Vanjski portalni kran

 

 

Vanjski portalni kran je svestrano i robusno rješenje za dizanje dizajnirano za vanjsku upotrebu u različitim industrijama, uključujući građevinarstvo, transport i proizvodnju. Projektirana je za bezbedno i efikasno rukovanje teškim teretima, ova spoljna portalna dizalica je idealna za zadatke kao što su utovar i istovar materijala, premještanje opreme i olakšavanje građevinskih aktivnosti. Vanjske portalne dizalice se koriste za podizanje i premještanje teških materijala, kao što su čelične grede, montažni beton i teške mašine. Veoma je pogodan za građevinsku, proizvodnu, logističku i brodogradnju industriju.

Vanjski portalni kran je napravljen od materijala visoke čvrstoće kako bi izdržao oštre vremenske uvjete. Usvaja metodu premaza otpornog na koroziju kako bi produžio vijek trajanja. Vanjski portalni kran je pogodan za različite primjene, uključujući gradilišta, brodogradilišta i proizvodnju objekti. Može se prilagoditi po veličini i kapacitetu podizanja kako bi zadovoljio specifične zahtjeve projekta.

Vanjska dizalica je prilagodljiva za konfiguraciju visine i raspona kako bi odgovarala različitim operativnim potrebama i ograničenjima prostora. Može podići značajne težine, s opcijama u rasponu od nekoliko tona do preko 100 tona, ovisno o modelu.

4) Vanjska dizalica je dostupna u fiksnim i prijenosnim dizajnom, s opcijama kotača za lako kretanje po gradilištima. Takođe je opremljen kontrolama lakim za korisnika, uključujući opcije daljinskog upravljanja, kako bi se poboljšala sigurnost i efikasnost. Integrirani sigurnosni mehanizmi kao što su zaštita od preopterećenja, dugme za zaustavljanje u nuždi i svjetla upozorenja osiguravaju siguran rad.

Osnovne komponente: motor, ležaj, motor

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Primjena: radionica i skladište

Dizajn: Dvostruka greda

Sigurnost: dizajn bez održavanja.

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda spoljne portalne dizalice je kritična komponenta, tipično dizajnirana da podrži teret koji se podiže. Obično je napravljen od čelika visoke čvrstoće kako bi pružio potrebnu čvrstoću i stabilnost. Obično je napravljen od robusnih materijala poput čelika kako bi se osigurala čvrstoća i izdržljivost, posebno jer će biti izložen vanjskim uvjetima. Dizajn obično uključuje strukturu kutije ili I-grede kako bi se osigurala potrebna krutost uz minimiziranje težine.

Glavna greda je obično izrađena od čelika visoke čvrstoće sa odličnim mehaničkim svojstvima i dobrom otpornošću na zamor. Odabir materijala treba uzeti u obzir promjene naprezanja i opterećenja koje će glavna greda podnijeti tijekom dugotrajnog rada, uključujući težinu same dizalice i sva dodatna opterećenja tijekom rada, kako bi se osigurala sigurnost i izdržljivost dvostruke grede portalna dizalica. Često korišteni čelici uključuju visokokvalitetni čelik s niskim udjelom ugljika ili legirani čelik kao što su Q235 i Q345, koji imaju dobru zavarljivost i mogućnost obrade.

3) Glavna greda spoljne portalne dizalice ima sigurne priključne tačke za ostale komponente i zavaruje se pomoću automatskog ili poluautomatskog procesa zavarivanja kako bi se osigurala kvaliteta i čvrstoća zavarenih spojeva. Glavnu gredu i druge dijelove također treba pregledati kako bi se osiguralo da unutra nema pukotina ili nedostataka. Veličina, dužina i oblik glavnog snopa moraju biti vrlo precizni. Dužina grede utiče na njen strukturalni integritet i sposobnost da izdrži opterećenja bez prekomernog ugiba. Stroga mjerenja i kontrole dimenzija provode se tokom procesa proizvodnje kako bi se osigurala ravnost i bočna krutost glavne grede, čime se osigurava nesmetana ugradnja i rad dizalice.

Sistem za podizanje

Motor: Vanjski portalni kran obično koristi motor za pokretanje mehanizma za podizanje. Motor može biti na električni ili dizel pogon, u zavisnosti od dizajna i primene dizalice. Motor precizno kontroliše brzinu podizanja tereta kroz kontrolni sistem.

Reduktor: Vanjski reduktor portalne dizalice je mehanička komponenta koja smanjuje brzinu izlazne snage motora dok povećava njegov okretni moment. Ovo je ključno za sigurno i efikasno podizanje teških tereta. Reduktor mora biti ocijenjen za maksimalno opterećenje koje će dizalica podnijeti, osiguravajući pouzdan rad u teškim uvjetima. Budući da se ove dizalice koriste na otvorenom, reduktori često dolaze sa zaštitnim premazima ili kućištima kako bi se oduprli koroziji i oštećenju uzrokovanom vremenskim prilikama. Redovno održavanje je neophodno kako bi se osigurao nesmetan rad reduktora. To može uključivati ​​podmazivanje, provjeru habanja i zamjenu svih istrošenih komponenti.

Bubanj: Bubanj se koristi za namotavanje i odmotavanje žičanog užeta ili kabla, omogućavajući vertikalno kretanje tereta. Uvlači i oslobađa žičano uže rotirajući kako bi direktno kontrolirao podizanje i spuštanje kuke ili drugih remena. Veličina i materijal bubnja moraju biti dizajnirani prema težini dizanja i specifikacijama žičanog užeta.

Žičano uže: Žičano uže je napravljeno od više niti čelične žice upletenih zajedno, pružajući visoku vlačnu čvrstoću. Konstrukcija omogućava da se uže lako savija i pomiče, što je neophodno za podizanje i spuštanje tereta. Žičana užad su dizajnirana da odolijevaju habanju, koroziji , i umor, što ih čini pogodnim za spoljašnje okruženje. Redovni pregled i održavanje žičanih užadi su ključni za siguran rad i sprječavanje nesreća.

Blok remenice: Blok remenice je ključna komponenta mehanizma za podizanje dizalice, omogućavajući efikasan prijenos tereta preusmjeravanjem sile dizanja.

Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje je dio koji dolazi u direktan kontakt s robom, obično kuka ili elektromagnetna usisna čaša, grabilica, itd. Dizajnirani za upotrebu na otvorenom, ovi uređaji za podizanje omogućavaju mobilnost i svestranost u raznim primjenama, kao što su kao brodogradilišta, gradilišta i skladišta.

3.Endkočija

1) Krajnja greda je obično konstrukcija kutijastog tipa ili struktura I-grede visoke čvrstoće i krutosti. Krajnja greda kutijastog tipa je zavarena od čeličnih ploča i može efikasno da se odupre momentu i momentu savijanja koji nastaju tokom rada dizalice. Na završnoj gredi postavljen je set kotača, koji se sastoji od pogonskog točka i pogonskog točka, odgovornog za uzdužno kretanje dizalice duž staze. Kotači su obično izrađeni od legiranog čelika otpornog na habanje ili lijevanog čelika, visoke nosivosti i otpornosti na habanje.

2) Krajnja greda je povezana sa glavnom gredom vijcima ili zavarivanjem kako bi se formirala potpuna struktura mosta kako bi se osigurala ukupna stabilnost. Veza između krajnje i glavne grede zahtijeva visoku preciznost kako bi se osigurao nesmetan rad dizalice i integritet konstrukcije. Krajnja greda se uglavnom koristi za nošenje težine kranskog mosta i prijenos na stazu na tlu kroz kotače. Istovremeno, podupire i stabilizuje glavnu gredu tako da može izdržati različite sile tokom procesa podizanja.

3) Pogonski točak na krajnjoj gredi je odgovoran za kretanje mosta, gurajući dizalicu da se kreće naprijed i nazad na stazi kako bi se ostvario transport materijala u svemiru. Pogonski sistem može biti opremljen uređajem za regulaciju brzine varijabilne frekvencije za preciznu kontrolu brzine kretanja dizalice. Ugradnjom krajnjih prekidača ili senzora, krajnja greda se može automatski zaustaviti kada dizalica dostigne unaprijed određeni položaj kako bi se spriječio sudar ili odstupanje od kolosijeka.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Prijenos snage: Motor prenosi snagu na set kotača preko reduktora, a kotači se kotrljaju po stazi kako bi se postiglo kretanje dizalice naprijed i nazad. Dizajn reduktora omogućava da dizalica radi nesmetano pri malim brzinama i visokim momentima.

Upravljački sistem: mehanizam za kretanje krana modernih dizalica obično je opremljen naprednim sistemima upravljanja, uključujući frekventne pretvarače, PLC-ove, itd., kako bi se postigla precizna regulacija brzine i kontrola položaja.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje: Mehanizam za upravljanje dizalicom odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice u radnom području i podržava rad dizalice na glavnoj gredi.

Raspodjela opterećenja: Kroz konfiguraciju više kotača, opterećenje se može ravnomjerno rasporediti na gusjenicu, smanjujući pritisak na gusjenici i smanjujući deformaciju i habanje gusjenice.

Preciznost pozicioniranja: mehanizam za kretanje dizalice može se precizno zaustaviti na određenom položaju kako bi se osigurala sigurnost i tačnost operacije podizanja.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Sama kolica su konstrukcija koja drži mehanizam za podizanje i može se kretati horizontalno duž grede. Kolica su opremljena točkovima koji se kreću na šinama postavljenim na grede spoljne portalne dizalice. Točkovi mogu biti dizajnirani za lako kotrljanje, često koristeći kuglične ležajeve za smanjenje trenja. Kolica obično pokreće električni motor ili ponekad ručni sistem. Motor pokreće točkove, omogućavajući kolicima da putuju napred-nazad duž grede dizalice.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Glavna funkcija pogonskog mehanizma kolica je da omogući bočno kretanje kolica za podizanje na glavnoj gredi, čime se postiže precizno pozicioniranje i rukovanje robom. Operater upravlja mehanizmom za kretanje putem daljinskog upravljača ili kabine na dizalici.

6. Točak krana

Točkovi su obično dizajnirani da se glatko kotrljaju po gusjenicama, sa karakteristikama koje minimiziraju trenje i omogućavaju lako manevriranje. Obično su napravljeni od izdržljivih materijala, kao što su čelik ili kompoziti visoke čvrstoće, kako bi izdržali velika opterećenja i habanje iz okoline. Veličina točka utiče na stabilnost i nosivost dizalice. Veći točkovi efikasnije raspoređuju težinu. Veći točkovi efikasnije raspoređuju težinu. Točkovi dizalica koriste visokokvalitetne ležajeve kako bi osigurali nesmetan rad i smanjili zahtjeve za održavanjem. Točkovi vanjskih dizalica trebaju biti dizajnirani tako da odolijevaju rđi, koroziji i drugim faktorima okoline.

7. Crane Hook

1) Kuka dizalice vanjske portalne dizalice je kritična komponenta dizajnirana za podizanje i manevriranje teških tereta. Obično je napravljen od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržao značajnu težinu i stres. Kuka je često opremljena sigurnosnim funkcijama, kao što su zasun ili mehanizam za zaključavanje, kako bi se spriječilo slučajno otpuštanje tereta. Vanjske portalne dizalice mogu imati različite vrste kuka ovisno o njihovoj specifičnoj primjeni.

2) Glavna funkcija kuke je sigurno hvatanje i podizanje različitih materijala i osiguravanje da materijal ne padne tijekom kretanja. Dizajn kuke omogućava brzo i jednostavno povezivanje sa različitim tipovima dizalica (kao što su prstenovi za podizanje, grabilice, magneti, itd.), poboljšavajući fleksibilnost operacije.

Motor

Motorna proizvodnja vanjskih portalnih dizalica uključuje dizajniranje i proizvodnju dizalica koje su posebno napravljene za upotrebu na otvorenom. Ove dizalice obično imaju robusnu strukturu da izdrže različite vremenske uvjete i mogu podnijeti teška opterećenja.

Motor pokreće dizalicu koja podiže i spušta teret. Obično pokreće bubanj ili set remenica koji namotaju ili odmotaju sajlu ili lanac spojen na teret. Motor olakšava bočno kretanje portalne dizalice duž njenih šina. Ovo omogućava dizalici da se postavi iznad tereta i transportuje ga horizontalno. U nekim izvedbama, motor može biti odgovoran i za rotaciju dizalice ili nadgradnje dizalice, omogućavajući precizno postavljanje tereta. Motori mogu biti opremljeni pogonima promjenjive brzine za omogućavaju operaterima da kontrolišu brzinu podizanja i kretanja, povećavajući sigurnost i efikasnost. Moderni motori često dolaze s ugrađenim sigurnosnim funkcijama, kao što su zaštita od preopterećenja i funkcije zaustavljanja u nuždi, kako bi se spriječile nesreće i oštećenje opreme.

3) Motor vanjske dizalice je odgovoran za pogon kolica i automobila, omogućavajući kranu da se kreće po stazi radi podizanja i pozicioniranja materijala. Motor podiže teške predmete na potrebnu visinu kroz mehanizam za podizanje (kao što je vitlo) kako bi ispunio zahtjeve različitih operacija.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Vanjski alarmni sistem portalne dizalice obično uključuje i zvučne i svjetlosne komponente kako bi upozorio operatere i osoblje u blizini o različitim uvjetima.

Zvučni alarm: sirene ili sirene: emituju glasne zvukove kako bi upozorili na opasnosti ili promjene u radu. Različiti tonovi mogu ukazivati ​​na različita upozorenja (npr. upozorenje naspram hitnog slučaja). Kontrola jačine zvuka: Podesiva podešavanja jačine zvuka kako bi se osiguralo da se alarm čuje preko drugih zvukova okoline.

Svjetlosni alarm: trepćuća svjetla: LED ili stroboskopa koja trepću kako bi privukla pažnju. Boje mogu označavati različita upozorenja (npr. crvena za opasnost, žuta za oprez). Vidljivost: Svjetla bi trebala biti sjajna i vidljiva iz daljine, posebno u uslovima slabog osvjetljenja.

Kontrolna tabla: Centralizovana jedinica koja omogućava operaterima da aktiviraju ili deaktiviraju alarme, podešavaju podešavanja i nadgledaju status sistema. Alarmi se mogu automatski aktivirati na osnovu senzorskih ulaza (npr. ako je teret pretežak ili ako neko uđe u opasnu zonu). Operateri mogu ručno aktivirati alarme u određenim situacijama (npr. tokom održavanja ili hitnih slučajeva).

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidači na vanjskim portalnim dizalicama ključni su za sigurnost i radnu efikasnost. Koriste se da spriječe da se dizalica pomakne izvan svojih predviđenih granica, što pomaže u izbjegavanju sudara i nesreća.

Funkcije: Krajnji prekidači otkrivaju položaj pokretnih dijelova dizalice, kao što su kolica ili dizalica. Kada dizalica dostigne unaprijed određeni položaj, aktivira se granični prekidač, zaustavljajući kretanje.

Vrste: Postoje različite vrste graničnih prekidača, uključujući mehaničke, blizine i fotoelektrične prekidače. Izbor ovisi o specifičnoj primjeni i okruženju.

10.Sigurnosni uređaji

1) Vanjske portalne dizalice opremljene su s nekoliko sigurnosnih uređaja za siguran rad.

2) Krajnji prekidači: Koriste se za zaustavljanje kretanja dizalice kada dođe do kraja svoje putanje, sprečavajući mehanička oštećenja i nesreće.

3) Zaštita od preopterećenja: Ovi uređaji sprečavaju dizalicu da podigne teret koji premašuje njegov nazivni kapacitet, često koristeći senzore opterećenja ili granične prekidače.

4) Dugme za zaustavljanje u nuždi: Smješteno u pristupačnim područjima, ovo dugme omogućava operaterima da brzo isključe dizalicu u slučaju nužde.

5) Uređaj protiv dva bloka: Ovo sprječava da udica dođe u kontakt sa granom ili drugim strukturama, što može uzrokovati oštećenje.

6) Sistemi za obuku rukovaoca: Obezbeđivanje da su operateri dobro obučeni u bezbednosnim procedurama i da je pravilna upotreba dizalice ključna.

11.Control Mode

1) Ručna kontrola: Operateri upravljaju dizalicom koristeći fizičke kontrole, kao što su džojstici ili dugmad, koji se često nalaze u kabini ili na daljinskom upravljaču.

2) Daljinski upravljač: dizalicom se može upravljati iz daljine koristeći daljinski upravljač, pružajući fleksibilnost i sigurnost za operatera.

3) Automatsko upravljanje: Neke portalne dizalice mogu se programirati za automatizirani rad, slijedeći unaprijed određene putanje i zadatke, što može povećati efikasnost i smanjiti potrebu za stalnim ljudskim nadzorom.

4Poluautomatsko upravljanje: Ovaj način rada omogućava rukovaocu da interveniše i kontroliše kran ručno, a istovremeno ima koristi od automatiziranih funkcija za specifične zadatke.

Kompjuterizovana kontrola: Napredni sistemi se integrišu sa softverom kako bi obezbedili preciznu kontrolu, praćenje u realnom vremenu i evidentiranje podataka za operacije i održavanje.

Skica

 

Glavni tehnički

 

 

1) Svestranost: Mogu se nositi sa širokim spektrom materijala i pogodni su za različite industrije, od transporta do građevinarstva.

2) Efikasnost u prostoru: Dizajnirani za rad na otvorenim prostorima, mogu se koristiti na lokacijama gdje se tradicionalne mostne dizalice možda ne uklapaju.

3)Mobilnost: Mnoge vanjske portalne dizalice su prenosive, što im omogućava da se po potrebi premjeste na različita radna mjesta.

4) Isplativo: općenito su jeftinije za instalaciju i održavanje od fiksnih mostnih dizalica.

5) Povećana produktivnost: mogu ubrzati procese utovara i istovara, poboljšavajući ukupnu efikasnost u rukovanju materijalom.

6) Kapacitet velikog opterećenja: Sposobni su za podizanje značajnih težina, idealni su za teške zadatke.

Otpornost na vremenske uvjete: Mnoge portalne dizalice na otvorenom dizajnirane su da izdrže vanjske elemente, što ih čini pouzdanim za korištenje tijekom cijele godine.

Fleksibilnost u dizajnu: Mogu se prilagoditi po veličini i kapacitetu kako bi zadovoljili specifične zahtjeve projekta.

 

 

1) Gradilišta: Koriste se za podizanje teških materijala kao što su čelične grede, betonski blokovi i mašine.

2) Dostava i luke: U brodogradilištima, portalne dizalice rukuju kontejnerima i rasutim materijalima, olakšavajući utovar i istovar.

3) Proizvodnja: Pomažu u pomicanju teških komponenti tokom procesa proizvodnje, montaže ili održavanja.

4)Skladištenje: Koristi se za prijenos robe između skladišnih prostora, posebno u vanjskim skladištima.

5) Brodogradnja i popravka: Pomažu u podizanju velikih dijelova brodova ili čamaca tokom izgradnje i održavanja.

6) Održavanje željeznice: Koristi se za podizanje i pozicioniranje teških željezničkih komponenti ili mašina.

7)Automobilska industrija: Pomažu u premeštanju velikih automobilskih delova na montažnim linijama ili tokom popravki.

8) Energija vjetra: Koristi se za sastavljanje i održavanje komponenti vjetroturbina na visini.

 

 

1. Projektovanje i inženjering

Prvo se vrši prikupljanje zahtjeva kako bi se razumjeli nosivost, raspon, visina i okruženje primjene. Zatim se kreiraju detaljni inženjerski crteži i specifikacije, uzimajući u obzir faktore kao što su opterećenje vjetrom, seizmički uvjeti i odabir materijala. Konačno, vrši se 3D modeliranje, koristeći CAD softver za kreiranje 3D modela dizalice za bolju vizualizaciju i planiranje.

2. Odabir materijala

Odaberite pravi materijal (kao što je čelik ili aluminij) na osnovu zahtjeva za čvrstoćom, izdržljivošću i težinom. Nabavite materijale od pouzdanih dobavljača.

3. Proizvodnja komponenti

Izrežite, oblikujte i zavarite materijale prema tehničkim specifikacijama. Komponente mašina kao što su točkovi, dizalice i drugi delovi preciznih dimenzija. Nanesite zaštitne premaze (kao što su pocinčavanje ili farbanje) za povećanje izdržljivosti i otpornosti na koroziju.

4. Montaža

Sastavite pojedinačne komponente (kao što su portalna platforma, podupirači i dizalice) u kontrolisanom okruženju.

Završna montaža spaja sve podsklopove kako bi se napravio kompletan kran. Uverite se da su svi delovi poravnati i pristali.

5. Kontrola kvaliteta

Sprovedite inspekcije u različitim fazama proizvodnje kako biste osigurali usklađenost sa standardima i specifikacijama. Izvršite testiranje opterećenja i sigurnosne provjere kako biste osigurali da dizalica može sigurno podnijeti predviđena opterećenja.

6. Dokumentacija

Pripremite korisničke priručnike, vodiče za održavanje i dokumentaciju o usklađenosti. Pribavite potrebne certifikate za sigurnost i usklađenost s lokalnim propisima.

7. Isporuka i montaža

Isporučite kran na mjesto montaže koristeći odgovarajuću logistiku. Sastavite i postavite dizalicu na licu mjesta, osiguravajući da je sigurno usidrena i da radi.

8. Obuka i održavanje

Osigurati obuku za operatere o tome kako bezbedno koristiti kran. Uspostaviti raspored održavanja za redovne preglede i servisiranje.

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.