Portalni kran sa duplim nosačem gumenih guma

Šta je portalni kran sa dvostrukim nosačem od gumenih guma?

A Portalni kran s dvostrukim nosačem s gumenom gumom (RTG)je velika samonoseća portalna dizalica sa mostom sa dvostrukim nosačem koja se montira na krajnje kamione sa gumenim gumama, što mu omogućava da putuje po asfaltiranim površinama bez potrebe za fiksnim šinama. To je vrhunski primjer pokretne portalne dizalice u velikim razmjerima.

Zamislite to kao "-vozilo za sve terene" u svijetu-teških dizanja, koje kombinuje visok kapacitet i krutost dizajna sa dvostrukim nosačima sa fleksibilnošću mobilnosti{2}}na putu.

 

Prednosti portalnih dizalica sa duplim nosačima sa gumenim gumama

Visoka mobilnost i fleksibilnost:Najveća prednost. Može se lako premjestiti po dvorištu, između radnih mjesta ili premjestiti kako se rasporedi skladišta mijenjaju, bez troškova ugradnje šina.

Nije potrebna fiksna infrastruktura:Eliminira potrebu za skupim i trajnim betonskim temeljima i čeličnim šinama, smanjujući početne troškove instalacije.

Odlična upravljivost:S više načina upravljanja, može raditi u uskim prostorima i pozicionirati teret s velikom preciznošću.

Visoki kapacitet dizanja:Dizajn dvostrukog nosača omogućava mu da izdrži vrlo teška opterećenja, obično u rasponu od 20 tona do preko 500 tona.

Pogodno za grube terene:Pneumatske gume mogu podnijeti malo neravne ili grube površine dvorišta bolje od krana na šini{0}}.

Brzo preseljenje:Idealno za gradilišta sa ograničenim vremenskim okvirom projekta, jer se može odvesti do sljedeće lokacije ili transportovati na nisko{0}}kamioni.

 

Poređenje sa ključnim alternativama

Feature	Portal za gumene gume (RTG)	Na šinu{0}}Mounted Gantry (RMG)
Mobilnost	Visoko - putuje po asfaltiranom dvorištu	Fiksno - putovanja samo na instaliranim šinama
Infrastruktura	Niska - zahtijeva samo dobru podlogu puta	Vrlo visoka - zahtijeva šine i temelje
Preciznost	Dobro (sa kvalifikovanim operaterom)	Odličan - vođen šinama
Operativni trošak	Viša (gorivo, istrošenost guma)	Donja (električna snaga)
Idealno za	Promjena izgleda, više lokacija	Visoka-gustina, fiksni{1}}pohrana

zaključak:ThePortalni kran sa duplim nosačem gumenih gumaje krajnji izbor kada vam zatrebaMogućnost podizanja{0}}teških tereta u kombinaciji sa slobodom mobilnosti. On žrtvuje apsolutnu preciznost i efikasnost sistema postavljenog na šinu-za neusporedivu fleksibilnost rada bilo gdje u dvorištu ili premještanja između gradilišta.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

Ovdje je detaljan pregled komponenti aPortalni kran s dvostrukim nosačem s gumenom gumom (RTG), složena mašina koja kombinuje strukturnu snagu sa mobilnom snagom.

 

1. Primarni strukturni sistem (Okvir)

Ovo je kostur dizalice, napravljen za teška opterećenja i mobilnost.

Dupli glavni nosači:Dvije -velike, teške- čelične grede (obično kutijasti nosači) koje čine most. Ovaj dizajn pruža potrebnu čvrstoću i krutost za velika opterećenja i velike raspone.

 

Krajnji okviri (noge):Vertikalne strukture na svakom kraju nosača. Visoki su i robusni da obezbede odgovarajuću visinu i stabilnost. Svaki krajnji okvir je dio...

Bogey skupština:Jedinica{0}}slična šasiji na dnu svake noge u kojoj se nalaze osovine, točkovi i često pogonski motori.

Portalna platforma i staze:Strukturalna platforma na vrhu mosta omogućava pristup za održavanje. TheKabina operateraobično se montira na jedan od krajnjih okvira radi optimalne vidljivosti.

 

2. Sistem pokreta i snage (mišići i srce)

To je ono što izdvaja RTG, čineći ga-samodovoljnim i mobilnim.

{0}}Samostalna jedinica za napajanje:

Dizel motor:Primarni izvor napajanja za većinu RTG-ova, nalazi se na portalnoj platformi.

Generator:Pretvara mehaničku snagu motora u električnu.

Alternativa Power Pack:Neki moderni RTG-ovi koriste veliki baterijski{0}}električni agregat ili se mogu povezati na vanjsku električnu mrežu putem namotaja kabla.

 

 

Sklop gumenih guma:

Točkovi i gume:Više parova teških-guma, pneumatskih-visokog pritiska ili guma od pune gume. Tipičan RTG ima 4 ili 8 kotača po nozi.

Osovine i ležajevi:Osovine za teške{0}}osovine dizajnirane da podnose ogromnu težinu i dinamička opterećenja.

Travel Drive System:

Travel Motors:Elektromotori (pokrenuti generatorom) postavljeni na sklop bogea, pokrećući točkove.

mjenjači i kočnice:Prenosi snagu na točkove i obezbeđuje zadržavanje i kočenje u slučaju nužde.

Upravljački sistem:

Hidraulički ramovi ili električni aktuatori:Gurnite i okrenite cijeli sklop bogea.

Kontroler upravljanja:Omogućava rukovaocu da odabere različite načine upravljanja (npr. poprečno kretanje od 90 stepeni, dijagonalno, kružno).

Sistem za podizanje:

Glavna jedinica za podizanje:Teška-električna dizalica sa jednim ili više motora, bubnjem sa žičanim užetom i disk kočnicama.

kolica:Jedinica koja nosi dizalicu i putuje duž šina na vrhu dvostrukih nosača.

Vožnja kolicima:Motor, točkovi i mjenjač koji pomiču kolica naprijed-nazad po rasponu.

Rasipač (za rukovanje kontejnerima):Dodatak koji se zaključava na transportne kontejnere.

 

 

3. Kontrolni i sigurnosni sistemi (nervi i refleksi)

Kontrolne stanice operatera:

Glavna kabina:Klima{0}}upravljana, povišena kabina na nozi za primarni rad.

Daljinski upravljač za mobilni radio:Omogućava operateru da kontroliše dizalicu sa zemlje, pružajući bolju vidljivost za specifične zadatke.

Sistem upravljanja upravljačem:Sofisticirani modul koji upravlja složenim upravljanjem više točkova.

Kritični sigurnosni uređaji:

Indikator momenta opterećenja (LMI):Nadzire težinu tereta i stabilnost dizalice kako bi se spriječilo preopterećenje i prevrtanje.

Sistem protiv sudara:Koristi senzore ili radar za otkrivanje i sprječavanje sudara s drugim RTG-ovima ili preprekama.

Anemometar i indikator brzine vjetra:Alarmira ili isključuje rad ako brzina vjetra premašuje sigurne granice.

Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS):Ključno za osiguravanje da su sve gume pravilno napumpane kako bi se održala stabilnost.

Podupirači ili stabilizatori:Hidraulične dizalice koje se protežu do tla kako bi stabilizirale dizalicu tokom podizanja, posebno za podizanja kritičnog ili -kapaciteta.

Svjetla upozorenja i sirene:Upozorite osoblje na kretanje dizalice.

Ključni diferencijatori od dizalica na šinu{0}}

Komponenta	Na šinu{0}}Mounted Gantry (RMG)	Portal sa gumenim gumama (RTG)
Sistem putovanja	Čelični točkovi sa prirubnicom na fiksnim šinama	Gumene gume na popločanoj površini
Izvor napajanja	Obično vanjska elektrifikacija (šipa provodnika)	Samostalni -dizel generator ili agregat
Upravljanje	Vođeni šinama; nije potrebno upravljanje	Kompleksni više{0}}upravljački sistem
Infrastruktura	Zahtijeva tešku šinu pistu i temelj	Zahtijeva ajaka, ravna popločana površina
Stabilnost	Inherentno stabilan na šinama	Zahtevaoutriggers i LMIza kritična podizanja

zaključak:Svaka komponenta portalne dizalice sa dvostrukim nosačem sa gumenim gumama je projektovana zamobilni,-izvedba za teške uslove rada. Integracija dvostruke-konstrukcije nosača,-samostalne elektrane, robusnog gumenog-sistema za kretanje guma i sofisticiranog upravljačkog i sigurnosnog paketa čini ga nevjerovatno svestranim, ali složenim dijelom opreme, neophodnim za moderne luke i teška{4}}industrijska dvorišta.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti portalnih dizalica sa duplim nosačima sa gumenim gumama

Primarne prednosti RTG-ova proizlaze iz njihove jedinstvene kombinacije snage dvostrukog-nosača i fleksibilnosti pokretljivosti zamorne od gume-.

1. Izuzetna mobilnost i fleksibilnost

Ovo je najveća prednost. RTG nije ograničen na fiksni kolosijek.

{0}}Široka sloboda dvorišta:Može slobodno da putuje po bilo kojoj prikladno popločanoj površini, omogućavajući mu da se dinamički prilagodi promjenjivim obrascima skladištenja i radnim zonama.

Mogućnost više-mjesta:Jedna dizalica može opsluživati ​​više, disperziranih radnih područja unutar velikog objekta ili se po potrebi premještati između različitih lokacija.

2. Eliminacija fiksne infrastrukture

Niža početna investicija:Izbjegava visoke troškove projektovanja i ugradnje armiranobetonskih temelja i čeličnih šina potrebnih za šinske{0}}dizalice.

Brza implementacija:Može se pustiti u rad i pustiti u rad čim se površina tla pripremi, što značajno ubrzava rokove projekta.

Minimalni poremećaji na web lokaciji:Idealno za postojeće operativne lokacije na kojima bi opsežni građevinski radovi na instalaciji šine bili ometajući.

3. Superiorna manevarska sposobnost

Više načina upravljanja:Mogućnosti kao što su poprečni hod od 90 stepeni, dijagonalno i kružno upravljanje omogućavaju kranu da se kreće i precizno pozicionira teret u zakrčenim područjima.

Precizno uočavanje opterećenja:Mogućnost slobodnog manevrisanja u bilo kom pravcu omogućava operaterima da postave teret tačno tamo gde je to potrebno.

4. Visok kapacitet dizanja i krutost

Teška{0}}izvedba:Dvostruki{0}} dizajn pruža strukturalni integritet za podnošenje opterećenja20 tona do preko 500 tona.

Odlična visina kuke:Kolica za podizanje prolaze između nosača, nudeći maksimalnu visinu podizanja ispod kuke, što je neophodno za slaganje visokih predmeta kao što su kontejneri za transport.

5. Samostalno-samostalno i nezavisno djelovanje

Na-Napajanje na ploči:Obično ga pokreće dizel motor-agregat, što ga čini potpuno nezavisnim od vanjskih izvora napajanja i idealnim za udaljena ili vanjska dvorišta.

Brzo preseljenje:Može se odvesti na vlastitu snagu do nove lokacije na-obrinu ili transportovati preko prikolice na potpuno drugo gradilište.

 

Primjena portalnih dizalica s dvostrukim nosačima s gumenim gumama

RTG-ovi su pravo-rješenje za aplikacije za dizanje teških tereta koje zahtijevaju mobilnost na velikoj, popločanoj površini. Njihov jedinstven spoj snage i fleksibilnosti čini ih nezamjenjivim u nekoliko ključnih industrija.

1. Lučki kontejnerski terminali (intermodalna dvorišta)

primarna primjena:Ovo je najčešća upotreba RTG-ova. Oni su radni konji za slaganje, sortiranje i premeštanje transportnih kontejnera od pristaništa do skladišta i na kamione ili vozove.

Zašto se savršeno uklapa:Njihova mobilnost omogućava visoko efikasno korištenje prostora u dvorištu, a njihov veliki kapacitet i visina podizanja posebno su dizajnirani za rukovanje kontejnerima.

2. Prodavnice teške opreme i fabrikanata

Premještanje velikih zavarenih elemenata:Transport masivnih, djelimično sklopljenih konstrukcija između stanica za zavarivanje.

Instalacija mašina:Pozicioniranje velikih alatnih mašina, prese i industrijske opreme.

Zašto se savršeno uklapa:Kombinacija visokog kapaciteta i precizne upravljivosti je neophodna za sigurno rukovanje vrijednim i teškim komponentama.

3. Glavna gradilišta

Montaža montažnog betona:Postavljanje velikih betonskih elemenata kao što su nosači mosta, zidni paneli i duple-tee ploče.

Montaža čelične konstrukcije:Podizanje i pozicioniranje čeličnih greda i rešetki za zgrade i mostove.

Zašto se savršeno uklapa:Sposobnost putovanja preko lokacije i dostupnosti tokom trajanja projekta je neprocenjiva za postavljanje velikih komponenti.

4. Dvorišta za proizvodnju montažnog betona

Proizvodi za rukovanje:Premještanje gotovih betonskih proizvoda kao što su cijevi, grede i septičke jame iz ležišta za odlijevanje u prostore za skladištenje ili utovar.

Zašto se savršeno uklapa:RTG može pokriti veliku površinu dvorišta, efikasno opslužujući više proizvodnih i skladišnih linija bez fiksne infrastrukture.

5. Brodogradnja i suhi dokovi

Sklop bloka:Premještanje i montaža velikih montažnih dijelova trupa broda.

Rukovanje komponentama:Podizanje motora, propelera i drugih teških brodskih dijelova.

Zašto se savršeno uklapa:Pruža mobilno rješenje za teške{0}}dizanje gdje je upotreba fiksnih dizalica ograničena evoluirajućim oblikom i lokacijom broda u izgradnji.

6. Proizvodnja i održavanje energije

Rukovanje turbinom i transformatorom:Ugradnja i održavanje turbina, generatora i velikih transformatora u elektranama i trafostanicama.

Zašto se savršeno uklapa:Nudi privremeno, ali snažno rješenje za podizanje za prekide održavanja ili nove instalacije bez potrebe za stalnom infrastrukturom dizalica.

 

Proizvodnja aPortalni kran s dvostrukim nosačem s gumenom gumom (RTG)je složen proces koji kombinuje proizvodnju teškog čelika, preciznu mašinsku obradu i sofisticiranu integraciju električnog i hidrauličkog sistema. Obično se javlja u specijaliziranoj radionici teškog inženjeringa.

Ovdje je detaljan pregled procesa proizvodnje, od dizajna do testiranja.

 

Faza 1: Projektovanje i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj se dizalica osmišljava i specificira.

Analiza zahtjeva klijenata:Inženjeri rade sa klijentom kako bi odredili ključne parametre: kapacitet dizanja, raspon, visinu dizanja, tip snage (dizel/električni/hibrid) i specifične operativne potrebe.

Projektovanje i proračun konstrukcije:Koristeći CAD (Computer{0}}Aided Design) softver, konstruktivne komponente su dizajnirane. Ovo uključuje:

Dizajn nosača:Izračunavanje veličine, debljine i unutrašnjeg ukrućenja dvostrukih kutijastih nosača kako bi izdržali opterećenje i raspon bez pretjeranog ugiba.

Dizajn krajnjeg okvira i nogu:Osigurati da noge mogu podnijeti tlačne sile i dinamička opterećenja.

Analiza stabilnosti:Provjera stabilnosti dizalice protiv prevrtanja, posebno kritično za mašinu{0}}sa gumenim gumama.

Dizajn mehaničkih i električnih sistema:Izrađeni su detaljni dizajni za dizalicu, kolica, pogone za vožnju, sistem upravljanja i agregat. Razvijene su električne šeme i rasporedi kontrolne table.

Usklađenost sa propisima:Dizajn je verifikovan da je usklađen sa međunarodnim standardima kao što su ISO, FEM, DIN ili CMAA.

 

Faza 2: Nabavka i priprema materijala

Izvor sirovina:Nabavka primarnog materijala:

čelične ploče:Visok-kvalitetne čelične ploče (npr. Q235B, Q345B) različitih debljina za glavne nosače i konstrukcije.

Strukturni dijelovi:I{0}}grede, kanali i uglovi za podupiranje i oslonce.

Mehaničke komponente:Točkovi, osovine, ležajevi, mjenjači, žičana užad i kuke.

Električne komponente:Motori, PLC-ovi, frekventni pretvarači (VFD), senzori i kablovi.

Hidraulične komponente:Pumpe, cilindri i ventili za sistem upravljanja.

Priprema materijala:Čelične ploče se peskare-kako bi se uklonila hrđa i kamenac, a zatim se premazuju-bojom za zaštitu od korozije prije proizvodnje.

 

Faza 3: Izrada i obrada

Ovo je osnovna faza proizvodnje, koja se često odvija paralelno za različite podsisteme.

1. Izrada glavnog nosača:

rezanje:Čelične ploče se režu na veličinu pomoću CNC plazma ili plamenih mašina za rezanje radi preciznosti.

zavarivanje:Ploče su zavarene zajedno da formiraju velike kutijaste nosače. Ovo se radi na automatizovanim stanicama za zavarivanje ili od strane visokokvalifikovanih zavarivača. Unutarnje membrane za ukrućenje su zavarene u intervalima kako bi se spriječilo izvijanje.

Oslobađanje od stresa:Završeni nosači se podvrgavaju termičkoj obradi u velikoj peći kako bi se ublažila unutrašnja naprezanja uzrokovana zavarivanjem, spriječila buduća izobličenja i osigurala stabilnost dimenzija.

obrada:Površine na koje će se montirati šine kolica često su mašinski obrađene kako bi se osiguralo da su savršeno ravne i paralelne.

2. Završna izrada sklopa kamiona i postolja:

Noge i krajnji okviri izrađeni su od čeličnih ploča i profila.

Okviri okretnih postolja (u kojima se nalaze osovine) su napravljeni i mašinski obrađeni da prihvate sklopove točkova i motore za kretanje.

3. Sklop kolica i dizalice:

Okvir kolica je proizveden.

Mašine za dizalice-uključujući motor, mjenjač, ​​bubanj i kočnice-sastavljaju se na okvir kao cjelina.

Ugrađeni su točkovi za vožnju kolica i pogonski motor.

4. Power Pack i kabina:

Dizel motor i generator (ili električni agregat) montirani su na klizač ili posebnu platformu na glavnom nosaču.

Kabina operatera je izrađena, ožičena i opremljena komandama i staklom.

 

Faza 4: Pod-Sastavljanje i prethodno testiranje

Prije konačne montaže, ključni podsistemi se sastavljaju i testiraju pojedinačno.

Sklop okretnog postolja:Osovine, kotači, gume, motori za vožnju i mjenjači montirani su na okvir okretnog postolja. Upravljački cilindri su povezani.

Testiranje kolica{0}}:Sastavljena kolica i dizalica se testiraju na privremenom postolju. Dizalica se pokreće kako bi se provjerila buka, vibracije i funkcija kočnice.

Test napajanja:Motor{0}}generatorski set se pokreće kako bi se osiguralo da proizvodi ispravan napon i frekvenciju.

Provjera kontrolne ploče:Glavna kontrolna ploča je ožičena i napajana za preliminarni funkcionalni test.

 

Faza 5: Konačna montaža i integracija

Ovdje se dizalica fizički oblikuje.

Pozicioniranje:Glavni nosači se postavljaju na velike nosače u zoni montaže.

Dodatak za noge:Krajnji kamioni (sa pričvršćenim sklopovima okretnih postolja) podižu se velikom mostnom dizalicom i pričvršćuju ili zavaruju na glavne nosače.

Instalacija kolica:Kompletan sklop kolica i dizalice se podiže na šine na vrhu dvostrukih nosača.

Mehanička integracija:Instalirani su agregat, kabina i sve staze i ljestve.

 

Faza 6: Instalacija električnog i upravljačkog sistema

Polaganje kablova:Svi kablovi za napajanje i upravljanje vode duž nosača i niz noge do motora za vožnju i upravljanje.

Instalacija senzora:Instalirani su i povezani krajnji prekidači, senzori za zaštitu od sudara, anemometri i sistem indikatora momenta opterećenja (LMI).

Završno ožičenje:Glavni kontrolni panel je povezan sa svim motorima i senzorima.

 

Faza 7: Puštanje u rad i testiranje (Tvornički prijemni test)

Ovo je najkritičnija faza osiguranja kvaliteta, koja se provodi prije rastavljanja za otpremu.

Bez{0}}Test opterećenja:Sve funkcije dizalice rade bez opterećenja:

Hod dizalice, kolica i portala testirani su pri različitim brzinama.

Načini upravljanja su provjereni.

Potvrđeno je da su svi krajnji prekidači i zaustavljanja u nuždi funkcionalni.

Test statičkog opterećenja:Dizalica je postavljena na čvrstu osnovu. Probno opterećenje (125% nominalnog kapaciteta) se podiže tik od tla i drži neko vrijeme kako bi se provjerila deformacija konstrukcije i sposobnost držanja kočnica.

Test dinamičkog opterećenja:Probno opterećenje (110% nominalnog kapaciteta) se podiže i izvodi kroz sve operativne pokrete-podizanje, kretanje kolica i kretanje portala-kako bi se simulirali stvarni-uvjeti rada u svijetu.

LMI i kalibracija sigurnosnog sistema:Indikator momenta opterećenja je kalibriran kako bi se osigurala tačnost. Svi ostali sigurnosni uređaji su provjereni.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.