Najveći portalni kran na svijetu

Najveća portalna dizalica na svijetu predstavlja čudo inženjeringa, dizajnirana za rješavanje najtežih dizanja i najizazovnijih projekata u industrijama kao što su brodogradnja, građevinarstvo i logistika. Njegov veliki obim, izuzetan kapacitet dizanja i napredna tehnologija čine ga osnovnim alatom za najzahtjevnije operacije, od premještanja masivnih komponenti do rukovanja gigantskim teretom.

Kapacitet dizanja bez presedana: Ova dizalica može se pohvaliti sposobnošću podizanja zapanjujućeg tereta do 20,000 tona ili više, što je bez premca u svijetu teškog dizanja. Njegov dizajn omogućava neometano kretanje struktura kao što su naftne platforme, masivni trupovi brodova i građevinski moduli velikih razmjera.

Gigantske dimenzije: Sama veličina dizalice nije ništa drugo do zadivljujuća. Visoka stotinama metara, njena glavna greda se proteže kroz nekoliko fudbalskih terena, omogućavajući mu da pomera čak i najveće i najteže strukture. Ukupni raspon dizalice je dizajniran da prihvati najšira opterećenja, povećavajući njegovu svestranost.

Napredni inženjering: Uključujući najsavremeniju tehnologiju, dizalica ima automatizovane sisteme kontrole opterećenja, napredne mehanizme stabilnosti i sisteme za praćenje u realnom vremenu za sigurnost i preciznost. Kontrolni sistemi koriste AI i pametne senzore za praćenje raspodjele opterećenja, kretanja dizalice i faktora okoline, osiguravajući optimalne performanse u svim uvjetima.

Dvostruki portalni sistem: Za razliku od tradicionalnih dizalica, ovaj model koristi dvostruki portalni sistem kako bi pružio veću stabilnost i kapacitet rukovanja teretom. Ovo omogućava dizalici da efikasno upravlja ekstremno teškim teretima na širem rasponu udaljenosti.

Tehnologija hidrauličnog dizanja: Koristeći hidraulične sisteme velike snage, ova dizalica može postići glatko i stabilno podizanje masivnih objekata. Ovo omogućava brzo prilagođavanje visini tereta, nudeći fleksibilnost u različitim aplikacijama kao što su operacije u brodogradilištu, velika konstrukcija i montaža u vazduhoplovstvu.

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Nazivna nosivost: 50 tona, 30 tona, 40 tona, 5 tona, 20 tona, 10 tona

Max. Visina dizanja: 30M

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda najvećih portalnih dizalica obično se naziva "gred" ili "glavni nosač". Nosač je središnja horizontalna greda koja podržava opterećenje dizalice i tipično je dizajnirana za rukovanje ogromnim težinama. U najvećim portalnim dizalicama, kao što su one koje se koriste u kontejnerskim lukama ili aplikacijama za teška dizanja, glavni nosač može imati stotine metara dužine.

Konstrukcija glavne grede se obično izrađuje od čelika ili armiranog betona, ovisno o primjeni dizalice i potrebnoj čvrstoći. Ova greda, koja se često naziva i "nosač", primarni je nosivi element dizalice i odgovorna je za potporu opterećenje tokom operacija dizanja.

 

3) Glavna greda je tipično napravljena od čelika visoke čvrstoće ili ponekad od kompozitnih materijala, ovisno o zahtjevima dizajna dizalice. Glavna greda obično uključuje ojačane dijelove ili kutijaste nosače kako bi izdržala teška opterećenja i odolijevala savijanju ili uvrtanju pod silama tokom rada .U gredi se nalaze kolica dizalice, koja se kreću duž svoje dužine kako bi prenijeli teret (često kontejnere ili tešku opremu).

Sistem za podizanje

Motor: Motor sistema za podizanje u portalnoj dizalici je obično električni motor koji pokreće vitlo ili mehanizam za podizanje koji je odgovoran za podizanje i spuštanje tereta. Motor mora biti dovoljno snažan da izdrži teška opterećenja, s postavkama okretnog momenta i brzine optimiziranim za kapacitet dizanja određene dizalice.

2) Reduktor: Reduktor u sistemu za podizanje portalne dizalice, posebno kod najvećih modela, je kritična komponenta za kontrolu brzine i momenta mehanizma za podizanje dizalice. To je dio sistema mjenjača, koji pomaže u pretvaranju velike brzine rotacije motora u željenu nižu brzinu sa povećanim okretnim momentom potrebnim za podizanje teških tereta.

3) Bubanj: Bubanj drži i pohranjuje žičano uže ili kabel koji se koristi od strane portalne dizalice za podizanje i spuštanje teških tereta. Uže se namotava oko bubnja dok se dizalica kreće, omogućavajući mehanizmu za podizanje da podigne ili spusti teret prema potrebi. Bubanj se pokreće motorom ili mjenjačem, koji primjenjuje moment na bubanj za namotavanje ili odmotavanje užeta, ovisno o smjer kretanja. Bubanj je tipično napravljen od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i naprezanja uključena u podizanje velikih težina.

4) Žičano užad: Žičana užad se obično izrađuju od čeličnih legura visoke čvrstoće, kao što su ugljični čelik, nehrđajući čelik ili legirani čelik, ovisno o radnom okruženju i zahtjevima opterećenja. bezbedno.

5) Blok remenice: Blok remenice je dizajniran da smanji količinu sile potrebne za podizanje teških tereta korištenjem sistema kotura (snopova) i kablova (ili užadi). On prenosi silu dizanja sa mehanizma za podizanje dizalice na teret , povećavajući mehaničku prednost upotrebom više remenica.

6) Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje u sistemu za podizanje najvećih portalnih dizalica je tipično blok kuke ili greda za podizanje, u zavisnosti od specifičnog dizajna dizalice.

3.Endkočija

1) Krajnji nosač najvećih portalnih dizalica, koji se često koristi u lukama ili industrijskim okruženjima za teške uslove rada, je kritična komponenta koja podržava glavnu strukturu dizalice i olakšava njeno kretanje duž šina. Veličina i dizajn krajnjeg nosača variraju ovisno o nosivosti dizalice, veličini i namjeni.

2) Dizajn osigurava težinu dizalice i njegovo opterećenje ravnomjerno raspoređeno na šine i temelj. Tipično, krajnja kolica su izrađena od čelika visoke čvrstoće, dizajnirana da izdrže teška opterećenja i dinamičke sile. Krajnja kolica su obično opremljena električni motori, mjenjači i sistemi šinskih kotača koji omogućavaju glatko i kontrolirano kretanje duž šina.

3) Krajnji vagoni obično podržavaju velike težine - neki mogu podići teret kontejnera do 65 tona po pokretu, a čak i više sa specijaliziranom opremom. Ovi krajnji vagoni mogu sami težiti stotinama tona, ovisno o ukupnoj veličini dizalice i kapacitetu dizanja.

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Mehanizam za kretanje dizalice portalne dizalice odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž definirane putanje, obično na šinama ili šinama. Ovo kretanje omogućava dizalici da pokrije veliku površinu za podizanje i premještanje tereta.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje: mehanizam za kretanje omogućava portalnoj dizalici da se kreće duž sistema šina, obično postavljenog na tlu ili uzdignute šine. Ovo omogućava kranu da pokrije široku površinu, kao što je dvorište, skladište ili gradilište.

Raspodjela tereta: Mehanizam za kretanje radi zajedno sa sistemom za podizanje i konstrukcijom portala kako bi podržao teret tokom podizanja i kretanja. Prelaskom preko tračnica, dizalica se pozicionira da pokupi i transportuje teret na određene lokacije.

Preciznost pozicioniranja: Omogućava precizno pozicioniranje dizalice za precizno rukovanje materijalom. Putni mehanizam osigurava da dizalica stigne do određenih radnih mjesta, kao što su skladišta, skladišta za brod ili kontejnerska dvorišta, radi preuzimanja ili isporuke materijala.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Mehanizam za kretanje kolica u najvećim portalnim dizalicama kombinuje seriju čeličnih komponenti visoke čvrstoće za integritet strukture, napredne sisteme motora i mjenjača za kretanje i složene sigurnosne sisteme kako bi se osigurao precizan i siguran rad.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Horizontalno kretanje kolica: Kolica se kreću naprijed-nazad duž dužine mosta dizalice. Ovo omogućava pozicioniranje tereta na različite dijelove radnog područja. Osigurava da dizalica može pokriti širok raspon, omogućavajući podizanje i transport materijala preko određenog radnog područja.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

6. Točak krana

1) Funkcija točkova

Mobilna podrška: Glavna funkcija točkova je da podrže kretanje dizalice na stazi i obezbede nesmetan rad dizalice.

Raspodjela opterećenja: Kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli opterećenja dizalice, smanjuju pritisak na stazu i produžuju vijek trajanja opreme.

2) Zahtjevi dizajna

Čvrstoća i krutost: Točkovi moraju imati dovoljnu snagu i krutost da izdrže vlastitu težinu dizalice i različita dinamička opterećenja.

Otpornost na habanje: Zbog neprekidnog trenja između kotača i gusjenice, materijal kotača mora imati dobru otpornost na habanje kako bi produžio vijek trajanja.

Dizajn protiv klizanja: Površina kotača treba biti dizajnirana da bude protuklizna kako bi se izbjeglo klizanje ili klizanje pod velikim opterećenjem.

7. Crane Hook

Kuka za kran najvećih portalnih dizalica je tipično težak, robustan komad opreme dizajniran da podnese ekstremno velike kapacitete dizanja. Ove dizalice, koje se koriste u velikim industrijskim aplikacijama kao što su brodogradilišta, luke i gradilišta, imaju kuke koje mogu podnijeti opterećenja koja često prelaze nekoliko stotina tona.

Kuke za dizalice se obično izrađuju od legiranog čelika visoke čvrstoće kako bi izdržale ogromna opterećenja od teških opterećenja. Kuka može biti kovana kako bi se osigurala čvrstina i pouzdanost. Kuka na džinovskoj portalnoj dizalici može biti vrlo velika, često sama teška nekoliko tona, ovisno o kapacitetu dizanja dizalice. Na primjer, dizalice s kapacitetom dizanja u rasponu od 1,000 tone ili više mogu imati i kuke koje teže nekoliko tona. Dizajn može varirati, ali uobičajeni tipovi uključuju konfiguracije s jednom, dvostrukom ili trostrukom kukom, posebno za veće dizalice. Dvostruke ili trostruke kuke mogu pomoći ravnomjernijoj raspodjeli tereta, što je posebno važno kod podizanja vrlo velikih ili nespretno oblikovanih predmeta.

Velike portalne dizalice opremljene su sigurnosnim mehanizmima za sprječavanje oštećenja kuka i nezgoda. Ovo uključuje funkcije kao što su automatska zaštita od preopterećenja, sistemi protiv ljuljanja i kočnice u slučaju nužde. Na većim dizalicama, kuke često dolaze s različitim vrstama dodataka (npr. priveznice za podizanje, šipke za širenje) kako bi se olakšalo sigurno i efikasno rukovanje teretom.

Motor

1) Motorni sistem tako masivne dizalice uključivao bi visoko specijalizirane motore sposobne da podnose ogromna opterećenja s preciznošću. Sistem za podizanje dizalice bi vjerovatno koristio nekoliko DC motora ili AC motora sa pogonima promjenjive frekvencije (VFD) za glatku i efikasnu kontrolu. Motori bi bili povezani sa složenim sistemom vitla, remenica i mehanizama za podizanje za podizanje i premještanje izuzetno teških tereta.

2) Dizalica se pokreće kombinacijom elektromotora za mehanizam za podizanje i hidrauličnih motora za određene dijelove dizalice, kao što su kolica ili mehanizam za okretanje. Specifični detalji o tačnom tipu i snazi ​​motora obično nisu javno dostupni, ali takva dizalica bi zahtijevala motore s nekoliko megavata snage kako bi efikasno obavljala svoje teške zadatke.

3) Dizalica je također opremljena sofisticiranim sigurnosnim karakteristikama i kontrolnim sistemima kako bi se osigurala stabilnost i spriječila preopterećenja tokom rada.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm se koristi da upozori osoblje na kritična stanja, kao što su preopterećenje, kvar ili nesigurna operacija. Kontinuirani alarm se obično koristi za hitne situacije kao što je kvar ili stanje preopterećenja. Povremeni zvučni signali se mogu koristiti za upozorenja (npr. granica se približava, kao što je dizalica koja se približava svom maksimalnom opterećenju ili radnom opsegu). visokorizične operacije. Alarmni sistem treba da bude dovoljno glasan da se čuje iznad buke rada dizalice i sa udaljenosti, s obzirom na veličinu dizalice i okolinu.

Vizuelni indikatori (svetla): Sistem vizuelnog osvetljenja služi kao sekundarno upozorenje, pomažući radnicima koji se možda nalaze u oblastima gde se zvučni alarm ne može čuti (npr. u glasnom okruženju ili kada vizuelno nadgledaju rad dizalice). Trepćuća svjetla se mogu koristiti za privlačenje pažnje u hitnim situacijama ili za ukazivanje na stalnu opasnost. Ova svjetla se obično montiraju na glavnu konstrukciju dizalice i portal, vidljiva sa svih strana gdje ljudi mogu raditi. Svjetla se također mogu instalirati na ključnim kontrolnim panelima ili zemaljskim operativnim stanicama.

Crvena svjetla: Ukazuju na kritični kvar, hitne ili nesigurne uslove, kao što je preopterećenje dizalice ili mehanički kvar.

Žuta/žuta svjetla: upozoravaju na nekritične probleme ili nadolazeću opasnost, poput približavanja operativnim granicama.

Zelena svjetla: Označava normalan rad ili da dizalica radi unutar sigurnih parametara.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač na takvoj portalnoj dizalici igra ključnu ulogu u sigurnosti i operativnoj kontroli. To je mehanički ili elektronički uređaj koji se koristi za definiranje granica kretanja dizalice. Granični prekidači se obično postavljaju na kolica ili portalnu konstrukciju dizalice kako bi se spriječilo prekomjerno kretanje koje bi moglo uzrokovati mehanička oštećenja ili opasne situacije. Oni osiguravaju da se dizalica ne pomiče izvan svog sigurnog radnog raspona u horizontalnom, vertikalnom ili rotacijskom smjeru.

Horizontalni (uzdužni) granični prekidači - Oni sprječavaju da se dizalica pomakne predaleko duž pristaništa ili gradilišta.

Vertikalni (podizni) granični prekidači – Oni sprečavaju da kuka ili mehanizam za podizanje pređe preko predviđenih gornjih ili donjih granica.

Bočni (kolica ili portalna) krajnji prekidači – Oni pomažu u sprječavanju pomicanja kolica ili konstrukcije portala sa svoje određene staze ili putanje.

Rotacijski granični prekidači – U slučajevima kada kran ima rotirajuću granu ili ruku, rotacijski granični prekidači pomažu u izbjegavanju prekomjerne rotacije.

10.Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Limiteri preopterećenja: Ovi uređaji nadgledaju teret koji se podiže. Ako dizalica premaši svoj nazivni kapacitet dizanja, sistem će automatski zaustaviti rad ili će izdati upozorenje. Kontinuirano provjerava opterećenje i ugao grane, osiguravajući da dizalica ne prelazi sigurne uslove dizanja.

2) Sistemi protiv ljuljanja: Smanjuje ljuljanje tereta kako bi se spriječile nezgode ili gubitak kontrole, posebno kada se pomiču teški ili viseći tereti. Neke dizalice koriste automatizirane sisteme koji kontroliraju brzinu dizalice ili implementiraju protutegove za upravljanje ljuljanjem opterećenje.

3) Sistemi za prevenciju sudara: Sprečite da se dizalica pomakne izvan sigurnih granica. Ovi prekidači zaustavljaju dizalicu ako dođe do opasnih položaja (npr. blizu druge dizalice ili prepreke). Otkrijte predmete ili osoblje u blizini dizalice i spriječite kretanje u opasnim područjima.

4) Sistemi za zaustavljanje u nuždi: Strateški smještena dugmad za hitno zaustavljanje mogu odmah zaustaviti rad dizalice u slučaju nužde. Neke velike portalne dizalice opremljene su funkcijom daljinskog isključivanja u nuždi kako bi se omogućilo operaterima da zaustave kran sa udaljenosti ako je potrebno.

5) Sistemi za nadgledanje dizalica: Video nadzorne kamere postavljene na dizalicu ili njenu kabinu obezbeđuju vidljivost mrtvih tačaka i obezbeđuju siguran rad. Ovi sistemi pružaju podatke u realnom vremenu o performansama dizalice, dijagnostici i upotrebi. Operateri i timovi za održavanje mogu daljinski pratiti status dizalice.

6) Senzori vjetra i vremena: Detektuje brzinu vjetra kako bi osigurao da dizalica ne radi u opasnim vremenskim uvjetima, kao što je jak vjetar. Detektuje nepovoljne uslove (npr. munje, jaku kišu, ekstremne temperature) i može ograničiti kretanje dizalice ako je opasno detektuje se vremenska prognoza.

11.Control Mode

1) Ručna kontrola preko džojstika ili konzola: Operateri mogu koristiti sofisticirane kontrolne panele za manevrisanje dizalicom. Ovo može uključivati ​​kontrolu glavne dizalice, kolica, bočnog kretanja portala i rotacije dizalice.

2) Automatizovani sistemi: Neke moderne portalne dizalice opremljene su automatizacijom i kontrolnim sistemima zasnovanim na veštačkoj inteligenciji radi optimizacije efikasnosti, sigurnosti i smanjenja ljudske greške. Ovi sistemi mogu pomoći u obavljanju zadataka koji se ponavljaju, pozicioniranju kontejnera ili podešavanju brzina dizalice na osnovu težine tereta i faktora okoline.

3) Daljinsko upravljanje: Mnoge od najvećih dizalica opremljene su sistemima za daljinsko upravljanje, omogućavajući operaterima da upravljaju dizalicom sa udaljenosti, često u kabini ili čak iz kontrolne sobe. To im daje bolji uvid u zadatak i omogućava sigurnije operacije u izazovnim okruženjima.

4) Sigurnosni sistemi: Ove dizalice također imaju robusne sigurnosne sisteme za sprječavanje nesreća. To može uključivati ​​senzore opterećenja, tehnologiju protiv sudara i mehanizme za zaustavljanje u nuždi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Skica

 

Glavni tehnički

 

 

Povećani kapacitet dizanja

Najveće portalne dizalice imaju ogromne kapacitete dizanja, koji često prelaze stotine tona. To im omogućava da podižu vrlo teške terete koje manje dizalice ne mogu podnijeti, što je bitno u industrijama kao što su brodogradnja, izgradnja naftnih platformi na moru i velika logistika.

Poboljšana efikasnost u rukovanju velikim teretima

Zbog svoje veličine i snage, ove dizalice mogu brzo i efikasno premjestiti izuzetno velike i teške terete. Ovo smanjuje vrijeme potrebno za transport i pozicioniranje teških materijala, poboljšavajući ukupni tok rada i produktivnost u industrijskim okruženjima.

Svestranost u aplikacijama

Portalne dizalice mogu biti dizajnirane za opsluživanje širokog spektra industrija, od kontejnerskih luka (rukovanje transportnim kontejnerima) do čeličana (premještanje teških čeličnih proizvoda). Njihova prilagodljivost različitim aplikacijama čini ih neprocjenjivim u globalnoj logistici i proizvodnji.

Visoka visina podizanja i doseg

Velike portalne dizalice mogu podići predmete na značajne visine i horizontalno se protezati na velike udaljenosti, pružajući veći radni omotač. Ovo je posebno korisno u okruženjima kao što su brodogradilišta, gdje dizalice moraju pomicati velike strukture na velike udaljenosti.

Isplativost u operacijama velikog obima

Iako su skupi za nabavku i održavanje, sposobnost velikih portalnih dizalica da podnose velike količine teškog dizanja u velikom obimu može ih učiniti isplativim tokom vremena. U užurbanim industrijskim okruženjima kao što su luke ili gradilišta, poboljšavaju propusnost, smanjujući potrebu za više manjih dizalica.

Stabilnost i sigurnost

Ove dizalice su dizajnirane da nose izuzetno teška opterećenja uz održavanje stabilnosti. Velike dizalice su često opremljene naprednim sigurnosnim funkcijama, uključujući praćenje opterećenja, detekciju sudara i automatsku kontrolu brzine, koje pomažu da se osigura siguran rad u okruženjima visokog rizika.

Automatizacija i daljinsko upravljanje

Moderne portalne dizalice, posebno velike, često su opremljene tehnologijama automatizacije i daljinskog upravljanja. Ovo omogućava operaterima da kontrolišu dizalicu sa udaljenosti, poboljšavajući sigurnost smanjenjem izloženosti ljudi opasnim područjima i povećanjem preciznosti u rukovanju teretom.

Poboljšana mobilnost i fleksibilnost

Dok su velike portalne dizalice nepokretne za većinu operacija, neki dizajni omogućavaju kretanje duž staza ili unutar skučenih prostora, nudeći fleksibilnost u rukovanju materijalima na velikim površinama, kao što su na dokovima ili u velikim građevinskim zonama.

Dug životni vek

Zbog svog robusnog dizajna i konstrukcije, velike portalne dizalice su napravljene da traju dugi niz godina, čak i pri intenzivnoj upotrebi. Njihova izdržljivost i sposobnost da podnose velika opterećenja čine ih vrijednom dugoročnom investicijom u industrijama s visokim zahtjevima za rukovanje materijalima.

 

 

Brodogradnja

Izgradnja velikih plovila: Jedna od ključnih primjena je u brodogradilištima, gdje se ove dizalice koriste za sklapanje i pokretanje velikih plovila kao što su supertankeri, nosači aviona i kontejnerski brodovi. Dizalice podižu i pomiču teške dijelove broda, koji mogu težiti hiljadama tona, na poziciju. Portalne dizalice se također koriste u popravci i održavanju brodova, gdje mogu podizati cijele brodove iz vode radi pregleda ili popravke.

Port Container Handling

Utovar i istovar kontejnera: U glavnim lukama, najveće portalne dizalice se koriste za utovar i istovar velikih kontejnerskih brodova, posebno onih koji nose ultra-velike kontejnerske terete (ULC). Ove dizalice mogu efikasno i sigurno slagati i raspoređivati ​​kontejnere. Ove dizalice su ključne u logističkim operacijama, premeštanju kontejnera na i sa brodova, vozova, kamiona i skladišnih objekata.

Građevinski i infrastrukturni projekti

Teška dizanja u građevinarstvu: U velikim infrastrukturnim projektima kao što su mostovi, brane i elektrane, velike portalne dizalice se koriste za podizanje i pozicioniranje masivnih betonskih ili čeličnih komponenti. Ove dizalice mogu raditi na teškim terenima, kao što su udaljena područja ili iznad vode. Portalne dizalice se koriste za ugradnju velike industrijske opreme, uključujući turbine, generatore i reaktore u elektranama i rafinerijama.

Rudarstvo i industrija čelika

Rukovanje teškim materijalima: U rudarskoj industriji i industriji čelika, najveće portalne dizalice mogu rukovati sirovinama, kao što su veliki kontejneri za rudu, čelični ingoti i druga teška oprema. Ove dizalice se koriste u transportu materijala u različitim fazama proizvodnje i transporta.

Svemirske i svemirske aplikacije

Sastavljanje i lansiranje rakete: U svemirskim centrima, velike portalne dizalice se koriste za sklapanje raketa i svemirskih letjelica. Ove dizalice prevoze teške komponente i pomažu u preciznom pozicioniranju opreme. Neki od najznačajnijih primjera uključuju dizalice u NASA-inom svemirskom centru Kennedy ili u objektima SpaceX-a.

Instalacija vjetroturbina

Vjetroelektrane na moru: portalne dizalice se sve više koriste za sklapanje i instaliranje vjetroturbina na moru. Oni mogu podići velike komponente turbina, kao što su gondole i lopatice, i transportovati ih na platforme na moru.

 

 

1. Faza projektovanja: Tim inženjera izrađuje početni dizajn, uzimajući u obzir potrebni kapacitet dizanja, dimenzije, faktore okoline (vetar, seizmička aktivnost) i operativne potrebe (brzina, kontrole). Okvir dizalice je dizajniran da izdrži velika opterećenja. Ovo uključuje proračune za čvrstoću i stabilnost, uključujući testove naprezanja kako bi se osigurala sigurnost. Čelik i legure visoke čvrstoće se biraju za različite komponente dizalica, kao što su grede, noge i konstrukcija portala. Materijali otporni na koroziju mogu se odabrati i za dijelove izložene teškim uvjetima.

2. Izrada komponenti: Portalni okvir, koji uključuje noge, poprečne grede i gornju strukturu, je proizveden. To uključuje rezanje, zavarivanje i montažu čeličnih profila. Noge, koje su primarne nosive komponente, izrađuju se kao velike vertikalne konstrukcije, a zatim se zavaruju i ojačavaju. Točkovi ili gusjenice dizalice se proizvode, omogućavajući portalu da se kreće duž šine ili sistem zemljanih kolosijeka. Ovo je ključno za pozicioniranje dizalice za različite operacije.

3. Dizanje i montaža glavnog okvira: Veliki dijelovi portalne dizalice se često grade na modularni način, što znači da se različite komponente proizvode na različitim lokacijama i zatim montiraju na licu mjesta. Za montažu najvećih komponenti, specijalizirana oprema kao što je dizalice, dizalice i viljuškari se koriste za podizanje i pozicioniranje pojedinačnih dijelova. Montaža portalne konstrukcije zahtijeva precizno poravnanje svake sekcije. Ovo često uključuje korištenje naprednih laserski vođenih sistema kako bi se osiguralo da je sve na svom mjestu.

4. Instalacija sistema za podizanje: Ovo uključuje glavnu dizalicu koja je odgovorna za podizanje tereta. Dizalica može imati niz remenica, vitla i kablova koje je potrebno instalirati i testirati. Dizalica zahtijeva snažan motor za podizanje i spuštanje teških tereta. Ovaj motor, često električni ili hidraulički sistem, integrisan je u sklop dizalice i povezan sa kontrolnim sistemom.

5. Električni i kontrolni sistemi: Električni sistemi dizalice su instalirani, uključujući senzore, sigurnosne karakteristike i sisteme upravljanja. To uključuje sisteme protiv sudara, senzore opterećenja i softver koji se koristi za daljinsko upravljanje dizalicom. Opsežna testiranja su obavljena kako bi se osiguralo da se dizalicom može upravljati bezbedno, precizno i ​​bez grešaka. Ovo uključuje testiranje za balansiranje opterećenja, kontrolu kretanja i sisteme isključivanja u nuždi.

6. Testiranje i kalibracija: Dizalica prolazi rigorozne testove opterećenja kako bi se osiguralo da može podnijeti maksimalnu težinu za koju je dizajnirana. Ovo uključuje statičke testove (bez pokreta) i dinamičke testove (kretanje sa teretom). Kretanje dizalice, uključujući njegovu brzinu, kapacitet dizanja i opseg kretanja, testira se u stvarnim uslovima. Ovo osigurava da dizalica radi kako je predviđeno. Izvrše se opsežne sigurnosne inspekcije kako bi se potvrdila usklađenost sa međunarodnim standardima za dizanje teških i industrijskih operacija.

7. Završna montaža i puštanje u rad: Nakon što su svi sistemi testirani i potpuno funkcionalni, dizalica je završena i pripremljena za puštanje u rad. Ako je kran djelomično izgrađen na drugom mjestu, konačna montaža se može obaviti na licu mjesta, gdje se dizalica premješta na svoje određen operativni prostor. Operateri i osoblje za održavanje su obučeni za rad portalne dizalice, što uključuje sigurnosne procedure, operativne protokole i zadaci rutinskog održavanja.

8. Operativna upotreba i održavanje: Dizalica će biti podvrgnuta periodičnim pregledima i održavanju kako bi se osigurala njena kontinuirana funkcionalnost i sigurnost. Ovo uključuje provjeru habanja i habanja kritičnih komponenti kao što su kablovi, motori i dizalice. Tokom vremena, dizalica može biti podvrgnuta nadogradnji ili modifikacijama kako bi se poboljšala njegova efikasnost, sigurnost ili kapacitet dizanja.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.