Portalni kran od 300 tona sa dvostrukom gredom za izgradnju mostova – Uvod

A Portalna dizalica sa dvostrukom gredom od 300 tonaje sistem za podizanje-teških tereta dizajniran posebno za velike-razmjerekonstrukcija mosta, rukovanje montažnim gredama, montaža segmenata i podizanje teških konstrukcija. Sa svojom visokom nosivošću, stabilnom konstrukcijom dvostrukih-nosača i prilagodljivim rasponom, osigurava sigurno i efikasno rukovanje velikim betonskim gredama, čeličnim konstrukcijama i montažnim komponentama. Široko se koristi u mostovima na autoputu, željezničkim mostovima,-projektima brzih željeznica i velikim infrastrukturnim konstrukcijama.

---

Glavne komponente

1. Dvostruka glavna greda

Zavarena čelična konstrukcija visoke{0}}vrste

Dizajn velikog presjeka za maksimalnu krutost

Opremljen prolazom za održavanje i ogradama

2. Teška{1}}kolica i mehanizam za podizanje

Dvostruka{0}}dizalica ili sinhronizovani sistem za podizanje

Motori-velike snage i kaljeni reduktori zupčanika

Precizna kontrola podizanja za dugačke montažne grede ili segmente

3. Portalne noge (-okvir ili U- tip)

Robusne, kutije{0}}tipa fabrikovane noge

Dizajniran za velika vertikalna opterećenja i radne uslove na otvorenom

4. Mehanizmi putovanja

Hod krana: motorna{0}}okretna postolja sa više-konfiguracijom kotača

Putovanje kolicima: frekventni pogon (VFD) za glatko, precizno pozicioniranje

5. Električni sistem

PLC sistem upravljanja

Zaštita od preopterećenja, zaustavljanje u nuždi, krajnji prekidači

Opcioni sistem daljinskog upravljanja i nadzora

6. Sistem napajanja

Napajanje za namotavanje kablova ili sabirnica{0}}bara

Dizajn otporan na vremenske uvjete za vanjska gradilišta

7. Sigurnosni zaštitni uređaji

Senzori protiv sudara

Obujmice otporne na vjetar i olujne kočnice

Graničnik preopterećenja, zaštita od prekoračenja brzine, zaustavljanje u nuždi

---

Prednosti

1. Ultra-visoki kapacitet dizanja (300 tona)

Dizajniran za teške montažne grede, čelične nosače mostova i velike komponente koje se koriste u modernim projektima mostova.

2. Čvrsta dupla{1}}konstrukcija nosača

Pruža odličnu stabilnost i mali otklon, osiguravajući sigurno podizanje dugih ili asimetričnih tereta.

3. Sinhronizovani rad

Dvostruka dizalica ili dvostruki-kolica sistemi mogu se sinhronizirati za precizno postavljanje greda i pozicioniranje segmenata.

4. Visoka efikasnost za izgradnju mostova

Smanjuje vrijeme instalacije i troškove rada brzim i sigurnim rukovanjem velikim komponentama.

5. Prilagodljiv dizajn

Mogućnosti podešavanja raspona i visine
Prilagodljiva brzina i konfiguracija podizanja u skladu sa zahtjevima projekta.

6. Pouzdane performanse na otvorenom

Dizajn otporan na vjetar, materijali otporni na koroziju-i električne komponente{1}}zaštićene od vremenskih prilika.

7. Poboljšana sigurnost

Višestruki redundantni sigurnosni sistemi usklađeni su sa međunarodnim standardima kao što su ISO, CE i FEM.

---

Prijave

Izgradnja autoputa i željezničkog mosta

Podizanje montažnih betonskih greda (U-grede, T-grede, I-grede, kutijasti nosači)

Montaža mosta od čelične konstrukcije

Montaža{0}}segmenta brzog željezničkog mosta

Veliki projekti izgradnje infrastrukture

Teške industrijske operacije dizanja

 

Nazivna nosivost: 5 tona, 10 tona, 100 tona, prilagođeno, 16/3,2 tona, 20/5 tona, 32/5 tona, 50/10 tona

Max. Visina dizanja: 40m, prilagođeno

Raspon:35m ili zahtjevi klijenata

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 20000 kg

Osnovne komponente: PLC, motor, ležaj, mjenjač, ​​motor, posuda pod pritiskom, zupčanik, pumpa

Način upravljanja: kabina, bežični daljinski upravljač ili prilagođeno

 

 

 

Primarna uloga u izgradnji mostova

Ova dizalica se koristi za podizanje, pomicanje i precizno postavljanje masivnih, gotovih komponenti. Tipični liftovi uključuju:

Prefabricirani betonski segmenti:Za segmentnu balansiranu konzolnu konstrukciju.

Prefabricirani nosači za cijeli raspon:Postavljanje velikih I-greda, U-greda ili kutijastih nosača na stubove.

Čelične rešetke i nosači:Postavljanje velikih čeličnih okvira.

Kape i oplata za stubove:Podizanje teških armaturnih kaveza i oplate za stubove.

Lansiranje portala i druga oprema:Montaža i selidba same građevinske opreme.

 

.

 

Tipične konfiguracije za mostove

Mehanizam za podizanje:Često koristi dvije glavne dizalice (npr. 150 tona svaka) na jednom kolicu za uravnoteženo podizanje, ili jednu dizalicu od 300 tona.

putovanja:Cijeli portal se kreće po fiksnim čeličnim šinama duž građevinske linije. Kolica se kreću bočno po širini mosta, a dizalica se pomiče okomito.

Napajanje:Obično se elektrificira preko asistem namotavanja kablovailisistem kliznih prstenovauz putnu šinu.

Kontrola:Kabina rukovaoca okačena na dizalicu ili daljinski radio za optimalnu vidljivost i sigurnost.

 

 

3.Endkočija

1. Krajnji nosač industrijske portalne dizalice je kritična komponenta koja povezuje kran sa gredom piste ili šinom po kojoj se kreće.

2. Evo ključnih karakteristika i funkcija krajnjeg nosača:

Struktura i funkcionalnost

Valjci ili točkovi: Krajnji nosač obično ima nekoliko valjaka ili točkova koji se kreću duž vrha grede piste ili šine. Oni su dizajnirani da minimiziraju trenje i omoguće glatko kretanje dizalice.

Ležajevi i osovine: Da bi podržali težinu i kretanje, valjci ili kotači su postavljeni na osovine s ležajevima koji osiguravaju da se mogu slobodno rotirati bez pretjeranog trošenja.

Mehanizam za zaključavanje: Neki krajnji nosači mogu uključivati ​​mehanizme za zaključavanje koji mogu osigurati dizalicu u fiksnom položaju kada se ne koristi ili tokom održavanja.

Mehanizmi podešavanja: Mogu postojati mehanizmi podešavanja za fino-podešavanje poravnanja i osiguravanje da se dizalica kreće pravo duž grede piste bez odstupanja.

3. Krajnji nosač je od vitalnog značaja za stabilan i pouzdan rad portalne dizalice. Osigurava da se dizalica može glatko i efikasno kretati duž grede piste, obavljajući svoje funkcije podizanja i transporta s preciznošću. Pravilno održavanje i inspekcija krajnjeg nosača su od ključne važnosti za sprječavanje problema koji bi mogli utjecati na performanse dizalice ili dovesti do sigurnosnih opasnosti.

4.Pokretni mehanizam dizalice

1. Mehanizam za kretanje dizalice industrijske portalne dizalice odgovoran je za horizontalno pomicanje dizalice duž greda ili šina za sletnu stazu. Ovaj mehanizam omogućava dizalici da transportuje teret na većoj površini, što ga čini izuzetno korisnim u skladištima, brodogradilištima i drugim industrijskim okruženjima gdje je potrebno premještati teške predmete po velikom prostoru.

2. Evo ključnih komponenti i karakteristika mehanizma za kretanje dizalice:

Komponente mehanizma putovanja

Pogonske jedinice (Vučne jedinice): To su obično električni motori koji daju snagu za pomicanje dizalice. Broj pogonskih jedinica može varirati ovisno o veličini i kapacitetu dizalice; neke dizalice mogu imati više motora za svaku stranu za raspodjelu tereta.

Mjenjači: Mjenjači se koriste za smanjenje velike brzine motora na nižu brzinu pogodnu za kretanje dizalice. Oni također povećavaju izlazni moment koji je neophodan za pomicanje dizalice i njenog opterećenja.

Točkovi ili valjci: Veliki kotači ili valjci su postavljeni na osovine i pokreću ih motor kroz mjenjač. Ovi točkovi ili valjci voze se duž vrha greda ili šina piste i ključni su za stabilno kretanje.

3. Mehanizam za kretanje je jedna od najkritičnijih komponenti industrijske portalne dizalice, jer određuje pokretljivost i domet rada dizalice. Pravilno održavanje i redovne inspekcije su od ključne važnosti kako bi se osiguralo da mehanizam za kretanje radi nesmetano i sigurno. Bilo koji problem s ovim mehanizmom može značajno utjecati na performanse i sigurnost dizalice, zbog čega je od vitalnog značaja da se problemi odmah riješe.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

1. Mehanizam za kretanje kolica industrijske portalne dizalice odgovoran je za horizontalno pomicanje dizalice ili mehanizma za podizanje duž glavne grede ili portala dizalice. To omogućava dizalici da pozicionira teret precizno u poprečnom smjeru.

2. Mehanizam za kretanje kolica sastoji se od nekoliko ključnih komponenti:

Komponente mehanizma za kretanje kolica

Pogonska jedinica: Tipično električni motor, pogonska jedinica daje snagu za pomicanje kolica. Veličina i kapacitet motora ovise o kapacitetu podizanja dizalice i potrebnoj brzini kolica.

Mjenjač: Mjenjač smanjuje veliku brzinu izlaznog motora na nižu brzinu prikladnu za vožnju kolica. Također povećava obrtni moment, koji je neophodan za pomicanje mehanizma za podizanje i bilo kojeg pričvršćenog tereta.

Točkovi ili valjci: Kolica se voze na kotačima ili valjcima koji su postavljeni na osovine. Ovi točkovi ili valjci putuju duž prirubnica ili šina na glavnoj gredi, omogućavajući kolicima da se kreću napred-nazad.

Kočioni sistem: Kočioni sistem je integrisan u kolica da kontroliše njegovo kretanje i da ga drži u položaju kada je to potrebno. To može biti mehanička kočnica, elektromehanička kočnica ili dinamički kočioni sistem.

3. Mehanizam za kretanje kolica je ključan za precizno pozicioniranje tereta u poprečnom smjeru. Omogućava kranu da precizno postavi teret na različitim tačkama duž dužine portala. Pravilno održavanje i redovne inspekcije su neophodni kako bi se osiguralo da mehanizam kolica radi glatko i sigurno. Bilo koji problem sa ovim mehanizmom može značajno uticati na operativnu efikasnost i sigurnost dizalice, zbog čega je od vitalnog značaja da se problemi odmah otklone.

 

6. Točak krana

1. Točak krana industrijske portalne dizalice je kritična komponenta koja omogućava kranu da se kreće duž greda ili tračnica. Ovi točkovi su dizajnirani da izdrže težinu dizalice, njeno opterećenje i sve dodatne dinamičke sile nastale tokom rada.

2. Evo ključnih karakteristika i funkcija točkova krana:

Karakteristike kranskih točkova

Materijal: Točkovi dizalica su obično napravljeni od materijala visoke-čvrstoće poput čelika ili livenog gvožđa kako bi se osiguralo da mogu izdržati teška opterećenja i naprezanja uključena u operacije dizanja.

Veličina i konfiguracija: Veličina točkova varira u zavisnosti od kapaciteta i dizajna dizalice. Mogu biti veće za teže dizalice kako bi se teret ravnomjernije rasporedio. Broj kotača po osovini i broj osovina po kranu također mogu varirati ovisno o zahtjevima dizajna.

3. Točkovi krana igraju vitalnu ulogu u mobilnosti i stabilnosti industrijskih portalnih dizalica. Oni su odgovorni za prenošenje težine dizalice i njenog opterećenja na grede ili šine piste, istovremeno omogućavajući nesmetano kretanje. Trajnost i efikasnost kretanja dizalice uvelike zavise od kvaliteta i stanja ovih točkova.

4. Pravilno održavanje točkova dizalice, uključujući redovne preglede i pravovremenu zamjenu istrošenih komponenti, ključno je za siguran i pouzdan rad dizalice. Zanemarivanje održavanja točkova može dovesti do povećanog vremena zastoja, smanjene efikasnosti i potencijalnih bezbednosnih opasnosti.

 

7. Crane Hook

1.Kranska kuka industrijske portalne dizalice je kritična komponenta koja omogućava dizalici da podiže i pomiče različite terete. Kuka je tačka kontakta između mehanizma za podizanje dizalice i tereta, što je čini ključnim interfejsom za sigurne i efikasne operacije.

2. Evo ključnih karakteristika i funkcija kuka za kran:

Karakteristike kranskih kuka

Materijal: kuke za dizalice se obično izrađuju od čelika visoke{0}}čvrstoće ili legiranog čelika kako bi se osiguralo da mogu izdržati teška opterećenja uključena u operacije dizanja. Materijal je odabran zbog svoje izdržljivosti i otpornosti na habanje

Dizajn: Dizajn kuke uključuje otvor na vrhu gdje se pričvršćuje na uže za dizalicu, lanac ili drugi uređaj za podizanje. Donji dio kuke ima zakrivljeni oblik koji joj omogućava da se bezbedno zakači za tačke podizanja na teretu.

Sigurnosna brava: Mnoge kuke su opremljene sigurnosnom bravom ili mehanizmom za zaključavanje kako bi se spriječilo da teret slučajno sklizne. Ovaj zasun se mora ručno otvoriti kako bi se oslobodio teret na željenoj lokaciji.

Ocjene nosivosti: Svaka kuka je ocijenjena za specifična maksimalna opterećenja i bitno je koristiti kuke koje su ocijenjene za predviđena opterećenja kako bi se osigurala sigurnost i usklađenost sa propisima.

 

Motor

Motor industrijske portalne dizalice je kritična komponenta koja osigurava snagu potrebnu za podizanje i premještanje tereta. Motori u portalnim dizalicama su obično električni i mogu se kategorizirati u dva glavna tipa na osnovu njihove funkcije: motor za podizanje i motor za kretanje (ili pomicanje).

Motor za dizanje odgovoran je za podizanje i spuštanje kuke ili hvataljke koja se zahvati s teretom. Primarna funkcija ovog motora je kontrola vertikalnog kretanja mehanizma za utovar dizalice.

Motori dizalica su pogon industrijskih portalnih dizalica, koji osiguravaju energiju potrebnu za operacije podizanja i kretanja. Performanse, pouzdanost i sigurnost dizalice u velikoj mjeri zavise od efikasnosti i izdržljivosti motora. Pravilan odabir, održavanje i redovne inspekcije ovih motora su od ključne važnosti za osiguravanje neometanog i sigurnog rada dizalice. Bilo koji problem s motorima može dovesti do operativne neefikasnosti, povećanog vremena zastoja i potencijalnih sigurnosnih rizika, zbog čega je neophodna hitna pažnja na probleme motora.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1. Industrijske portalne dizalice opremljene su zvučnim i svjetlosnim alarmnim sistemom i krajnjim prekidačima za poboljšanje sigurnosti i operativne efikasnosti. Ove komponente igraju ključnu ulogu u sprečavanju nesreća i osiguravanju da dizalica radi u okviru zadanih parametara.

2. Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem je dizajniran da upozori osoblje u blizini dizalice o njegovom operativnom statusu. Ovaj sistem je posebno važan u okruženjima u kojima dizalica radi u neposrednoj blizini radnika ili gdje je vidljivost ograničena.

3.Gradni prekidači

Krajnji prekidači su elektronički uređaji koji služe kao kritična sigurnosna svojstva na industrijskim portalnim dizalicama. Oni otkrivaju položaj dizalice ili njegovih komponenti i isključuju struju kada dizalica dostigne svoje radne granice, sprječavajući potencijalne nezgode i oštećenja.

4. I zvučni i svjetlosni alarmni sistem i krajnji prekidači su sastavni dio sigurnog rada industrijskih portalnih dizalica. Alarmni sistem osigurava da je osoblje svjesno kretanja i operativnog statusa dizalice, smanjujući rizik od sudara ili drugih opasnosti. Krajnji prekidači, s druge strane, automatiziraju sigurnost tako što fizički sprječavaju da dizalica radi izvan svojih projektnih granica. Zajedno, ovi sistemi doprinose sigurnijem radnom mjestu i štite kako opremu za kran tako i osoblje koje radi oko nje. Pravilno održavanje i redovno testiranje ovih sistema su od suštinskog značaja kako bi se osiguralo da oni funkcionišu pouzdano i efikasno.

10.Sigurnosni uređaji

Uređaji za zaštitu od preopterećenja

Uređaji za zaštitu od preopterećenja su dizajnirani da spriječe rad dizalice izvan granica sigurnog radnog opterećenja. Ovi uređaji nadziru teret koji se podiže i ili će poslati upozorenje ili će isključiti kran ako teret premašuje određenu granicu. Ovo je ključno za sprječavanje strukturnih oštećenja dizalice i izbjegavanje nezgoda koje mogu nastati zbog preopterećenja.

Limit Switches

Kao što je ranije spomenuto, krajnji prekidači automatski zaustavljaju dizalicu kada se približi kraju svog raspona putovanja ili kada bilo koja od njegovih komponenti dosegne svoje radne granice. Ovi prekidači su neophodni za sprečavanje krana da prekorači svoje fizičke granice, što može dovesti do oštećenja konstrukcije ili sudara sa preprekama.

Anti-uređaji protiv sudara

Uređaji protiv sudara su posebno važni u okruženjima gdje više dizalica radi u neposrednoj blizini ili gdje postoji značajan promet na zemlji. Ovi uređaji koriste senzore, kamere ili druge tehnologije kako bi otkrili prisustvo drugih objekata na putu dizalice i ili upozorili operatera ili automatski zaustavili kretanje dizalice kako bi spriječili sudar.

Dugmad za zaustavljanje u nuždi

Dugmad za zaustavljanje u nuždi su ručne kontrole koje omogućavaju operateru dizalice ili bilo kojem ovlaštenom osoblju da odmah zaustave sve operacije dizalice u slučaju nužde. Ova dugmad su strateški postavljena na dohvat ruke operatera i često su crvene i vrlo vidljive.

Kočioni sistemi

Kočioni sistemi na industrijskim portalnim dizalicama su dizajnirani da drže teret bezbedno na mestu kada nije u pokretu i da obezbede kontrolisano zaustavljanje tokom rada. Ove kočnice mogu biti mehaničke, električne ili kombinacija oboje, a kritične su za sprječavanje neočekivanih pokreta tereta koji mogu dovesti do nesreća.

Indikatori nivoa

Indikatori nivoa se koriste kako bi se osiguralo da je dizalica ravna tokom rada, posebno kada se diže precizni ili osjetljivi tereti. Neravnomjerno podizanje može uzrokovati pomicanje tereta, što može dovesti do gubitka kontrole i nezgoda. Ovi indikatori pomažu operaterima da održe ravnotežu i stabilnost dizalice.

Indikatori sigurnog radnog opterećenja

Indikatori sigurnog radnog opterećenja jasno označavaju maksimalnu bezbednu nosivost dizalice. Ove informacije su od vitalnog značaja za operatere kako bi osigurali da dizalica nije preopterećena i da radi u okviru svojih projektnih specifikacija.

 

11.Control Mode

1.Manual Control

Direktna intervencija: Operater dizalice direktno kontroliše podizanje i kretanje dizalice koristeći ručne kotače, poluge ili dugmad. Ovaj način rada zahtijeva vješte operatere koji mogu ručno sinkronizirati pokrete kako bi postigli željeno pozicioniranje tereta.

Jednostavni mehanizmi: Sistemi ručne kontrole su generalno jednostavniji u dizajnu i mogu biti manje skloni složenim kvarovima.

Ograničena preciznost: Preciznost kretanja dizalice ograničena je na vještinu i iskustvo operatera.

2.Polu{1}}Automatsko upravljanje

Potpomognuto rukovanje: Operater dizalice koristi kontrolne uređaje kao što su džojstici ili prekidači za upravljanje dizalicom, ali sistem uključuje automatizirane funkcije koje pomažu u kontroli brzine i sinhronizacije.

Poboljšana sigurnost: Polu-poluautomatski sistemi često uključuju sigurnosne funkcije kao što su automatska zaustavljanja na ograničenjima opterećenja ili ograničenja putovanja.

Poboljšana efikasnost: Ovi sistemi mogu poboljšati operativnu efikasnost smanjenjem potrebe za visoko kvalifikovanim operaterima.

3. Potpuno automatska kontrola

Programabilni logički kontroler (PLC): Operacijama dizalice upravlja PLC, koji se može programirati da automatski izvodi određene sekvence operacija.

Precizna kontrola: Potpuno automatski sistemi nude preciznu kontrolu nad pokretima dizalice, omogućavajući dosljedno izvođenje složenih manevara.

Smanjena ljudska greška: automatizovani sistemi smanjuju potencijal za ljudske greške, povećavajući sigurnost i pouzdanost.

Daljinski rad: U nekim slučajevima, potpuno automatskim dizalicama može se upravljati na daljinu, uklanjajući operatera iz potencijalno opasnih okruženja.

4.Radio kontrola

Bežični rad: Operater dizalice koristi radio predajnike za upravljanje dizalicom sa udaljenosti, što može biti posebno korisno u okruženjima gdje je vizualni kontakt s dizalicom ograničen.

Povećana fleksibilnost: Radio kontrola omogućava operaterima da se slobodno kreću po radnom području uz zadržavanje kontrole nad dizalicom.

Sigurnosna razmatranja: Moraju postojati odgovarajuće upravljanje frekvencijom i sigurnosne mjere kako bi se spriječile smetnje ili neovlašteni rad dizalice.

5.Computer Control

Napredni sistemi: Neke portalne dizalice mogu koristiti kompjuterske sisteme koji integrišu napredne karakteristike kao što su mašinski vid, veštačka inteligencija i analiza podataka radi optimizacije operacija.

Prikupljanje podataka: Kompjuterski{0}}upravljane dizalice mogu prikupljati operativne podatke, koji se mogu koristiti za planiranje održavanja i optimizaciju rada.

Opcije interfejsa: Operateri mogu da komuniciraju sa dizalicom preko ekrana osetljivih na dodir ili drugih naprednih interfejsa, pružajući detaljne povratne informacije i opcije kontrole.

 

12.Skica

 

 

 

 

1. Neusporedivi kapacitet dizanja s preciznošću

Osnovna prednost:The300 tonakapacitet podnosi najteže komponente mosta (masivne prefabrikovane nosače, segmente stubova, čelične rešetke) u jednom podizanju. Thedvostruka gredadizajn pruža strukturnu krutost potrebnu za podnošenje ovih opterećenjabez prevelikog otklona, omogućavajući milimetar{0}}tačan položaj.

Prednost mosta:Omogućava upotrebu većih, gotovih komponenti-. Ovo pomjera rad sa opasnog,{2}}trajnog bacanja na licu mjesta na kontrolirana fabrička podešavanja, poboljšavajući kvalitet i sigurnost.

2. Potpuna pokrivenost građevinske linije

Osnovna prednost:Dizalica radi na fiksnim šinama koje su paralelne sa trasom mosta. Može opsluživati ​​cijelu dužinu svoje staze-pokrivanjascenske površine, skladišta i sam otisak izgradnje.

Prednost mosta:Kreira besprijekoran, u{0}}linijski tok posla. Komponente se u jednom trenutku mogu istovariti sa teglenica ili kamiona, uskladištiti, a zatim podići direktno u svoju konačnu poziciju bez potrebe za međuprenosom. Ovo optimizuje logistiku lokacije u uskim koridorima (npr. iznad vode ili postojećih puteva).

3. Vrhunska stabilnost i sigurnost za kritična dizala

Osnovna prednost:Širok raspon nogu i sistem montiran na šinu{0}} pružaju izuzetno stabilnu bazu za podizanje. Daleko je manje podložan problemima slijeganja tla koji utječu na dizalice gusjeničari i za njih je dizajniranuslovi jakog vetrauobičajeno na otvorenim mostovima.

Prednost mosta:Omogućava nastavak radova u vremenskim uvjetima koji bi prizemljili pokretne dizalice. Ono što je najvažnije, pruža samopouzdanje za sporo, kontrolisano podizanje preko skupe postojeće infrastrukture ili vode, minimizirajući rizik.

4. Namjenski, nesmetani radni put

Osnovna prednost:Dizalica radigotovoradno područje, a ne unutar njega. Ne takmiči se sa kamionskim saobraćajem, betonskim pumpama i radnicima za prostor na prizemlju ili na palubi.

Prednost mosta:Dramatično poboljšava sigurnost i efikasnost lokacije. Druge aktivnosti na kritičnom putu mogu se nastaviti neprekidno ispod raspona dizalice dok se diže ili putuje.

5. Visoka produktivnost za zadatke koji se ponavljaju

Osnovna prednost:Jednom postavljena, dizalica nudi brzo, predvidljivo vrijeme ciklusa za ponavljajuća dizanja. Operacije su pojednostavljene: podizanje, pomicanje, spuštanje. Za svaku novu poziciju nije potrebno kontinuirano montiranje i postavljanje kao kod pokretne dizalice.

Prednost mosta:Idealno za projekte sa mnogo identičnih komponenti (npr. postavljanje 50 uzastopnih nosača). To dovodi do stabilnog, pouzdanog tempa izgradnje, ključnog za ispunjavanje kratkih rokova.

6. Ekonomska efikasnost na velikim linearnim projektima

Osnovna prednost:Dok jepočetna kapitalna investicija i vrijeme postavljanjasu visoke,operativni trošak po liftupostaje vrlo nizak tokom trajanja dugog projekta. Za rad je potrebna manja posada nego za upravljanje višestrukim pokretnim dizalicama.

Prednost mosta:Za most koji se proteže nekoliko kilometara, ova dizalica postaje najisplativije{0}}rješenje. To eliminiše potrebu za uzastopnom mobilizacijom, demobilizacijom i premještanjem velikih mobilnih dizalica, što je izuzetno-i skupo.

7. Fleksibilnost u konfiguraciji

Osnovna prednost:Može se prilagoditi konkretnom projektu:

raspon:Može se projektirati tako da se zapreče cijelom širinom mosta, uključujući stupove i privremene radove.

Visina dizanja:Skrojen za visoke stubove ili uzdignute puteve.

Opcione karakteristike:Može se opremiti rotirajućim kukama, gredama za podizanje za segmentirane palube, ili čak "ramom za podizanje" za rukovanje cijelim stolovima za pristanište.

Prednost mosta:Postaje prilagođeni alat za jedinstvenu geometriju projekta, a ne kompromis.

 

 

Odlično. Theaplikacijaportalne dizalice sa dvostrukom gredom od 300 tona u izgradnji mostova je visoko specijalizirana, ciljajući na specifične metode gradnje i teške komponente. Njegova uloga je integralna, djelujući kao primarni sistem za rukovanje materijalom za aktivnosti kritičnog puta.

Ovdje je detaljan pregled njegovih osnovnih aplikacija, kategoriziranih prema načinu konstrukcije i tipu komponente.

1. Primjena metodom izgradnje mosta

A. Prefabricirana segmentna konstrukcija (uravnotežena konzola)

Primarni zadatak:Podizanje i postavljanjeprefabricirani betonski segmentisa zemlje ili teglenice na palubu mosta koja napreduje.

Kako se koristi:

Segmenti (obično od 50-150 tona svaki) se isporučuju i skladište ispod pokrivenog područja dizalice.

Dizalica podiže segment, putuje duž njegovih šina do vrha konzole.

Koristeći precizne kontrole, postavlja segment za epoksidno vezivanje i naknadno{0}}zatezanje.

Prednost u odnosu na lansirnu platformu:Prizemni{0}}portal može servisirativiše pristaništa istovremenoi ne zavisi od snage palube tokom ranih faza.

B. Montaža gotovih nosača (najčešća primjena)

Primarni zadatak:Instaliranje dugog-rasponaprednapregnuti betonski I-nosači, U-grede ili kutijasti nosačina upornice i stubove.

Kako se koristi:

Nosači se transportuju na samohodnim modularnim transporterima (SPMT) i postavljaju se ispod dizalice.

Dizalica koristi aširina gredaili podiznih okvira za podizanje nosača na određenim tačkama podizanja.

On se kreće duž trase mosta i precizno spušta nosač na podloge ležaja.

Ključna prednost:Omogućava brzo postavljanje elemenata nadgradnje u stilu montaže{0}}linije-, dramatično ubrzavajući vremenske rokove projekta.

C. Montaža čeličnog mosta

Primarni zadatak:Rukovanje velikimčelični nosači, rešetke i lučni profili.

Kako se koristi:

Velike čelične komponente se sklapaju u obližnjem dvorištu ispod dizalice.

Dizalica podiže kompletne sekcije, često teške 200-300 tona, i postavlja ih na stubove ili privremene nosače.

Drži dijelove na mjestu za pričvršćivanje ili zavarivanje.

Ključna prednost:Krutost dvostruke grede sprečava ljuljanje, omogućavajući savršeno poravnanje rupa za vijke u čeličnim elementima.

D. Podrška metode inkrementalnog pokretanja

Primarni zadatak: Sastavljanje segmenata palube mosta koji se može lansiratiiza upornice.

Kako se koristi:Dizalica radi u posebnom prostoru za "lijevanje", oplatu za podizanje, kaveze za armaturu i betonske korpe za izgradnju svakog segmenta palube koji će biti gurnut naprijed. To je radni konj za izradu proizvoda koji lansirni nos izbacuje.

2. Primjena po specifičnoj komponenti podignuta

Komponenta	Raspon težine	Detalji aplikacije
Montažni betonski nosači	80 - 300 tona	Theosnovna aplikacija. Podignut iz transportera i postavljen na stubove.
Prefabricirani segmenti palube	50 - 150 tona	Za segmentne mostove, postavljene na konzole ili lažne konstrukcije.
Pune kapice/križke	150 - 250 tona	Podizanje masivnih pre-izlivenih ili livenih-in-kapova na licu mjesta na mjestu.
Teška oplata i lažni radovi	20 - 100 tona	Rukovanje velikim prilagođenim sistemima oplate za stubove i pilone.
Sklopovi armaturnog kaveza	10 - 50 tona	Postavljanje velikih, prethodno{0}}vezanih armaturnih kaveza za stubove ili šipove.
Nosači čeličnih kutija	100 - 300 tona	Postavljanje glavnih uzdužnih čeličnih elemenata.
Građevinska oprema	Varira	Sastavljanje i pozicioniranjeostale dizalice, šipove i portalne platforme.

3. Fazna primjena na tipičnom mostu

Faza 1: Podkonstrukcija (stubovi i upornici)

primjena:Podizanjesekcije koferdama, omotač šipova, kavezi za armaturu i oplata stubova. Sposobnost dizalice da dosegne duž cijele linije stuba pojednostavljuje ovaj temeljni rad.

Faza 2: Postavljanje nadgradnje (vršna upotreba dizalice)

primjena:Kao što je gore opisano-ovo je primarna namjena dizalice. U stalnoj je upotrebi za postavljanje nosača ili segmenata.

Faza 3: Dorada palube i uklanjanje opreme

primjena:Postavljanjebarijerne šine, servisni kanali, pa čak i male serije betonskih skipsa. Konačno, pomaže u demontaži i uklanjanju vlastitih komponenti ili druge opreme na gradilištu.

4. Real-Konfiguracija i logistika svjetske lokacije

Tipičan raspored staze:Šine se postavljaju paralelno sa osom mosta, često sa jedne ili obe strane linije stuba.

Integracija scenskog područja:Područje pokrivenosti dizalice je dizajnirano tako da uključuje:

Zona istovara:Gdje kamioni ili teglenice dostavljaju komponente.

Skladište/odlaganje dvorišta:Gdje su komponente raspoređene prema redoslijedu instalacije.

Koridor za montažu:Direktan put od skladišta do konačne pozicije.

Snaga i kontrola:Radi preko kotura kabla ili provodnika duž staze. Upravljanje je iz povišene kabine ili putem daljinskog radio kontrole za optimalnu vidljivost.

 

 

1. Projektovanje i inženjering

Detaljni inženjering: Razvijte detaljne inženjerske crteže i specifikacije, uključujući glavnu gredu, dizalicu, kolica, krajnje kolice i druge komponente.

Simulacija i modeliranje: Koristite kompjuterski{0}}pomognuto projektovanje (CAD) i alate za simulaciju za modeliranje performansi dizalice i optimizaciju njegovog dizajna.

2. Izbor materijala

Specifikacije materijala: Odaberite visoko-kvalitetne materijale koji ispunjavaju zahtjeve za čvrstoću, izdržljivost i otpornost na toplinu. Uobičajeni materijali uključuju čelik visoke{2}}vrste, legure i specijalizirane premaze.

Nabavka: Izvorni materijali od odobrenih dobavljača, osiguravajući da ispunjavaju potrebne standarde kvaliteta i sertifikacije.

3. Izrada komponenti

Rezanje i oblikovanje: Izrežite i oblikujte sirovine u potrebne komponente, kao što su grede, stupovi i nosači. Ovo može uključivati ​​procese poput plazma rezanja, laserskog rezanja i strojne obrade. Zavarivanje i montaža: Zavarite komponente zajedno kako biste formirali strukturne elemente dizalice. Ovo uključuje zavarivanje glavne grede, krajnjih nosača i drugih nosivih-dijelova.

4. Montaža

Pod-Sklop: Sastavite pojedinačne komponente, kao što su sistem za dizanje, kolica i krajnja kolica, u pod-sklopove. Ovo uključuje spajanje dijelova zajedno i osiguravanje pravilnog poravnanja.Glavni sklop: Kombinirajte pod-sklopove da biste napravili kompletnu konstrukciju dizalice. Ovo uključuje montažu dizalice i kolica na glavnu gredu, pričvršćivanje krajnjih kolica i instaliranje kontrolnih sistema.

5. Integracija sistema

Električni sistemi: Instalirajte električne komponente, uključujući motore, kontrolne ploče, ožičenje i senzore. Osigurajte da su električni sistemi dizalice pravilno integrirani i testirani.

Kontrolni sistemi: Implementirajte i konfigurišite kontrolne sisteme, kao što su programabilni logički kontroleri (PLC), daljinski upravljači i sigurnosni uređaji. Provjerite funkcioniraju li kontrolni sistemi ispravno i kalibrirani.

6. Ispitivanje i osiguranje kvaliteta

Prethodno{0}}Operativno testiranje: Sprovedite pre-operativne testove kako biste provjerili funkcionalnost dizalice, uključujući testiranje opterećenja, operativno testiranje mehanizama za podizanje i kretanje i provjere kontrolnog sistema.

Sigurnosno testiranje: Provjerite da li sigurnosne funkcije, kao što su krajnji prekidači, alarmi i zaustavljanja u nuždi, rade ispravno i ispunjavaju sigurnosne standarde.

Inspekcija: Izvršite detaljnu inspekciju strukture i komponenti dizalice kako biste osigurali usklađenost sa specifikacijama dizajna i standardima kvalitete.

7. Finalna podešavanja i kalibracija

Fino-Podešavanje: izvršite sva potrebna podešavanja kako biste optimizirali performanse dizalice i osigurali nesmetan rad. Ovo može uključivati ​​kalibraciju senzora, podešavanje kontrola i fino-podešavanje sistema za podizanje.

Dokumentacija: Pripremite i pregledajte dokumentaciju, uključujući priručnike za upotrebu, vodiče za održavanje i sigurnosna uputstva.

8. Isporuka i montaža

Transport: Organizirajte transport dizalice do mjesta ugradnje, osiguravajući da se njime rukuje i otpremi bezbedno kako bi se sprečila oštećenja.

Instalacija: Nadgledajte instalaciju dizalice u objektu kupca, uključujući montažu, poravnavanje i povezivanje na izvore napajanja i upravljačke sisteme.

Obuka: Osigurajte obuku za operatere i osoblje za održavanje kako biste bili sigurni da su upoznati s radom i sigurnosnim procedurama dizalice.

9. Puštanje u rad i primopredaja

Puštanje u rad: Izvršite završne testove puštanja u rad kako biste potvrdili da kran ispravno radi u stvarnim-svjetskim uslovima i da ispunjava specifikacije performansi.

Primopredaja: Službena predaja dizalice kupcu, uz dostavljanje svu potrebnu dokumentaciju, uključujući potvrde o usklađenosti, informacije o garanciji i rasporede održavanja.

 

 

 

Inspekcija materijala

Inspekcija kvaliteta: Stroga kontrola kvaliteta vrši se na kupljenim sirovinama kako bi se osiguralo da ispunjavaju zahtjeve dizajna i nacionalne standarde.

Skladištenje materijala: Kvalificirani materijali se skladište prema klasifikaciji kako bi se spriječila korozija ili oštećenje.

Rezanje i oblikovanje

Rezanje čelika: Koristite plazma rezanje, lasersko rezanje ili rezanje plamenom i druge tehnologije za rezanje čelika prema veličini crteža.

Obrada oblikovanja: Oblikujte čeličnu ploču savijanjem, valjanjem, zavarivanjem i drugim procesima za proizvodnju glavne grede, krajnje grede i drugih strukturnih dijelova.

Zavarivanje

Zavarivanje komponenti: Izrezani i oblikovani čelični dijelovi se zavaruju u glavne strukture kao što su glavna greda, krajnja greda i kolica. Proces zavarivanja treba strogo kontrolirati kako bi se osigurala čvrstoća konstrukcije i kvalitet zavarivanja.

Inspekcija zavarenih spojeva: Koristite tehnologiju testiranja bez-razaranja (kao što je ultrazvučno ispitivanje, radiografsko ispitivanje) da pregledate zavarene spojeve kako biste osigurali da nema pukotina ili drugih defekata.

Mašinska obrada

Precizna obrada: Precizna obrada se izvodi na ključnim komponentama dizalice, kao što su set kotača, sjedišta ležajeva, remenice, itd., kako bi se osigurala njihova točnost dimenzija i kvaliteta površine.

Montaža cele mašine

Generalna montaža: Na osnovu pred-montaže vrši se cjelokupna montaža dizalice, uključujući završnu montažu glavne grede, krajnje grede, mehanizma za podizanje, mehanizma za hodanje itd.

Puštanje u rad i ispitivanje

U dinamičkim uvjetima ispituje se radni učinak dizalice, uključujući ispitivanje dizanja, hodanja, upravljanja i drugih funkcija. Ukupna veličina sastavljene mosne dizalice se provjerava kako bi se osiguralo da sve dimenzije ispunjavaju zahtjeve projekta.

Prskanje i -tretman protiv korozije

Površinska obrada Uklanjanje rđe: Uklanjanje rđe na površini dizalice, uobičajene metode uključuju pjeskarenje, kiseljenje, itd. Prskanje prajmera: Nanesite anti- prajmer na tretiranu površinu kako biste spriječili oksidaciju i koroziju metala. Završno prskanje Prskanje u boji: Poprskajte završni premaz prema zahtjevima kupaca ili industrijskim standardima kako biste dizalici dali zaštitni i dekorativni učinak. Označavanje: Nakon prskanja, označite identifikacijske podatke dizalice u skladu sa specifikacijama, kao što su model, nazivno opterećenje itd.

Fabrika i montaža

Pakovanje i transport

Zaštita ambalaže: Zaštitno zapakirajte ključne komponente dizalice kako biste spriječili oštećenje tokom transporta. Organizacija transporta: U skladu sa veličinom opreme i uslovima transporta, izaberite odgovarajući način transporta za transport dizalice do lokacije kupca.

Prijem i isporuka

Prihvatanje kupaca

-Prijem na licu mjesta: Kupac obavlja-prihvat dizalice na licu mjesta u skladu sa zahtjevima ugovora i tehničkim specifikacijama kako bi provjerio performanse i kvalitet opreme.

Otklanjanje problema: Ako se pronađu problemi, proizvođač ih mora otkloniti na vrijeme kako bi osigurao da oprema u potpunosti ispunjava zahtjeve kupca. Isporuka i upotreba Obuka za rukovanje: Proizvođač obično obučava operatere kupca kako bi osigurao da mogu pravilno i sigurno rukovati kranom.

Popularni tagovi: 300 tona portalna dizalica sa dvostrukom gredom za izgradnju mostova, Kina 300 tona portalna dizalica sa dvostrukom gredom za izgradnju mostova proizvođači, dobavljači, tvornica