Svakog dana imamo kupce koji nam se obraćaju da ponude novu montažu mostne dizalice. Možda se useljavaju u novu zgradu, zamjenjuju staru ili zastarjelu opremu, ili možda po prvi put kupuju mostnu dizalicu i žele proširiti mogućnosti svog poslovanja za rukovanje materijalom. Suština je u tome da traže cijenu mostne dizalice.
Prvo ćemo razgovarati o faktorima koji utiču na cijenu bilo koje vrste mostnih dizalica, a zatim ćemo uroniti u cijene uobičajenih tipova, veličina i konfiguracija mostnih dizalica.
Šta utječe na cijenu mostne dizalice?
Kako biste bili sigurni da ćete dobiti pravu vrstu mostne dizalice za svoje poslovanje, trebali biste biti spremni da se pozabavite sljedećim informacijama kada kontaktirate proizvođača mostnih dizalica kako biste se licitirali za vaš projekat:
- Vrsta dizalice koja vam je potrebna
- Raspon koji trebate preći ispod dizalice, ili horizontalnu udaljenost od centra-do-centra šina piste
- Kapacitet ili maksimalno nominalno opterećenje koje vam je potrebno da vaša dizalica podigne
- Procijenjena visina vašeg krana, ili potrebno podizanje
- Koliko brza dizalica treba da bude
- Koliko često ćete koristiti svoj kran
- Okruženje u kojem će vaša dizalica raditi
- Ako vam je potrebna pista, dužina vašeg zaljeva koju će dizalica morati prijeći
- Bilo koji posebni građevinski ili strukturalni zahtjevi za rad ili instalaciju
Koju vrstu mostne dizalice trebate?
Mostna dizalica je složen komad opreme i postoji mnogo različitih tipova mostnih dizalica koje možete izabrati. Složenost komponenti mostne dizalice koje su potrebne za upravljanje dizalicom, inženjering potreban za projektovanje dizalice i primjena (industrija ili materijali koji se podižu) će odrediti koji tip dizalice će vam trebati.
Na primjer, 80 stopa, 20-tonska mostna dizalica s dvostrukim nosačem koštat će znatno više od 40 stopa, 10-tonska mostna dizalica s dvostrukim nosačem.
Koliki je raspon mostne dizalice?
Raspon ili udaljenost između šina piste jedan je od najvećih faktora koji doprinose cijeni mostne dizalice. Što je duži raspon dizalice, to je više materijala potrebno za izradu kranskih nosača. Ovaj dodatni materijal povećava težinu dizalice, što će također povećati cijenu piste, ako je potrebno.
Koji je kapacitet ili maksimalno nazivno opterećenje?
Kapacitet mostne dizalice je maksimalno opterećenje koje se može primijeniti na dizalicu u određenoj radnoj konfiguraciji i pod određenim uvjetima upotrebe.
Kada proizvođač dođe na-lokaciju da pruži konsultacije, oni mogu izračunati kapacitet na osnovu svog razumijevanja:
- Veličina i težina materijala koji ćete podizati
- Ispod--uređaja za podizanje kuka koji se mogu koristiti
- Konfiguracija sa jednom ili dvostrukom dizalicom
- Bilo koja druga razmatranja za buduću upotrebu ili mogućnosti dizalice
Dizalica koja zahtijeva veliki kapacitet, veliki raspon ili strogu klasifikaciju servisa može zahtijevati dizajn sa dvostrukim nosačima-što znači da postoje dvije grede koje čine most. Ovi nosači mogu biti dizajnirani u obliku krutih zavarenih čeličnih kutijastih nosača za dodatno pojačanje. Ova vrsta postavljanja će biti najskuplja, jer postoji značajno povećanje troškova rada i materijala za zavarivanje i izradu nosača.
Šta je klasifikacija usluga ili radni ciklus?
Postoji šest različitih klasifikacija mostnih dizalica, koje je odredilo Američko udruženje proizvođača dizalica (CMAA). Proizvođač mostnih dizalica će odrediti koju vrstu klasifikacije dizalica će trebati izraditi za vašu specifičnu primjenu dizanja, koristeći sljedeće kriterije:
- Koliko često će se dizalica koristiti?
- Koliko brzo će dizalica trebati prenijeti opremu ili materijale?
- Koliko podizanja na sat će dizalica trebati da izvrši?
- Da li će dizalica biti potrebna za redovan ili čest servis?
- Koliko je kranu potrebno da pomeri materijal u vašem objektu?
- Koje je prosječno nazivno opterećenje materijala koji će se kretati?
- Koliko često će dizalica podizati punim kapacitetom?
- U kojoj vrsti okruženja će dizalica raditi?
Dizalice klase A i B će biti vaša najjeftinija opcija jer će se uglavnom koristiti za održavanje ili početnu instalaciju opreme. Koriste se rijetko, a između podizanja postoje dugi periodi mirovanja.
Dizalice klase C će biti srednja-dizalica--putnog tipa. Možda postoji neki dodatni inženjering ugrađen-u projekat za specifične potrebe, ali oni obično koriste osnovnu dizalicu, kolica i dizajn mosta. Koriste se umjereno za rukovanje teretima sa ili oko 50% kapaciteta i u funkciji su oko 5 do 10 dizanja na sat.
Dizalice klase D i klase E, koje se često nazivaju procesnim dizalicama, napravljene su za specifične potrebe i teže su-nadležnosti. Možda stalno rade više od 50% nominalnog kapaciteta, a rade 15 ili više dizanja na sat. Imaju više inženjerskih ili prilagođenih rješenja ugrađenih u dizajn za konkretnu aplikaciju za dizanje-što povećava inicijalni dizajn i troškove inženjeringa za projekat.
Dizalice klase F moraju biti sposobne za rukovanje teretima koji se približavaju nominalnom kapacitetu kontinuirano, u teškim uslovima rada, tokom svog životnog vijeka. Biće izuzetno skupi zbog dodatnih troškova vezanih za dizajn i inženjering, nabavku-komponenti za teške uslove rada, materijala i rada, i instalaciju.
Šta je operativno okruženje?
Ozbiljno, zaprečeno ili opasno radno okruženje u kojem će dizalica biti instalirana i raditi, utjecat će na cijenu mostne dizalice na nekoliko različitih načina. Faktori okoline kao što su visoka toplina, prisustvo hemikalija ili isparenja, para, prašina ili višak vlage mogu zahtijevati posebne metalne premaze za zaštitu i produženje radnog vijeka dizalice. Pojedinačne komponente dizalice će također morati biti nabavljene kako bi se osiguralo da mogu izdržati i izdržati radnu okolinu. Objekti poput postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, postrojenja za đubrivo i postrojenja za preradu nafte i plina zahtijevaju dizalice otporne na eksploziju. To znači da oprema ne može generirati nikakvu vrstu iskre. Ove vrste dizalica mogu koristiti određeni pneumatski zračni-sistem, ili posebno-dizajniran električni sistem kako bi bili otporni na eksploziju-međutim, oni mogu biti skupi za dizajn i instalaciju.
Dizalice koje će se koristiti na otvorenom trebat će dodatne zaštitne premaze za sprječavanje korozije i zahtijevat će otpornost na vremenske uvjete kako bi zapečatile vlagu i prašinu ili prljavštinu. Nehrđajući čelik ili pocinčane komponente također će morati biti nabavljene kako bi se osiguralo da mogu podnijeti izloženost elementima i da ne rđaju.
Opasno radno okruženje će takođe zahtevati posebnu opremu i zaštitu (PPE) za instalatere tokom instalacije. Bilo kakve prepreke u području instalacije mogu povećati troškove ako instalateri nemaju slobodan pristup području kako bi uklonili postojeću strukturu ili instalirali novu.
Koja je dužina piste?
Dužina piste najviše doprinosi troškovima same piste. Ova dužina takođe može uticati na cenu dizalice. Ako trebate napraviti višestruki odabir po satu i imate dugu pistu, možda će vam trebati brža kolica i dizalica za brzo kretanje gore-dolje. Dodatna brzina može zahtijevati da se komponente dizalice dimenzioniraju na veći kapacitet. Brža dizalica koja putuje dužinom zgrade također može zahtijevati od operatera da radi iz otvorene ili zatvorene kabine-što je skuplje od radio ili visećih kontrola.
Koji su građevinski ili strukturni zahtjevi za rad ili instalaciju?
Ako se mostna dizalica ugrađuje u novo građevinsko postrojenje, tada će se obično nosači piste instalirati tokom procesa izgradnje, a proizvođač krana neće morati uključiti strukturu piste u proces ponude. Morate biti pažljivi sa svojim građevinskim izvođačem, jer su tolerancije piste dizalica mnogo manje od standardnih građevinskih propisa. Popravka piste koja je izvan tolerancije može povećati troškove instalacije.
Ako se dizalica naknadno ugrađuje u postojeću zgradu, biće dodatnih troškova za dizajn, proizvodnju, isporuku i instalaciju sistema piste dizalice.
Većina proizvođača kranova ne nudi-usluge popravke konstrukcija ili certificiranja u kući, tako da ćete također morati uzeti u obzir sve dodatne troškove vezane za konsultacije betonskih izvođača ili građevinskih inženjera o vašem objektu. Morat će utvrditi da li postojeća građevinska konstrukcija i temelj mogu podnijeti dodatna opterećenja nastala ugradnjom sistema mostnih dizalica.
Zamotavanje
Kao što vidite, postoji toliko mnogo različitih faktora koji mogu uticati na cenu koju ćete platiti za sistem nadzemne dizalice. Dva najvažnija aspekta su raspon i kapacitet. Oni će odrediti koliko će rada i materijala biti potrebno za projekat, a također će diktirati složenost i dizajn dizalice, kolica, mosta, kontrola i elektroenergetskog sistema-sve glavne igrače u tome koliko će vas dizalica koštati.
Naš stručni tim inženjera, procjenitelja i menadžera projekata može vam pomoći da dizajnirate i specificirate-isplativ sistem dizalica za vaš objekat, proizvodnju ili budžetske potrebe. Budući da je svaki posao jedinstven i da ne postoje dvije iste dizalice, nudimo besplatne ponude i konsultacije za nadzemne projekte i projekte podizanja materijala. Ako ste zainteresovani za zakazivanje konsultacija, kontaktirajte nas danas da razgovarate sa specijalistom za dizalice.
