili lasersko navođenje, RTG-ovi se mogu voziti niz trake za slaganje sa velikom preciznošću, smanjujući umor vozača i poboljšavajući sigurnost.

Provjera pozicije kontejnera:Automatski sistemi (koristeći kamere za posipanje ili lasere) identificiraju tačnu lokaciju i nagib kontejnera, omogućavajući polu- ili potpuno{1}}automatsko slijetanje.

posipači:Mogu biti opremljeni teleskopskim posipačima koji rukuju kontejnerima od 20 stopa, 40 stopa i 45 stopa, pa čak i posipačima s dvostrukim-dizanjem za istovremeno pomicanje dva kontejnera od 20 stopa, udvostručavajući produktivnost.

Električne i hibridne opcije:Moderni RTG-ovi se često koristedizel{0}}električnigeneratori ili čakhibridsistemi sa skladištenjem energije (baterije ili superkondenzatori) za hvatanje regenerativne energije od podizanja i spuštanja, što dovodi do značajnih ušteda goriva i smanjenih emisija.

Primarne aplikacije

Kapacitet od 25T čini ga izuzetno svestranim radnim konjem u različitim sektorima rukovanja materijalom. Njegove primjene su široko kategorizirane na sljedeći način:

1. Lučki kontejnerski terminali i intermodalna dvorišta

Ovo je najklasičnija i najraširenija aplikacija.

Slaganje kontejnera:RTG se koriste za stvaranje gustih skladišta velikog{0}}kapaciteta. Oni slažu kontejnere visine 1-na-4 ili 1-pre-5 (što znači 4 ili 5 kontejnera na tlu, s jednim na vrhu) iu više redova.

Operacije prijenosa:Premještaju kontejnere između pristaništa (gdje se iskrcavaju dizalice-na-obalu) i skladišta, a zatim do kamiona ili vozova za dalji transport.

Kamionski i željeznički utovar/istovar:RTG-ovi efikasno opslužuju dolazne i odlazeće kamione i vozove, preuzimajući i ispuštajući kontejnere direktno na šasiju vozila ili vagone.

2. Industrijski i proizvodni pogoni

Fabrike sa teškim sirovinama ili gotovim proizvodima u velikoj meri koriste RTG 25T.

Željezare i proizvodnja metala:Rukovanje koturovima čelika, limova i drugih teških metalnih proizvoda.

Proizvodnja teških mašina:Premještanje velikih komponenti kao što su motori, turbine i okviri strojeva.

Logistička skladišta teške robe:Upravljanje skladištenjem i kretanjem teških predmeta kao što su velike mašine, građevinska oprema ili gotovi{0}}betonski elementi.

3. Logističke i teretne stanice

Osim velikih luka, manje teretne stanice i logistička čvorišta koriste RTG 25T za efikasno upravljanje kontejnerskim teretom.

Konsolidacija i dekonsolidacija:Sortiranje i organiziranje kontejnera prije slanja na konačno odredište.

Privremena pohrana:Pružanje fleksibilnog rješenja za skladištenje bez potrebe za stalnom infrastrukturom.

4. Građevinski projekti

Na velikim gradilištima, posebno za infrastrukturne projekte.

Rukovanje pre-izlivenim betonskim elementima:Podizanje i postavljanje velikih segmenata za mostove, tunele i zgrade.

Pozicioniranje teških materijala:Premještanje čeličnih greda, generatora i druge teške opreme na tražene lokacije.

Faza 1: Projektovanje i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj je dizalica zamišljena digitalno.

Idejni dizajn i konsultacije sa klijentima:Inženjeri rade s klijentom kako bi odredili ključne specifikacije:

Kapacitet dizanja:25 tona (i do npr. 40-50T ispod posipača).

raspon:Udaljenost između nogu (npr. 6+1 širina redova kontejnera).

Visina dizanja:Visina ispod posipača (npr. 1-preko-5 ili 1-preko-6 kontejnera).

Sistem napajanja:Dizel{0}}električni, električni (sa namotajem kabla) ili hibrid.

Kontrolni sistemi:Upravljanje kabinom, daljinsko upravljanje ili oboje.

Detaljni inženjering:

Strukturna analiza:Korištenje softvera za analizu konačnih elemenata (FEA) za simulaciju naprezanja, progiba i dinamičkih opterećenja na glavnim nosačima, nogama i krajnjim kolicima. Ovo osigurava strukturalni integritet i usklađenost sa međunarodnim standardima kao što su FEM, ISO ili CMAA.

Mehanički dizajn:Detaljni nacrti za sve mehaničke komponente: dizalice, kolica, točkove, okretna postolja i sisteme upravljanja.

Dizajn električnog i upravljačkog sistema:Šeme za distribuciju energije, motorne pogone, PLC (programabilni logički kontroler), sigurnosne sisteme i komunikacione mreže.

Opis materijala (BOM):Kreira se sveobuhvatna lista svih sirovina, kupljenih komponenti i standardnih dijelova.

---

Faza 2: Nabavka i izvori

Sirovine:Dobavljaju se čelične ploče visoke{0}}vrste (npr. Q345B), profili (I-grede, H-grede) i limovi.

Glavne kupljene komponente:Često se nabavljaju od specijaliziranih proizvođača:

Montaža dizalice i kolica:Srce sistema za podizanje.

Motori i pogoni:Za dizanje, putovanje kolicima i portalna putovanja.

elektrika:PLC, frekventni pretvarači (VFD), senzori, krajnji prekidači, kabliranje.

Power Pack:Dizel motor i agregat.

Kotači, osovine i ležajevi.

Kabina operatera.

---

Faza 3: Izrada i proizvodnja

Ovo je osnovna faza fizičke proizvodnje, prvenstveno fokusirana na čeličnu konstrukciju.

Priprema čelika:

Označavanje i rezanje:Čelične ploče su označene prema CAD crtežima i rezane pomoću CNC plazma ili plamenih mašina za rezanje radi preciznosti.

Priprema ruba:Zakošene ivice za zavarivanje.

Pod{0}}Izrada sklopova:

Glavni nosač:Primarna greda mosta je proizvedena. Debele čelične ploče zavarene su u kutije{1}}sekcije. Dodati su unutrašnji elementi za ukrućenje i dijafragme kako bi se spriječilo izvijanje. Ovo je kritičan zavar, koji često koristi zavarivanje pod vodom (SAW) za kvalitet i prodor.

Noge i krajnja kolica:Izgrađene su noseće konstrukcije. U njima se nalaze točkovi za vožnju, okretna postolja i upravljački mehanizmi.

Okvir kolica:Izrađen je okvir koji nosi dizalicu i kreće duž glavnog nosača.

obrada:

Kritične površine koje se spajaju, kao što su šinske trake na glavnom nosaču i spojne tačke za noge, obrađuju se na velikim bušilicama ili blanjalicama kako bi se osigurala savršena ravnost i ravnanje.

---

Faza 4: Sastavljanje i integracija

Proizvedene komponente i kupljeni dijelovi su spojeni.

Primarna konstruktivna skupština (u fabričkoj hali):

Glavni nosač se postavlja na nosače.

Noge i krajnji nosači su pričvršćeni vijcima i/ili zavareni na glavni nosač. Ova veza je ključna i snažno ojačana.

Cijela konstrukcija je sada prepoznatljiva kao portalna dizalica.

Instalacija mehaničkog sistema:

Trake kolica su postavljene na glavni nosač.

Thekolicase podiže na nosač.

Thedizalicase postavlja na kolica.

Theportalni sistem putovanja(točkovi, osovine, mjenjači, motori) se montira na krajnje kolice.

Instalacija električnog sistema:

Trays & Conduitspostavljaju se duž glavnog nosača i niz noge.

Kablovi za napajanje i upravljanjese provlače.

Motori, pogoni i PLC ormarsu instalirani i ožičeni.

Sigurnosni uređajiinstalirani su: krajnji prekidači, senzori protiv-sudara, anemometri (senzori vjetra) i dugmad za zaustavljanje u nuždi.

Thekabina operateraje instaliran i povezan.

---

Faza 5: Fabričko prihvatljivo testiranje (FAT)

Prije demontaže radi otpreme, dizalica se testira u tvornici kako bi se osiguralo da funkcionira kako je dizajnirano.

Vizuelni pregled:Provjera kvaliteta zavara, boje i montaže.

Dimenzijska inspekcija:Provjera raspona, središnje udaljenosti nogu i drugih ključnih dimenzija.

Električni testovi:Provjera izolacijskog otpora, kontinuiteta i funkcionalnosti svih kontrolnih i sigurnosnih uređaja.

Bez{0}}Testovi učitavanja:Izvođenje svih pokreta (dizalica, kolica, hod portala) bez opterećenja radi provjere neometanog rada, buke i poravnanja.

Testiranje opterećenja (kritični test):

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog opterećenja 25-50% većeg od nazivnog kapaciteta (npr. 31,25T za kran od 25T) i držanje da se provjeri strukturalni otklon i integritet.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje nazivnog opterećenja (25T) i izvođenje svih operativnih funkcija za provjeru performansi u stvarnim-svjetskim uvjetima.

Klijent ili geodeta{0}}treće strane često prisustvuju FAT-u.

---

Faza 6: Demontaža, farbanje i otprema

demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na glavne module za transport:

Glavni nosač (često podijeljen na 2 ili 3 dijela)

Noge i krajnji vagoni

Kolica

Električne ploče

Cab

Priprema površine i farbanje:

miniranje:Sve čelične površine su -pjeskarene prema SA 2.5 standardu kako bi se uklonila hrđa i kamenac, stvarajući savršen profil površine za prianjanje boje.

slikanje:Nanosi se više-slojni sistem boja, obično epoksidni cink-prjmer, epoksidni međupremaz i poliuretanski završni premaz za otpornost na vremenske uvjete i koroziju. Ovo je ključno za dugovječnost dizalice u teškim lučkim uvjetima.

Pakovanje i dostava:Moduli su sigurno upakovani, zaštićeni i utovareni na brodove za transport do terminala u luci klijenta.

---

Faza 7: Postavljanje i puštanje u rad

Priprema lokacije:Naručilac priprema teren, uključujući ravnanje, zbijeno šljunčano dvorište i postavljanje šina za vožnju.

erekcija:Koristeći mobilne dizalice, proizvođačev tim za montažu sastavlja module dizalice na-licu mjesta.

Ponovna{0}}konekcija:Sve mehaničke i električne veze su ponovo{0}}uspostavljene.

Testiranje prihvatljivosti lokacije (SAT):Posljednja runda testiranja se izvodi na-licu mjesta kako bi se osiguralo da je dizalica ispravno sastavljena i da savršeno radi u svom konačnom okruženju. Ovo uključuje testiranje opterećenja, često sa-kontejnerima punjenim vodom ili kalibriranim tegovima.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.