120T Samo-mašina za podizanje mosta

To je velika, pokretna portalna ili okvirna konstrukcija koja se kreće duž već-izgrađenog dijela mosta. Njegova primarna funkcija je podizanje masivnih montažnih betonskih nosača (težine do 120 tona) sa transportnih vozila na jednom kraju mosta, a zatim transport i precizno postavljanje na stubove ili upornice.

Mehanizam "Samo-Balansiranje" je ono što mu omogućava da podnese ova ogromna opterećenja bez potrebe za masivnom protutegom na suprotnom kraju, što je karakteristika starijih, jednostavnijih portalnih platformi.

 

 

Ovo je osnovna inovacija. Umjesto upotrebe mrtve protivteže, mašina koristitežina samog nosača mostaza održavanje stabilnosti.

Evo pojednostavljenog postupka-po{1}}korak:

Pozicioniranje:Mašina se pomiče na mjesto gdje će se postaviti nosač. Njegove glavne grede protežu se preko razmaka između dva stuba.

Podizanje nosača:Kolica za podizanje (ili dizalica) pomiču se na stražnji dio stroja (preko završene platforme mosta) i podižu jedan kraj novog nosača.

Zakon o balansiranju:

Dok kolica podižu nosač, težina nosača djeluje kao kontra-moment, uzrokujući da se prednji dio mašine lagano naginje prema gore.

Sofisticirani hidraulički i kontrolni sistem mašine detektuje ovaj nagib. To ondaaktivno steže ili primjenjuje silu prema dolje na prethodno postavljene nosačepozadi.

Ova sila stezanja stvara neophodan reaktivni moment za balansiranje mašine, održavajući je ravnom i stabilnom. U suštini, koristi postojeću konstrukciju mosta kao svoje sidro.

Prevoz i postavljanje:Kada se izbalansiraju, kolica nose nosač naprijed duž glavne grede. Sistem kontinuirano prilagođava silu stezanja kako se težište nosača kreće, osiguravajući savršenu ravnotežu tokom cijelog procesa.

Precizan plasman:Kolica postavljaju nosač direktno iznad krajnjih tačaka ležaja na stubovima. Nosač se zatim spušta s precizno-milimetarskom preciznošću.

 

 

 

Ključni parametri dizajna i specifikacije performansi

Parametar	Specifikacija
Kapacitet dizanja (po nosaču)	120 metričkih tona
Maksimalni raspon (od pristaništa do pristaništa)	50 metara (uobičajeno), prilagodljivo do 60m
Minimalni radijus krivine	2.000 metara (može biti dizajnirano za uže radijuse)
Maksimalna podržana ocjena	±4%
Dizalice	2 x glavne dizalice (obično nosivosti 120 tona svaka)
Brzina podizanja dizalice	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina kretanja kolica	0-10 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina pokretanja glavnog snopa	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina{0}}samopokretanja mašine	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Kontrolni sistem	Centralizovani PLC sa kontrolom frekvencije za sve pokrete. Rad na daljinu.
Napajanje	380V / 50Hz / 3 faze (ili prema zahtjevu projekta)

 

 

"120T" označava njegov maksimalni kapacitet dizanja (120 metričkih tona), a "samo-uravnoteživanje" se odnosi na njegovu osnovnu karakteristiku automatskog suprotstavljanja momentu prevrtanja koji stvara viseći teret.

Komponente se mogu kategorizirati u nekoliko glavnih sistema:

---

1. Glavno opterećenje{1}}Noseća konstrukcija

Ovo je primarni čelični okvir koji čini kostur mašine.

Glavni nosač (greda):Robusna čelična konstrukcija tipa kutija-ili truss- koja se proteže po širini mosta u izgradnji. Mora imati visoku čvrstoću i krutost kako bi izdržao cijelo opterećenje bez značajnog otklona.

Noge za potporu:Nalazi se na oba kraja glavnog nosača. To su podesivi stubovi koji prenose težinu mašine i podignuti teret dole do stubova mosta ili završene palube.

Prednje noge:Često fiksni ili imaju ograničeno podešavanje.

Zadnje noge:Tipično dizajniran za samo{0}}uravnoteženje. Mogu se kretati vodoravno duž završene palube mosta kako bi pomjerili centar gravitacije mašine, uravnotežujući teret na prednjoj strani.

Okviri za povezivanje:Krute strukture koje povezuju noge sa glavnim nosačem, osiguravajući stabilnu vezu{0}}koja prenosi silu.

2. Samo{1}}Sistem za balansiranje

Ovo je sistem koji definiše mašini njeno ime i radnu sigurnost.

Uteg za balansiranje (protivteg):Masivni, često betonski ili čelični blok, smješten na stražnjoj strani glavnog nosača. Pruža fiksni-moment brojača.

Mehanizam za pomicanje stražnje noge:Ključ za samo{0}}uravnoteženje. Sastoji se od:

Pokretna kolica/kolica:Sklopovi kotača pričvršćeni na dno stražnjih nogu.

Traverzalne šine:Šine pričvršćene na završeni most.

Pokretni pogonski sistem:Sastoji se od elektromotora, reduktora (mjenjača) i zupčanika koji zahvaćaju letvu na šinama. Ovaj sistem automatski pomiče stražnje noge naprijed ili nazad kako bi podesio moment ravnoteže u realnom-vremenu kako se teret podiže ili pomiče.

3. Sistem za podizanje i pomicanje

Ovaj sistem je odgovoran za stvarno podizanje, bočno kretanje i precizno pozicioniranje grede mosta.

Podizna platforma (rakova):Kolica koja se kreću duž vrha glavnog nosača. Nosi mehanizaciju za dizanje.

Vitla za podizanje:Vitla velikog-kapaciteta, električno upravljana vitla sa višestrukim padovima žičanog užeta. Dizajnirani su za sporo, precizno podizanje i spuštanje. Uključuju snažne kočnice za sigurnost.

Žičana užad i snopovi:Čelične sajle-velike čvrstoće i remenice koje pružaju mehaničku prednost za podizanje tereta od 120T.

Podizne grede i širine:Pričvršćeni na kuke žičanih užadi, oni distribuiraju silu dizanja na unaprijed-definirane tačke podizanja na nosaču mosta, sprječavajući oštećenja.

Mehanizam pomicanja portala:Slično sistemu pomicanja nogu, ovo koristi motore, reduktore i kotače za pomicanje cijelog portala za podizanje bočno duž glavnog nosača, omogućavajući precizno bočno-na-bočno postavljanje grede.

4. Pogonski sistem

Ovaj sistem omogućava cijeloj mašini da "hoda" naprijed duž mosta do sljedeće radne pozicije.

Pogonski točkovi:Točkovi postavljeni na potporne noge ili odvojena okretna postolja.

Pogonski motori i reduktori:Obezbedite obrtni moment za pogon točkova.

Tračni ili željeznički sistem:Mašina radi na privremenim šinama položenim na platformu mosta ili na posebno pripremljenim tračnicama. Neki modeli koriste gumene gume na betonskoj površini.

5. Hidraulični sistem

Koristi se za razne pomoćne funkcije koje zahtijevaju linearnu silu i preciznu kontrolu.

Hidraulični agregat (HPU):Centralna jedinica koja sadrži rezervoar, pumpe, filtere i ventile.

Hidraulični cilindri:

Cilindri za podešavanje nogu:Za fino-podešavanje vertikalne visine potpornih nogu kako biste osigurali da su sve noge čvrsto postavljene i da je glavni nosač u ravni.

Cilindri upravljanja:Na pogonskim sistemima na kotačima, oni se mogu koristiti za upravljanje okretnim postoljima.

Cilindri potpornih nosača:Za proširenje dodatnih stabilizacijskih utičnica.

6. Električni i upravljački sistem

"Nervni sistem" mašine, osigurava koordiniran i siguran rad.

Glavna kontrolna kabina:Smješten na mašini, pruža operateru jasan pogled na radnu površinu i sadrži sva upravljačka sučelja.

Programabilni logički kontroler (PLC):Centralni računar koji obrađuje sve senzorske podatke i komande operatera za kontrolu motora, vitla i hidrauličkih sistema.

Frekvencijski pogoni:Za glatku kontrolu brzine elektromotora (meki start/stop) pri podizanju, pomicanju i pogonu, sprečavajući trzave pokrete.

Senzori:

Ćelije opterećenja:Izmjerite težinu podignutog tereta.

Inklinometri:Pratite nivo glavnog nosača.

Granični prekidači:Spriječite da se portal ili noge pomaknu izvan granica sigurnog putovanja.

enkoder:Omogućite preciznu povratnu informaciju o položaju za mehanizme za podizanje i pomicanje.

Sigurnosni uređaji:Dugmad za hitno zaustavljanje, anemometri (senzori brzine vjetra), alarmna svjetla i sistemi za zaštitu od preopterećenja.

7. Sigurnosne i pomoćne komponente

Sistemi sidrenja:Uređaji za sigurno zaključavanje mašine za palubu mosta tokom operacija dizanja ili pri jakom vetru.

Outriggers/Stabilizatori:Dodatni proširivi nosači za dodatnu stabilnost na zahtjev.

rasvjeta:Za noćni{0}}rad.

Kabelski kolut:Upravlja kablom za napajanje koji opskrbljuje struju mašini dok se kreće naprijed.

Zaštita od pada:Zaštitne ograde i ljestve za pristup osoblju.

---

Kako funkcija samo{0}}uravnoteženja funkcionira u praksi:

u mirovanju:Mašina je balansirana sa svojim težištem između prednjih i zadnjih nogu.

Podizanje tereta:Kada se teški nosač podiže sprijeda, stvara se snažan moment prevrtanja koji pokušava cijelu mašinu prevrnuti naprijed.

automatska kompenzacija:Upravljački sistem, koristeći podatke iz mernih ćelija i inklinometara, automatski aktiviramehanizam za pomicanje zadnje noge. Zadnje noge se kreću unazad, povećavajući rastojanje između zadnjeg oslonca i centra gravitacije. Ova radnja koristi vlastitu težinu mašine da generiše veći kontra{2}}moment, savršeno balansirajući trenutak opterećenja.

Stabilan rad:Mašina ostaje stabilna i ravna tokom cijelog procesa podizanja i postavljanja, bez potrebe za vanjskim protivutezima ili vezivanjem za završenu konstrukciju.

Ovaj integrirani sistem robusnih konstrukcija, moćne mehanike i inteligentne kontrole čini 120T samobalansirajuću mašinu za podizanje mostova{1}}visoko efikasnim i sigurnim rješenjem za modernu konstrukciju mostova.

 

 

 

 

Osnovna prednost: Mehanizam "samo-uravnoteživanja".

Tradicionalni podizači mostova često su zahtijevali da se na tlu izgrade masivni, privremeni potporni stupovi (falworks) da drže mašinu i segmente mosta. Samo{1}}mašina za samobalansiranje ovo eliminiše.

Kako radi:Mašina koristi već-izgrađene stubove mosta i segmente palube koje je upravo postavila kao svoj primarni oslonac. Balansira sopstvenu težinu i težinu novog segmenta koji podiže korišćenjem sistema protivutega ili bezbednim pričvršćivanjem za trajnu strukturu. Ovo stvara stabilnu, zatvorenu petlju sile koja ne prenosi značajne momente savijanja dole na stupove.

---

Ključne prednosti koje proizlaze iz samo{0}}uravnoteživanja

1. Sigurnost

Uklanjanje prizemnih lažnih radova:Ovo je najveća sigurnosna prednost. Nema potrebe za izgradnjom (i kasnije rušenjem) masivnih privremenih oslonaca od temelja, koji su podložni slijeganju tla, poplavama ili udarcima u saobraćaju.

Stabilnost i kontrola:Samo{0}}sistem za balansiranje pruža izuzetnu stabilnost tokom preciznog postavljanja teških segmenata, minimizirajući rizik od prevrtanja ili ispuštanja tereta.

Smanjen rizik za radnike:Bez lažnih radova za sklapanje i demontiranje, a operacije se uglavnom odvijaju na vrhu mosta, izloženost radnika opasnostima na nivou tla je značajno smanjena.

2. Efikasnost i brzina

Vrijeme brzog ciklusa:Mašina može podizati, transportovati i postavljati segmente u kontinuiranom ciklusu koji se ponavlja. Ovaj-proces montažne linije je mnogo brži od tradicionalnih metoda-u-bacanja na mjesto.

Istovremene operacije:Dok mašina podiže nadgradnju (palubu), radovi se mogu odvijati istovremeno na tlu ispod, kao što su niveliranje, popločavanje ili instalacija komunalnih usluga, jer područje nije ometano lažnim radovima.

Minimalno postavljanje/uklanjanje:Mašina se sama sastavlja na lansirnoj rampi, a zatim "šeta" preko završenih dijelova mosta, zahtijevajući daleko manje vremena za postavljanje i demontažu u odnosu na izgradnju opsežnog zida.

3. Ekonomske koristi

Značajne uštede na lažnim radovima:Uklanjanje potrebe za projektovanjem, izgradnjom i demontažom hiljada tona privremenih čeličnih ili betonskih nosača rezultira ogromnim uštedama materijala i radne snage.

Smanjeni troškovi rada:Proces je visoko mehaniziran i zahtijeva manju ekipu u odnosu na tradicionalne metode.

Brži završetak projekta:Vrijeme je novac u građevinarstvu. Brzina procesa montaže dovodi do ranijeg završetka projekta, što smanjuje ukupne troškove finansiranja projekta i omogućava da sredstvo (most) prije generiše prihod (npr. putarine).

4. Svestranost i prilagodljivost

Pogodno za izazovne terene:Ovo je odlučujuća prednost. Mašina može lako raditi preko dubokih dolina, rijeka, močvara, postojećih puteva ili željezničkih pruga gdje bi izgradnja temeljnih{1}}baziranih radova bila nemoguća, pretjerano skupa ili veoma ometajuća.

Podržava različite geometrije:Moderne{0}}mašine za samobalansiranje mogu se prilagoditi za izradu krivina, nagiba (nagiba) i super{1}}izdignutih dijelova mosta.

Kompatibilnost prefabrikovanih segmenata:Idealan je partner za metodu prefabrikovane segmentne konstrukcije, koja sama po sebi nudi prednosti poput visoke kontrole kvaliteta u fabričkom okruženju.

5. Kvalitet i preciznost

Tačan plasman segmenta:Mašina je opremljena sofisticiranim hidrauličkim i elektronskim kontrolama (često vođene GPS-om i laserskim sistemima) koje omogućavaju milimetarsku{0}}preciznost prilikom poravnanja i spajanja segmenata.

Dosljedan proces:Ponavljajući, mašinski{0}}kontrolisani proces osigurava konstantno visok kvalitet konstrukcije cijelom dužinom mosta.

6. Uticaj na životnu sredinu i društvo

Minimalni poremećaj tla:Budući da nisu potrebne velike radne površine za lažne radove, ekološki otisak na tlu ispod je znatno smanjen. Ovo je ključno u ekološki osjetljivim područjima.

Smanjeni poremećaji u saobraćaju:Kada se gradi preko postojećih puteva ili željeznica, rad mašine uzrokuje minimalno ometanje saobraćaja ispod, jer nijedan privremeni oslonac ne blokira put. Radovi se često mogu nastaviti bez prekida ispod gradilišta.

Rezime

U suštini, the120T Samo-mašina za podizanje mostatransformiše konstrukciju mosta iz-nagore, radno-intenzivnog procesa u rad-odozgo, precizno-kontrolisano, montažno-operaciju.

 

 

Funkcija "Samo-Balansiranje" je njen najkritičniji inženjerski aspekt. To znači da je mašina dizajnirana da se balansira tokom procesa montaže bez potrebe za stalnim spoljnim osloncima ili završenim mostom iza sebe kao protivtegom.

---

Osnovne primjene 120T samo{1}}mašine za balansiranje

Ova mašina je neophodna u sledećim situacijama:

1. Balansirana konzolna konstrukcija:
Ovo je primarna aplikacija. Mašina radi sa vrha stuba (stupa mosta), postavljajući segmente simetrično sa obe strane istovremeno.

Proces:Podiže segment od 120T na lijevoj strani, zatim segment od 120T na desnoj strani, i tako dalje.

Samo{0}}Princip samoravnoteže:Postavljanjem segmenata jednake težine na obje strane u isto vrijeme, mašina i rastuća paluba mosta ostaju u savršenoj ravnoteži. Ovo stvara "uravnoteženu konzolu" koja se proteže od stuba.

2. Izgradnja u izazovnim okruženjima:

Preko dubokih dolina ili rijeka:Gdje je nemoguće ili preskupo izgraditi skele sa zemlje.

Preko postojećih puteva ili željeznica:Mašina radi sa stubova bez ometanja saobraćaja ispod.

U seizmički aktivnim područjima:Precizna kontrola omogućava izgradnju složenih, elastičnih struktura.

3. Urbani vijadukti i petlje:
Njegova sposobnost podizanja mostova iz jedne tačke (mota) čini ga idealnim za izgradnju složenih, zakrivljenih i povišenih putnih mreža koje se nalaze u gradskim petljama.

4. Izgradnja željezničkog mosta:
Podjednako je kritičan za izgradnju brzih željezničkih{0}}motova i konvencionalnih željezničkih mostova, koji često koriste teške prednapregnute betonske kutijaste nosače koji spadaju u raspon kapaciteta 120T.

 

 

 

Procedura proizvodnje za mašinu za lansiranje protivutega (BLM)

Kontrola dokumenata:

ID procedure:PP{0}}BLM-001

revizija: 1.0

Datum:[Datum izdavanja]

1.0 Svrha i opseg

1.1 Svrha:
Definisati sistematsku proceduru za proizvodnju, montažu, testiranje i pripremu za otpremu mašine za lansiranje protivtegovog mosta. Ovo osigurava da konačni proizvod ispunjava sve specifikacije dizajna, standarde kvalitete i sigurnosne zahtjeve za pokretanje prefabrikovanih segmenata mosta.

1.2 Obim:
Ova procedura pokriva sve aktivnosti od prijema sirovina do konačne otpreme BLM-a. Uključuje:

Upravljanje materijalom

Steel Fabrication

Obrada kritičnih komponenti

Pod{0}}i Generalna skupština

Montaža mehaničkih i hidrauličnih sistema

Integracija električnih i upravljačkih sistema

Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT)

Površinska obrada i farbanje

Demontaža, pakovanje i otprema

---

2.0 Ključne komponente BLM-a protivutega

Razumijevanje konačnog proizvoda je ključno za proizvodni proces. Glavni podsistemi su:

Glavna rešetka/nosač:Primarna nosiva{0}}konstrukcija koja pokriva prazninu i podržava segmente.

Prednji oslonac (nos):Konzolni dio na prednjoj strani rešetke.

Zadnji oslonac i okvir protivutega:Struktura na stražnjoj strani koja drži blokove protivutega.

Pokretanje portala/kolica:Pokretna jedinica koja prenosi segmente duž vrha rešetke.

Hidraulični sistem:Pruža snagu za podizanje, pokretanje i podešavanje mašine (cilindri, pumpe, ventili, creva).

Električni i kontrolni sistem:Uključuje motore, senzore, PLC-ove i kabinu operatera za preciznu kontrolu.

Sistemi podrške:Šetališta, ljestve, sigurnosne ograde i rasvjeta.

---

3.0 Detaljna proizvodna procedura

Faza 1: Inženjering i planiranje

Finalizacija dizajna:Detaljni inženjerski nacrti, Bill of Materials (BOM) i hidraulične/električne šeme su finalizirane i odobrene.

Planiranje nabavke:Svi potrebni materijali (čelične ploče, profili, ležajevi, hidraulične komponente, električne komponente) su identifikovani i inicirana je nabavka.

Planiranje procesa:Utvrđuje se proizvodni redoslijed, procedure zavarivanja i planovi kontrole kvaliteta.

Faza 2: Nabavka materijala i inspekcija

Prijem materijala:Sirovine (konstrukcijski čelik, ploče, itd.) se primaju i evidentiraju.

Dolazna inspekcija:Materijali se provjeravaju na kvalitet, dimenzije i površinske nedostatke prema mlinskim certifikatima i narudžbenicama. Ne-neusklađeni materijali su u karantinu.

Faza 3: Proizvodnja čelika

Obeležavanje i rezanje:

Čelične ploče i profili su označeni prema crtežima ugnježdenja kako bi se optimizirala upotreba materijala.

Rezanje se izvodi pomoću CNC plazma/oksi{0}}rezača za gorivo ili testera za visoku preciznost.

Oblikovanje i savijanje:

Ploče koje zahtijevaju zakrivljenost (npr. za umetke, prilagođene konzole) se formiraju pomoću presa ili mašina za valjanje.

Zavarivanje i pod{0}}montaža:

Komponente se postavljaju-pomoću držača i učvršćenja kako bi se osigurala tačnost dimenzija.

Zavarivanje izvode certificirani zavarivači po odobrenim procedurama (SMAW, GMAW, SAW). Ključni zavari su 100% vizuelno pregledani.

Kreiraju se pod-sklopovi kao što su grede, dijagonale i okviri portala.

Oslobađanje od stresa (ako je potrebno):

Za kritične komponente sa-debelim zidovima, toplinska obrada nakon-zavarivanja (PWHT) može se primijeniti kako bi se smanjila zaostala naprezanja.

Faza 4: Mašinska obrada kritičnih komponenti

Komponente:Zakretni klinovi, sjedišta ležaja i spojni interfejsi na glavnoj rešetki i portalu.

Proces:Obrada se vrši na CNC strugovima i glodalicama kako bi se postigle uske tolerancije i fina završna obrada površine prema projektu.

Faza 5: Generalna skupština (u fabrici)

Podešavanje područja za montažu:Pripremljen je čist, ravan i prostran prostor za montažu.

Montaža rešetke:Pod-sastavljeni dijelovi rešetke su poravnati i spojeni vijcima/zavareni zajedno da formiraju glavnu -glavnu rešetku. Usklađivanje se kritički provjerava laserskim nivelmama i teodolitima.

Sklapanje potporne strukture:Prednji nos i zadnji okvir protivutega su sastavljeni i povezani sa glavnom rešetkom.

Instalacija mehaničkog sistema:

Portal za lansiranje/kolica je montiran i postavljeni su njegovi točkovi/gusnice.

Podizne grede i vitla se montiraju na portal.

Instalacija hidrauličnog sistema:

Ugrađeni su hidraulički cilindri (za dizanje, lansiranje i balansiranje).

Ugrađeni su hidraulični agregat (HPU), ventili, razdjelnici i cjevovodi/crijeva. Sistem je napunjen navedenom hidrauličnom tečnošću.

Faza 6: Integracija električnog i upravljačkog sistema

Instalacija ormarića:Montirani su kontrolni paneli, PLC ormarići i frekventni pretvarači (VFD).

Ožičenje:Svi senzori (granični prekidači, LVDT-ovi, pretvarači pritiska), motori i aktuatori su spojeni nazad na upravljačke ormare prema šemama.

Kabina operatera:Kabina je instalirana i svi upravljački interfejsi (džojstici, HMI ekran osetljiv na dodir, zaustavljanje u nuždi) su povezani i testirani.

Faza 7: Fabričko prihvatljivo testiranje (FAT)
Ovo je kritična faza za provjeru performansi prije rastavljanja radi slanja.

Vizuelni i dimenzionalni pregled:Potvrdite da su sve komponente ispravno instalirane i da se dimenzije poklapaju sa -izrađenim crtežima.

Test hidrauličkog sistema:

Provjerite ima li curenja na svim priključcima.

Ispitajte sve cilindre na potpuno izvlačenje/uvlačenje.

Provjerite postavke tlaka u sistemu i funkcionalnost ventila za rasterećenje.

Funkcionalni test (bez opterećenja):

Upravljajte lansirnim portalom: pređite preko njega cijelom dužinom rešetke.

Testirajte sva vitla i mehanizme za podizanje.

Testirajte sve sigurnosne granične prekidače i kola za zaustavljanje u nuždi.

Test opterećenja (simulirano):

Primijenite simulirano opterećenje (obično 125% nazivnog radnog opterećenja) na sistem za podizanje pomoću kalibriranih ćelija za opterećenje ili testnih utega.

Izmjerite otklone glavne rešetke i uporedite ih s teorijskim vrijednostima.

Test kontrolnog sistema:

Provjerite sve funkcije iz kabine operatera.

Testirajte blokade i sigurnosne protokole (npr. portal se ne može pomicati ako opterećenje nije podržano).

Faza 8: Površinska obrada i farbanje

Priprema površine:Nakon FAT-a, cijela konstrukcija se čisti od rđe, mljevenog kamenca i zagađivača abrazivnim pjeskarenjem (npr. pjeskarenjem) prema specificiranom standardu (npr. Sa 2.5).

slikanje:Više-slojni sistem boje (prajmer, međusloj, završni premaz) nanosi se prema tehničkoj specifikaciji, osiguravajući adekvatnu debljinu suhog filma (DFT).

Faza 9: Rastavljanje, označavanje i pakovanje

Sistematsko rastavljanje:BLM se pažljivo demontira obrnutim redoslijedom od postavljanja na mjesto. Redoslijed je planiran kako bi se minimiziralo vrijeme ponovnog sastavljanja na lokaciji.

Označavanje komponenti:Svaki dio je označen jedinstvenim brojem oznake koji odgovara opštim crtežima rasporeda i montaže.

Pakovanje:

Hidraulične komponente i električne ploče su zaptivene od vlage i prašine.

Obrađene površine i navoji su podmazani i zaštićeni.

Konstruktivni elementi su u paketu i osigurani za transport koji je-vrijedan/drumski{1}}.

Faza 10: Dokumentacija i otprema

Završna dokumentacija:Pripremljen je kompletan dosije, uključujući:

Kao-izgrađeni crteži

Sertifikati za zavarivanje

Certifikati materijala

Hidraulički dijagrami

Električne šeme i PLC programi

FAT izvještaj

Priručnici za rad i održavanje

otprema:Upakovane komponente se utovaruju u kamione ili transportne kontejnere i šalju na lokaciju projekta.

---

4.0 Kontrola kvaliteta i sigurnost

Kontrola kvaliteta:Planovi inspekcije i testiranja (ITP) će se pratiti u svakoj fazi. Sve inspekcije će biti dokumentovane.

sigurnost:Sve aktivnosti proizvodnje i montaže će se pridržavati strogih sigurnosnih protokola u radionici, uključujući dozvole za rad na toplom, korištenje LZO i LOTO (Lockout-Tagout) procedure tokom električnih i hidrauličkih ispitivanja.

---

5.0 Zaključak

Ova procedura osigurava da se mašina za lansiranje mostova protiv težine proizvodi prema najvišim standardima kvaliteta, sigurnosti i performansi, pružajući pouzdano i efikasno rješenje za projekte izgradnje mostova.

 

 

---

 

 

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.

Popularni tagovi: 120t samo-mašina za podizanje mostova za balansiranje, Kina 120t samo-proizvođači mašina za montažu mostova za balansiranje, dobavljači, tvornica