Mobilni portalni kran sa dvostrukom gredom 100 tona

Thepokretna portalna dizalica sa dvostrukom gredom 100 tje teška-oprema za dizanje dizajnirana za rukovanje i transport velikih tereta uz maksimalnu stabilnost i efikasnost. Opremljen dvostrukim nosačima i snažnim sistemom za podizanje, ova dizalica osigurava visok kapacitet dizanja, snažnu krutost i pouzdane performanse. Njegov mobilni dizajn omogućava fleksibilno kretanje unutar radnih mjesta kao što su gradilišta, brodogradilišta, čeličane i velika-skladišta, što ga čini idealnim za zadatke rukovanja teškim materijalom.

Sa kapacitetom dizanja od100 tona, pokretna portalna dizalica sa dvostrukom gredom pogodna je za podizanje velikih mašina, čeličnih konstrukcija, kontejnera i drugih glomaznih tereta. Poseduje robusnu čeličnu konstrukciju, napredne sisteme upravljanja i opcije za kontrolu kabine ili bežično daljinsko upravljanje. Dizalica se može prilagoditi različitim rasponima, visinama dizanja i pokretnim mehanizmima kako bi se zadovoljile specifične potrebe projekta.

Ovaj tip portalne dizalice kombajnvisoka{0}}nosivost, stabilan rad i mobilnost, što ga čini pouzdanim rješenjem za industrije koje zahtijevaju sigurno i efikasno podizanje-teških tereta.

Osnovne komponente: motor, menjač, ​​menjač

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 20000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Primjena: široka

Boja: Može se prilagoditi

Raspon:12~30m

Radni zadatak: A3 /A4

Karakteristike dizalice: Mobilni portalni kran

Brzina dizanja: promjenjiva brzina (standardna)

Način upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač (prilagođeno)

Mehanizam za podizanje: Električna dizalica sa žičanim užetom

1.Double Main Beams– Teške-zavarene kutijaste grede ili rešetkaste konstrukcije, koje pružaju snažnu krutost i stabilnost za zadatke podizanja od 100 tona.

1) Glavna greda najbolje portalne dizalice, koja se često naziva i nosač, je primarna strukturna komponenta koja podržava mehanizam za podizanje (kao što su kolica ili dizalica). Proteže se preko piste dizalice i odgovoran je za nošenje tereta i prijenos na potporne noge. Glavna greda je ključni dio dizajna portalne dizalice, osiguravajući njenu stabilnost i{3}}nosivost.

Glavna greda je obično napravljena od čelika (kao što je ugljični čelik ili -čelik visoke čvrstoće) zbog visokog omjera čvrstoće-prema-težine i izdržljivosti pod velikim opterećenjem. Dvostruki nosač: Ovaj dizajn uključuje dvije horizontalne grede za ravnomjerniju raspodjelu opterećenja i pružanje većeg kapaciteta dizanja, koji se obično koristi za teške{4} aplikacije.

Greda mora biti dizajnirana da izdrži opterećenja koja nametnu dizalica, kolica i sama operacija podizanja. Ovo uključuje faktore kao što su dinamičke sile tokom rada i opterećenje vjetrom ako je dizalica na otvorenom. Veličina i snaga grede zavise od očekivanog maksimalnog opterećenja, raspona dizalice i vrste operacija koje će izvoditi. Proračuni za otklon, savijanje i smicanje su bitni kako bi se osiguralo da greda može podnijeti naprezanja.

2. Mehanizam za podizanje (kolica sa dizalicom/vitlom)– Postavljen između dvije glavne grede, opremljen vitlom velikog-kapaciteta, motorom i sistemom bubnja za sigurno podizanje do 100 tona.

Motor: AC motori: Najčešći tip motora koji se koristi za portalne dizalice, posebno u teškim-primjenama. Pružaju pouzdanu, dosljednu snagu i laki su za održavanje. DC motori: Iako su sada manje uobičajeni zbog porasta AC motora, DC motori se i dalje koriste u specifičnim sistemima dizalica gdje je potrebna kontrola promjenjive brzine. Hidraulični motori se koriste u portalnim dizalicama, posebno za aplikacije gdje je potreban veliki obrtni moment i precizna kontrola. Motori zupčanici kombinuju električni motor sa mjenjačem kako bi osigurali željenu brzinu i karakteristike okretnog momenta.

Reduktor: Reduktor u sistemu za podizanje portalne dizalice obično se odnosi na mehanički uređaj koji smanjuje brzinu motora koji pokreće podizanje ili kretanje kolica dizalice, dok istovremeno povećava obrtni moment (silu) koji se daje. Reduktor, koji se naziva i mjenjač ili reduktor, bitan je dio sistema za podizanje dizalice jer kontrolira brzinu kretanja i osigurava da dizalica može bezbedno podići teške terete.

Bubanj: Bubanj bi trebao biti napravljen od visoko-čvrstih, teških-materijala (kao što je legirani čelik) kako bi izdržao velika opterećenja i otporan na habanje, koroziju i deformaciju tokom vremena. Visoko{3}}precizna obrada osigurava glatko namotavanje i odmotavanje kabela ili užeta, smanjujući potrebu za održavanjem i smanjenjem trošenja bubnja na minimum. sprečavaju preklapanje užeta i klizanje. Efikasan mehanizam za kočenje, često integrisan sa bubnjem, osigurava da dizalica sigurno drži teret na mestu kada ga podiže ili drži na mestu. Ponovljeno podizanje i spuštanje može stvoriti toplinu u bubnju. Dobro-dizajniran bubanj treba da efikasno odvodi toplotu, smanjujući habanje kabla i produžavajući životni vek sistema dizalice.

Žičano uže: U sistemu za podizanje portalne dizalice, žičano uže je kritična komponenta jer pruža primarnu sposobnost podizanja. Odabir pravog žičanog užeta za portalnu dizalicu je od suštinskog značaja za siguran i efikasan rad, jer uže mora izdržati visoku napetost, abraziju, savijanje i uvjete okoline.

Blok remenice: Remenica u sistemu za podizanje portalne dizalice je kritična komponenta koja pomaže u lakšem podizanju, spuštanju i premještanju teških tereta. Blok remenice koristi kombinaciju kotača, užadi ili lanaca za raspodjelu težine, što smanjuje opterećenje dizalice i olakšava proces dizanja. Remenice su dizajnirane da ponude mehaničku prednost smanjenjem količine sile potrebne za podizanje teških tereta. Sa više remenica, sistem može podići veće težine sa manjom silom. Blokovi remenice u portalnoj dizalici osiguravaju glatko i precizno vertikalno kretanje tereta, što je neophodno za industrijske zadatke koji zahtijevaju preciznost. Uz upotrebu mehanizama za zaključavanje i sigurnosnih zasuna, blokovi remenica poboljšavaju sigurnost i kontrolu tereta, posebno u teškim- primjenama na blokovima s teškom konstrukcijom. visoko{7}}materijali kao što je čelik, koji pruža izdržljivost i smanjuje habanje.

Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje u sistemu portalne dizalice je primarni mehanizam odgovoran za podizanje i spuštanje tereta. Obično uključuje kombinaciju komponenti posebno dizajniranih da pruže stabilnost, kontrolu i snagu za različite primjene dizanja.

3. Krajnje grede– Spojite glavne grede i poduprite kretanje dizalice na šine ili kotače.

1) Krajnji nosač na portalnoj dizalici je ključni dio konstrukcije dizalice, odgovoran za kretanje i stabilnost dizalice duž određene putanje.

2) Krajnji nosač se nalazi na svakom kraju kranskog nosača i sadrži točkove koji omogućavaju kranu da se kreće duž svojih gusjenica. Pruža stabilnost i nosivost-neophodnu za sigurno, pouzdano kretanje dizalice, posebno pod velikim opterećenjem. Krajnji nosač također pomaže u raspodjeli težine tereta po konstrukciji krana i dolje na strukturu gusjenice.

3) Obično napravljeni od čelika visoke{1}}vrste, ovi točkovi su montirani da omoguće glatko kretanje duž gusjenica. Točkovi mogu biti motorizirani ili slobodni-u zavisnosti od dizajna. Motorizovani točkovi zahtevaju motore sa reduktorima za kontrolu kretanja i brzine dizalice. Visok-kvalitetni ležajevi i osovine podržavaju točkove, obezbeđujući glatko kretanje i smanjujući habanje dizalice. Postavljeni na krajevima vagona, ovi odbojnici pružaju mehanizam za zaustavljanje kako bi se spriječilo kretanje dizalice sa staze. Osigurava siguran rad usporavanjem ili zaustavljanjem kretanja, posebno tokom rukovanja teretom ili hitnim slučajevima.

4. Mehanizam za kretanje dizalice– Motor{0}}točkovi ili okretna postolja omogućavaju nesmetano kretanje cijele dizalice duž šina ili pokretnih kolosijeka.

1) Princip rada

Putni mehanizam portalne dizalice radi pretvaranjem električne energije u mehaničku energiju preko motora i mjenjača, koji pokreću kotače duž šina. Kontrolni sistem upravlja kretanjem, obezbeđujući glatko, kontrolisano ubrzanje i usporavanje, dok kočioni sistemi obezbeđuju stabilnost i sigurnost.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

1. Horizontalno kretanje: Mehanizam za kretanje dizalice omogućava da se čitava portalna platforma kreće horizontalno preko unapred definisanog područja, što omogućava kranu da dođe do različitih tačaka duž šine ili pruge.

2. Pozicioniranje tereta: Mehanizam omogućava precizno pozicioniranje tereta. Kontrolom brzine i smjera kretanja dizalice, operateri mogu premjestiti teške predmete na određene lokacije s visokom preciznošću, što je ključno za operacije utovara, istovara i slaganja.

3. Fleksibilnost i raznovrsnost: Mehanizam za kretanje omogućava portalnoj dizalici da pristupi različitim tačkama unutar svog operativnog područja, što ga čini raznovrsnim za niz zadataka. Također omogućava dizalici da rukuje teretima u različitim orijentacijama ili konfiguracijama prema potrebi.

4. Kontrola brzine: Mehanizam za kretanje obično uključuje kontrolu brzine, omogućavajući operaterima da prilagode kretanje prema težini tereta i zahtjevima operacije. Kontrola varijabilne brzine pomaže u smanjenju rizika od ljuljanja ili neusklađenosti, što povećava ukupnu sigurnost i efikasnost operacija.

5. Sigurnost i stabilnost: portalne dizalice često nose vrlo teška opterećenja, tako da mehanizam za kretanje uključuje komponente dizajnirane da održe stabilnost i spriječe iskakanje iz šina. Kočnice, krajnji prekidači i sistemi protiv -sudara su često integrirani kako bi se osiguralo sigurno i kontrolirano kretanje.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

1. Okvir kolica: Okvir kolica je glavna struktura koja podržava motor kolica, mjenjač, ​​točkove i mehanizam za podizanje. Dizajniran je da izdrži opterećenja uz zadržavanje strukturalne krutosti. Okviri su često napravljeni od čelika visoke{3}}vrste kako bi se osigurala izdržljivost i stabilnost.

2. Pokretni motor: Motor pokreće kretanje kolica duž nosača dizalice. Motor je često električni motor odabran na osnovu zahtjeva za opterećenje i brzinu. Može biti AC ili DC ovisno o dizajnu dizalice, a obično ima pogon s promjenjivom brzinom za nesmetan rad.

3. Mjenjač ili reduktor: Mjenjač ili reduktor je montiran između motora i kotača kako bi se smanjila brzina motora i povećao okretni moment, omogućavajući kolicima da efikasno podnose teška opterećenja. Ova postavka omogućava kontrolirano ubrzanje i usporavanje kako bi se izbjeglo ljuljanje tereta.

4. Sklop točka: Sklop točka uključuje točkove montirane na okvir kolica koji omogućavaju kretanje duž nosača. Obično postoje najmanje četiri točka, ali konfiguracija može varirati ovisno o veličini i kapacitetu dizalice. Točkovi mogu biti izrađeni od čelika ili specijaliziranih materijala kako bi se smanjilo habanje na tračnici nosača.

5. Tračnica ili tračnica: Portalne dizalice često koriste sistem šina ili šina postavljenih duž vrha kranskog nosača. Točkovi kolica se kreću duž ovih šina, osiguravajući glatko i vođeno kretanje duž dužine nosača.

6. Sistem kočenja: Kočioni sistem je neophodan za kontrolu kretanja kolica i zaustavljanje kada je to potrebno. To može biti elektromagnetska ili hidraulična kočnica integrirana s motorom ili mjenjačem. Kočnica pomaže u sprječavanju nenamjernog pomicanja kolica i drži teret u položaju kada je to potrebno.

7. Krajnji prekidači i senzori: Granični prekidači i senzori se koriste za kontrolu i praćenje položaja i kretanja kolica. Oni sprječavaju da kolica pređu postavljene granice na nosaču i osiguravaju siguran rad. Senzori blizine ili laserski sistemi za pozicioniranje također se mogu koristiti za precizno pozicioniranje.

8. Kontrolni sistem: Kontrolni sistem, često integrisan u glavnu kontrolnu tablu dizalice, omogućava operateru da upravlja kretanjem, brzinom i kočenjem kolica. Moderni sistemi mogu uključivati ​​daljinske upravljače, frekventne pretvarače (VFD) i programabilne logičke kontrolere (PLC) kako bi se poboljšala radna preciznost i sigurnost.

9. Sistem namotavanja kablova ili festoona: Za kolica koja nose električnu energiju, sistem za namotavanje kablova ili festoon upravlja kablovima za napajanje kako bi sprečio zaplitanje i osigurao da ostanu organizovani dok se kolica kreću. Ovaj sistem omogućava da se kablovi glatko protežu i uvlače dok se kolica kreću duž nosača.

10. Branici ili amortizeri: Amortizeri ili branici se obično postavljaju na kolica kako bi se smanjile sile udara ako kolica dođu do kraja staze. Oni štite i kolica i nosač od mogućih oštećenja zbog naglog zaustavljanja.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

1. Mehanizam za kretanje omogućava kolicima da se kreću vodoravno duž nosača ili grede dizalice, omogućavajući pristup preko cijelog raspona portala. Pomicanjem kolica, operateri mogu precizno postaviti teret na predviđenu lokaciju.

Pogonski motor daje snagu za kretanje kolica duž grede portala. Mjenjač smanjuje brzinu motora na optimalnu stopu za kretanje kolica, poboljšavajući kontrolu i sigurnost.

3. Kolica se kreću na točkovima koji se kreću duž šina na nosaču ili gredi. Ovi točkovi su često napravljeni od materijala visoke-čvrstoće kako bi izdržali teška opterećenja i minimizirali habanje. Sistem kočenja osigurava da se kolica mogu precizno zaustaviti i ostati nepomična kada je to potrebno. Neke napredne portalne dizalice uključuju sisteme protiv-zamahivanja ili funkcije regulacije brzine u mehanizmu kretanja kolica za stabilizaciju opterećenja, smanjenje ubrzanja i usporenje.

6.Točak krana

1. Visok-kvalitetni materijali, poput kovanog čelika ili toplinski{2}}legura, osiguravaju da točkovi dizalice mogu izdržati teška opterećenja i teške uslove kojima su izloženi. Visoka otpornost na habanje i izdržljivost su od presudne važnosti. Točkovi krana moraju biti dizajnirani da izdrže opterećenje portalne dizalice i materijale koje podiže, s odgovarajućim inženjeringom kako bi se izbjegla deformacija pod velikim težinama. Da bi se osiguralo glatko kretanje duž gusjenica, točkovi dizalice moraju biti precizno-obrađeni s ispravnim poravnanjem. Ovo pomaže u smanjenju trenja, osiguravaju glatko kretanje i sprječavaju habanje šina.

2. Točkovi su dizajnirani da odgovaraju specifičnim profilima gusjenica. Za najbolje performanse, tip i veličina kotača moraju biti prilagođeni sistemu šina portalne dizalice kako bi se izbjegli problemi kao što su iskakanje iz šina ili prekomjerno habanje. U vanjskim ili pomorskim okruženjima, točkovi dizalice često su izloženi elementima poput vlage, slane vode i oštrih vremenskih uvjeta. Najbolji točkovi će imati premaze ili materijale otporne na koroziju-.

3. Visok-točkovi krana također dolaze sa sigurnosnim mehanizmima kao što su sistemi za kočenje ili- karakteristike protiv klizanja koje poboljšavaju performanse i stabilnost dizalice. Redovni pregledi i visoko-ležajevi doprinose dugovječnosti točkova krana, osiguravajući da portalna dizalica radi maksimalnom efikasnošću.

7. Crane Hook

1) .Kuka za kran je bitna komponenta portalne dizalice, jer je dio koji se pričvršćuje za teret koji se podiže. Dizajniran je da bezbedno nosi teška opterećenja i olakša njihovo kretanje. Najbolje kuke za portalne dizalice obično su napravljene od visoko-kvalitetne materijale, kao što je kovani čelik ili legirani čelik, kako bi se osigurala izdržljivost, čvrstoća i sigurnost. Kuka treba biti ergonomski dizajnirana kako bi se spriječilo klizanje tereta. Ovo uključuje karakteristike kao što su ojačano grlo (dio na kojem se teret spaja), sigurnosni zasun za sprječavanje pada tereta i zakrivljeni ili suženi dizajn za bolje prianjanje.

Kuka krana treba da odgovara nazivnoj nosivosti portalne dizalice. Sigurnosne brave, uređaji protiv -rotacije i robusni spojevi sa sistemom dizalice su neophodni. Oni sprečavaju da se kuka neočekivano otvori ili da se teret odvoji tokom rada.

Za dodatnu zaštitu, kuke za dizalice mogu biti premazane materijalima otpornim na rđu- kao što su galvanizacija ili farbanje kako bi se spriječila korozija, posebno u vanjskim okruženjima ili u teškim vremenskim uvjetima.

Motor

Indukcioni motori na izmjeničnu struju: Ovo su najčešći i naširoko korišteni u portalnim dizalicama zbog njihove pouzdanosti, efikasnosti i lakoće održavanja. Često su upareni sa frekventnim pretvaračima (VFD) za kontrolu brzine.

DC motori: oni nude odličnu kontrolu brzine i karakteristike obrtnog momenta, ali obično zahtijevaju više održavanja i manje su energetski{0}}efikasni u odnosu na AC motore.

Sinhroni motori: Koriste se za aplikacije velikog-opterećenja i visoke{1}}preciznosti, veoma su efikasni, ali obično skuplji i zahtijevaju sofisticiranije upravljačke sisteme.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem na portalnoj dizalici je sigurnosna funkcija dizajnirana da upozori operatere i osoblje na sve potencijalne opasnosti ili nenormalne uslove tokom rada dizalice.

Svjetlosni alarm: svjetlosni alarm obično koristi trepćuće svjetla, svjetiljke ili stroboskopa postavljena na dizalicu ili u blizini. Svjetla su često označena bojama-(npr. crvena za opasnost, žuta za upozorenje, zelena za bezbjedan rad) da ukaže na ozbiljnost stanja. moguća opasnost.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidači na vanjskim portalnim dizalicama ključni su za sigurnost i radnu efikasnost. Koriste se da spriječe da se dizalica pomakne izvan svojih predviđenih granica, što pomaže u izbjegavanju sudara i nesreća.

Svrha: Sprečava da dizalica ili kolica dizalice putuju predaleko duž svojih šina ili da se podižu/spuštaju preko sigurnih granica. Pomaže da se osigura da se dizalica ne-izduži ili prekomjeri-, što bi moglo dovesti do oštećenja opreme. Osigurava da dizalica radi u okviru predviđenih granica za efikasan i siguran rad.

Tipovi: Mehanički krajnji prekidač: Aktivira se kada pokretni dio dizalice fizički dodirne prekidač. Može se sastojati od poluge, valjka ili klipa. Elektronski granični prekidač: Koristi senzore ili detektore blizine za otkrivanje položaja dijela bez fizičkog kontakta. Rotacijski granični prekidač: Obično se koristi za rotaciju dizalice, nadgleda kretanje mehanizma rotacije dizalice.

10.Sigurnosni uređaji

1. Zaštita od preopterećenja: Sprječava dizalicu da podiže teret iznad svog nominalnog kapaciteta, što bi moglo uzrokovati oštećenje ili kvar. Obično uključuje senzore opterećenja koji aktiviraju alarm ili automatski zaustavljaju dizalicu kada opterećenje prijeđe sigurnu granicu.

2. Dugme za zaustavljanje u nuždi: Pruža trenutni način za zaustavljanje rada dizalice u slučaju nužde. Smješten u lako dostupnim područjima, dugme se može pritisnuti kako bi se brzo zaustavila sva kretanja dizalice u slučaju nepredviđenih događaja.

3. Sistem protiv sudara: Sprečava sudaranje dizalice sa strukturama, drugim dizalicama ili preprekama. Koristi senzore, kamere ili radarske sisteme za otkrivanje obližnjih objekata i zaustavlja ili preusmjerava dizalicu prije nego što dođe do kontakta.

4. Granični prekidači (ograničenja kretanja): Sprečava da se dizalica pomakne izvan svog sigurnog radnog dometa.

Ovi prekidači zaustavljaju kran kada dođe do kraja svoje putanje kretanja u horizontalnom i okomitom smjeru.

5. Sirena/alarmni sistem: Upozorava osoblje na pokrete dizalice ili bilo kakve potencijalne opasnosti. Zvučni alarmi ili trepćuća svjetla upozoravaju radnike na rad dizalice, posebno u prometnom ili bučnom okruženju.

6. Kontrola ljuljanja tereta: Minimizira ljuljanje ili ljuljanje tereta, poboljšavajući sigurnost i preciznost. Softverski ili mehanički sistemi smanjuju ljuljanje prilagođavanjem kretanja dizalice radi stabilizacije tereta.

7. Sigurnost kabine rukovaoca dizalice: Osigurava sigurnost operatera dizalice tokom rada. Uključuje sigurnosne karakteristike kao što su sigurnosni pojasevi, odgovarajuća ventilacija, ergonomski dizajn i sistemi komunikacije u hitnim slučajevima.

8. Sistemi za nadzor užadi i dizalica: Osigurava integritet mehanizma za podizanje. Prati habanje užadi i dizalica i daje upozorenja kada je potrebno održavanje ili zamjena.

9. Praćenje brzine vjetra: Sprečava rad dizalice u nesigurnim vremenskim uvjetima. Senzori brzine vjetra automatski zaustavljaju rad dizalice ako brzine vjetra prelaze bezbedne radne granice.

10. Uzemljenje i anti-statički uređaji: Smanjuje rizik od električnih opasnosti. Osigurava da je električni sistem dizalice pravilno uzemljen, a statički elektricitet je minimiziran, sprječavajući strujne udare ili požare.

11. Sistemi za zaštitu od pada: Sprečava pad osoblja tokom održavanja ili rada. Uključuje zaštitne ograde, pojaseve i sigurnosne mreže na dizalici, posebno na povišenim platformama i stazama.

12. Senzor nagiba (za pokretne dizalice): Sprečava prevrtanje dizalice. Nadzire nagib dizalice i sprječava podizanje ako je dizalica na neravnom terenu ili pod nesigurnim uglom.

13. Daljinski i bežični sigurnosni sistemi: Omogućava operaterima da kontrolišu kran sa sigurne udaljenosti. Sistemi daljinskog upravljanja omogućavaju operaterima da se udalje od opasnih područja, poboljšavajući sigurnost i za operatere i za osoblje na zemlji.

14. Sistemi za inspekciju i održavanje: Osigurava redovno održavanje dizalice kako bi se izbjegao mehanički kvar. Pruža sisteme za nadzor koji upozoravaju kada je potrebno održavanje ili inspekcije kako bi dizalica radila bezbjedno.

15. Sigurnosna i upozoravajuća svjetla: Upozoravaju obližnje osoblje na aktivnost dizalice. Trepćuća svjetla pokazuju da je dizalica u pogonu ili da postoji potencijalna opasnost u blizini.

11.Control Mode

1.Ručna kontrola: džojstik ili ploča sa dugmadima: Operateri upravljaju dizalicom koristeći džojstike, dugmad ili pedale za pomeranje mosta, kolica i dizalice. Ovaj način rada pruža direktnu kontrolu, ali zahtijeva vještinu i pažnju operatera.

2.Radio daljinski upravljač: Bežični kontroleri omogućavaju operaterima da upravljaju dizalicom sa udaljenosti, poboljšavajući sigurnost i vidljivost. Ovo se obično koristi u vanjskim okruženjima ili za rukovanje teškim teretima. Viseća kontrolna kutija se povezuje na kran preko kabla.

3. Automatsko upravljanje (automatsko/programirano): Neke portalne dizalice, posebno u industrijskim ili lučkim operacijama, opremljene su automatizovanim kontrolnim sistemima koji omogućavaju kranu da obavlja unapred definisane zadatke bez ljudske intervencije.

4.Hibridna kontrola (Polu-Automatska): Kombinacija ručne i automatizovane kontrole, gdje operater postavlja dizalicu za određeni zadatak, a sistem upravlja nekim aspektima kao što je pozicioniranje tereta ili kontrola brzine autonomno.

5. Kontrola nadzemne dizalice sa PLC-om (programabilnim logičkim kontrolerom): Naprednije portalne dizalice su integrisane sa PLC sistemima, omogućavajući preciznu kontrolu nad operacijama, dijagnostikom i prilagođavanjem u realnom-vremenu za maksimalnu efikasnost.

U modernim sistemima dizalica, trend se kreće prema polu-automatskim ili potpuno automatiziranim kontrolama kako bi se poboljšala efikasnost, smanjila ljudska greška i povećala sigurnost. Međutim, u opasnijim okruženjima ili gdje je potrebna fina kontrola, ručna kontrola se i dalje često koristi.

Skica

Glavni tehnički

Visoki kapacitet dizanja– Sa nominalnim kapacitetom do 100 tona, sposoban je za bezbedno rukovanje prevelikim i izuzetno teškim teretima.

Jaka i stabilna struktura– Dizajn sa dvostrukom gredom osigurava visoku krutost, smanjenu deformaciju i stabilne performanse pod teškim-operacijama.

Mobilnost i fleksibilnost– Opremljen sa šinom{0}}ili gumenim-umornim mehanizmom za kretanje, dizalica se može premještati u različite radne površine, povećavajući svestranost.

Široki radni opseg– Može se prilagoditi velikim rasponima i visinama podizanja, što ga čini pogodnim za rukovanje dugim i glomaznim predmetima kao što su čelične grede, mašine ili kontejneri.

Efikasno rukovanje materijalom– Omogućava glatko podizanje, kretanje i pozicioniranje tereta, smanjujući vrijeme rukovanja i poboljšavajući produktivnost.

Višestruke opcije kontrole– Opcije kabine, privjesaka ili bežičnog daljinskog upravljača osiguravaju siguran i praktičan rad.

Trajnost i pouzdanost– Izrađen od visoko-kvalitetne čelika, napredne tehnologije zavarivanja i komponenti otpornih na habanje{1}} kako bi se osigurao dug vijek trajanja.

Enhanced Safety– Opremljen zaštitom od preopterećenja, krajnjim prekidačima, sistemima za zaustavljanje u nuždi i{0}}uređajima protiv sudara za sigurne operacije.

Dizajn za nisko održavanje– Jednostavan pristup glavnim komponentama i efikasni električni sistemi smanjuju zastoje i troškove održavanja.

Prilagodljiv dizajn– Raspon, visina dizanja, brzina kretanja i sistem upravljanja mogu se prilagoditi specifičnim zahtjevima projekta.

Mobilni portalni kran s dvostrukom gredom 100 tona Applications

Brodogradilišta & Dockyards– Za podizanje komponenti broda, teških čeličnih ploča, motora i brodskih blokova tokom montaže i popravke.

Čeličana i metalna dvorišta– Rukovanje čeličnim koturima, pločama, gredicama, nosačima i drugim proizvodima od teških metala.

Građevinska gradilišta– Podizanje prefabrikovanih betonskih greda, mostova, teških mašina i drugih velikih građevinskih materijala.

Elektrane i energetski projekti– Ugradnja turbina, generatora, transformatora i druge velike opreme.

Railway & Bridge Engineering– Za utovar, istovar i pozicioniranje teških mostovskih nosača, šinskih dijelova i strukturnih komponenti.

Rudarstvo i teška industrija– Premještanje velike rudarske opreme, strojeva i sirovina.

Lučki i kontejnerski terminali– Utovar i istovar teškog tereta, rasute robe ili velikih kontejnera.

Aerospace & Machinery Manufacturing– Sastavljanje i transport velikih dijelova, kalupa ili teške{0}}opreme.

Skladišni i logistički centri– Rukovanje velikom{0}}teškom robom koja zahtijeva efikasno i sigurno podizanje.

Prefabrication Yards– Premještanje i slaganje prefabrikovanih betonskih segmenata i teških modula.

1. Projektovanje i inženjering: Proces počinje razumijevanjem zahtjeva projekta, kao što su kapacitet dizanja, raspon, visina i uvjeti okoline (unutarnji, vanjski, korozivna atmosfera, itd.). Nakon prikupljanja specifikacija, inženjeri kreiraju detaljne crteže i strukturne proračune koristeći CAD (Computer-Aided Design) softver. Dizajn dizalice uključuje strukturu, mehanizam za podizanje, upravljačke sisteme i sigurnosne karakteristike.

2. Nabavka materijala: čelične ploče i grede visoke{1}}vrste su izvori za okvir portala, noge, poprečne nosače i druge komponente. Materijali moraju ispunjavati standarde kvaliteta kako bi se osigurala dugovječnost i nosivost-opterećenja. Dobavljaju se od provjerenih dobavljača. Mehanizam za dizanje, kolica, električna kontrolna tabla i drugi automatizovani sistemi su nabavljeni prema specifikacijama dizajna.

3. Izrada portalnog okvira: Velike čelične ploče i profili se režu na veličinu pomoću CNC mašina ili drugih tehnika rezanja. Potom se oblikuju tako da formiraju komponente okvira portala (usprave, poprečne grede, noge portala, itd.). Različiti dijelovi okvira portala zavareni su zajedno. Precizne tehnike zavarivanja koriste se kako bi se osigurali čvrsti i pouzdani spojevi. Posebna pažnja se poklanja poravnavanju i preciznosti okvira. Nakon zavarivanja, spojevi i površine se bruse i zaglađuju kako bi se uklonio višak materijala ili oštre ivice.

4. Montaža komponenti dizalice: Zavareni okvir portala se sastavlja spajanjem nogu, poprečnih greda i drugih konstruktivnih elemenata. Kolica za dizalice, kuke za kran, remenice i užad za dizanje ugrađuju se prema projektu. Ovo uključuje podešavanje kolica i dizalice da funkcionišu unutar potrebnog raspona kretanja. Kontrolna tabla, električne instalacije, motori, senzori i sistemi daljinskog upravljanja integrirani su u dizalicu.

5. Ispitivanje i kontrola kvaliteta: Dizalica se podvrgava rigoroznom testiranju opterećenja kako bi se osiguralo da može podnijeti nazivno opterećenje bez kvara. Testiraju se sve funkcije dizalice, kao što su kretanje, podizanje, spuštanje i kontrola. Sigurnosne karakteristike kao što su krajnji prekidači, zaustavljanja u nuždi i zaštita od preopterećenja se također provjeravaju. Dizalica se podvrgava detaljnoj inspekciji za bilo kakve greške u zavarivanju, električnim komponentama ili strukturnom poravnanju.

6. Farbanje i premazivanje: Okvir i komponente dizalice su temeljno očišćeni i pripremljeni za farbanje. To može uključivati ​​pjeskarenje kako bi se uklonila hrđa i osigurala glatka površina. Na portalni kran se nanosi zaštitni premaz, obično boja otporna na koroziju-.

7. Završna montaža i puštanje u rad: Nakon farbanja i premazanja, dizalica se ponovo sastavlja i vrše završna podešavanja.

8. Isporuka: Kada portalna dizalica prođe sva ispitivanja i preglede, priprema se za isporuku kupcu. Može se rastaviti radi lakšeg transporta i ponovo sastaviti na-licu mjesta na lokaciji kupca. Dizalica se montira na svom radnom mjestu, gdje se vrše dodatna ispitivanja i prilagođavanja kako bi se osiguralo da je u potpunosti funkcionalna u svom radnom okruženju.

9. Podrška nakon instalacije: Nakon instalacije, proizvođač često pruža usluge kontinuiranog održavanja i tehničku podršku, osiguravajući kontinuirani rad i dugovječnost dizalice.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.