Rtg dizalica s gumenim gumama za kontejnere portalne dizalice

Šta je RTG dizalica?

AnRTG (gumena{0}}umorna portalna dizalica)., također poznat kao aPortalni kran za kontejnere za gumene gume, je mobilna portalna dizalica koja se prvenstveno koristi u lučkim terminalima i intermodalnim dvorištima za slaganje i premještanje brodskih kontejnera. Njegova definitivna karakteristika je njegova upotrebagumene gume, koji mu daju slobodu da putuje bilo gdje unutar kontejnerskog skladišta, za razliku od svog šinskog{0}}parnjaka, RMG (Rail-Mounted Gantry).

Zamislite to kao veoma mobilnog,{0}}giganta za slaganje kontejnera koji može voziti od jednog skladišta do drugog, pružajući neusporedivu fleksibilnost u upravljanju kontejnerskim dvorištem.

 

Prednosti RTG dizalica

Visoka mobilnost i fleksibilnost:Može se voziti bilo gdje u kontejnerskom dvorištu, omogućavajući fleksibilnu organizaciju naslaga i lako premještanje između blokova dvorišta.

Visoka gustina slaganja:Može slagati kontejnere5-6 visokoi6+ kontejnera širine, maksimiziranje iskorišćenosti prostora u dvorištu.

Operacije brzog prijenosa:Idealan za brzo premještanje kontejnera između naslaga, kamiona i vagona.

Nije potrebna fiksna infrastruktura:Za razliku od RMG-a, oni ne zahtijevaju skupe, fiksne željezničke pruge, nudeći niže početne troškove infrastrukture.

prilagodljivost:Lako se integriše u postojeće terminale i može se koristiti u različitim rasporedima dvorišta.

 

Poređenje: RTG vs. RMG

Feature	RTG (Rubber-Umorni Gantry)	RMG (Gantry na šinu{0}})
Mobilnost	Gume visoke - gume	Niske - fiksne šine
Fleksibilnost	Može se kretati između blokova dvorišta	Ograničeno na blok od jednog dvorišta
Infrastrukturni trošak	Donja (popločena površina)	Više (šine i temelji)
Operativni trošak	Više (gorivo, gume)	Donja (električna snaga)
Preciznost i stabilnost	Dobro	Superior
Uticaj na životnu sredinu	Više (Dizel) / Nula (e-RTG)	nula (električni)

zaključak:TheRTG dizalicaje radni konj fleksibilnih operacija kontejnerskih terminala. Njegova jedinstvena kombinacijamobilnost, visoka sposobnost slaganja i svestranostčini ga poželjnim izborom za luke i brodogradilišta koja zahtijevaju prilagodljivo upravljanje kontejnerima. Pomak industrije premae{0}}RTG-ovirješava svoje tradicionalne nedostatke cijene goriva i emisija, osiguravajući njegovu kontinuiranu relevantnost u modernim, ekološki{0}}osviještenim lučkim operacijama.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

Ovdje je detaljan pregled komponenti anRTG kran (portalni kran za kontejnere sa gumenim gumama).

 

1. Primarni strukturni sistem (skelet)

Portalni okvir i noge:Masivni čelični okvir koji čini glavnu strukturu koja se prostire na naslagama kontejnera. Obično se sastoji od 4-8 nogu ovisno o rasponu i kapacitetu. Dizajniran da izdrži teška dinamička opterećenja.

Nosač za podizanje (grana):Primarne horizontalne grede koje povezuju noge i osiguravaju stazu za kolica da putuju po širini redova kontejnera.

Gumene gume i ovjes:

gume:Obično 8 ili 16 masivnih, teških pneumatskih guma. Konfiguracija više{4}}kotača pomaže u raspodjeli ekstremne težine dizalice i tereta.

Sistem ovjesa:Hidraulički ili mehanički sistem koji osigurava da svi kotači održavaju kontakt sa tlom i pomaže u stabilizaciji dizalice na neravnom terenu.

2. Sistem za rukovanje kontejnerima (The Workhorse)

rasipač:Inteligentni uređaj{0}}za podizanje kontejnera.

Teleskopski mehanizam:Podešava dužinu za rukovanje kontejnerima od 20 stopa, 40 stopa i 45 stopa.

Twistlocks:Rotirajuće konusne brave koje zahvaćaju kutne odljevke kontejnera.

Sistem vaganja:Integrisane merne ćelije za vaganje kontejnera tokom rukovanja.

 

Sistem dizalica:

Motori za dizalice:Elektromotori-visokog obrtnog momenta za glavno i pomoćno dizanje.

Bubnjevi sa žicom:Veliki bubnjevi koji namotaju žice dizalice.

Žičana užad:{0}}Čelične sajle velike čvrstoće za podizanje kontejnera.

Montaža kolica:

Okvir kolica:Čelična konstrukcija koja nosi mašine za podizanje.

Točkovi i pogon kolica:Prirubnički kotači i pogonski motori koji rade na šinama na grani.

snopovi užadi:Remenice koje vode žičana užad od dizalice do posipača.

 

 

3. Power & Drive Systems (Mišići)

Sistem za proizvodnju energije:

Dizel motor:Veliki,{0}}dizel motor velike{0}konjske snage (obično 500-1000 kW).

Generator:Pretvara snagu motora u električnu snagu.

Alternative:Mogu biti noviji modelie{0}}RTG-ovi(električni RTG) koji crpe energiju iz centralne mreže ili koriste hibridne dizel{0}}električne sisteme.

Putne vožnje:

Pogonski motori:Elektromotori na svakom kotaču ili osovini za pogon.

mjenjači i kotači:Prenesite snagu na gume.

Upravljački sistem:

Hidraulični aktuatori za upravljanje:Obezbedite snagu za okretanje točkova.

Načini kontrole:Omogućava koordinirano upravljanje svim{0}}točkovima, uključujući:

Upravljanje od 90 stepeni(upravljanje krabom)

Zglobno upravljanje

Dijagonalno upravljanje

Pogoni kolica i dizalica:Odvojeni sistemi elektromotora za poprečno{0}}okretanje i podizanje.

 

 

4. Kontrolni i sigurnosni sistemi (mozak i nervi)

Sistemi upravljanja operaterom:

Kabina operatera:Povišena kabina{0}}kontrolisana klimom postavljena na okvir portala, pružajući operateru panoramski pogled na posipač i gomile kontejnera.

Kontrolne konzole:Džojstici, prekidači i ekrani za kontrolu svih funkcija dizalice.

Automatizacija i sistemi senzora:

Automatizacija položaja kontejnera:Automatski pozicionira raspršivač iznad ciljnog kontejnera.

Optičko prepoznavanje znakova (OCR):Kamere koje automatski čitaju brojeve kontejnera.

Lasersko skeniranje i GPS:Za precizno pozicioniranje kontejnera i mjerenje hrpe.

Sigurnosni i zaštitni uređaji:

Sistemi protiv sudara:Sprečava sudare sa drugim dizalicama i objektima.

Nadgledanje skladišta kontejnera:Osigurava sigurnu visinu slaganja i stabilnost.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Sprečava preopterećenja.

anemometar:Mjeri brzinu vjetra i pokreće alarme ili isključivanja.

Sistem protiv ljuljanja:Automatski smanjuje zamah kontejnera.

Nadgledanje blokade širenja:Osigurava da su twistlocks pravilno uključeni prije podizanja.

5. Pomoćni sistemi

rasvjeta:Svjetla-visokog intenziteta za noćne operacije.

Zaštita od požara:Sistemi za detekciju i gašenje požara.

komunikacija:Interfon i radio sistemi.

Monitoring i dijagnostika:Kontinuirano praćenje sistema dizalica sa mogućnošću daljinske dijagnostike.

Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS):Kritičan za održavanje stabilnosti i sprečavanje oštećenja guma.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti RTG dizalica

RTG dizalice nude jedinstven skup pogodnosti koje ih čine nezamjenjivim u modernim operacijama kontejnerskih terminala.

 

1. Neuporediva mobilnost i fleksibilnost

Besplatna-Mogućnost rominga:Za razliku od šinskih{0}}dizalica, RTG-ovi mogu voziti bilo gdje unutar terminala, omogućavajući operaterima da ih lako premjeste između različitih blokova dvorišta kako se zahtjevi posla mijenjaju.

Prilagodljive operacije:Ova mobilnost pruža operaterima terminala fleksibilnost da reorganiziraju raspored skladišta, odgovore na promjene rasporeda plovila i efikasno upravljaju vršnim radnim opterećenjem.

 

2. Visoka gustina slaganja

Optimizacija prostora:RTG obično mogu slagati kontejnere5 visokih i 6 do 8 kontejnera širinepod jednim rasponom dizalice, maksimizirajući korištenje vrijednog prostora u dvorištu.

Veliki kapacitet dvorišta:Ova sposobnost gustog slaganja omogućava terminalima da skladište veliki broj kontejnera u relativno kompaktnom prostoru.

 

3. Brza operativna implementacija

Brzi servis kamiona:RTG-ovi su odlični za brzi utovar i istovar kamiona, jer se mogu odvesti direktno do potrebnog kontejnera bez složenog rasporeda.

Brzi transferi kontejnera:Omogućavaju efikasno premještanje kontejnera unutar dvorišta i brzo kretanje između skladišnih prostora.

 

4. Infrastrukturna svestranost

Niži početni trošak infrastrukture:RTG-ovi zahtijevaju samo popločanu površinu za rad, što je znatno jeftinije od postavljanja armiranobetonskih temelja i šina potrebnih za RMG.

Lakše proširenje dvorišta:Dodavanje više RTG-ova ili proširenje skladišta općenito je jednostavnije i isplativije-od proširenja fiksnih željezničkih sistema.

 

5. Integracija napredne tehnologije

Spreman za automatizaciju:Moderni RTG uređaji često su opremljeni funkcijama kao što su automatsko slaganje, optičko prepoznavanje karaktera i GPS navođenje, što može dovesti do polu- ili potpunog-automatizacije.

Sveobuhvatni sigurnosni sistemi:Uključuje nadzor zaključavanja rasipača, sisteme protiv-sudara i indikatore momenta opterećenja, stvarajući sigurnije radno okruženje.

Primjena RTG dizalica

RTG dizalice su specijalizirane za specifične scenarije{0}}konstrukcije kontejnera velike zapremine.

 

1. Kontejnerske luke i terminali (primarna primjena)

Operacije slaganja u dvorištu:Ovo je osnovna aplikacija. RTG se koriste za skladištenje kontejnera u dvorištu, njihovo pomeranje između naslaga i njihovo organizovanje na osnovu plovila, odredišta ili prioriteta.

Rukovanje kamionom:Servisiranje uvoznih i izvoznih kamiona brzim izvlačenjem kontejnera iz skladišta ili stavljanjem kontejnera u skladište.

Podrška plovilima:Radeći zajedno sa pristanskim dizalicama, RTG-ovi prevoze kontejnere do i od obale za utovar na i istovar s brodova.

 

2. Intermodalne željezničke stanice

Utovar/istovar voza:Prebacivanje kontejnera direktno između vagona i skladišta.

Razvrstavanje željezničkih stanica:Organiziranje kontejnera unutar željezničkog kolodvora na osnovu njihovog odredišta ili voznog reda.

 

3. Unutrašnja kontejnerska skladišta (ICD) i logistička čvorišta

Dugotrajno{0}}pohranjivanje:Pružanje fleksibilnog i gustog skladištenja za kontejnere daleko od područja glavne luke.

Konsolidacija tereta:Rukovanje kontejnerima u objektima u kojima se roba pakuje ili raspakuje, što zahteva česta kretanja i reorganizaciju kontejnera.

Procedura proizvodnje za anRTG kran (portalni kran za kontejnere sa gumenim gumama)je monumentalan poduhvat koji uključuje napredno inženjerstvo, tešku proizvodnju, preciznu montažu i rigorozno testiranje. Ovdje je detaljan pregled procesa proizvodnje.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj se definiraju performanse i sigurnost dizalice.

Analiza specifikacija klijenta i terminala:Pregled zahtjeva: kapacitet slaganja (npr. 1-preko-5 ili 1-preko-6), raspon (npr. 7+1 ili 8+1), kapacitet dizanja (obično 40-50 tona ispod posipača) i operativne potrebe (dizel-električni, e-RTG, nivo automatizacije).

napredni inženjering:

Strukturna analiza (FEA):Korištenje analize konačnih elemenata za modeliranje cjelokupne strukture portala, nogu i grana pod dinamičkim opterećenjima, uključujući scenarije vjetra, seizmike i sudara.

Mehanički dizajn:Dizajniranje-mašina za podizanje velike brzine, kolica, složenog sistema upravljanja i pogona za vožnju.

Električni i upravljački dizajn:Kreiranje šema za sistem za proizvodnju energije (ili e-RTG dovod struje), motorne pogone (VFD), PLC mreže i integraciju svih sistema automatizacije (OCR, GPS, auto-upravljanje).

Izrada opisa materijala (BOM):Sveobuhvatna lista svih sirovina i hiljade kupljenih komponenti.

 

Faza 2: Nabavka i priprema materijala

nabavka:Nabavka certificiranih čeličnih ploča i profila visoke{0}}zateznosti. Naručivanje specijalizovanih komponenti od globalnih dobavljača: Caterpillar/Cummins motori, Siemens/ABB motori i pogoni, R&M posipači itd.

Priprema materijala:Čelične ploče su pjeskarene{0}}i prajmerirane. Zatim se režu na veličinu pomoću masivnih CNC mašina za sečenje plazmom ili plamenom radi preciznosti.

 

Faza 3. Izrada i montaža konstrukcija

Ovdje je izgrađen masivni kostur dizalice.

Izrada panela i pod{0}}sklopova:

Sekcije nogu i grana:Noge i grana su izrađeni kao veliki sandučasti nosači od čelične ploče. Unutarnji elementi za ukrućenje su zavareni kako bi se spriječilo izvijanje.

Proces:Komponente se uklapaju u masivne, prilagođene šablone. Kritični zavari se izvode pomoćuAutomatsko zavarivanje pod vodom (SAW). Svi kritični zavari se pregledavaju prekoultrazvuk (UT)iliX{0}}zrake (RT).

Oslobađanje od stresa:Završeni glavni dijelovi (noge, segmenti nosača) se zagrijavaju u peći kojom upravlja kompjuter- kako bi se smanjila unutrašnja naprezanja od zavarivanja, sprječavajući buduća izobličenja.

obrada:Priključne tačke, površine za montažu na šinu i jastučići za montažu pogona su mašinski obrađeni kako bi se osiguralo savršeno poravnanje.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Konstrukcijski okvir je integrisan sa mehaničkim sistemima.

Mega{0}}Sklop mega blokova:Veliki pod-odjeljci, kao cijela noga sa sklopom za upravljanje i pogon, su unaprijed-sastavljeni.

Montaža okvira portala:Glavni dijelovi nosača spojeni su na noge kako bi formirali kompletnu strukturu portala.

Instalacija pogonske i upravljačke jedinice:Ugrađeni su pogonski sklopovi (motor, mjenjač, ​​kotač) i složeni hidraulični aktuatori upravljanja.

Montaža dizalice i rasipača:Jedinice{0}}brzine dizalice se montiraju na kolica. Rasipač se sastavlja i testira zasebno.

 

Faza 5: Instalacija električnog i upravljačkog sistema

Instaliran je "nervni sistem" dizalice.

Instalacija elektroenergetskog sistema:

Za dizel{0}}električni:Veliki dizel motor i generatorski set su instalirani i usklađeni.

Za e{0}}RTG:Instaliran je sistem namotaja kablova ili provodnika.

Instalacija kablova:Kilometri energetskih i upravljačkih kablova položeni su u zaštitne nosače kablova.

Instalacija panela:Ugrađene su glavne centrale, VFD pogonski ormari i PLC kontrolni paneli.

Instalacija senzora i sistema automatizacije:GPS antene, OCR kamere, laserski skeneri i senzori protiv-sudara su montirani i ožičeni.

Instalacija kabine operatera:Uzdignuta kabina{0}}kontrolisana klimom je ugrađena sa svim kontrolnim konzolama.

 

Faza 6: Pre-Testiranje i inspekcija isporuke (FAT)

Prije demontaže, potpuno podignuta dizalica prolazi kroz rigorozno testiranje.

Vizuelna i dimenzionalna inspekcija:Provjera izrade i svih kritičnih dimenzija.

Bez{0}}Test opterećenja:Izvođenje svih pokreta (dizalica, kolica, hod portala, upravljanje) bez opterećenja.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nominalnog kapaciteta.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje110% nominalnog kapacitetai izvodi ga kroz sve pokrete.

Testovi funkcionalnosti i sigurnosti:Provjera svih krajnjih prekidača, E-zaustavljanja, zaštite od preopterećenja, načina upravljanja i automatiziranih sistema.

 

Faza 7: Demontaža, farbanje i otprema

Sistematsko rastavljanje:Dizalica se pažljivo rastavlja na prenosive module (nožni dijelovi, segmenti grane, kolica, posipač).

Završno slikanje:Sistem boje visokih{0}}performansi sa više-slojeva primjenjuje se za zaštitu od korozije u teškim okruženjima sa slanom vodom.

Pakovanje i dostava:Komponente su sigurno upakovane i otpremljene teškim-brodovima u luku klijenta.

 

Faza 8: Postavljanje i puštanje u rad (SAT)

Priprema lokacije:Popločana površina terminala je provjerena za prikladnost.

erekcija:Koristeći velike pokretne dizalice, specijalizirana ekipa proizvođača ponovo sastavlja RTG na-licu mjesta.

Konačne veze i testiranje:Svi sistemi su ponovo{0}}povezani i podvrgnuti finalnom postupkuTest prihvatljivosti lokacije (SAT).

Obuka operatera:Osigurana je sveobuhvatna obuka za osoblje terminala.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.