Portalni kran Kabel Reelcable Reel Portalni kran

A portalna dizalica sa kablovskim kolutomje vrsta portalne dizalice koja koristi asistem namotavanja kablovaza kontinuirano i pouzdano napajanje električne opreme dizalice. Umjesto festona ili sistema sabirnica, namotavanje kabela automatski namotava i odmotava kabel za napajanje dok dizalica putuje duž svoje staze, osiguravajući nesmetan i neprekidan rad.

Ova dizalica ima široku primjenu uluke, brodogradilišta, čeličane, elektrane, željezničke stanice i teške industrijske lokacije, gdje je potrebno rukovanje materijalom na velike-razmjere i velike udaljenosti-. Dizajn namota za kablove čini ga posebno pogodnim zaoperacije na otvorenomi okruženja u kojima je potrebna visoka pouzdanost i zaštita od prašine, vlage i vremenskih nepogoda.

Ključne karakteristike uključuju:

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Nazivna nosivost: 50 tona, 30 tona, 40 tona, 5 tona, 20 tona, 10 tona

Max. Visina dizanja: 30M

1.Main Girder

Horizontalna greda koja nosi dizalicu i kolica.

Može se dizajnirati kaojednostruki nosačilidupli nosač, ovisno o zahtjevima kapaciteta i raspona.

1) Glavna greda najvećih portalnih dizalica obično se naziva "gred" ili "glavni nosač". Nosač je središnja horizontalna greda koja podržava opterećenje dizalice i tipično je dizajnirana za rukovanje ogromnim težinama. U najvećim portalnim dizalicama, kao što su one koje se koriste u kontejnerskim lukama ili aplikacijama za teška{3}}dizanja, glavni nosač može imati stotine metara dužine.

Konstrukcija glavne grede je obično napravljena od čelika ili armiranog betona, ovisno o primjeni dizalice i potrebnoj čvrstoći. Ova greda, koja se često naziva i "nosač", je primarni element koji nosi opterećenje-dizalice i odgovoran je za podupiranje tereta tokom operacija dizanja.

3) Glavna greda je tipično napravljena od čelika visoke čvrstoće- ili ponekad od kompozitnih materijala, ovisno o zahtjevima dizajna dizalice. Glavna greda obično uključuje ojačane dijelove ili kutijaste nosače za podnošenje teških tereta i otpornost na savijanje ili uvijanje pod silama tokom rada. Greda sadrži tešku opremu dizalice koja pomiče teretna kolica duž svoje dužine.

Noge / potporna struktura

Vertikalne čelične konstrukcije koje podupiru glavni nosač.

Montira se na pokretne točkove za kretanje duž piste dizalice ili tračnica.

Kolica i dizalica

Thekolicaputuje duž glavnog nosača nosećidizalica.

Dizalica omogućava podizanje i spuštanje tereta, opremljena kukama ili specijalizovanim uređajima za podizanje.

Motor: Motor sistema za podizanje u portalnoj dizalici je obično električni motor koji pokreće vitlo ili mehanizam za podizanje koji je odgovoran za podizanje i spuštanje tereta. Motor mora biti dovoljno snažan da izdrži teška opterećenja, s postavkama okretnog momenta i brzine optimiziranim za kapacitet dizanja određene dizalice.

2) Reduktor: Reduktor u sistemu za podizanje portalne dizalice, posebno kod najvećih modela, je kritična komponenta za kontrolu brzine i momenta mehanizma za podizanje dizalice. To je dio sistema mjenjača, koji pomaže u pretvaranju velike-brzine rotacije motora u željenu nižu brzinu sa povećanim obrtnim momentom potrebnim za podizanje teških tereta.

3) Bubanj: Bubanj drži i pohranjuje žičano uže ili kabel koji se koristi od strane portalne dizalice za podizanje i spuštanje teških tereta. Uže se namotava oko bubnja dok se dizalica kreće, omogućavajući mehanizmu za podizanje da podigne ili spusti teret prema potrebi. Bubanj pokreće motor ili mjenjač, ​​koji primjenjuje obrtni moment na bubanj za namotavanje ili odmotavanje užeta, ovisno o smjeru kretanja. Bubanj je obično napravljen od -čelika visoke čvrstoće.

4) Žičano užad: Žičana užad se obično izrađuju od čeličnih legura visoke{1}}kao što su ugljični čelik, nehrđajući čelik ili legirani čelik, ovisno o radnom okruženju i zahtjevima opterećenja. Čvrstoća žičane užadi je od vitalnog značaja za sigurno rukovanje teškim teretima.

5) Blok remenice: Blok remenice je dizajniran da smanji količinu sile potrebne za podizanje teških tereta korištenjem sistema kotura (snopova) i kablova (ili užadi). On prenosi silu dizanja sa mehanizma za podizanje dizalice na teret, povećavajući mehaničku prednost upotrebom više kolotura.

6) Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje u sistemu za podizanje najvećih portalnih dizalica je tipično blok kuke ili greda za podizanje, u zavisnosti od specifičnog dizajna dizalice.

3.Endkočija

1) Krajnji nosač najvećih portalnih dizalica, koji se često koristi u lukama ili teškim{1}}industrijskim okruženjima, je kritična komponenta koja podržava glavnu strukturu dizalice i olakšava njeno kretanje duž šina. Veličina i dizajn krajnjeg nosača variraju ovisno o nosivosti dizalice, veličini i namjeni.

2) Dizajn osigurava da su težina dizalice i njegova opterećenja ravnomjerno raspoređeni na šine i temelje. Tipično, krajnja kolica su napravljena od čelika visoke-čvrstoće, dizajnirane da izdrže teška opterećenja i dinamičke sile. Krajnja kolica su obično opremljena električnim motorima, mjenjačima i sistemima šinskih kotača kako bi se omogućilo glatko i kontrolno kretanje šina.

3) Krajnji vagoni obično podržavaju velike težine-neki mogu podići teret kontejnera do 65 tona po pokretu, a čak i više sa specijalizovanom opremom. Ovi krajnji vagoni mogu sami težiti stotinama tona, ovisno o ukupnoj veličini dizalice i kapacitetu dizanja.

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Mehanizam za kretanje dizalice portalne dizalice odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž definirane putanje, obično na šinama ili šinama. Ovo kretanje omogućava dizalici da pokrije veliku površinu za podizanje i premještanje tereta.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje: mehanizam za kretanje omogućava portalnoj dizalici da se kreće duž sistema šina, obično postavljenog na tlu ili uzdignute šine. Ovo omogućava kranu da pokrije široku površinu, kao što je dvorište, skladište ili gradilište.

Raspodjela tereta: Mehanizam za kretanje radi zajedno sa sistemom za podizanje i konstrukcijom portala kako bi podržao teret tokom podizanja i kretanja. Prelaskom preko tračnica, dizalica se pozicionira da pokupi i transportuje teret na određene lokacije.

Preciznost pozicioniranja: Omogućava precizno pozicioniranje dizalice za precizno rukovanje materijalom. Mehanizam za kretanje osigurava da dizalica stigne do određenih radnih mjesta, kao što su skladišta, skladišta za brod ili kontejnerska dvorišta, radi preuzimanja ili isporuke materijala.

Sistem kablovskih namotaja (osnovna komponenta)

A Namotaj sa{0}}oprugom ili motorkoji automatski namotava i odmotava kabl za napajanje.

Pruža kontinuiranu električnu energiju dizalici tokom dugih operacija.

Sprečava zaplitanje, savijanje ili habanje kabla.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Mehanizam za kretanje kolica u najvećim portalnim dizalicama kombinuje seriju čeličnih komponenti visoke{0}}čvrste čvrstoće za integritet strukture, napredne sisteme motora i mjenjača za kretanje i složene sigurnosne sisteme kako bi se osigurao precizan i siguran rad.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Horizontalno kretanje kolica: Kolica se kreću naprijed-nazad duž dužine mosta dizalice. Ovo omogućava pozicioniranje tereta preko različitih dijelova radnog područja. Osigurava da dizalica može pokriti širok raspon, omogućavajući podizanje i transport materijala preko određenog radnog područja.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

6. Točak krana

1) Funkcija točkova

Mobilna podrška: Glavna funkcija točkova je da podrže kretanje dizalice na stazi i obezbede nesmetan rad dizalice.

Raspodjela opterećenja: Kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli opterećenja dizalice, smanjuju pritisak na stazu i produžuju vijek trajanja opreme.

2) Zahtjevi dizajna

Čvrstoća i krutost: Točkovi moraju imati dovoljnu čvrstoću i krutost da izdrže vlastitu težinu dizalice i različita dinamička opterećenja.

Otpornost na habanje: Zbog neprekidnog trenja između kotača i gusjenice, materijal kotača mora imati dobru otpornost na habanje kako bi produžio vijek trajanja.

Dizajn protiv klizanja: površina točka treba biti dizajnirana tako da bude protuklizna kako bi se izbjeglo klizanje ili klizanje pod velikim opterećenjem.

7. Crane Hook

Kuka za kran najvećih portalnih dizalica je obično težak{0}}, robustan komad opreme dizajniran da podnese ekstremno velike kapacitete dizanja. Ove dizalice, koje se koriste u velikim-industrijskim aplikacijama kao što su brodogradilišta, luke i gradilišta, imaju kuke koje mogu podnijeti teret koji često prelazi nekoliko stotina tona.

Kuke za dizalice se obično izrađuju od legiranog čelika visoke{0}}čvrstoće kako bi izdržale ogromna opterećenja od teških opterećenja. Kuka može biti kovana kako bi se osigurala čvrstina i pouzdanost. Kuka na džinovskoj portalnoj dizalici može biti vrlo velika, često sama teška nekoliko tona, ovisno o kapacitetu dizanja dizalice. Na primjer, dizalice s kapacitetom dizanja u rasponu od 1.000 tona ili više mogu imati i kuke koje teže nekoliko tona. Dizajn može varirati, ali uobičajeni tipovi uključuju konfiguracije s jednom, dvostrukom ili trostrukom kukom, posebno za veće dizalice. Dvostruke ili trostruke kuke mogu pomoći ravnomjernijoj raspodjeli tereta, što je posebno važno kod podizanja vrlo velikih ili nespretno oblikovanih predmeta.

Velike portalne dizalice opremljene su sigurnosnim mehanizmima za sprječavanje oštećenja kuka i nezgoda. Ovo uključuje funkcije kao što su automatska zaštita od preopterećenja, sistemi protiv-ljuljanja i kočnice u slučaju nužde. Na većim dizalicama, kuke često dolaze s različitim vrstama dodataka (npr. priveznice za podizanje, šipke za širenje) kako bi se olakšalo sigurno i efikasno rukovanje teretom.

Motor

1) Motorni sistem tako masivne dizalice uključivao bi visoko specijalizirane motore sposobne da podnose ogromna opterećenja s preciznošću. Sistem za podizanje dizalice bi vjerovatno koristio nekoliko DC motora ili AC motora sa pogonima promjenjive frekvencije (VFD) za glatku i efikasnu kontrolu. Motori bi bili povezani sa složenim sistemom vitla, remenica i mehanizama za podizanje za podizanje i premještanje izuzetno teških tereta.

2) Dizalica se pokreće kombinacijom elektromotora za mehanizam za podizanje i hidrauličnih motora za određene dijelove dizalice, kao što su kolica ili mehanizam za okretanje. Konkretni detalji o tačnom tipu i snazi ​​motora obično nisu javno dostupni, ali takva dizalica bi zahtijevala motore sa nekoliko megavata snage da efikasno obavlja svoje teške{2}} zadatke.

3) Dizalica je također opremljena sofisticiranim sigurnosnim karakteristikama i kontrolnim sistemima kako bi se osigurala stabilnost i spriječila preopterećenja tokom rada.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm se koristi za upozorenje osoblja na kritična stanja, kao što su preopterećenje, kvar ili nesiguran rad. Kontinuirani alarm se obično koristi za hitne situacije kao što je kvar ili stanje preopterećenja. Povremeni zvučni signali se mogu koristiti za upozorenja (npr. kada se približava granica, kao što je dizalica koja se približava maksimalnom opterećenju ili može uključiti zvučni signal koji može uključiti radni domet). visoko{5}}radnje visokog rizika. Alarmni sistem treba da bude dovoljno glasan da se čuje iznad buke rada dizalice i sa udaljenosti, s obzirom na veličinu dizalice i okolinu.

Vizuelni indikatori (svetla): Sistem vizuelnog osvetljenja služi kao sekundarno upozorenje, pomažući radnicima koji se možda nalaze u oblastima gde se zvučni alarm ne može čuti (npr. u glasnom okruženju ili kada vizuelno nadgledaju rad dizalice). Trepćuća svjetla se mogu koristiti za privlačenje pažnje u hitnim situacijama ili za ukazivanje na stalnu opasnost. Ova svjetla se obično montiraju na glavnu konstrukciju dizalice i portal, vidljiva sa svih strana gdje ljudi mogu raditi. Svjetla se također mogu instalirati na ključnim kontrolnim panelima ili zemaljskim{5}}operativnim stanicama.

Crvena svjetla: Ukazuju na kritični kvar, hitne ili nesigurne uslove, kao što je preopterećenje dizalice ili mehanički kvar.

Žuta/žuta svjetla: Upozoravaju na ne-kritične probleme ili nadolazeću opasnost, kao što je približavanje operativnim granicama.

Zelena svjetla: Označava normalan rad ili da dizalica radi unutar sigurnih parametara.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač na takvoj portalnoj dizalici igra ključnu ulogu u sigurnosti i operativnoj kontroli. To je mehanički ili elektronički uređaj koji se koristi za definiranje granica kretanja dizalice. Granični prekidači se obično instaliraju na kolicima ili portalnoj konstrukciji dizalice kako bi se spriječilo prekoračenje-putovanja, koje bi moglo uzrokovati mehanička oštećenja ili opasne situacije. Oni osiguravaju da se dizalica ne pomiče izvan svog sigurnog radnog raspona u horizontalnom, vertikalnom ili rotacijskom smjeru.

Horizontalni (uzdužni) granični prekidači - Oni sprječavaju da se dizalica pomakne predaleko duž doka ili gradilišta.

Vertikalni (podizni) granični prekidači – Oni sprečavaju da kuka ili mehanizam za podizanje pređe preko predviđenih gornjih ili donjih granica.

Bočni (kolica ili portalna) krajnji prekidači – Oni pomažu u sprječavanju pomicanja kolica ili konstrukcije portala sa svoje određene staze ili putanje.

Rotacijski granični prekidači – U slučajevima kada kran ima rotirajuću granu ili ruku, rotacijski granični prekidači pomažu u izbjegavanju prekomjerne-rotacije.

10.Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Limiteri preopterećenja: Ovi uređaji nadgledaju teret koji se podiže. Ako dizalica premaši svoj nazivni kapacitet dizanja, sistem će automatski zaustaviti rad ili će izdati upozorenje. Kontinuirano provjerava opterećenje i ugao grane, osiguravajući da dizalica ne prelazi sigurne uslove dizanja.

2) Sistemi protiv ljuljanja: Smanjuje ljuljanje tereta kako bi se spriječile nesreće ili gubitak kontrole, posebno kada se pomiču teški ili viseći tereti. Neke dizalice koriste automatizirane sisteme koji kontroliraju brzinu dizalice ili protutegove za upravljanje ljuljanjem tereta.

3) Sistemi za prevenciju sudara: Sprečite da se dizalica pomakne izvan sigurnih granica. Ovi prekidači zaustavljaju dizalicu ako dođe do opasnih položaja (npr. blizu druge dizalice ili prepreke). Otkrijte predmete ili osoblje u blizini dizalice i spriječite kretanje u opasnim područjima.

4) Sistemi za zaustavljanje u nuždi: Strateški smještena dugmad za zaustavljanje u nuždi mogu odmah zaustaviti rad dizalice u slučaju nužde. Neke velike portalne dizalice opremljene su funkcijom daljinskog isključivanja u nuždi kako bi se omogućilo operaterima da zaustave kran sa udaljenosti ako je potrebno.

5) Sistemi za nadgledanje dizalica: Video nadzorne kamere postavljene na dizalicu ili njenu kabinu osiguravaju vidljivost mrtvih uglova i osiguravaju siguran rad. Ovi sistemi pružaju-podatke u stvarnom vremenu o performansama dizalice, dijagnostici i korištenju. Operateri i timovi za održavanje mogu daljinski pratiti status dizalice.

6) Senzori vjetra i vremena: Detektuje brzinu vjetra kako bi osigurao da dizalica ne radi u opasnim vremenskim uvjetima, kao što je jak vjetar. Detektuje nepovoljne uslove (npr. munje, jaka kiša, ekstremne temperature) i može ograničiti kretanje dizalice ako se otkrije opasno vrijeme.

11.Control Mode

1) Ručna kontrola preko džojstika ili konzola: Operateri mogu koristiti sofisticirane kontrolne panele za manevrisanje dizalicom. Ovo može uključivati ​​kontrolu glavne dizalice, kolica, bočnog kretanja portala i rotacije dizalice.

2) Automatizirani sistemi: Neke moderne portalne dizalice opremljene su automatizacijom i sistemima upravljanja baziranim na AI-u cilju optimizacije efikasnosti, sigurnosti i smanjenja ljudske greške. Ovi sistemi mogu pomoći u obavljanju zadataka koji se ponavljaju, pozicioniranju kontejnera ili podešavanju brzina dizalice na osnovu težine tereta i faktora okoline.

3) Daljinsko upravljanje: Mnoge od najvećih dizalica opremljene su sistemima za daljinsko upravljanje, omogućavajući operaterima da upravljaju dizalicom sa udaljenosti, često u kabini ili čak iz kontrolne sobe. To im daje bolji uvid u zadatak i omogućava sigurnije operacije u izazovnim okruženjima.

4) Sigurnosni sistemi: Ove dizalice također imaju robusne sigurnosne sisteme za sprječavanje nesreća. To može uključivati ​​senzore opterećenja, -tehnologiju protiv sudara i mehanizme za zaustavljanje u nuždi.

12.Skica

Glavni tehnički

Prednosti portalne dizalice sa kablovskim kolutom

Pouzdano napajanje

Namotaji za kablove pružaju kontinuiranu i stabilnu električnu energiju, osiguravajući neprekidan rad dizalice na velikim udaljenostima.

Automatsko upravljanje kablovima

Kolut automatski namota i odmota kabl za napajanje, sprečavajući zaplitanje kabla, savijanje ili mehanička oštećenja.

Izdržljivost u teškim okruženjima

Dizajnirane sa zapečaćenim i robusnim namotajima, što ih čini pogodnim zaupotreba na otvorenomu lukama, brodogradilištima, čeličanama i elektranama.

Dug radni vek

Smanjeno habanje i habanje kablova u poređenju sa tradicionalnim festonskim sistemima, smanjujući učestalost održavanja i troškove.

Visoka nosivost

Kompatibilan sasrednje do teške{0}}portalne dizalice, rukovanje teretima od desetina do stotina tona.

Fleksibilan dizajn

Dostupno una oprugu{0}}ilimotorizovani sistemi namotaja, prilagodljiv za različite veličine dizalica i dužine putovanja.

Poboljšana sigurnost

Pravilno upravljanje kablovima smanjuje opasnost od saplitanja i električne rizike.

Integrisani sigurnosni sistemi (granični prekidači, zaštita od preopterećenja) povećavaju sigurnost rada.

Low Maintenance

Manje pokretnih dijelova u sistemu za upravljanje kablovima u poređenju sa festoon sistemima, minimizirajući zastoje.

Smooth Operation

Osigurava dosljednu opskrbu energijom bez trzaja, poboljšavajući performanse za kontinuirano-dizanje teških tereta.

Primjena portalne dizalice s kabelskim kolutom

Portalne dizalice s kablovskim kolutom se široko koriste u industrijama gdjevelike-razmjere, kontinuirano i pouzdano rukovanje materijalomje potrebno. Njihov robustan dizajn i stabilno napajanje čine ih pogodnim za zahtjevna okruženja:

Luke i luke

Utovar i istovar rasutih tereta, kontejnera i teške opreme.

Neprekidno{0}}putovanje duž pristaništa i pristaništa.

Brodogradilišta

Podizanje i transport brodskih komponenti, čeličnih ploča i velikih konstrukcijskih dijelova.

Rukovanje teškim blokovima tokom brodogradnje i popravke.

Željezare i metalurška industrija

Premještanje čeličnih kotura, gredica, ploča i sirovina.

Izdrži visoke{0}}temperature i prašnjava okruženja.

Power Stations

Rukovanje komponentama turbina, generatorima i teškom opremom za održavanje.

Podržava velike-zadatke instalacije i montaže.

Željeznička kolodvora i logistički centri

Utovar/istovar željezničkog tereta i teških kontejnera.

Omogućavanje efikasnog kretanja robe duž dugih željezničkih pruga.

Građevinski i teški inženjerski projekti

Podizanje velikih montažnih konstrukcija, segmenata mostova i građevinskih mašina.

Dvorišta za rudarstvo i skladištenje materijala

Prevoz rasutih materijala, minerala i delova teških mašina.

Duga{0}}operacija putovanja preko otvorenih skladišta.

1. Faza projektovanja: Tim inženjera izrađuje početni dizajn, uzimajući u obzir potrebni kapacitet dizanja, dimenzije, faktore okoline (vetar, seizmička aktivnost) i operativne potrebe (brzina, kontrole). Okvir dizalice je dizajniran da izdrži velika opterećenja. Ovo uključuje proračune za čvrstoću i stabilnost, uključujući testove naprezanja kako bi se osigurala sigurnost. Čelik-visoke čvrstoće i legure se biraju za različite komponente dizalice, kao što su grede, noge i konstrukcija portala. Materijali otporni na koroziju- također se mogu odabrati za dijelove izložene teškim okruženjima.

2. Izrada komponenti: Portalni okvir, koji uključuje noge, poprečne grede i gornju strukturu, je proizveden. Ovo uključuje rezanje, zavarivanje i montažu čeličnih profila. Noge, koje su primarne komponente koje nose opterećenje, se proizvode kao velike vertikalne konstrukcije, a zatim se zavaruju i ojačavaju. Proizvedeni su točkovi ili gusjenice dizalice, omogućavajući portalu da se kreće duž šina ili sistema tračnica. Ovo je ključno za pozicioniranje dizalice za različite operacije.

3. Dizanje i montaža glavnog okvira: Veliki dijelovi portalne dizalice se često grade na modularni način, što znači da se različite komponente proizvode na različitim lokacijama i zatim sklapaju na gradilištu. Za montažu najvećih komponenti koristi se specijalizirana oprema kao što su dizalice, dizalice i viljuškari za podizanje i pozicioniranje pojedinačnih dijelova. Montaža konstrukcije portala zahtijeva preciznu sekciju. Ovo često uključuje korištenje naprednih laser-navođenih sistema kako bi se osiguralo da je sve na svom mjestu.

4. Instalacija sistema za podizanje: Ovo uključuje glavnu dizalicu koja je odgovorna za podizanje tereta. Dizalica može imati niz remenica, vitla i kablova koje je potrebno instalirati i testirati. Dizalu je potreban snažan motor za podizanje i spuštanje teških tereta. Ovaj motor, često električni ili hidraulički sistem, integrisan je u sklop dizalice i povezan sa kontrolnim sistemom.

5. Električni i kontrolni sistemi: Električni sistemi dizalice su instalirani, uključujući senzore, sigurnosne karakteristike i sisteme upravljanja. To uključuje sisteme protiv-sudara, senzore opterećenja i softver koji se koristi za daljinsko upravljanje dizalicom. Urađeno je opsežno testiranje kako bi se osiguralo da se dizalicom može upravljati bezbedno, precizno i ​​bez grešaka. Ovo uključuje testiranje za balansiranje opterećenja, kontrolu kretanja i sisteme isključivanja u nuždi.

6. Testiranje i kalibracija: Dizalica prolazi rigorozne testove opterećenja kako bi se osiguralo da može podnijeti maksimalnu težinu za koju je dizajnirana. Ovo uključuje statičke testove (bez pokreta) i dinamičke testove (kretanje s teretom). Kretanje dizalice, uključujući njegovu brzinu, kapacitet dizanja i opseg kretanja, testira se u stvarnim-svjetskim uvjetima. Ovo osigurava da dizalica radi kako je predviđeno. Izvrše se opsežne sigurnosne inspekcije kako bi se potvrdila usklađenost sa međunarodnim standardima za dizanje teških i industrijskih operacija.

7. Završna montaža i puštanje u rad: Nakon što su svi sistemi testirani i potpuno funkcionalni, dizalica je završena i pripremljena za puštanje u rad. Ako je dizalica djelimično izgrađena na drugom mjestu, konačna montaža se može obaviti na- gradilištu, gdje se dizalica premješta u za to predviđeno radno područje. protokole i zadatke rutinskog održavanja.

8. Operativna upotreba i održavanje: Dizalica će biti podvrgnuta periodičnim pregledima i održavanju kako bi se osigurala njena kontinuirana funkcionalnost i sigurnost. Ovo uključuje provjeru habanja i habanja kritičnih komponenti kao što su kablovi, motori i dizalice. Tokom vremena, dizalica može biti podvrgnuta nadogradnji ili modifikacijama kako bi se poboljšala njegova efikasnost, sigurnost ili kapacitet dizanja.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.