Monorail sistemi nadzemnih dizalica

 

 

Jednogredna mosna dizalica je vrsta opreme za dizanje koja se horizontalno montira iznad radionica, skladišta i gradilišta. Ime je dobio po tome što su mu dva kraja smještena na visokim betonskim stupovima ili metalnim konzolama, a oblikom podsjeća na most. Ovaj tip dizalice koristi gusjenice postavljene na uzdignute platforme s obje strane za uzdužno kretanje i može u potpunosti iskoristiti prostor ispod mosta za podizanje materijala bez ometanja zemaljske opreme.

Tehnički parametri jednogredne mosne dizalice uključuju kapacitet dizanja, raspon, radni nivo itd. Na primjer, sigurno radno opterećenje EXCELLIFT jednogredne mosne dizalice može doseći i do 40,000 kg, a dizanje nosivost se kreće od 125 kg do 40 tona. Maksimalni kapacitet dizanja električne jednogredne dizalice tipa LD može doseći 10 tona, raspon je 75-25 metara, a radni nivo je A4-A6.

Mostne dizalice sa jednom gredom jednostavne su za instalaciju i održavanje, sa vrhunskim performansama, kompaktnom strukturom i malom težinom. Automatsko zavarivanje i ispitivanje bez razaranja koriste se kako bi se osigurao kvalitet proizvoda. Opremljen pogonskim sistemom međunarodnog brenda i funkcijom regulacije brzine varijabilne frekvencije, radi brzo i glatko.

4. Mostne dizalice s jednom gredom su pogodne za razne industrijske scenarije kao što su petrokemija, nafta i plin, automobili, električna energija, nuklearna energija/energija, metalurgija, proizvodnja strojeva, proizvodnja papira, brodogradilišta, pomorski inženjering, odlaganje smeća, rudarstvo itd. Takođe je važan alat i oprema za realizaciju mehanizacije i automatizacije procesa proizvodnje u savremenoj industrijskoj proizvodnji i dizanju i transportu. Prilikom korištenja mosne dizalice s jednom gredom, mora se poštovati niz sigurnosnih operativnih procedura, kao što je kačenje znaka sa naznačenom nosivošću, zabrana ljudi na mostu ili prijevoza ljudi s kukom, zabrana upravljanja dizalicom bez dozvole za rad ili pod dejstvom alkohola i sl. Pored toga, potrebno je redovno obavljati sigurnosne i tehničke preglede i kvalitetno obavljati predinspekcijske i predremontne radove.

Garancija na osnovne komponente: 1 godina

Osnovne komponente:: ležaj, motor, zupčanik

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Značajka: Mostni kran

Stanje:Novo

Tip krana: Jednonosna mostna dizalica

Max. Visina podizanja: 20M ili prilagođeno

Napon elektromotora: AC380V ili prilagođeno

Primjena: tvornica, radionica, skladište, bačva, logistika

Boja: Zahtjevi kupca

Metoda upravljanja; Bežična kontrola/Pendent Control/Kabina

Raspon: 10~35m ili prilagođeno

Mehanizam za podizanje: električna dizalica sa užetom ili lančana električna dizalica

 

 

1. Duga svjetla

1. Glavna greda se obično sastoji od gornje pokrivne ploče, donje pokrivne ploče, vertikalnih rebara sa obe strane i unutrašnjih rebara. Ovaj konstrukcijski dizajn omogućava glavnoj gredi da izdrži opterećenja iz različitih smjerova uz održavanje dovoljne krutosti i stabilnosti.

2. Način povezivanja između glavne i krajnje grede ima važan utjecaj na performanse dizalice. Iako je tradicionalni spoj za zavarivanje vrlo pouzdan, ne može se rastaviti kada je završen, što nije pogodno za transport i skladištenje. Zbog toga se vijčani spojevi često koriste u modernim dizajnima, koji se dijele na tri oblika: preklopni spojevi, polupreklopni spojevi i ravni spojevi. Novi kombinovani pin uređaj efikasno izbegava pojavu „trokrake“ uzrokovanu greškama u proizvodnji, instalaciji ili preopterećenim radom kroz fleksibilne šarke, i poboljšava stabilnost i sigurnost dizalice.

3. Prilikom projektovanja glavne grede potrebno je u potpunosti uzeti u obzir njenu nosivost, krutost i stabilnost. To obično uključuje odabir oblika poprečnog presjeka (kao što su kutijaste grede, I-grede, itd.), postavljanje ukrućenja i odabir materijala. Istovremeno, neophodne su sigurnosne mjere zaštite, uključujući granične prekidače, sigurnosna zaštitna vrata i alarmne uređaje, itd., kako bi se osigurala sigurnost operatera i opreme.

Sistem za podizanje

1. Pogonski uređaj: Pogonski uređaj obično ima električni motor, koji je spojen na brzu osovinu reduktora preko spojnice kako bi osigurao snagu potrebnu mehanizmu za podizanje. Motor može ostvariti rotaciju naprijed i nazad, rotaciju velike i male brzine, te veliku i malu rotaciju obrtnog momenta u skladu s promjenom kontrole napajanja.

2. Prijenosni uređaj: Prijenosni uređaj uključuje reduktor, spojnicu i prijenosno vratilo. Osovina reduktora male brzine pokreće bubanj da se okreće kako bi se ostvarilo kretanje robe za podizanje i spuštanje.

3. Sistem za namotavanje: Sistem za namotavanje se sastoji od bubnja, žičanog užeta i remenice. Žičano uže je namotano na bubanj čiji je jedan kraj spojen na kuku, a podizanje i spuštanje robe se ostvaruje rotacijom bubnja.

4. Uređaj za komisioniranje: Uređaj za komisioniranje usvaja različite uređaje za komisioniranje prema vrsti i obliku materijala koji se podiže, kao što su kuke, hvataljke, itd., koji se koriste za direktno hvatanje ili podizanje robe.

5. Kočnica i sigurnosni uređaj: Kočnica je istovremeno i kontrolni uređaj za rad mehanizma i sigurnosni uređaj, i predstavlja fokus sigurnosne inspekcije. Osim toga, također je opremljen sigurnosnim uređajima kao što su graničnik preopterećenja i graničnik rastućeg položaja kako bi se osigurao siguran rad.

 

3.Endkočija

1. Struktura i funkcija krajnje grede: Krajnja greda je obično zavarena od čeličnih ploča, a unutra ima rebra za ojačanje radi povećanja čvrstoće i stabilnosti. Dizajn krajnje grede mora uzeti u obzir način povezivanja s glavnom gredom kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost cjelokupne konstrukcije. Glavna funkcija krajnje grede je podupiranje glavne grede i prijenos opterećenja na potporne nosače kroz vezu s glavnom gredom i konačno na temelj. Krajnja greda također igra ulogu održavanja ukupne stabilnosti dizalice kako bi se spriječilo prevrtanje ili naginjanje zbog neravnomjernog opterećenja ili vanjskih faktora.

2. Projektovanje i proizvodnja krajnje grede: Prilikom projektovanja krajnje grede potrebno je u potpunosti uzeti u obzir njenu nosivost, krutost i stabilnost. To uključuje odabir materijala, dizajn oblika poprečnog presjeka i raspored rebara za ojačanje. Istovremeno, potrebno je uzeti u obzir i koordinaciju sa ostalim komponentama i praktičnost instalacije. U proizvodnji završne grede obično se koristi tehnologija zavarivanja, a preciznim rezanjem i montažom osigurava se tačnost dimenzija svakog dijela i kvaliteta vara. Stroga kontrola kvaliteta je također potrebna tokom procesa proizvodnje kako bi se osiguralo da krajnja greda ispunjava zahtjeve dizajna i relevantne standarde.

4.Pokretni mehanizam dizalice

1. Način vožnje mehanizma za pokretanje krana podijeljen je na centraliziranu vožnju i odvojenu vožnju. Centralizirana vožnja je način vožnje u kojem motor pokreće kotače s obje strane kroz prijenosno vratilo, dok je odvojena vožnja način u kojem dva identična motora (specifikacije) pokreću kotače dizalice kroz spojnice, odnosno reduktore.

2. Mehanizam za kretanje dizalice mora biti opremljen kočnicama tako da se dizalica može sigurno zaustaviti unutar dozvoljenog raspona kočenja nakon što se dizalica isključi, a kočnice je potrebno redovno provjeravati i podešavati kako bi se osigurala njihova koordinacija i spriječila kran od uvijanje i grickanje puta tokom kočenja. Istovremeno, potrebno je ugraditi i graničnike terminala, te shodno tome ugraditi granične sigurnosne vage za dodir na dva kraja kretanja dizalice kako bi se osiguralo da dizalica radi.

3. Mehanizam za kretanje dizalice sastoji se od motora, kontrolera, spojnog vratila, prijenosnog vratila, reduktora, kutije za ugaone ležajeve i kranskih točkova. Mehanizam za pokretanje dizalice radi na kranskoj gredi i odgovoran je za kretanje jednogredne dizalice u cijelom prostoru radionice. Prilikom upravljanja daljinskim upravljačem, kuka se spušta u odgovarajući položaj, uteg se vezuje i vješa, a zatim nastavlja da se diže na odgovarajuću visinu. Zatim se dizalicom upravlja kako bi se pokrenulo do ciljane lokacije, dizalicom se upravlja kako bi se težina precizno pomjerila u zrak iznad ciljne lokacije, a zatim se električnom dizalicom upravlja kako bi se težina precizno postavila na ciljnu lokaciju kako bi se završio posao.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

1. Mehanizam za kretanje kolica se uglavnom sastoji od tri dijela: okvira kolica, mehanizma za podizanje i mehanizma za kretanje kolica. Okvir kolica je okvir koji podržava i ugrađuje komponente kao što su mehanizam za podizanje i mehanizam za kretanje kolica, a obično je zavarena konstrukcija. Mehanizam za podizanje uključuje motor, kočnicu, reduktor, bubanj i remenicu, koji su odgovorni za vertikalno podizanje i spuštanje teških predmeta.

2. Način vožnje mehanizma za kretanje kolica je podijeljen u dva tipa: centralizirani pogon i odvojeni pogon. Centralizirani pogon je način vožnje u kojem motor pokreće kotače s obje strane kroz prijenosno vratilo. Odvojeni pogon je način u kojem dva identična motora (specifikacije) pokreću kotače kolica kroz spojnice, odnosno reduktore.

3. Mehanizam za kretanje kolica radi na okviru mosta i odgovoran je za kretanje čitavih kolica za podizanje u pravcu širine radionice. Prilikom upravljanja daljinskim upravljačem, kuka se spušta u odgovarajući položaj, uteg se vezuje i vješa, a zatim nastavlja da se diže na odgovarajuću visinu, a zatim se kolicima upravlja da trče do ciljane lokacije, a električna dizalica upravlja se tako da precizno postavi težinu na ciljnu lokaciju kako bi se završio posao.

 

6. Točak krana

1. Grupa kotača se sastoji od točka, osovine, ležaja i završnog poklopca osovine, i obično je obrađena od čelika 45#. Radni mehanizam mosne dizalice s jednom gredom pokreće trenje između aktivnog točka i traga kotača, što se naziva i adhezija ili kohezija.

2. Grupa kotača se kreće po voznoj stazi dizalice, prenoseći opterećenje koje djeluje na dizalicu na temelj koji ga podržava. Udaljenost između središta kolosijeka se naziva raspon S, a djelovanje trčanja na ovoj stazi naziva se rad kolica.

3. Da bi se osiguralo da postoje dovoljno veliki pogonski točkovi (aktivni točkovi), pogonski točkovi treba da budu pravilno raspoređeni, au svakom slučaju da imaju dovoljno veliki pritisak na točkove. Pogonski točkovi pogonskog mehanizma na mosnoj dizalici obično su polovina ukupnog broja točkova, i raspoređeni su simetrično u četiri ugla, tako da zbir pritisaka pogonskog točka ostaje nepromenjen, neće doći do proklizavanja, a mehanizam može rade normalno.

7. Crane Hook

1. Tijelo kuke je dio koji direktno dodiruje teški predmet i obično je napravljen od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala njegova nosivost i izdržljivost. Remenica je postavljena iznad kuke i povezana sa bubnjem preko žičanog užeta kako bi se postiglo vertikalno pomicanje teškog predmeta. Sigurnosni uređaji uključuju uređaje za zaključavanje, krajnje prekidače itd., koji se koriste za osiguranje sigurnosti kuke tokom rada.

2. Kada operater pokrene mehanizam za podizanje, motor pokreće bubanj da se okreće, a žičano uže pokreće kuku gore ili dolje kroz blok remenice, čime se ostvaruje vertikalno rukovanje teškim predmetom. Kolica se pomiču bočno duž pruge mosta i surađuju s uzdužnim radom kolica, tako da se kuka može fleksibilno kretati u trodimenzionalnom prostoru kako bi se izvršio zadatak podizanja u složenim radnim uvjetima.

3. Udica je obično izrađena od visokokvalitetnog legiranog čelika, visoke čvrstoće i žilavosti i može izdržati velika opterećenja. Njegov dizajn mora zadovoljiti određeni sigurnosni faktor, obično 1,5 do 2 puta veći od nominalne težine dizanja, kako bi se osiguralo da se neće slomiti ili deformirati u ekstremnim uvjetima. Udicu je potrebno redovno podvrgnuti ispitivanju bez razaranja i ispitivanju opterećenja kako bi se osigurala njena sigurnost i pouzdanost tokom upotrebe.

Motor

1. Telo motora se obično sastoji od statora i rotora. Stator stvara magnetno polje, a rotor rotira u magnetnom polju kako bi stvorio obrtni moment. Kako bi se osiguralo da se motor ne pregrije tokom dugotrajnog rada, obično je opremljen sustavom hlađenja zrakom ili vodom.

2. Motor radi na principu elektromagnetne indukcije. Kada struja prođe kroz zavojnicu statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje. Ovo magnetsko polje stupa u interakciju s vodičem u rotoru i stvara elektromotornu silu i struju, što zauzvrat uzrokuje rotaciju rotora. Motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju i prenosi snagu na radni mehanizam dizalice preko uređaja za prijenos (kao što je reduktor, spojnica, itd.) kako bi se postiglo podizanje, spuštanje i bočno pomicanje teških predmeta.

3. Snaga motora mora odgovarati težini dizanja i radnoj brzini dizalice kako bi se osiguralo da dizalica može raditi glatko i efikasno. Kako bi se motor zaštitio od oštećenja od preopterećenja, obično je opremljen uređajem za zaštitu od preopterećenja kao što je termalni relej ili elektronička zaštita od preopterećenja. Nivo izolacije motora treba da ispunjava relevantne standarde kako bi se spriječili električni kvarovi i sigurnosne opasnosti.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1. Zvučni i svjetlosni alarmni sistem: Zvučni i svjetlosni alarmni sistem se obično sastoji od senzora, kontrolera, zvučnih i svjetlosnih alarma i izvora napajanja. Kada radno stanje dizalice prijeđe unaprijed postavljeni sigurnosni raspon (kao što je preopterećenje, prekomjerna brzina, itd.), senzor će otkriti abnormalne signale i prenijeti ih na kontroler, koji će zatim pokrenuti zvučni i svjetlosni alarm za izdavanje zvuka i svjetlosni alarm da podsjeti operatera da preduzme odgovarajuće mjere. Zvučni i svjetlosni alarmni sistem treba da ima karakteristike visoke osjetljivosti, dobre stabilnosti i jake sposobnosti protiv smetnji kako bi se osigurao precizan i pouzdan rad u različitim radnim okruženjima.

2. Granični prekidač: Granični prekidač se uglavnom sastoji od kontakata, opruga i kućišta i obično se instalira na stazi za vožnju ili ključnim komponentama dizalice. Kada dizalica krene u unaprijed postavljeni granični položaj, aktivirat će se granični prekidač, koji će isključiti odgovarajući izvor napajanja i zaustaviti kretanje dizalice kako bi se spriječile nezgode uzrokovane kranom koji prelazi sigurnosni raspon. Granični prekidač bi trebao imati karakteristike pouzdanog djelovanja, brzog odgovora i dugog vijeka trajanja kako bi se osiguralo da se izvor napajanja može precizno isključiti u kritičnim trenucima.

10.Sigurnosni uređaji

1. Granični prekidač: Granični prekidač se koristi za ograničavanje radnog opsega dizalice kako bi se spriječilo da prekorači sigurnosnu granicu. Kada dizalica dostigne unaprijed postavljeni granični položaj, granični prekidač će se aktivirati i prekinuti napajanje kako bi zaustavio kretanje dizalice.

2. Zaštita od preopterećenja: Zaštita od preopterećenja se koristi da spriječi preopterećenje dizalice. Kada težina koju kran podiže premašuje nominalnu težinu dizanja, zaštita od preopterećenja će automatski prekinuti napajanje kako bi spriječila preopterećenje dizalice. Zaštitnik od preopterećenja obično utvrđuje da li je preopterećen detekcijom napetosti žičanog užeta ili kuke.

3. Odbojnik: Odbojnik se koristi za apsorpciju udarne sile koju kran stvara tokom rada i smanjenje oštećenja na konstrukciji i teretu dizalice.

4. Uređaj protiv sudara: Uređaj protiv sudara se koristi za sprečavanje sudara dizalice sa drugim objektima tokom rada. Kada je razmak između dizalice i drugih objekata preblizak, uređaj protiv sudara će oglasiti alarm i poduzeti odgovarajuće mjere, kao što je usporavanje ili zaustavljanje rada. Uobičajeni uređaji protiv sudara uključuju infracrvene uređaje protiv sudara i laserske uređaje protiv sudara.

5. Ostali sigurnosni uređaji

Dugme za zaustavljanje u nuždi: Koristi se za brzo prekidanje napajanja i zaustavljanje svih pokreta dizalice u hitnim slučajevima.

Sigurnosna brava: koristi se za zaključavanje određenih dijelova dizalice kako bi se spriječio slučajni rad tokom neradnog vremena.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem: oglašava i svijetli alarme kada se pojave abnormalni uslovi u dizalici kako bi upozorili operatera.

11.Control Mode

1. Kontrola tla: Operater direktno upravlja dizalicom preko kontrolera na tlu. Ova metoda upravljanja prikladna je za male ili jednostavne dizalice, a operater može direktno promatrati i upravljati kretanjem dizalice. Metoda zemaljske kontrole je jednostavna i intuitivna, što je zgodno za operatera da posmatra i komanduje. Istovremeno, pošto je operater blizu dizalice, može brzo da reaguje na hitne slučajeve.

2. Kontrola kontrolne sobe: Operater sjedi u kontrolnoj sobi i daljinski upravlja dizalicom preko džojstika ili dugmeta. Kontrolna soba je obično opremljena raznim sigurnosnim uređajima i instrumentima za praćenje radnog statusa dizalice u realnom vremenu. Metoda kontrole kontrolne sobe može pružiti bolje vidno polje i udobnost, te smanjiti zamor operatera. Istovremeno, kontrolna soba je obično opremljena raznim sigurnosnim uređajima i instrumentima za praćenje radnog statusa dizalice u realnom vremenu i poboljšanje sigurnosti.

3. Daljinsko upravljanje: Operater daljinski upravlja dizalicom preko daljinskog upravljača. Daljinski upravljač je obično opremljen bežičnim komunikacijskim modulom za postizanje kontrole na velike udaljenosti i prijenosa signala. Metoda daljinskog upravljanja ima veću fleksibilnost i praktičnost, a operater može raditi daleko od dizalice, smanjujući sigurnosne opasnosti. Istovremeno, metodom daljinskog upravljanja može se postići i kolaborativni rad sa više osoba i poboljšati radnu efikasnost.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Jednostavna struktura

Konstrukcija jednogredne mosne dizalice je relativno jednostavna, uglavnom se sastoji od tri dijela: mehaničke, električne i metalne konstrukcije. Ova jednostavna struktura čini dizalicu relativno lakom za proizvodnju, instalaciju i održavanje.

2. Niska cijena

U usporedbi s drugim tipovima dizalica, troškovi proizvodnje i korištenja jednostruke mosne dizalice su relativno niski. To ga čini poželjnom opremom za dizanje za mnoga mala i srednja preduzeća i fabrike.

3. Snažna prilagodljivost

Jednogredne mostne dizalice su pogodne za podizanje tereta u raznim prilikama, posebno na mjestima gdje je prostor ograničen ili je potrebno često kretanje. Na primjer, u radionicama, skladištima, dokovima i drugim mjestima, jednogredne mosne dizalice mogu igrati svoju prednost. Osim toga, mosne dizalice s jednom gredom također se mogu prilagoditi i modificirati prema različitim potrebama kako bi se prilagodile različitim radnim okruženjima i zadacima.

4. Jednostavan za rukovanje

Rad mosne dizalice s jednom gredom je relativno jednostavan i intuitivan, a operater može upravljati dizalicom putem upravljanja sa zemlje, kontrole iz kontrolne sobe ili daljinskog upravljanja. Ova praktična metoda rada smanjuje poteškoće u obuci i intenzitet rada operatera.

5. Lako održavanje

Budući da mosna dizalica s jednom gredom ima jednostavnu strukturu i manje komponenti, njeno održavanje i održavanje su također relativno jednostavni. Operateri mogu redovno pregledavati i podmazati dizalicu kako bi brzo otkrili i riješili potencijalne probleme.

6. Sigurno i pouzdano

Mostne dizalice sa jednom gredom opremljene su raznim sigurnosnim uređajima, kao što su granični prekidači, štitnici od preopterećenja, odbojnici i uređaji protiv sudara, koji mogu efikasno spriječiti nesreće i osigurati sigurnost operatera.

 

 

1. Industrijska proizvodnja

U industrijskoj proizvodnji, mosne dizalice s jednom gredom često se koriste za pretovar materijala i utovar i istovar unutar radionica. Može brzo i precizno podići, premjestiti i postaviti različite sirovine, poluproizvode i gotove proizvode kako bi poboljšao efikasnost proizvodnje.

2. Skladištenje i logistika

U području skladištenja i logistike, jednogredne mosne dizalice jedna su od važnih logističkih uređaja. Može pomoći menadžerima skladišta da brzo završe skladištenje, odlazak i inventar robe i poboljšaju efikasnost skladištenja.

3. Izgradnja

U građevinarstvu se mostne dizalice s jednom gredom uglavnom koriste za vertikalni transport i horizontalno kretanje građevinskih materijala (kao što su čelik, beton, cigla, itd.). Može podići građevinski materijal sa tla ili nisko na visoko, ili ih prenositi između različitih građevinskih područja, smanjiti radni intenzitet radnika i poboljšati efikasnost izgradnje.

4. Port terminal

U lučkim terminalima, jednostruke mosne dizalice su jedna od uobičajenih opreme za dizanje. Uglavnom se koristi za utovar i istovar i prekrcaj kontejnera, a može brzo i sigurno podići kontejnere s broda na obalu ili s obale na brod.

5. Ostala polja

Pored gore navedenih oblasti, jednonosne mosne dizalice mogu se koristiti i za ugradnju opreme, održavanje i remont u industrijama kao što su električna energija, željeznica i hemikalije. U ovim oblastima, jednonosne mostne dizalice su naširoko korišćene zbog svoje jednostavne strukture, praktičnog rada i snažne prilagodljivosti.

 

 

1. Faza projektovanja

Tokom faze projektovanja, inženjeri će izvršiti detaljan dizajn i proračun prema potrebama kupaca i stvarnim scenarijima primene. To uključuje određivanje veličine, nosivosti, raspona, visine dizanja i drugih ključnih parametara dizalice. Stabilnost, sigurnost i pouzdanost dizalice treba uzeti u obzir tokom procesa projektovanja kako bi se osiguralo da može ispuniti zahtjeve relevantnih standarda i specifikacija.

2. Priprema materijala

U skladu sa projektnim crtežima i zahtjevima specifikacije, kupite potrebne sirovine i dijelove. Pregledajte i pregledajte kupljene materijale kako biste bili sigurni da njihov kvalitet ispunjava zahtjeve. Istovremeno, predobradite dijelove koje je potrebno obraditi, kao što su rezanje, zavarivanje, brušenje itd.

3. Faza proizvodnje

Tokom faze proizvodnje, radnici obrađuju i sklapaju dijelove prema projektnim crtežima i zahtjevima procesa. To uključuje rezanje čelika, zavarivanje strukturnih dijelova, obradu dijelova prijenosa, itd. Toplinsku obradu ili površinsku obradu ključnih dijelova radi poboljšanja njihove otpornosti na habanje i otpornost na koroziju.

4. Faza montaže

Sastavite proizvedene dijelove kako biste formirali potpunu strukturu dizalice. Tokom procesa montaže treba obratiti pažnju na metode povezivanja i fiksiranja između različitih komponenti kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost cijele konstrukcije. Izvršite preliminarni pregled i podešavanje na montiranoj dizalici kako biste osigurali fleksibilnost i točnost njegovih pokretnih dijelova. Istovremeno, instalirajte potrebne sigurnosne uređaje i instrumente, kao što su granični prekidači, štitnici od preopterećenja, odbojnici itd.

5. Faza puštanja u rad

Tokom faze puštanja u rad, dizalica je podvrgnuta sveobuhvatnom testiranju performansi i sigurnosnoj inspekciji. Ovo uključuje test bez opterećenja, test opterećenja, test stabilnosti i druge stavke. Prema rezultatima ispitivanja, dizalica je prilagođena i optimizirana kako bi se osiguralo da njeni različiti pokazatelji performansi ispunjavaju zahtjeve dizajna. Istovremeno, operateri su obučeni i vođeni kako bi se osiguralo da mogu pravilno koristiti i održavati dizalicu.

6. Predfabrička inspekcija

Pre izlaska iz fabrike, dizalica se podvrgava završnoj kontroli kvaliteta i prijemu. Ovo uključuje inspekciju izgleda, mjerenje dimenzija, funkcionalno testiranje i druge aspekte. Nakon što se uvjeri da dizalica ispunjava relevantne standarde i zahtjeve kupaca, pakuje se i otprema. U isto vrijeme, potrebne su tehničke informacije i uputstva za upotrebu kako bi se kupcima olakšalo razumijevanje i korištenje dizalice.

 

 

 

Inspekcija materijala

Provjera kvaliteta: Stroga kontrola kvaliteta vrši se na kupljenim sirovinama kako bi se osiguralo da ispunjavaju zahtjeve dizajna i nacionalne standarde.

Skladištenje materijala: Kvalificirani materijali se skladište prema klasifikaciji kako bi se spriječila korozija ili oštećenje.

Rezanje i oblikovanje

Rezanje čelika: Koristite plazma rezanje, lasersko rezanje ili rezanje plamenom i druge tehnologije za rezanje čelika prema veličini crteža.

Obrada oblikovanja: Oblikujte čeličnu ploču savijanjem, valjanjem, zavarivanjem i drugim procesima za proizvodnju glavne grede, krajnje grede i drugih strukturnih dijelova.

Zavarivanje

Zavarivanje komponenti: Izrezani i oblikovani čelični dijelovi se zavaruju u glavne strukture kao što su glavna greda, krajnja greda i kolica. Proces zavarivanja treba strogo kontrolirati kako bi se osigurala čvrstoća konstrukcije i kvalitet zavarivanja.

Inspekcija zavara: Koristite tehnologiju ispitivanja bez razaranja (kao što je ultrazvučno ispitivanje, radiografsko ispitivanje) da biste pregledali zavarene spojeve kako biste osigurali da nema pukotina ili drugih defekata.

Mašinska obrada

Precizna obrada: Precizna obrada se izvodi na ključnim komponentama dizalice, kao što su set kotača, sjedišta ležajeva, remenice, itd., kako bi se osigurala njihova točnost dimenzija i kvaliteta površine.

Montaža cele mašine

Generalna montaža: Na osnovu predmontaže vrši se cjelokupna montaža dizalice, uključujući završnu montažu glavne grede, krajnje grede, mehanizma za podizanje, mehanizma za hodanje itd.

Puštanje u rad i ispitivanje

U dinamičkim uvjetima ispituje se radni učinak dizalice, uključujući ispitivanje dizanja, hodanja, upravljanja i drugih funkcija. Ukupna veličina sastavljene mosne dizalice se provjerava kako bi se osiguralo da sve dimenzije zadovoljavaju zahtjeve projekta.

Prskanje i antikorozivni tretman

Površinska obrada Uklanjanje rđe: Uklanjanje rđe na površini dizalice, uobičajene metode uključuju pjeskarenje, kiseljenje itd. Prskanje prajmera: Prskajte antikorozivni prajmer na tretiranu površinu kako biste spriječili oksidaciju i koroziju metala. Završno prskanje Prskanje u boji: Poprskajte završni premaz prema zahtjevima kupaca ili industrijskim standardima kako biste dizalici dali zaštitni i dekorativni učinak. Označavanje: Nakon prskanja, označite identifikacijske podatke dizalice u skladu sa specifikacijama, kao što su model, nazivno opterećenje itd.

Fabrika i montaža

Pakovanje i transport

Zaštita ambalaže: Zaštitno zapakirajte ključne komponente dizalice kako biste spriječili oštećenje tokom transporta. Organizacija transporta: U skladu sa veličinom opreme i uslovima transporta, izaberite odgovarajući način transporta za transport dizalice do lokacije kupca.

Prijem i isporuka

Prihvatanje kupaca

Prijem na licu mjesta: Kupac vrši prijem dizalice na licu mjesta u skladu sa zahtjevima ugovora i tehničkim specifikacijama kako bi provjerio performanse i kvalitet opreme.

Otklanjanje problema: Ako se pronađu problemi, proizvođač ih mora otkloniti na vrijeme kako bi osigurao da oprema u potpunosti ispunjava zahtjeve kupca. Isporuka i upotreba Obuka za rukovanje: Proizvođač obično obučava operatere kupca kako bi osigurao da mogu pravilno i sigurno rukovati kranom.

Popularni tagovi: monorail sistemi nadzemnih dizalica, Kina monorail sistemi nadzemnih dizalica proizvođači, dobavljači, tvornice