Heavy Duty RMG dizalica

Šta je RMG dizalica za teške uslove rada?

A Portal (RMG) za teške uslove rada-je masivna, šinska{0}}portalna dizalica dizajnirana za-slaganje i rukovanje brodskim kontejnerima velike gustine u lučkim terminalima, intermodalnim dvorištima i velikim logističkim čvorištima. Oznaka "Heavy Duty" i "Rail-Mounted" karakteristika su njegove karakteristike, što znači da je napravljen za najintenzivnije, 24/7 operacije i radi na fiksnom nizu kolosijeka.

Zamislite to kao automatizovani, visoki{0}}sistem za skladištenje kontejnera, ograničen na određeni blok dvorišta, ali koji nudi neuporedivu gustinu slaganja, preciznost i efikasnost za terminale velike zapremine.

 

Prednosti teških RMG dizalica

Gustina slaganja bez premca:RMG-ovi mogu slagati kontejnere6-8 širok i 5-6 visok, maksimalno iskorištavanje vrijednog dvorišnog prostora.

Vrhunska preciznost i stabilnost:Sistem montiran na šinu{0}} pruža izuzetnu stabilnost i omogućava vrlo precizno postavljanje kontejnera.

Visoka produktivnost i efikasnost:Sposoban za rukovanje20-40 pokreta na sat, što ih čini idealnim za-terminalne operacije velikog obima.

Smanjeni troškovi rada:Može upravljati jedna osoba na daljinu, a potpuna automatizacija može dodatno smanjiti potrebe za osobljem.

Energetska efikasnost i eko{0}}prijateljstvo:Električni pogon, proizvodi nultu lokalnu emisiju i nižu buku u poređenju sa RTG dizalicama na dizel{0}}pogon.

Poboljšana sigurnost:Fiksna staza eliminiše rizik od sudara sa drugom opremom u dvorištu, a automatizovani sistemi smanjuju ljudske greške.

 

Poređenje: Heavy Duty RMG vs. RTG

Feature	Heavy Duty RMG	Heavy Duty RTG
Mobilnost	Fiksirano na šineu jednom dvorišnom bloku.	Veoma mobilni, može voziti između dvorišnih blokova.
Gustoća slaganja	Vrlo visoko(do 8+ širine)	Visoka (obično 6-7 širina)
Operativni trošak	Niže(električna energija, manje održavanja)	Više (dizel gorivo, istrošenost guma)
Preciznost i stabilnost	Superior	Dobro, ali na njega mogu uticati uslovi tla.
Automatizacija	Lakše i pouzdanijeautomatizovati	Složenije za automatizaciju.
Idealno za	Terminali velikog{0}}obima, fiksnog rasporeda.	Fleksibilni rasporedi dvorišta,manji početni volumen.

zaključak:TheHeavy Duty RMG dizalicaje vrhunac efikasnosti i automatizacije za{0}}pohranu kontejnera velike gustine. Njegov-dizajn montiran na šinu ključ je za postizanje maksimalne gustine, preciznosti i produktivnosti, što ga čini konačnim izborom za moderne kontejnerske terminale-sa velikim protokom koji imaju za cilj manji ugljični otisak i potpuno automatizirane operacije.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

Ovdje je detaljan pregled komponenti aHeavy Duty RMG dizalica.

 

1. Primarni strukturni sistem (skelet)

Portalni okvir i noge:Masivni čelični okvir koji čini glavnu strukturu koja se prostire na naslagama kontejnera. Obično se sastoji od 4-8 nogu ovisno o rasponu i kapacitetu. Dizajniran da izdrži teška dinamička opterećenja.

Podizni nosač / grana:Primarne horizontalne grede koje povezuju noge i osiguravaju stazu za kolica da putuju po širini redova kontejnera.

Pista i šinski sistem:

Running Rails:Čelične -šine za teške uslove (često kranske šine) postavljene na armiranobetonsku osnovu.

fondacija:Duboki betonski temelj koji osigurava da šine ostanu savršeno ravne i poravnate pod ekstremnim dinamičkim opterećenjima.

Kranska šina i put kolica:Šine postavljene na vrh podiznog nosača za kretanje kolica.

2. Sistem za rukovanje kontejnerima (The Workhorse)

rasipač:Specijalizirani{0}}uređaj za podizanje kontejnera.

Teleskopski mehanizam:Podešava dužinu za rukovanje kontejnerima od 20 stopa, 40 stopa i 45 stopa.

Twistlocks:Rotirajuće konusne brave koje zahvaćaju kutne odljevke kontejnera.

Sistem vaganja:Integrisane merne ćelije za vaganje kontejnera tokom rukovanja.

Ruke za navođenje:Pomozite da raspršivač precizno postavite preko kontejnera.

 

Sistem dizalica:

Motori za dizalice:Elektromotori-visokog obrtnog momenta za glavno i pomoćno dizanje.

Bubnjevi sa žicom:Veliki bubnjevi koji namotaju žice dizalice.

Žičana užad:{0}}Čelične sajle velike čvrstoće za podizanje kontejnera.

Montaža kolica:

Okvir kolica:Čelična konstrukcija koja nosi mašine za podizanje.

Točkovi kolica:Točkovi s prirubnicom koji se kreću po šini dizalice.

snopovi užadi:Remenice koje vode žičana užad od dizalice do posipača.

 

 

3. Pogonski i energetski sistemi (mišići)

Duga putovanja:

Pogonski motori:Više sinkroniziranih motora (jedan po nozi ili više).

mjenjači i kotači:Točkovi od kovanog čelika velikog-prečnika sa ojačanim gazištima.

Pogoni kolica:

Pogonski motori:Elektromotori sa preciznom kontrolom.

mjenjači i kotači:Manji točkovi sa prirubnicom za poprečno- putovanje.

Pogoni za dizalice:

Glavni motor dizalice:Primarni motor za podizanje.

Pomoćni motor dizalice:Za lakša opterećenja ili precizno pozicioniranje.

Sistem napajanja:

Šipke provodnika / Power Rail:Zatvoreni električni provodnici koji idu paralelno sa šinama dizalice.

Kolekcionarske cipele:Kontaktne cipele koje klize duž provodnih šipki za isporuku snage.

 

 

4. Kontrolni i sigurnosni sistemi (mozak i nervi)

Sistemi upravljanja operaterom:

Kabina operatera:Klimatizirana{0}}kabina montirana na kolica ili portal.

Stanica za daljinsko upravljanje:Često u obližnjoj kontrolnoj sobi sa višestrukim prikazima kamera.

Automatizacija i sistemi senzora:

Optičko prepoznavanje znakova (OCR):Kamere koje automatski čitaju brojeve kontejnera.

Laserski sistemi za skeniranje:Za precizno pozicioniranje kontejnera i mjerenje hrpe.

GPS i enkoder sistemi:Za precizno pozicioniranje dizalice i kolica.

Sigurnosni i zaštitni uređaji:

Sistemi protiv sudara:Sprečava sudare sa drugim dizalicama i objektima.

Nadgledanje skladišta kontejnera:Osigurava sigurnu visinu slaganja i stabilnost.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Sprečava preopterećenja.

anemometar:Mjeri brzinu vjetra i pokreće alarme ili isključivanja.

Sistem protiv ljuljanja:Automatski smanjuje zamah kontejnera.

Sistemi za zaustavljanje u nuždi:Više dugmadi E-zaustavljanja po cijeloj dizalici.

5. Pomoćni sistemi

rasvjeta:Svjetla-visokog intenziteta za noćne operacije.

Zaštita od požara:Sistemi za detekciju i gašenje požara.

komunikacija:Interfon i radio sistemi.

Monitoring i dijagnostika:Kontinuirano praćenje sistema dizalica sa mogućnošću daljinske dijagnostike.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti teških RMG dizalica

Heavy Duty RMG dizalice nude transformativne prednosti za moderne kontejnerske terminale-velike zapremine, fokusirajući se na gustinu, efikasnost i održivost.

 

1. Neuporediva prostorna efikasnost i gustina slaganja

Visoka{0}}pohrana:RMG-ovi mogu slagati kontejnere u konfiguracije poput7+1+7(7 redova s ​​jedne strane, željeznička traka i 7 redova s ​​druge) ili čak šire, maksimizirajući korištenje dragocjenog dvorišnog prostora.

Visoko slaganje:Obično mogu slagati kontejnere5 do 6 visoka, značajno povećavajući kapacitet skladištenja unutar fiksnog područja u odnosu na drugu opremu.

2. Vrhunska operativna efikasnost i produktivnost

Visoka propusnost:Sposoban za rukovanje20-40 pomicanja kontejnera na sat, što ih čini idealnim za-terminalne operacije velikog obima.

Precizno rukovanje:Sistem montiran na šinu{0}} omogućava izuzetno precizno pozicioniranje kontejnera, smanjujući vrijeme rukovanja i rizik od oštećenja.

Otpornost na vremenske prilike:Stabilniji i upotrebljiviji u uslovima većeg vjetra u odnosu na gume{0}}umorne alternative.

3. Povećana sigurnost i pouzdanost

Predvidljivo kretanje:Sistem fiksnih šina eliminiše rizik od skretanja sa kursa i smanjuje sudare sa drugom opremom u dvorištu.

Integrisani sigurnosni sistemi:Opremljen naprednim-sistemima protiv sudara, nadzorom skladišta kontejnera i zaštitom od preopterećenja, stvarajući sigurnije radno okruženje.

Smanjena greška operatera:Funkcije automatizacije minimiziraju ljudsku grešku u pozicioniranju i slaganju kontejnera.

4. Ekonomske i ekološke koristi

Niži operativni troškovi:Električni pogon, što dovodi do znatno nižih troškova energije u poređenju sa RTG-ovima na dizel{0}}. Struja je također jeftinija i stabilnija od dizel goriva.

Smanjeno održavanje:Putovanje željeznicom uzrokuje manje habanje dizalice nego gumene gume na asfaltu, što dovodi do nižih-trajnih troškova održavanja.

Prijateljstvo životne sredine: Nulta lokalna emisijana mjestu upotrebe, smanjenje ugljičnog otiska terminala i poboljšanje lokalnog kvaliteta zraka. Oni također proizvode manje zagađenje bukom.

5. Napredna automatizacija i operativna kontrola

Potencijal pune automatizacije:RMG-ovi su preferirani izbor za automatizirane terminale. Mogu se neprimjetno integrirati u terminalske operativne sisteme (TOS) za rad bez posade.

Daljinsko upravljanje:Operateri mogu da kontrolišu više kranova iz centralne, ergonomske kontrolne sobe, poboljšavajući uslove rada i omogućavajući rad tokom nepovoljnih vremenskih uslova.

Pametni sistemi:Funkcije poput optičkog prepoznavanja znakova (OCR) automatski identificiraju kontejnere, a automatizirani sistemi pozicioniranja osiguravaju savršeno slaganje svaki put.

 

1. Kontejnerske luke i terminali (primarna primjena)

Lučka kontejnerska dvorišta:Ovo je primarna aplikacija. RMG se koriste u skladištu iza keja (gdje pristaju brodovi).

Uvozni ciklus:Primanje kontejnera od kej dizalica i njihovo slaganje u dvorištu, zatim preuzimanje kamionima ili vozovima za preuzimanje.

Ciklus izvoza:Prijem kontejnera od kamiona ili vozova, slaganje u dvorištu, a zatim dopremanje do pristaništa za utovar na brodove.

Landside Operations:Efikasno prebacivanje kontejnera između različitih načina transporta (od-na-željeznicu, brod-na-kamion).

2. Intermodalne željezničke stanice

Rad na željezničkom terminalu:Premještanje kontejnera od skladišta do vagona i obrnuto. Njihova preciznost je idealna za savršeno poravnavanje kontejnera sa željezničkim vagonima.

Sortiranje i razvrstavanje:Organiziranje kontejnera unutar željezničkog kolodvora na osnovu njihovog odredišta.

3. Unutrašnja kontejnerska skladišta (ICD) i logistička čvorišta

Dugotrajno{0}}pohranjivanje:Pružanje velike-gustoće, isplativo-pohranjivanje kontejnera daleko od područja glavne luke.

Konsolidacija i dekonsolidacija tereta:Rukovanje kontejnerima u objektima u kojima se roba pakuje ili raspakuje iz kontejnera.

 

Proces proizvodnje za aHeavy Duty RMG dizalicaje monumentalan poduhvat koji kombinuje napredni inženjering, tešku proizvodnju, preciznu montažu i sofisticiranu integraciju električnih i kontrolnih sistema. Obično ga provode specijalizovani proizvođači teške industrije.

Ovdje je detaljan pregled procesa proizvodnje.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj se definiraju performanse i sigurnost dizalice.

Analiza specifikacija klijenta i terminala:Pregled zahtjeva: kapacitet slaganja (npr. 1-preko-5 ili 1-na-6), raspon (npr. 7+1 ili 8+1), kapacitet dizanja (obično 40-50 tona ispod posipača) i operativne potrebe (nivo automatizacije, daljinsko upravljanje).

napredni inženjering:

Strukturna analiza (FEA):Korištenje analize konačnih elemenata za modeliranje cjelokupne strukture portala, nogu i grana pod dinamičkim opterećenjima, uključujući scenarije vjetra, seizmike i sudara.

Mehanički dizajn:Dizajniranje-mašina za podizanje velike brzine, kolica i pogona za vožnju kako bi se zadovoljile zahtjeve{1}}za teške uslove rada.

Električni i upravljački dizajn:Izrada šema za napajanje, motorne pogone (VFD), PLC mreže i integraciju svih sistema automatizacije (OCR, GPS, laserski skeneri).

Izrada opisa materijala (BOM):Sveobuhvatna lista svih sirovina i hiljade kupljenih komponenti.

 

Faza 2: Nabavka i priprema materijala

nabavka:Nabavka certificiranih čeličnih ploča i profila visoke{0}}zateznosti. Naručivanje specijalizovanih komponenti od globalnih dobavljača: Siemens/ABB motori i pogoni, specijalizovane dizalice, R&M posipači itd.

Priprema materijala:Čelične ploče su pjeskarene{0}}i prajmerirane. Zatim se režu na veličinu pomoću masivnih CNC mašina za sečenje plazmom ili plamenom radi preciznosti.

 

Faza 3. Izrada i montaža konstrukcija

Ovdje je izgrađen masivni kostur dizalice.

Izrada panela i pod{0}}sklopova:

Sekcije nogu i grana:Noge i grana su izrađeni kao veliki sandučasti nosači od čelične ploče. Unutarnji elementi za ukrućenje su zavareni kako bi se spriječilo izvijanje.

Proces:Komponente se uklapaju u masivne, prilagođene šablone. Kritični zavari se izvode pomoćuAutomatsko zavarivanje pod vodom (SAW)za duboko prodiranje i visok kvalitet. Svi kritični zavari se pregledavaju prekoultrazvuk (UT)iliX{0}}zrake (RT).

Oslobađanje od stresa:Završeni glavni dijelovi (noge, segmenti nosača) se zagrijavaju u peći kojom upravlja kompjuter- kako bi se smanjila unutrašnja naprezanja od zavarivanja, spriječila buduća izobličenja i osigurala stabilnost dimenzija.

obrada:Priključne tačke, površine za montažu na šinu i jastučići za montažu pogona su mašinski obrađeni kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i uklapanje-tokom konačnog sastavljanja.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Konstrukcijski okvir je integrisan sa mehaničkim sistemima.

Mega{0}}Sklop mega blokova:Veliki pod-odjeljci, poput pune noge sa krajnjim kamionom i pogonskim sklopom, su unaprijed-sastavljeni.

Montaža okvira portala:Glavni dijelovi nosača spojeni su na noge kako bi formirali kompletnu strukturu portala.

Instalacija pogonske jedinice:Pogonski sklopovi dugog hoda (motor, mjenjač, ​​točak) su ugrađeni na krajnje viličare. Pogoni za vožnju kolica su ugrađeni na okvir kolica.

Montaža dizalice i rasipača:Jedinice{0}}brzine dizalice se montiraju na kolica. Rasipač se sastavlja i testira zasebno.

 

Faza 5: Instalacija električnog i upravljačkog sistema

Instaliran je "nervni sistem" dizalice.

Instalacija kablova:Kilometri energetskih i upravljačkih kablova položeni su u zaštitne nosače kablova i vodove po celoj konstrukciji.

Instalacija panela:Ugrađene su glavne centrale, VFD pogonski ormari i PLC kontrolni paneli.

Instalacija senzora i sistema automatizacije:GPS antene, OCR kamere, laserski skeneri i senzori protiv-sudara su montirani i ožičeni.

Instalacija interfejsa operatera:Kabina operatera je instalirana sa svim kontrolnim konzolama ili je konfigurisana stanica za daljinsko upravljanje.

 

Faza 6: Pre-Testiranje i inspekcija isporuke (FAT)

Prije demontaže, potpuno podignuta dizalica prolazi kroz rigorozno testiranje, često uz prisustvo klijenta.

Vizuelna i dimenzionalna inspekcija:Provjera izrade i svih kritičnih dimenzija.

Bez{0}}Test opterećenja:Pokretanje svih pokreta (dizalica, kolica, hod portala) bez tereta radi provjere neometanog rada i nenormalne buke.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nominalnog kapacitetai držanje da bi se provjerio integritet strukture i sposobnost držanja kočnica.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje110% nominalnog kapacitetai provodi ga kroz sve operativne pokrete kako bi se osigurao učinak u stvarnim-svjetskim uslovima.

Testovi funkcionalnosti i sigurnosti:Provjera svih krajnjih prekidača, E-zaustavljanja, zaštite od preopterećenja i automatiziranih sistema.

 

Faza 7: Demontaža, farbanje i otprema

Sistematsko rastavljanje:Dizalica se pažljivo rastavlja na prenosive module (nožni dijelovi, segmenti grane, kolica, posipač).

Završno slikanje:Sistem boja visokih{0}}performansi sa više-slojeva primjenjuje se za dugotrajnu-zaštitu od korozije u teškim okruženjima sa slanom vodom.

Pakovanje i dostava:Komponente su sigurno upakovane i otpremljene teškim-brodovima u luku klijenta.

 

Faza 8: Postavljanje i puštanje u rad (SAT)

Priprema lokacije:Proizvođač potvrđuje da je pista kompletna, ravna i ispravno poravnata.

erekcija:Koristeći velike pokretne dizalice, specijalizirana ekipa proizvođača ponovo sastavlja RMG na njegove trajne šine.

Konačne veze i testiranje:Svi sistemi su ponovo{0}}povezani i podvrgnuti finalnom postupkuTest prihvatljivosti lokacije (SAT)kako bi se osigurale savršene performanse u stvarnom radnom okruženju.

Obuka operatera:Osigurana je sveobuhvatna obuka za osoblje terminala.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.