Protuteg Bridge Lancher Machine

 

"Protivteg" je ključna karakteristika koja ovu metodu čini mogućim za duge raspone. Balansira velike sile konzole nastale kada mašina postavlja novi segment daleko ispred stuba mosta.

 

 

Tehnička specifikacija za lansirnu mašinu za mostove protivutega

Verzija dokumenta: 1.0
Datum:26. oktobar 2023

1.0 Uvod i svrha

Mašina za lansiranje protivutega (CBLM), takođe poznata kao Launching Nose ili Launching Gantry, je specijalizovani inženjerski sistem koji se koristi za inkrementalno pokretanje nadgradnje mostova (paluba/nosača). Ova metoda uključuje izgradnju uzastopnih segmenata mosta u stacionarnom području iza upornice, a zatim ih "lansira" horizontalno preko raspona.

Primarna svrha sistema protivutega je da se minimiziraju konzolni momenti u nadgradnji tokom procesa lansiranja, čime se smanjuje potrebna čvrstoća materijala i omogućavaju mogućnosti većeg raspona.

2.0 Pregled sistema

CBLM sistem se obično sastoji od sljedećih ključnih komponenti:

Nos za lansiranje:Lagana čelična rešetka ili okvir pričvršćen na prednji dio prvog segmenta mosta.

Jedinica protivteže:Sistem koji se može konfigurisati koji se nalazi na zadnjem delu mosta, pruža potrebnu silu prema dole.

Dizalice za lansiranje/hidraulični sistem za potiskivanje-povlačenje:Primarni pogonski mehanizam.

Klizni ležajevi / PTFE jastučići:Površine niskog-trenja po kojima most klizi.

Privremeni nosači / stubovi:Srednji nosači opremljeni uređajima za vođenje.

Centralni kontrolni sistem:Za sinhronizovan i automatizovan rad.

3.0 Detaljne tehničke specifikacije

3.1 Opći parametri performansi

Maksimalni kapacitet lansiranja (težina mosta):500 do 12.000 metričkih tona (prilagodljivo po projektu)

Maksimalna dužina lansiranja:50 do 500 metara (prilagodljivo po projektu)

Tipična brzina ciklusa pokretanja:5 do 20 metara na sat

Maksimalni nagib/gradijent za lansiranje: ±5%

Minimalni radijus horizontalne krivine:500 metara (može biti dizajnirano za manje radijuse)

3.2 Sistem protivutega

Vrsta:Modularni, podesivi betonski blokovi ili hidraulički{0}}kontrolisani balastni sistem.

Kapacitet protivteže:Podesivo od 20% do 60% ukupne težine spuštenog mosta, ovisno o fazi lansiranja i inženjerskom projektu.

Kontrola:Efekat protivutege može se dinamički podešavati dodavanjem/uklanjanjem modula ili preko kontrolisanog hidrauličkog pritiska kako bi se održala optimalna ravnoteža i momenti savijanja.

3.3 Nos za lansiranje

Struktura:Dizajn čeličnih rešetki ili kutijastih nosača visoke{0}}

dužina:Obično se pokreće 55% do 65% raspona glavnog mosta.

veza:Pin-povezan sa prednjim dijelom mosta radi lakšeg odvajanja nakon lansiranja.

Težina:Dizajniran da bude što lakši uz zadržavanje krutosti, često 10-15% tipične težine segmenta mosta.

3.4 Pogonski sistem

Vrsta:Kompjuterski{0}}kontrolisani, sinhronizovani hidraulični sistem za podizanje.

Princip rada:"Push-Pull" ili "Inkremental Launch" koristeći ciklično hvatanje i guranje.

Broj stanica za podizanje dizalice:1 primarna stanica na lansirnom uporištu, s mogućim sekundarnim stanicama za vrlo dugačke mostove.

Ukupna sila potiska:2.000 kN do 20.000 kN (prilagodljivo).

Hod po ciklusu:200 mm do 1000 mm.

Hidraulički pritisak:350 bara (standardni), do 700 bara (sistemi visokog{2}}pritiska).

3.5 Sistem vođenja i klizanja

Klizni ležajevi:Ploče od nerđajućeg čelika sa jastučićima od politetrafluoroetilena (PTFE). Koeficijent trenja: ~1-2%.

Bočni vodeći valjci:Podesivi vertikalni valjci postavljeni na privremene stubove za kontrolu bočnog poravnanja (tolerancija ±10 mm).

Priključci za vertikalno poravnanje:Hidraulične dizalice na privremenim nosačima za fino-podešavanje visine palube tokom lansiranja.

3.6 Sistem kontrole i nadzora

Vrsta kontrole:Potpuno automatizirani, programabilni logički kontroler (PLC) s ručnim upravljanjem.

Sinhronizacija:Sve hidraulične dizalice su sinkronizirane na ±2 mm hoda.

Parametri praćenja:

Hidraulički pritisak i sila potiska u realnom-vremenu.

Dužina hoda i napredovanje po ciklusu.

Poravnanje palube (lasersko navođenje ili GPS).

Stres i naprezanje u kritičnim članovima lansirnog nosa i palube mosta.

Opterećenje protivutega.

Sigurnosne blokade:Automatsko isključivanje u slučaju preopterećenja, neusklađenosti ili kvara sistema.

3.7 Komponente od konstrukcijskog čelika

Kodovi dizajna:U skladu sa AISC, EN 1993, ili ekvivalentnim.

Razred čelika:Visoko{0}}nisko{1}}legirani čelik (npr. S355, S460, A572 Gr{7}}).

Faktor sigurnosti:Najmanje 2,0 za granicu tečenja i 3,0 za krajnju čvrstoću pri maksimalnom projektovanom opterećenju.

3.8 Napajanje

Primarna snaga:380V / 50Hz / 3-fazni ili 480V / 60Hz / 3-fazni.

Ukupna instalirana snaga:150 kVA do 500 kVA (u zavisnosti od veličine sistema).

sigurnosna kopija:Podrška dizel generatora za kritične operacije.

4.0 Projektna opterećenja i razmatranja

Mrtvo opterećenje:Vlastita{0}}težina mašine i platforme mosta.

Opterećenje uživo:Konstrukcijska opterećenja, udar tokom lansiranja.

Opterećenje vjetrom:Dizajniran da izdrži brzinu vjetra do 65 km/h tokom rada i 120 km/h u spremljenom stanju.

Dinamička opterećenja:Uračunava se tokom starta/zaustavljanja ciklusa lansiranja.

Seizmička opterećenja:Prema{0}}specifičnim zahtjevima za web lokaciju.

5.0 Sigurnosne karakteristike

Dugmad za hitno zaustavljanje na više lokacija.

Redundantni{0}}ventili za zadržavanje opterećenja na svim kritičnim hidrauličnim cilindrima.

Pred{0}}ventili za smanjenje pritiska u hidrauličnom sistemu.

Protuklizne platforme, ograde i pristupne ljestve.

Automatski kočioni sistem u slučaju nestanka struje.

6.0 Instalacija, rad i demontaža

Instalacija:Montažu vrši specijalizirana posada pokretnim dizalicama. Uobičajeno trajanje: 2-4 sedmice.

Operacija:Potreban tim od 5-8 obučenog osoblja (nadzornik, operater, mehaničari, električari).

demontaža:Metodički obrnuti proces erekcije. Sve glavne komponente su dizajnirane za lako rastavljanje i transport.

7.0 Projekt-Specifična prilagodba

Ova specifikacija je opća smjernica. Konačni dizajn mašine za lansiranje mosta protiv težine biće prilagođen na osnovu:

Geometrija mosta (dužine raspona, zakrivljenost, gradijent).

Tip nadgradnje (prefabricirani segmentni, liveni-u-mjesto, čelični sandučasti nosač, itd.).

Ukupna lansirna težina i dužina.

Ograničenja lokacije i pristup.

 

 

 

Ključni parametri dizajna i specifikacije performansi

Parametar	Specifikacija
Kapacitet dizanja (po nosaču)	120 metričkih tona
Maksimalni raspon (od pristaništa do pristaništa)	50 metara (uobičajeno), prilagodljivo do 60m
Minimalni radijus krivine	2.000 metara (može biti dizajnirano za uže radijuse)
Maksimalna podržana ocjena	±4%
Dizalice	2 x glavne dizalice (obično nosivosti 120 tona svaka)
Brzina podizanja dizalice	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina kretanja kolica	0-10 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina pokretanja glavnog snopa	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Brzina{0}}samopokretanja mašine	0-5 m/min (kontrola promjenjive brzine)
Kontrolni sistem	Centralizovani PLC sa kontrolom frekvencije za sve pokrete. Rad na daljinu.
Napajanje	380V / 50Hz / 3 faze (ili prema zahtjevu projekta)

 

 

1. Nos za lansiranje

Nos je privremena, lagana čelična rešetka ili okvir pričvršćen za prednji dio prvog segmenta mosta.

Funkcija:Da bi se smanjili konzolni momenti (sile savijanja) koji se javljaju dok se paluba mosta proteže od jednog stupa do drugog. Bez toga, prednji dio mosta bi se spustio ili slomio.

Ključne karakteristike:

Lagana čelična konstrukcija:Dizajniran da bude što je moguće lakši, a istovremeno pruža potrebnu krutost.

Promjenjiva dužina i krutost:Dužina je obično 60-70% glavnog raspona. Njegova krutost se ponekad može podesiti.

Povezivanje sa mostom:Sigurno je pričvršćen vijcima ili pričvršćen na vodeći segment mosta.

2. Privremeni oslonci / stubovi

To su strukture koje vode i podržavaju most dok se pokreće.

Srednji privremeni stubovi (ili rekviziti):Koristi se kada je razmak između stalnih stubova predug. To su privremeni čelični ili betonski tornjevi koji sprječavaju pretjerano skretanje.

Pokretanje nosača / nosača nosa:U nekim sistemima, masivna potporna rešetka se proteže od uporišta, noseći težinu mosta i same opreme za lansiranje. Ovo je uobičajeno za veoma duga ili teška lansiranja.

Strukture vodiča:Privremeni podupirači ili valjci na vrhu stubova kako bi se osiguralo da paluba mosta ostane bočno poravnata tokom lansiranja.

3. Pokretanje priključaka/pogonski sistem (Srce "mašine")

Ovo je osnovni mehanički sistem koji obezbeđuje potisak za pomeranje masivne konstrukcije mosta.

Funkcija:Za postepeno guranje ili povlačenje palube mosta prema naprijed uz preciznu kontrolu.

Ključne komponente:

Hidraulične dizalice (ciklično pokretanje):Najčešći sistem. Koristi ciklus "dva-koraka-naprijed, jedan-korak-nazad":

Dizalice za dizanje (ili vertikalne dizalice):Podignite palubu mosta malo s ležajeva.

Dizalice za lansiranje (ili horizontalne/gurajuće dizalice):Gurnite cijelu palubu naprijed za jedan potez (npr. 500-1000 mm).

Dizalice se povlače:Paluba se spušta nazad na ležajeve.

Launching Jacks Retract:Dizalice se vraćaju u svoju početnu poziciju kako bi uhvatile špil za sljedeći pritisak.

Dizalice za penjanje / Samozaključavajuće dizalice (kontinuirano kretanje):Moderniji sistem koji koristi "hodeći" mehanizam.

Ove dizalice imaju dva seta čeljusti (klinova ili stezaljki): jedan fiksni, jedan klizni.

Hvataju posebno dizajniraneLaunching Rodsili jaki čelični pramen.

Naizmjeničnim zahvatom i hodom kliznih i fiksnih čeljusti, stvaraju glatko, kontinuirano povlačenje.

Lansirne šipke / niti:{0}}Čelične šipke ili kablovi visoke čvrstoće koji prolaze kroz dizalice. Dizalice drže ove šipke kako bi povukli most naprijed. Usidreni su na prednjem dijelu mosta ili unutar palube.

Centralna kontrolna jedinica i hidraulični agregat:Mozak i mišići operacije. Sinhronizira sve priključke kako bi osigurao savršeno ravno i kontrolirano lansiranje, sprječavajući bilo kakvo uvijanje ili zaglavljivanje.

4. Ležajevi i klizne površine

Ove komponente upravljaju ogromnim trenjem i prijenosom opterećenja između pokretnog mosta i stacionarnih nosača.

Privremeni klizni ležajevi:

PTFE (teflonski) jastučići:Ovi su klizniPloče od nerđajućeg čelika (SS).. PTFE ima izuzetno nizak koeficijent trenja, što omogućava klizanje.

Elastomerni jastučići sa PTFE:Kombinira raspodjelu opterećenja gume sa niskim trenjem PTFE.

Trajni ležajevi:Jednom kada je most u svom konačnom položaju, privremeni klizni ležajevi se zamjenjuju ili rekonfigurišu u trajni sistem ležaja (npr. lončasti ležajevi, sferni ležajevi) koji omogućavaju termičko širenje i kontrakciju.

 

 

 

 

1. Tehničke i inženjerske prednosti

Omogućava izgradnju na nepristupačnom terenu:To je njegova najveća prednost. Može graditi mostove preko dubokih dolina, širokih rijeka, prometnih autoputeva, aktivnih željezničkih linija i ekološki osjetljivih područjabez potrebe za skelama{0}}baziranim na zemlji ili lažnim radovima.Ovo eliminiše masivne poremećaje i visok rizik povezan sa izgradnjom privremenih potpora na ovim lokacijama.

Superior za duge raspone i visoke nadmorske visine:Mašina je posebno dizajnirana za lansiranje velikih, teških unaprijed{0}}segmenata na velike udaljenosti i na velike visine, gdje bi konvencionalne dizalice ili metode bile nepraktične, nesigurne ili preskupe.

Kontrolisan i precizan proces pokretanja:Čitav rad je visoko mehaniziran i kontroliran. Hidraulične dizalice pružaju glatko, postepeno kretanje, omogućavajući precizno poravnanje segmenata mosta. Sistem protivutega osigurava stabilnost tokom cijelog procesa.

Rukovati složenim geometrijama:Napredne verzije ovih mašina mogu konstruisati mostove sa horizontalnim krivinama (zakrivljenim pravcima) i značajnim nagibima, obezbeđujući fleksibilnost u dizajnu mostova kako bi se zadovoljili zahtevi terena.

2. Ekonomske prednosti i prednosti upravljanja projektima

Povećana brzina izgradnje:Nakon što je mašina postavljena i postrojenje za prefabrikaciju segmenata radi, proces pokretanja je veoma brz u poređenju sa tradicionalnim in{0}} metodama. Ovo dovodi do znatno kraćeg ukupnog vremenskog okvira projekta.

Isplativost-Ekonomičnost za periode koji se ponavljaju:Na projektima s više raspona slične dužine i dizajna (npr. vijadukti za autoputeve ili željeznice), metoda postaje vrlo ekonomična. Ponavljajuća priroda procesa omogućava optimiziran rad, korištenje opreme i nabavku materijala.

Smanjeni troškovi rada:Proces je jako mehaniziran i zahtijeva manju posadu na-gradilištu u poređenju sa opsežnim operacijama oplate i livenja. Rad je fokusiran na izradu segmenata, rad mašina i provere preciznosti.

3. Sigurnosne i ekološke prednosti

Poboljšana sigurnost:Minimiziranjem ili eliminacijom rada na otvorenim visinama i dubokim padinama, te smanjenjem potrebe da radnici budu ispod privremenih objekata, ukupni sigurnosni rizik se uvelike smanjuje. Radna platforma je prvenstveno na već-konstruiranoj palubi i samoj lansirnoj mašini.

Minimalni uticaj na životnu sredinu:Budući da nema potrebe za velikim čišćenjem terena, pristupnim putevima ili velikim temeljima za podupiranje u području ispod mosta, ekološki otisak je znatno manji. Ovo je ključno u ekološki osjetljivim područjima kao što su močvare, šume ili koridori za divlje životinje.

Minimalni poremećaji u postojećoj infrastrukturi:Izgradnja preko aktivnih puteva, željeznica ili plovnih puteva može se odvijati bez ili bez prekida u saobraćaju ispod. Ovo je velika prednost za urbana i industrijska područja, izbjegavajući skupe obilaske i upravljanje saobraćajem.

4. Kvalitet i strukturne prednosti

Visok-kvalitetni, fabrički{1}}izrađeni segmenti:Segmenti mosta se obično unaprijed-izlijevaju u kontroliranom okruženju dvorišta. Ovo omogućava mnogo strožiju kontrolu kvaliteta betona, postavljanja armaturnih šipki i uslova očvršćavanja nego što je to često moguće kod betona koji se izlije-na- mjesto visoko iznad tla.

Efikasna upotreba materijala:Metoda često koristi pred-napregnute betonske segmente, koji su veoma efikasni u korištenju materijala, što dovodi do lakše, ali čvršće strukture palube.

 

 

Idealne aplikacije i primjeri

Ova metoda je odabrana za specifične izazovne scenarije:

doline i klisure:Gdje je tlo nepristupačno ili previše duboko za lažne radove (npr. mostovi u planinskim područjima).

Vodeni prelazi:Preko širokih rijeka, brodskih puteva ili estuarija gdje je izgradnja privremenih potpora iz korita skupa ili ometa plovidbu.

Postojeća infrastruktura:Prilikom izgradnje mosta preko autoputa ili željezničke pruge bez prekidanja saobraćaja ispod.

Visoki mostovi:Gdje visina čini konvencionalne skele nepraktičnim i opasnim.

Poznati primjerimostova izgrađenih po ovom principu uključuju:

Most Rio–Niterói (Brazil):Jedna od najpoznatijih aplikacija.

Skyway Bridge (Florida, SAD):Njegovi prefabrikovani segmenti su postavljeni pomoću slične balansirane konzolne metode.

Mnogi moderni vijaduktiza autoputeve u Evropi i Aziji.

 

 

 

Procedura proizvodnje za mašinu za lansiranje protivutega (BLM)

Kontrola dokumenata:

ID procedure:PP{0}}BLM-001

revizija: 1.0

Datum:[Datum izdavanja]

1.0 Svrha i opseg

1.1 Svrha:
Definisati sistematsku proceduru za proizvodnju, montažu, testiranje i pripremu za otpremu mašine za lansiranje protivtegovog mosta. Ovo osigurava da konačni proizvod ispunjava sve specifikacije dizajna, standarde kvalitete i sigurnosne zahtjeve za pokretanje prefabrikovanih segmenata mosta.

1.2 Obim:
Ova procedura pokriva sve aktivnosti od prijema sirovina do konačne otpreme BLM-a. Uključuje:

Upravljanje materijalom

Steel Fabrication

Obrada kritičnih komponenti

Pod{0}}i Generalna skupština

Montaža mehaničkih i hidrauličnih sistema

Integracija električnih i upravljačkih sistema

Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT)

Površinska obrada i farbanje

Demontaža, pakovanje i otprema

---

2.0 Ključne komponente BLM-a protivutega

Razumijevanje konačnog proizvoda je ključno za proizvodni proces. Glavni podsistemi su:

Glavna rešetka/nosač:Primarna nosiva{0}}konstrukcija koja pokriva prazninu i podržava segmente.

Prednji oslonac (nos):Konzolni dio na prednjoj strani rešetke.

Zadnji oslonac i okvir protivutega:Struktura na stražnjoj strani koja drži blokove protivutega.

Pokretanje portala/kolica:Pokretna jedinica koja prenosi segmente duž vrha rešetke.

Hidraulični sistem:Pruža snagu za podizanje, pokretanje i podešavanje mašine (cilindri, pumpe, ventili, creva).

Električni i kontrolni sistem:Uključuje motore, senzore, PLC-ove i kabinu operatera za preciznu kontrolu.

Sistemi podrške:Šetališta, ljestve, sigurnosne ograde i rasvjeta.

---

3.0 Detaljna proizvodna procedura

Faza 1: Inženjering i planiranje

Finalizacija dizajna:Detaljni inženjerski nacrti, Bill of Materials (BOM) i hidraulične/električne šeme su finalizirane i odobrene.

Planiranje nabavke:Svi potrebni materijali (čelične ploče, profili, ležajevi, hidraulične komponente, električne komponente) su identifikovani i inicirana je nabavka.

Planiranje procesa:Utvrđuje se proizvodni redoslijed, procedure zavarivanja i planovi kontrole kvaliteta.

Faza 2: Nabavka materijala i inspekcija

Prijem materijala:Sirovine (konstrukcijski čelik, ploče, itd.) se primaju i evidentiraju.

Dolazna inspekcija:Materijali se provjeravaju na kvalitet, dimenzije i površinske nedostatke prema mlinskim certifikatima i narudžbenicama. Ne-neusklađeni materijali su u karantinu.

Faza 3: Proizvodnja čelika

Obeležavanje i rezanje:

Čelične ploče i profili su označeni prema crtežima ugnježdenja kako bi se optimizirala upotreba materijala.

Rezanje se izvodi pomoću CNC plazma/oksi{0}}rezača za gorivo ili testera za visoku preciznost.

Oblikovanje i savijanje:

Ploče koje zahtijevaju zakrivljenost (npr. za umetke, prilagođene konzole) se formiraju pomoću presa ili mašina za valjanje.

Zavarivanje i pod{0}}montaža:

Komponente se postavljaju-pomoću držača i učvršćenja kako bi se osigurala tačnost dimenzija.

Zavarivanje izvode certificirani zavarivači po odobrenim procedurama (SMAW, GMAW, SAW). Ključni zavari su 100% vizuelno pregledani.

Kreiraju se pod-sklopovi kao što su grede, dijagonale i okviri portala.

Oslobađanje od stresa (ako je potrebno):

Za kritične komponente sa-debelim zidovima, toplinska obrada nakon-zavarivanja (PWHT) može se primijeniti kako bi se smanjila zaostala naprezanja.

Faza 4: Mašinska obrada kritičnih komponenti

Komponente:Zakretni klinovi, sjedišta ležaja i spojni interfejsi na glavnoj rešetki i portalu.

Proces:Obrada se vrši na CNC strugovima i glodalicama kako bi se postigle uske tolerancije i fina završna obrada površine prema projektu.

Faza 5: Generalna skupština (u fabrici)

Podešavanje područja za montažu:Pripremljen je čist, ravan i prostran prostor za montažu.

Montaža rešetke:Pod-sastavljeni dijelovi rešetke su poravnati i spojeni vijcima/zavareni zajedno da formiraju glavnu -glavnu rešetku. Usklađivanje se kritički provjerava laserskim nivelmama i teodolitima.

Sklapanje potporne strukture:Prednji nos i zadnji okvir protivutega su sastavljeni i povezani sa glavnom rešetkom.

Instalacija mehaničkog sistema:

Portal za lansiranje/kolica je montiran i postavljeni su njegovi točkovi/gusnice.

Podizne grede i vitla se montiraju na portal.

Instalacija hidrauličnog sistema:

Ugrađeni su hidraulički cilindri (za dizanje, lansiranje i balansiranje).

Ugrađeni su hidraulični agregat (HPU), ventili, razdjelnici i cjevovodi/crijeva. Sistem je napunjen navedenom hidrauličnom tečnošću.

Faza 6: Integracija električnog i upravljačkog sistema

Instalacija ormarića:Montirani su kontrolni paneli, PLC ormarići i frekventni pretvarači (VFD).

Ožičenje:Svi senzori (granični prekidači, LVDT-ovi, pretvarači pritiska), motori i aktuatori su spojeni nazad na upravljačke ormare prema šemama.

Kabina operatera:Kabina je instalirana i svi upravljački interfejsi (džojstici, HMI ekran osetljiv na dodir, zaustavljanje u nuždi) su povezani i testirani.

Faza 7: Fabričko prihvatljivo testiranje (FAT)
Ovo je kritična faza za provjeru performansi prije rastavljanja radi slanja.

Vizuelni i dimenzionalni pregled:Potvrdite da su sve komponente ispravno instalirane i da se dimenzije poklapaju sa -izrađenim crtežima.

Test hidrauličkog sistema:

Provjerite ima li curenja na svim priključcima.

Ispitajte sve cilindre na potpuno izvlačenje/uvlačenje.

Provjerite postavke tlaka u sistemu i funkcionalnost ventila za rasterećenje.

Funkcionalni test (bez opterećenja):

Upravljajte lansirnim portalom: pređite preko njega cijelom dužinom rešetke.

Testirajte sva vitla i mehanizme za podizanje.

Testirajte sve sigurnosne granične prekidače i kola za zaustavljanje u nuždi.

Test opterećenja (simulirano):

Primijenite simulirano opterećenje (obično 125% nazivnog radnog opterećenja) na sistem za podizanje pomoću kalibriranih ćelija za opterećenje ili testnih utega.

Izmjerite otklone glavne rešetke i uporedite ih s teorijskim vrijednostima.

Test kontrolnog sistema:

Provjerite sve funkcije iz kabine operatera.

Testirajte blokade i sigurnosne protokole (npr. portal se ne može pomicati ako opterećenje nije podržano).

Faza 8: Površinska obrada i farbanje

Priprema površine:Nakon FAT-a, cijela konstrukcija se čisti od rđe, mljevenog kamenca i zagađivača abrazivnim pjeskarenjem (npr. pjeskarenjem) prema specificiranom standardu (npr. Sa 2.5).

slikanje:Više-slojni sistem boje (prajmer, međusloj, završni premaz) nanosi se prema tehničkoj specifikaciji, osiguravajući adekvatnu debljinu suhog filma (DFT).

Faza 9: Rastavljanje, označavanje i pakovanje

Sistematsko rastavljanje:BLM se pažljivo demontira obrnutim redoslijedom od postavljanja na mjesto. Redoslijed je planiran kako bi se minimiziralo vrijeme ponovnog sastavljanja na lokaciji.

Označavanje komponenti:Svaki dio je označen jedinstvenim brojem oznake koji odgovara opštim crtežima rasporeda i montaže.

Pakovanje:

Hidraulične komponente i električne ploče su zaptivene od vlage i prašine.

Obrađene površine i navoji su podmazani i zaštićeni.

Konstruktivni elementi su u paketu i osigurani za transport koji je-vrijedan/drumski{1}}.

Faza 10: Dokumentacija i otprema

Završna dokumentacija:Pripremljen je kompletan dosije, uključujući:

Kao-izgrađeni crteži

Sertifikati za zavarivanje

Certifikati materijala

Hidraulički dijagrami

Električne šeme i PLC programi

FAT izvještaj

Priručnici za rad i održavanje

otprema:Upakovane komponente se utovaruju u kamione ili transportne kontejnere i šalju na lokaciju projekta.

---

4.0 Kontrola kvaliteta i sigurnost

Kontrola kvaliteta:Planovi inspekcije i testiranja (ITP) će se pratiti u svakoj fazi. Sve inspekcije će biti dokumentovane.

sigurnost:Sve aktivnosti proizvodnje i montaže će se pridržavati strogih sigurnosnih protokola u radionici, uključujući dozvole za rad na toplom, korištenje LZO i LOTO (Lockout-Tagout) procedure tokom električnih i hidrauličkih ispitivanja.

---

5.0 Zaključak

Ova procedura osigurava da se mašina za lansiranje mostova protiv težine proizvodi prema najvišim standardima kvaliteta, sigurnosti i performansi, pružajući pouzdano i efikasno rješenje za projekte izgradnje mostova.

 

 

---

 

 

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.

Popularni tagovi: Protuteg most lancher mašina, Kina protivuteg most lancher mašina proizvođači, dobavljači, tvornica