Portalni kran sa rešetkom

 

Portalna dizalica s rešetkastom konstrukcijom je vrsta mostne dizalice koja ima rešetkastu strukturu, koja se obično koristi u aplikacijama za dizanje i rukovanje materijalom za teške uslove. Dizajn sa rešetkama, za razliku od čvrstog okvira, nudi kombinaciju snage i smanjene težine, pružajući bolju efikasnost i isplativost.

Portalni kran je visoko efikasno rešenje za dizanje dizajnirano za zadatke dizanja teških tereta u različitim industrijskim okruženjima. Uz robusnu konstrukciju rešetkastog okvira, ova dizalica je sposobna podnijeti velika i teška opterećenja uz održavanje stabilnosti, snage i izdržljivosti u zahtjevnim radnim okruženjima.

Okvir dizalice je dizajniran sa rešetkastom konstrukcijom, koja omogućava lakšu strukturu uz istovremeno održavanje visokog kapaciteta nosivosti. Konstrukcija sa rešetkama povećava stabilnost i smanjuje troškove materijala. Ove dizalice su napravljene da podnose teška opterećenja, često se koriste u okruženjima kao što je npr. brodogradilišta, željeznice, gradilišta i tvornice. Nosivost može varirati, od nekoliko tona do stotina tona, ovisno o aplikacija.

Portalne dizalice mogu se koristiti za širok spektar zadataka, od podizanja velikih komponenti i opreme do pomicanja materijala na velike udaljenosti. Mogu se dizajnirati s podesivim rasponima, visinom dizanja i specijaliziranim mehanizmima za dizanje kako bi zadovoljili specifične zahtjeve.

Okvir rešetke minimizira rizik od deformacije, što ga čini idealnim za upotrebu na otvorenom u izazovnim uvjetima kao što su vjetar ili seizmička aktivnost. Portalne dizalice sa rešetkama mogu biti fiksne ili mobilne, nudeći fleksibilnost u različitim primjenama. Mobilne verzije često dolaze s kotačima ili šinama za lakše transport preko velikih površina, što je posebno korisno u građevinarstvu ili brodogradilištima.

Osnovne komponente: menjač, ​​motor, menjač

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Primjena: na otvorenom, u radionicama, itd.

Boja: Zahtjevi kupaca

Glavni električni dijelovi: Schnider, SIMENS ili po želji

Radna klasa: A3-A8

Brzina: Jedna brzina, dvostruka brzina ili brzina bez stepena

Temperatura: -25 stepen ~+40 stepen

Motor: poznati kineski brend ili ABM

Napon: 380V, 50Hz, 3-faza AC ili po želji

Način upravljanja: viseća kontrola, radio kontrola, kontrola kabine

Mehanizam za podizanje: električno vitlo

 

 

1. Duga svjetla

Glavna greda portalne dizalice je kritična strukturna komponenta koja čini primarni horizontalni oslonac za mehanizam za podizanje dizalice. Dizajniran je za nošenje tereta od dizalice, kolica i svih dodatnih tereta koje dizalica podiže, kao i sila od kretanja dizalice.

Glavna greda se često sastoji od rešetkaste konstrukcije, što znači da ima trokutasti okvir za snagu i krutost. Nosioci se obično sastoje od čeličnih greda ili drugih materijala visoke čvrstoće, dizajniranih da efikasno raspodijele opterećenje i minimiziraju upotrebu materijala uz maksimalnu snagu.

Glavna greda je obično izrađena od čelika, iako se drugi materijali poput aluminija mogu koristiti za kranove lakših opterećenja. Čelik je omiljen zbog svoje izdržljivosti, čvrstoće i sposobnosti da izdrži teška opterećenja.

 

Sistem za podizanje

Sistem za podizanje portalne dizalice sa rešetkama sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na podizanju i premještanju teških tereta. Portalne dizalice sa rešetkama se obično koriste u građevinarstvu, proizvodnji i teškoj industriji, pružajući stabilnu strukturu za operacije dizanja.

Mehanizam dizalice: Dizalica je primarni uređaj za podizanje na portalnoj dizalici. Sadrži bubanj ili kalem koji drži uže za dizanje ili sajlu, koji se namotava ili odmota radi podizanja ili spuštanja tereta. Mehanizam dizalice obično uključuje električni motor koji pokreće bubanj i sistem zupčanika i kočnica za kontrolu brzine dizanja , pozicije zaustavljanja i stabilnost tereta. Neke portalne dizalice mogu imati hidraulične dizalice za određene primjene koje zahtijevaju precizne mogućnosti dizanja.

Kolica za podizanje: Kolica su pokretni dio dizalice koji nosi dizalicu po dužini portala. Obično se montira na sistem šina koji ide paralelno sa konstrukcijom portala. Kolica se mogu kretati duž horizontalne ravni, omogućavajući dizalici da pokrije čitavu dužinu raspona dizalice. Ovo kranu daje opseg kretanja za podizanje tereta u različitim položajima.

Kuka ili dodatak za podizanje: Na kraju užeta ili sajle za podizanje nalazi se kuka, greda za podizanje ili drugi uređaj za pričvršćivanje. Kuka se koristi za spajanje na teret koji se podiže. Kuka je često dizajnirana da se rotira ili okreće kako bi se osiguralo pravilno rukovanje teretom i da bi se smanjio rizik od neusklađenosti tereta ili oštećenja tokom podizanja.

Motori i kontrole: Motor dizalice i motor kolica su obično električni i kontrolirani su preko kontrolne ploče ili daljinskog upravljača. Kontrolni sistem omogućava operateru da prilagodi brzinu dizanja, kretanje kolica, pa čak i fino podesi položaj tereta, osiguravajući nesmetan i siguran rad.

Čelični sajli ili lanci: Mehanizam za podizanje pokreće čelični sajli ili lanci koji nose teret. Ovi kablovi su dovoljno jaki da izdrže velike težine, ali im je potrebno redovno održavanje kako bi se spriječilo habanje, habanje ili oštećenje.

 

3.Endkočija

Krajnji nosač portalne dizalice sa rešetkama je ključna komponenta konstrukcije dizalice koja podržava točkove dizalice i omogućava mu da se kreće duž šina. Portalne dizalice se obično koriste za aplikacije za dizanje teških tereta, kao što su u brodogradilištima, gradilištima ili velikim industrijskim okruženjima.

Struktura okvira: Krajnji nosač ima rešetkasti okvir, koji je dizajniran da izdrži težinu dizalice i teret koji se podiže. Ovaj okvir je obično napravljen od zavarenog čelika kako bi se osigurala čvrstoća i krutost.

Točkovi: Krajnji nosač uključuje točkove (obično gumene ili čelične točkove) koji se kreću duž pruge ili šine. Ovi kotači se pokreću ručno ili motorom, ovisno o dizajnu dizalice.

Pogonski mehanizam: Kod mnogih portalnih dizalica sa rešetkastom konstrukcijom, jedan ili oba krajnja kolica mogu se pokretati motorom, koji pokreće točkove da pomeraju kran duž njegove staze. To se može postići pomoću elektromotora i sistema zupčanika.

Ležajevi i osovine: Točkovi su postavljeni na osovine, a ležajevi osiguravaju glatko kretanje duž šina. Pravilno podmazivanje i održavanje ovih komponenti su neophodni za optimalne performanse.

Kočioni sistem: Krajnji vagoni obično uključuju kočnice za zaustavljanje ili usporavanje kretanja dizalice. Ove kočnice mogu biti mehaničke, hidraulične ili električne, ovisno o dizajnu dizalice.

Funkcije krajnjeg nosača:

Mobilnost: Krajnji nosač omogućava portalnoj dizalici da putuje duž šina, pozicionirajući dizalicu preko različitih dijelova radnog područja.

Stabilnost: Pruža potrebnu stabilnost za rad dizalice pod velikim opterećenjima.

Raspodjela tereta: igra ključnu ulogu u raspodjeli opterećenja na konstrukciju dizalice, osiguravajući sigurnost tokom rada.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

Pokretni mehanizam portalne dizalice sa rešetkama sastoji se od motora, mjenjača, krajnjih kolica s kotačima i gusjenica. Sistem pruža neophodno kretanje dizalici za prelazak na velike udaljenosti, omogućavajući joj da se postavi iznad tereta i efikasno ga transportuje. Dizajn mehanizma za kretanje mora uzeti u obzir faktore kao što su težina tereta, brzina, raspored staze i uslovi okoline.

Putni pogonski sistem se sastoji od motora, mjenjača i pripadajućih komponenti koje pretvaraju energiju rotacije u linearno kretanje radi pokretanja dizalice.

Rotacija točkova koju pokreće motor omogućava kranu da putuje duž šina, pri čemu se brzina kontroliše snagom motora.

Šine se postavljaju na tlo ili na povišenu konstrukciju, ovisno o primjeni. Dizalica se kreće duž ovih šina, obično koristeći standardni dizajn željezničke pruge ili industrijske kolosijeke napravljene po mjeri. Tračnice moraju biti ravne i poravnate kako bi se osiguralo nesmetano kretanje i spriječilo prekomjerno trošenje ili kvar. Točkovi ili valjci su montirani na krajnjim kolicima. Obično su napravljeni od čelika i dizajnirani su za kretanje duž šina ili šina. Dizajn točkova često uključuje prirubnice kako bi se osiguralo da ostanu u ravni na šinama tokom kretanja dizalice.

Putni mehanizam pokreću električni motori, obično AC motori ili DC motori, koji pokreću kretanje dizalice duž šina ili sistema kolosijeka. Motori se montiraju na krajnjim kolicima krana ili na glavnom portalnom okviru, ovisno o izvedbi. Motori su povezani na reduktore koji smanjuju brzinu motora na odgovarajuću vrijednost za kretanje dizalice.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

Ključne komponente:

Kolica: Kolica su dio koji se kreće horizontalno duž kranske grede. Podržava dizalicu ili uređaj za podizanje tereta. Može se kretati s jednog kraja portalne dizalice na drugi, omogućavajući kranu da pokrije široku radnu površinu.

Putne šine (ili sistem tračnica): Kolica se kreću duž para paralelnih šina ili šina postavljenih na poprečnu gredu dizalice. Šine mogu biti ili deo same strukture dizalice ili spoljni sistem koloseka, u zavisnosti od dizajna.

Motori i pogoni: Električni motori ili ponekad hidraulički sistemi pokreću kretanje kolica. Motor je obično povezan sa sistemom zupčanika, kao što je reduktor ili pogon bubnja, kako bi se obezbedilo kontrolisano kretanje. Motor može pokretati točkove montirane na kolica ili direktno na stazi, ovisno o dizajnu.

Točkovi i ležajevi: Kolica se obično kreću na točkovima, koji su montirani na šine. Ovi točkovi su napravljeni od materijala visoke čvrstoće (kao što je čelik) kako bi se nosili sa težinom i habanjem tokom rada. Ležajevi smanjuju trenje i omogućavaju glatko kretanje.

Kontrolni sistem: Mehanizmom za kretanje kolica upravlja se ručno ili automatski, pomoću daljinskog upravljača ili kabine lokalnog operatera.

Princip rada:

Kolica se pokreću pomoću pogonskog sistema, koji obično pokreće električni motor. Motor prenosi snagu na točkove kolica, koji su postavljeni na šine ili šine. Kolica se vode pomoću šina duž grede dizalice, što omogućava precizno pozicioniranje na velikoj površini. Kretanjem kolica upravlja rukovalac dizalice, koji može regulirati brzinu i smjer pomoću kontrolnog privjeska ili daljinskog upravljača. Kod portalne dizalice sa rešetkama, dodatna snaga rešetkastog okvira pomaže u održavanju teškog tereta i pruža stabilnost tokom rada kolica.

 

 

6. Točak krana

Točak krana za portalnu dizalicu tipa sa jednim nosačem je kritična komponenta u mehanizmu kretanja dizalice.

Obično je napravljen od materijala visoke čvrstoće kao što je kovani čelik (npr. 42CrMo ili 45# čelik) za izdržljivost i otpornost na habanje i habanje.

Gazeći sloj kotača je dizajniran tako da odgovara specifikacijama šine, osiguravajući glatko i efikasno kretanje. Uobičajeni profili su ravni ili blago krunisani radi smanjenja habanja. Točkovi često imaju prirubnice za vođenje dizalice duž šina i sprječavanje iskliznuća. Termički obrađeni za tvrdoću i otpornost na deformacije pod velikim opterećenjima.

7. Crane Hook

Kuka za kran u portalnoj dizalici sa rešetkama je bitna komponenta koja se koristi za podizanje i premještanje teških tereta.

Svrha i funkcija

Kuka za dizalicu povezuje mehanizam za podizanje (poput žičanog užeta ili lanca) sa teretom koji se podiže. Osigurava siguran i efikasan prijenos tereta.

Dizajn

Obično je izrađen od kovanog čelika visoke čvrstoće ili legiranog čelika za izdržljivost i sigurnost. Dolazi u različitim oblicima: jednostruka kuka za lakši teret ili dvostruka kuka za veća opterećenja.

Karakteristike

Sposobnost rotacije: Neke kuke za kran mogu se rotirati kako bi pružile fleksibilnost tokom rada.

Sigurnosna brava: Sprečava da teret sklizne s kuke.

Nosivost: Veličina kuke krana određena je maksimalnim kapacitetom podizanja dizalice.

Standardizacija: Kuke se proizvode prema međunarodnim standardima kao što su DIN, ISO ili ASME.

Motor

Motor portalne dizalice je kritična komponenta koja pokreće kretanje i operacije podizanja dizalice. Portalne dizalice sa rešetkama se često koriste za vanjsku primjenu, gdje su lagani dizajni i dizajni visoke čvrstoće bitni.

Tipovi motora

Motor za podizanje: Pokreće mehanizam za podizanje za podizanje i spuštanje tereta.

Motor kolica: Pomiče dizalicu duž nosača (poprečni hod).

Putni motor: Pokreće cijelu dizalicu duž šina (dugo putovanje).

Specifikacije

Nazivna snaga: Zavisi od nosivosti dizalice (npr. 5-tona, 10-tona, itd.). Veći kapaciteti zahtijevaju motore veće snage.

Napon: Obično 380V/400V AC, trofazni za industrijsku upotrebu.

Brzina: Motori sa varijabilnom brzinom (sa inverterima) se često koriste za nesmetan rad.

Radni ciklus: Općenito motori visokog opterećenja, ocijenjeni za kontinuirani ili povremeni rad.

Zaštita: Motori obično imaju IP55 ili višu ocjenu za zaštitu od prašine i vode, posebno za vanjske dizalice.

Visoka efikasnost: Dizajniran za rukovanje teškim operacijama uz uštedu energije.

Izdržljivost: Napravljen da izdrži oštra okruženja i promenljive vremenske uslove.

Nisko održavanje: Visokokvalitetni motori zahtijevaju minimalno održavanje i nude dug vijek trajanja.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem za rešetkastu portalnu dizalicu je dizajniran da poboljša sigurnost pružanjem zvučnih i vizualnih upozorenja u slučaju potencijalnih opasnosti ili kvarova. Ovi alarmi mogu pomoći operaterima, osoblju za održavanje i posmatračima da ostanu svjesni rada dizalica, smanjujući vjerovatnoću nesreća.

Zvučni alarm (zvučno upozorenje)

Sirena ili sirena: Glasna sirena ili sirena se koriste za upozorenje operatera i osoblja u blizini o opasnim ili kritičnim situacijama. Dizajniran je da se čuje preko normalne radne buke dizalice i okoline.

Vrste zvukova: Različiti zvukovi se mogu koristiti za različite uslove - kontinuirani za neposrednu opasnost, povremeni za upozorenje ili oprez, ili niz zvučnih signala koji pokazuju da se dizalica približava određenoj granici.

Kontrola jačine zvuka: Nivo zvuka treba da bude podesiv i dovoljno glasan da se čuje sa velike udaljenosti, posebno u bučnim industrijskim okruženjima.

Svetlosni alarm (vizuelno upozorenje)

Trepćuća svjetla: Obično se montiraju na dizalicu ili obližnje strukture. Trepću ili trepću u različitim obrascima (npr. strob ili rotirajuća svjetla) kako bi vizualno signalizirali upozorenje ili opasnost.

Indikatori u boji: Različite boje se koriste za označavanje različitih upozorenja:

Crvena: Kritični alarm, potrebno je trenutno zaustavljanje ili radnja.

Žuto/žuto: Upozorenje ili oprez (npr. preopterećenje, približavanje kraja ograničenja putovanja).

Zeleno: Sigurno stanje ili operativni status (može se koristiti za potvrdu rada ili kada je dizalica u stanju pripravnosti).

2) Krajnji prekidač

Granični prekidač u rešetkastom portalnom kranu je sigurnosni i operativni uređaj koji se koristi za kontrolu i praćenje kretanja dizalice, osiguravajući da radi unutar sigurnih granica. Obično se montira na kraju putanje krana, bilo na horizontalnoj (bočnoj) ili vertikalnoj osi kretanja, kako bi se spriječilo da pokretni dijelovi dizalice izađu izvan predviđenih granica.

Ključne funkcije krajnjeg prekidača u portalnoj dizalici sa rešetkama:

Horizontalno kretanje: Granični prekidač može zaustaviti kretanje kolica dizalice preko granice sigurnog kretanja duž sistema šina.

Vertikalni put: osigurava da mehanizam za podizanje ne prelazi svoj sigurni domet, sprečavajući prekomjerno podizanje ili spuštanje tereta.

Sigurnosni mehanizam: Ako se dizalica približava kraju svoje putanje putovanja (bilo u horizontalnom ili okomitom smjeru), aktivira se granični prekidač, aktivirajući kočioni sistem ili isključujući napajanje motora kako bi se zaustavilo dalje kretanje. Ovo sprečava rizik od mehaničkog kvara ili oštećenja.

Automatizacija i kontrola: Krajnji prekidači se mogu integrirati u kontrolni sistem dizalice kako bi se dizalica automatski zaustavila na unaprijed postavljenim pozicijama, pomažući da se održi preciznost tokom rada.

Sprečavanje sudara: Kod dizalica s više pokretnih dijelova (npr. dizalica, kolica, most), granični prekidač može osigurati da se nijedan dio dizalice ne sudari s drugim zaustavljanjem kretanja na kritičnim tačkama.

10.Sigurnosni uređaji

1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Sprječava dizalicu da podiže teret teže od njegovog nominalnog kapaciteta, što bi moglo uzrokovati strukturno oštećenje ili kvar. Obično uključuje ćelije za opterećenje ili senzor težine koji aktivira alarm ili zaustavlja dizalicu kada opterećenje prijeđe sigurne granice.

2. Krajnji prekidači

Ovi uređaji se koriste za zaustavljanje kretanja dizalice kada dostigne maksimalnu ili minimalnu granicu kretanja. Mogu se instalirati na dizalicu, kolica i most kako bi se osiguralo da dizalica ne prelazi svoje radne granice.

3. Dugme za zaustavljanje u nuždi (E-Stop)

Omogućava trenutno zaustavljanje dizalice u slučaju nužde. Obično se postavlja na kontrolnu ploču dizalice i na strateškim točkama na dizalici radi brzog pristupa.

4. Sigurnosne kuke i zasune

Ovi mehanizmi sprečavaju da se teret slučajno odvoji od kuke dizalice tokom rada. Zasune ili automatske sigurnosne kuke koje se zakače kada je teret sigurno pričvršćen.

5. Indikatori brzine vjetra

Mjeri brzinu vjetra oko dizalice. Pri jakom vjetru, posebno pri podizanju teških tereta, može izazvati upozorenje ili zaustaviti rad kako bi se spriječile nezgode. Obično se koristi u vanjskim portalnim dizalicama, posebno za velika ili izložena gradilišta.

6. Zaštita od prekomjernog putovanja

Sprječava kran da putuje izvan svog sigurnog raspona kretanja. Granični prekidači ili senzori koji zaustavljaju kretanje dizalice ako nadiđe predviđeno područje kretanja.

7. Kočioni sistem

Kočioni sistem dizalice osigurava da se bezbedno zaustavi tokom rada ili u slučaju nužde. Ovo uključuje kočnice u nuždi, parkirne kočnice i kočnice za zadržavanje koje se aktiviraju kada se kran ne koristi.

8. Sistem protiv ljuljanja

Sprečava preterano ljuljanje tereta tokom podizanja ili putovanja. Uključuje senzore i kontrolne sisteme koji prilagođavaju brzinu ili kretanje dizalice kako bi se smanjilo ljuljanje.

9. Sistemi za nadzor dizalica

Napredni sistemi prate ključne parametre dizalice, kao što su težina tereta, brzina i radni status. Ovi sistemi mogu dati upozorenja, generirati izvještaje i osigurati da dizalica radi u sigurnim granicama. Neki sistemi mogu automatski isključiti kran ako se otkriju nesigurni uslovi.

 

11.Control Mode

1. Ručni način upravljanja

U ručnom načinu rada, dizalicom upravlja operater koristeći privjesak za ručnu kontrolu ili džojstik. Operater kontrolira sve pokrete dizalice, uključujući podizanje, spuštanje, kretanje i zakretanje.

2. Poluautomatski način upravljanja

Poluautomatski način rada je kombinacija ručne kontrole i automatiziranih funkcija. Operater može upravljati određenim pokretima ručno, ali dizalica također može biti u mogućnosti da obavlja neke funkcije autonomno (npr. putovanje po unaprijed definiranim rutama).

3. Automatski način upravljanja

U automatskom načinu rada, dizalica radi uz minimalan unos od strane operatera. Unaprijed programirana uputstva ili kompjuterski sistem kontroliraju kretanje dizalice, a senzori se mogu koristiti za vođenje dizalice i izbjegavanje prepreka. Sistem može koristiti napredne tehnologije kao što su GPS ili lasersko navođenje.

4. Režim daljinskog upravljanja

Režim daljinskog upravljanja koristi bežični kontroler za upravljanje dizalicom sa udaljenosti. Ovaj način rada se obično koristi za dizalice kojima je potrebno upravljati sa sigurne udaljenosti ili gdje ručna kontrola sa fiksne pozicije nije izvodljiva.

5. Režim upravljanja (autonomni) bez vozača

U ovom načinu rada dizalica je potpuno autonomna. Koristi kombinaciju senzora, veštačke inteligencije i mašinskog učenja za navigaciju na radnom mestu i obavljanje zadataka kao što su utovar, istovar i putovanje bez ljudske intervencije. Ovo je najčešće u potpuno automatiziranim lukama ili velikim industrijskim kompleksima.

6. PLC (programabilni logički kontroler) kontrola

Kontrola zasnovana na PLC-u uključuje centralizovani kontroler koji integriše različite ulaze (senzore, dugmad, prekidače) za automatizaciju kretanja dizalice na osnovu unapred postavljenih komandi ili unosa od operatera. Može biti dio sistema industrijske automatizacije.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Povećana nosivost: Dizajn sa rešetkama je robusniji i može izdržati veća opterećenja u poređenju sa konvencionalnim dizalicama sa čvrstim okvirom. Ovo je posebno korisno za podizanje velikih, teških ili glomaznih materijala. Dizajn sa rešetkama efikasno raspoređuje težinu i sile po strukturi, omogućavajući veće nosivosti.

2. Smanjena težina dizalice: Dizalice sa rešetkama koriste manje materijala od dizalica sa čvrstim okvirom za istu snagu, što ih čini lakšima. Ovo smanjenje težine može dovesti do nižih operativnih opterećenja na osnovu i kolosijeka, kao i do smanjenja ukupnih troškova izgradnje.

3. Poboljšana stabilnost: Trokutasti oblik rešetki nudi superiornu otpornost na bočne (bočne) sile, poput vjetra ili seizmičkih opterećenja, što poboljšava ukupnu stabilnost dizalice. dug životni vek dizalice.

4. Isplativo: portalne dizalice sa rešetkama obično zahtijevaju manje materijala za postizanje iste čvrstoće, što rezultira smanjenim troškovima materijala. To ih čini isplativijim izborom za velike ili teške primjene. Dizajn i čvrstoća portalnih dizalica sa rešetkama također rezultiraju manjim habanjem, što dovodi do manje popravki i održavanja tokom vremena.

5. Fleksibilnost u dizajnu i primjeni: portalne dizalice sa rešetkama mogu biti dizajnirane s različitim rasponima i visinama kako bi zadovoljile specifične operativne potrebe, bilo da se radi o rukovanju kontejnerima, konstrukciji ili drugim specijalizovanim zadacima. Otpornost konstrukcije na faktore okoline kao što su jaki vjetrovi ili seizmička aktivnost čini rešetkaste portalne dizalice idealnim za upotrebu u teškim uslovima.

6. Efikasno korištenje prostora: portalne dizalice sa rešetkama su tipično dizajnirane sa otvorenim, čistim rasponom, nudeći više upotrebljivog prostora ispod dizalice za kretanje materijala i mašina.

 

 

1. Brodogradnja i brodogradilišta

Podizanje teških dijelova broda: portalne dizalice s rešetkastom platformom koriste se za transport velikih, teških komponenti broda, kao što su dijelovi trupa, motori ili druge komponente, kroz različita područja brodogradilišta.

Porinuće i suhi dokovi: dizalice su također neophodne za premeštanje brodova u i iz suhih dokova, pomažući u održavanju ili izgradnji plovila.

2. Gradilišta

Rukovanje teškim materijalima: portalne dizalice se koriste u građevinarstvu za podizanje teških materijala kao što su čelične grede, betonske ploče ili velike mašine i oprema.

Precizno pozicioniranje: Ove dizalice su idealne za postavljanje građevinskog materijala na teško dostupna područja.

3. Čeličane i livnice

Rukovanje materijalom: portalne dizalice sa rešetkama pomažu u premeštanju teških čeličnih ploča, ingota ili kutlača od rastopljenog metala unutar čeličana ili livnica.

Podrška za utovar/istovar: Često se koriste za utovar sirovina u peći i istovar gotovih proizvoda.

4. Željeznička i transportna dvorišta

Održavanje vagona: U transportnim dvorištima, portalne dizalice sa rešetkama mogu se koristiti za podizanje i održavanje željezničkih vagona ili kontejnera, posebno u velikim željezničkim teretnim kolodvorima.

Utovar i istovar tereta: Ove dizalice mogu rukovati i kontejnerima u kontejnerskim terminalima, olakšavajući utovar/istovar tereta iz vozova u kamione.

5. Elektrane

Rukovanje generatorima i turbinama: portalne dizalice s rešetkastim nosačem često se koriste u elektranama za pomicanje velikih komponenti kao što su turbine, generatori ili teška električna oprema.

Održavanje postrojenja: Tokom gašenja postrojenja, ove dizalice pomažu u uklanjanju i zamjeni velikih dijelova radi održavanja ili nadogradnje.

 

 

1. Projektovanje i inženjering

Proces počinje razumijevanjem specifikacija i zahtjeva, kao što su nosivost dizalice, raspon, visina dizanja i radno okruženje (unutarnje ili vanjsko). Inženjeri izvode detaljnu strukturnu analizu kako bi odredili potrebne materijale i dimenzije za komponente dizalice, uključujući rešetkaste grede, noge i poprečne grede. Kreirajte CAD crteže za sve komponente dizalice, uključujući okvir portala, mehanizam za podizanje, električne sisteme i sve druge specijalizirane karakteristike. Osigurajte da dizajn zadovoljava lokalne sigurnosne standarde i međunarodne standarde za dizalice (kao što su EN 13001 ili ISO 4301).

2. Nabavka materijala

Na osnovu dizajna, izvori su materijala, obično čelične ploče, I-grede, rešetkasti elementi i čelične šipke za konstrukciju dizalice. Visokokvalitetni materijali su neophodni kako bi se osiguralo da dizalica može podnijeti određena opterećenja. Ostali dijelovi kao što su kotači, električne komponente, motori, mjenjači i upravljački sistemi se nabavljaju od dobavljača.

3. Izrada komponenti

Sirovine se režu u određene oblike i veličine. Za rešetkastu portalnu dizalicu, rešetkaste grede će biti izrezane i oblikovane tako da formiraju glavne strukturne komponente. Pojedinačni čelični komadi su zavareni zajedno da formiraju rešetke, okvir portala i druge strukturne dijelove. Posebna pažnja posvećena je tome da zavareni spojevi budu čvrsti i da ispunjavaju standarde kvaliteta. Neke komponente mogu zahtijevati dodatnu mašinsku obradu, kao što je bušenje rupa za vijke ili pričvršćivanje montažnih tačaka za točkove i motore. Izrađeni dijelovi se često tretiraju kako bi se spriječila korozija, kao što je vruće pocinčavanje ili farbanje.

4. Montaža dizalice

Okvir sa rešetkama se sklapa spajanjem glavnih konstruktivnih elemenata, kao što su gornji nosač, donji nosač i nosači rešetke. Noge su pričvršćene za glavni okvir. Ovisno o dizajnu dizalice, ove noge mogu biti dizajnirane za podesivu visinu ili za specifične konfiguracije kolosijeka (na šinu ili gumene gume). Instalirajte kotače na noge portala, osiguravajući da su poravnati i da se mogu nesmetano kretati duž šina ili sistem šina. Sistem za podizanje, koji uključuje motor dizalice, kolica i portalne dizalice, ugrađen je na konstrukciju dizalice. Električne komponente, uključujući ožičenje, motori i kontrolne ploče su instalirani i integrisani.

5. Ispitivanje i kontrola kvaliteta

Prije nego što se dizalica otpremi ili stavi u rad, ona se podvrgava testiranju opterećenja kako bi se osiguralo da može bezbedno da podnese svoje maksimalno nominalno opterećenje. Ovo može uključivati ​​probno dizanje tereta i provjeru stabilnosti i performansi. Testiraju se operativni sistemi dizalice, uključujući mehanizam za podizanje, električne komande i kretanje duž šina. Svi problemi sa poravnanjem ili radom se ispravljaju u ovoj fazi. Izvršite temeljne sigurnosne provjere kako biste osigurali da sistemi za hitne slučajeve, krajnji prekidači, kočnice i druge sigurnosne karakteristike ispravno funkcionišu.

6. Završna obrada i pakovanje

Ako je potrebno, kran se farba u estetske svrhe ili da bi se osigurala dodatna otpornost na koroziju. Kreirajte priručnike za rad i održavanje, grafikone opterećenja i certifikate o usklađenosti za dizalicu.

Pakovanje za isporuku: Nakon završne inspekcije, dizalica se rastavlja za otpremu (ako je potrebno), sa dijelovima pažljivo upakovanim za transport.

7. Instalacija i puštanje u rad

Ako već nije sastavljena, dizalica se ponovo sastavlja na licu mjesta, često zahtijevajući dizalicu ili drugu opremu za podizanje teške za završno postavljanje. Dizalica se testira na licu mjesta kako bi se osiguralo da sve radi kako je predviđeno, uključujući testove opterećenja, provjere funkcionalnosti i sigurnost testiranje.

Obuka operatera: Ako je potrebno, operateri su obučeni o tome kako bezbedno koristiti kran, uključujući i kako da obavljaju zadatke održavanja.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.