Električna dizalica portalne dizalice s trussednim tipom

 

Električna portalna dizalica sa rešetkastim kranom je robusno i efikasno rješenje za podizanje dizajnirano za teške industrijske primjene. Ovaj tip portalne dizalice opremljen je električnom dizalicom i koristi rešetkastu konstrukciju za noseći okvir, nudeći vrhunsku stabilnost i nosivost.

Dizalica ima dizajn rešetkastog okvira, koji se sastoji od niza poprečnih greda i podupirača koji formiraju čvrstu strukturu. Ovaj dizajn omogućava odličnu raspodjelu opterećenja i veće kapacitete dizanja, što ga čini idealnim za teške zadatke. Dizajn sa rešetkama je također lakši u odnosu na čvrste konstrukcije, nudi istu snagu, ali smanjuje troškove materijala i težinu.

Dizalica je opremljena električnom dizalicom visokih performansi koja osigurava glatke i precizne operacije dizanja. Električna dizalica se može konfigurirati za podizanje širokog raspona tereta, od lakih do vrlo teških, ovisno o kapacitetu dizalice.

Portalna dizalica sa rešetkastom konstrukcijom je projektovana da podnese teška opterećenja, obično u rasponu od 5 tona do 500 tona, u zavisnosti od modela. Obično se koristi u industrijama kao što su građevinarstvo, brodogradnja, proizvodnja i održavanje teške opreme.

Dizajn portalne dizalice sa rešetkastim tipom omogućava podesivu visinu i širinu, omogućavajući joj rad u različitim okruženjima i aplikacijama, od manjih radionica do velikih industrijskih lokacija na otvorenom. Podesiva širina nogu dizalice omogućava mu da se kreće kroz različite raspone, nudeći fleksibilnost u upotrebi.

Konstrukcija sa rešetkama poboljšava stabilnost dizalice tokom rada, smanjujući ljuljanje i vibracije pri podizanju ili premještanju teških tereta. Njegova stabilnost čini ga idealnim za rad u područjima sa izazovnim okruženjima, kao što su vjetroviti vanjski uvjeti ili skučeni prostori. Izrađen od visokokvalitetnog čelika i napredne inženjerske tehnike, portalna dizalica sa rešetkama nudi dugoročnu izdržljivost i otpornost u zahtjevnim radnim uvjetima.

Konstrukcija je otporna na habanje, koroziju i deformaciju, što joj produžava vijek trajanja.

Osnovne komponente: PLC, ležaj, mjenjač, ​​motor, zupčanik

Stanje:Novo

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 500 kg

Značajka: portalni kran

Boja: Prilagođeno

Kapacitet:1-20t

Tip: Jednostruki nosač

Napajanje: 110V/220V/230V/380V/440V

Način upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač (prilagođeno)

Mehanizam za podizanje: električna dizalica

Radna dužnost: A3-A4

 

 

1. Duga svjetla

Glavna greda rešetkastog tipa električnog portalnog krana je kritična komponenta koja podržava opterećenje i pruža strukturnu stabilnost dizalici. Obično je dizajniran kao rešetka, koja je okvir međusobno povezanih elemenata koji čine krutu strukturu. Ovaj dizajn nudi nekoliko prednosti, uključujući visok omjer čvrstoće i težine i efikasnost u korištenju materijala.

Glavna greda sa rešetkama se obično sastoji od čeličnih greda raspoređenih u trokutastoj ili drugoj geometrijskoj konfiguraciji kako bi se oduprle silama savijanja i smicanja. Dizajn rešetke smanjuje težinu dizalice uz održavanje potrebnog kapaciteta nosivosti.

Glavna greda je često izrađena od čelika visoke čvrstoće (npr. Q235, Q345) kako bi se pružila izdržljivost i otpornost na teška opterećenja i uvjete okoline. Ponekad se čelik visoke čvrstoće koristi za smanjenje težine grede, a istovremeno pruža snagu potrebno za teške primjene.

Glavna greda mora biti projektovana tako da nosi punu težinu dizalice, kao i sva dinamička opterećenja koja proizlaze iz rada električne dizalice. Na kapacitet utiču faktori kao što su dužina raspona, kapacitet podizanja dizalice i vrsta materijala koji se podiže.

Raspon rešetkaste grede može varirati ovisno o veličini dizalice i području u kojem se koristi (unutrašnje ili vanjske primjene). Greda može biti jednoprometna ili dvostruka u zavisnosti od rasporeda i dizanja Rešetkasti dizajn glavne grede osigurava da konstrukcija može izdržati torzijske sile i sile savijanja, posebno kada se dizalica koristi za podizanje teških tereta ili u zahtjevnim okruženjima. Stabilnost je također poboljšana rasporedom rešetkastih elemenata, koji su dizajnirani da ravnomjerno raspodijele težinu po gredi.

Sistem za podizanje

Sistem za podizanje električnog portalnog krana sa rešetkastim dizalom obično se odnosi na specifičan raspored koji se koristi za podizanje teških tereta pomoću portalne dizalice, gdje sama dizalica ima rešetkastu strukturu koja osigurava snagu i stabilnost.

Tip sa rešetkama: portalna dizalica ima rešetkasti okvir, koji je okvir međusobno povezanih elemenata koji čine krutu strukturu. Ovaj dizajn se često koristi u portalnim dizalicama kako bi se smanjila količina potrebnog materijala, a istovremeno pruža visoku čvrstoću i stabilnost za podršku operacijama dizanja teških tereta. Okvir je obično napravljen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i naprezanje. tokom rada. Konstrukcija sa rešetkama može se sastojati od horizontalnih greda (glavnih nosača) i vertikalnih i dijagonalnih podupirača kako bi se formirao trouglasti uzorak. Ova geometrija pomaže u ravnomjernoj raspodjeli tereta i smanjuje ukupnu težinu dizalice u usporedbi s konstrukcijom čvrstog okvira.

Mehanizam za podizanje: Električna dizalica je primarni uređaj za podizanje, koji se montira na portalnu dizalicu. Dizalica uključuje:

Motor: Pruža snagu za podizanje ili spuštanje tereta.

Bubanj ili lanac: Bubanj dizalice (za žičano uže) ili lanac (za lančane dizalice) se koristi za podizanje i spuštanje tereta.

Mehanizam za podizanje: Dizalica ima kuku ili drugi mehanizam za pričvršćivanje za podizanje tereta. Kuka se može pomicati duž grede portala.

Električni pogon: Dizalica se napaja električnom energijom, pri čemu pogonski sistem kontrolira kretanje kuke u vertikalnom (podizanje/spuštanje) i horizontalnom (hod) smjeru.

3.Endkočija

Završna kolica portalne električne dizalice sa rešetkastom konstrukcijom igra ključnu ulogu u podržavanju cjelokupne konstrukcije dizalice i omogućavajući joj kretanje duž piste. U kontekstu dizajna rešetkastog tipa, krajnji nosač se obično sastoji od okvira koji koristi rešetke (dijagonalne i vertikalne grede) za dodatnu snagu i smanjenu težinu. Ova struktura je posebno korisna za dizalice u industrijama u kojima je uobičajeno podizanje teških tereta i rad na otvorenom.

Krajnji nosač je napravljen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće, koristeći sistem rešetki koji pruža odličnu nosivost uz održavanje laganog okvira. Nosač obično ima dijagonalne nosače koji povećavaju stabilnost i sprječavaju skretanje pri velikim opterećenjima. krajnji vagon su točkovi koji omogućavaju pokretnoj dizalici da se kreće duž piste (obično šine postavljene na tlu). Ovi točkovi su obično su opremljeni ležajevima i dizajnirani su da podnose opterećenje i naprezanja izazvana kretanjem dizalice.

Krajnji nosač mora biti u stanju da izdrži punu težinu dizalice i tereta, ravnomjerno ga raspoređujući po konstrukciji dizalice.

Ovisno o nazivnoj nosivosti dizalice, krajnji nosač je dizajniran za rukovanje različitim kategorijama težine. Električna dizalica se često montira ili integrira u krajnji nosač, ili se može povezati putem mehanizma kolica. Ovo ovisi o dizajnu i primjeni dizalice. Dizalica se obično kreće duž grede, a njeno kretanje je sinkronizirano s kretanjem krajnjeg nosača.

Krajnji nosač pomaže u održavanju poravnanja i osigurava da se dizalica nesmetano kreće duž grede portala. Pravilno poravnanje smanjuje habanje komponenti i produžava vijek trajanja dizalice. Mnoga krajnja kolica su dizajnirana s podesivim karakteristikama koje omogućavaju fino podešavanje položaja kotača, osiguravajući pravilno poravnanje sa šinom piste. Krajnji nosač je napravljen za izdržljivost i dug vijek trajanja , često s antikorozivnim premazima ili materijalima za zaštitu od elemenata, posebno u vanjskim instalacijama. Također je dizajniran da uključuje karakteristike kao što su granični prekidači za sprječavanje prekoračenje ili druge sigurnosne mehanizme za zaštitu i dizalice i operatera.

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Kada operater aktivira komandu za vožnju, upravljački sistem šalje signal motoru koji pokreće mehanizam za kretanje. Motor aktivira mjenjače, koji prenose snagu na kotače. Dok motor okreće kotače, konstrukcija portala krana se kreće duž sistema šina. Točkovi se kotrljaju duž šina, vođeni fiksnom tračnicom. Brzina kretanja dizalice se reguliše podešavanjem brzine motora ili kontrolom mjenjača. Dizalica se može kretati u oba smjera (naprijed i nazad) ovisno o zahtjevima. Pokretni mehanizam portalne dizalice omogućava joj da se kreće preko velike površine, precizno pozicionirajući dizalicu i kolica za podizanje, transport i postavljanje teških tereta. Dizalica se kreće okomito duž portalne konstrukcije, dok se kolica (sa teretom) pomiču horizontalno duž nosača dizalice. Da zaustavi dizalicu ili da je drži na mjestu, operater može uključiti kočnice koje su integrirane u sistem. Ove elektromagnetne kočnice se automatski aktiviraju kako bi se spriječilo nenamjerno kretanje.

2) Funkcionalne karakteristike

Mehanizam za kretanje dizalice kod trussed tipa električne dizalice portalne dizalice igra ključnu ulogu u kretanju dizalice duž portalne konstrukcije. Ovaj mehanizam osigurava da se dizalica može kretati vodoravno po rasponu radnog područja, kao što je radionica ili otvoreno mjesto.

Kretanje portalne dizalice: Pokretni mehanizam omogućava portalnoj dizalici da se kreće duž svojih šina ili šina, koje se obično postavljaju na tlo ili na povišene konstrukcije. Dizalica se može kretati u uzdužnom smjeru duž šina, pokrivajući cijeli raspon radni prostor.

Strukturne komponente: mehanizam za kretanje dizalice obično ima set točkova koji se kreću duž šina ili šina. Ovi točkovi su dizajnirani da izdrže težinu dizalice i obezbede glatko kretanje. Portalna dizalica sa rešetkastim tipom ima čvrsti okvir od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće. Ovaj okvir pruža strukturnu podršku i sadrži mehanizam za kretanje. Kretanje dizalice pokreće električni motori koji pokreću kotače. Ovi motori mogu biti smješteni na obje strane dizalice ili integrirani u okvir, ovisno o dizajnu. Šine ili šine osiguravaju putanju duž koje se dizalica kreće. Pravilno poravnanje i održavanje šinskog sistema su kritični za osiguravanje nesmetanog i efikasnog rada dizalice.

Putni motori i kontrole: Dizalica je opremljena električnim motorima koji pokreću točkove, omogućavajući kranu da se kreće. Ovi motori su obično povezani sa točkovima preko reduktora. Kretanjem dizalice upravlja operater preko kontrolne table ili daljinskog upravljača. Operater može kontrolirati brzinu i smjer kretanja (naprijed ili unazad), kao i pokrenuti/zaustaviti kran. Moderne dizalice mogu biti opremljene pogonima s varijabilnom frekvencijom (VFD) ili drugim elektronskim kontrolnim sistemima koji omogućavaju preciznu kontrolu brzine kretanja dizalice.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica je glavna struktura koja podržava dizalicu i sve povezane komponente (kao što su motori, remenice, itd.). U portalnoj dizalici rešetkastog tipa, okvir kolica je dizajniran pomoću rešetkaste strukture, koja je lagan, ali snažan raspored greda. Ovaj okvir osigurava da se dizalica može kretati duž staze dizalice uz minimiziranje težine i maksimalnu snagu.

Putni točkovi: Kolica su montirana na set točkova za putovanje koji se kreću duž šine ili grede portalne dizalice. Ovi točkovi omogućavaju da se kolica kreću horizontalno po dužini dizalice.

Električni motor i mjenjač: Električni motor pokreće mehanizam za kretanje kolica, osiguravajući potrebnu snagu za kretanje kolica duž grede dizalice.

Motor: Trofazni električni motor se obično koristi za mehanizam za kretanje kolica. Motor se montira na okvir kolica ili na namjensku platformu u blizini okvira.

Mjenjač: Motor je povezan s mjenjačem kako bi se smanjila brzina motora i povećao okretni moment, omogućavajući kontrolirano kretanje kolica. Menjač se obično povezuje sa točkovima za vožnju preko osovine.

Električne ili mehaničke kočnice: Električne kočnice se često koriste za preciznu kontrolu, dok se mehaničke kočnice mogu koristiti za sigurnost u slučaju gubitka snage.

Instalacija šine: Šine su precizno poravnate i fiksirane na konstrukciji portala kako bi se osigurao pravilan hod i minimalno trošenje kotača.

2) Funkcionalne karakteristike

Horizontalno kretanje (putovanje): Primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je da obezbedi horizontalno kretanje električne dizalice duž portalne grede dizalice. Ovo kretanje može biti ili ručno ili na pogon (električno) ovisno o dizajnu dizalice. Omogućuje dizalici da pomjeri teret po rasponu dizalice kako bi pokupio ili postavio materijale na različitim mjestima.

Pozicioniranje tereta: Mehanizam kolica omogućava precizno pozicioniranje tereta. Kako se dizalica kreće duž portalne grede, pomaže u preciznom poravnanju dizalice s teretom koji se podiže ili postavlja. Također osigurava da dizalica može pokriti cijeli raspon radnog područja, što ga čini raznovrsnim za različite zadatke dizanja.

Uglađen i efikasan rad: Mehanizam uključuje lančane valjke ili točkove, koji se pokreću na šini ili sistemu šina postavljenim na konstrukciju dizalice. Oni su dizajnirani da minimiziraju trenje i osiguraju glatko kretanje tokom vožnje kolica. Upotreba elektromotora (često s promjenjivom kontrolom brzine) osigurava da kolica mogu raditi pri različitim brzinama i zaustavljati se na preciznim pozicijama.

Raspodjela tereta i stabilnost: Dizajn dizalice sa rešetkama, u kombinaciji s mehanizmom kolica, pomaže u ravnomjernoj raspodjeli tereta i osigurava stabilnost tokom rada. Kolica su obično dizajnirana s robusnim potpornim strukturama kako bi se spriječilo bilo kakvo njihanje ili nestabilnost prilikom nošenja tereta.

Sigurnost i kontrola: Mehanizam za kretanje kolica je opremljen raznim sigurnosnim karakteristikama kao što su krajnji prekidači, kočnice i zaštita od preopterećenja. Oni osiguravaju da kolica ne prelaze bezbedne radne granice i da se mogu brzo zaustaviti u slučaju nužde.

6. Točak krana

Točak dizalice na električnoj portalnoj dizalici sa rešetkastim elementom je ključna komponenta sistema mobilnosti dizalice, omogućavajući joj kretanje duž piste ili šinskog sistema. Dizajn točka i njegovih pripadajućih komponenti osiguravaju da dizalica može podnijeti opterećenje, održati stabilnost i nesmetano raditi. Obično su napravljeni od čelika visoke čvrstoće, ovi kotači su dizajnirani da izdrže teška opterećenja i otporni su na habanje tokom vremena.

Obično se lijevaju ili kovaju kako bi se postigla potrebna čvrstoća i izdržljivost. Poprečni okvir je strukturni sistem koji koristi mrežu greda (ili članova) povezanih u trokutastom uzorku kako bi se formirala kruta struktura. Kod ovog tipa dizalice, sklopovi kotača su montirani na rešetkastim nogama, osiguravajući stabilnu osnovu.

Dizajn sa rešetkama pomaže u smanjenju ukupne težine dizalice uz održavanje snage i stabilnosti.

Dizajn kotača: Točkovi krana su dizajnirani da se gaze da se kreću duž sistema šina. Gazišta točkova osiguravaju vuču i stabilnost tokom kretanja dizalice. Obično imaju žljebove koji odgovaraju šinama po kojima se kreću.

Nosivost:

Točkovi su dizajnirani da podnose dinamička opterećenja koja stvaraju i sama težina dizalice i dodatno opterećenje koje podiže ili nosi. Nosivost kotača treba biti dovoljna za predviđeni kapacitet dizanja dizalice.

Ležajevi (često valjkasti ili kuglični ležajevi) se koriste u osovini kotača kako bi se smanjilo trenje i omogućila glatka rotacija. Ležajevi su takođe dizajnirani za uslove visokog opterećenja i da minimiziraju habanje tokom kontinuiranog kretanja dizalice. Osovine koje povezuju točkove sa Okvir dizalice je dizajniran da prenese opterećenje s kotača na ostatak konstrukcije. Kućište ili kućište koje sadrži osovine je ojačano kako bi se osiguralo stabilnost i minimiziraju svako ljuljanje ili neusklađenost.

Točkovi krana su dizajnirani da odgovaraju specifičnom profilu šine na kojem će dizalica raditi. Profili šina su različiti, tako da točkovi moraju da obezbede stabilnu vezu sa šinskim sistemom, obezbeđujući sigurno kretanje i rukovanje teretom.

7. Crane Hook

Glavne karakteristike udica

1) Materijal: Kuke su obično izrađene od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala njihova čvrstoća i žilavost pod velikim opterećenjem. Uobičajeni materijali uključuju ugljični čelik ili legirani čelik, koji može izdržati velike vlačne i udarne sile.

2) Dizajn oblika: Oblik kuke je općenito "C" ili "U" kako bi se teret čvrsto objesio, a da se spriječi klizanje tereta. Dubina i širina kuke treba uzeti u obzir prilikom dizajna kako bi se prilagodili materijali različitih oblika i veličina.

3) Sigurnosni uređaj: Kuka je obično opremljena uređajem protiv otkopčavanja, kao što je sigurnosna kopča ili uređaj za zaključavanje, kako bi se osiguralo da teret neće slučajno pasti tokom procesa podizanja.

4) Nosivost: Dizajn kuke treba da uzme u obzir nominalnu težinu podizanja dizalice, a obično će postojati odgovarajuće oznake kako bi se osiguralo da njegova nosivost ne bude prekoračena tokom upotrebe.

Motor

Motor električne portalne dizalice na rešetkastom tipu je ključna komponenta koja pokreće mehanizam dizalice, omogućavajući mu podizanje i pomicanje teških tereta.

Tip motora:

Motori na izmjeničnu struju (izmjenična struja): Oni se obično koriste u portalnim dizalicama. Mogu biti asinkroni ili sinhroni motori. Pružaju pouzdane performanse i efikasni su za teške operacije.

DC motori (jednosmjerna struja): Oni su manje uobičajeni zbog zahtjeva za održavanjem, ali mogu pružiti bolju kontrolu brzine, posebno za precizne operacije.

Karakteristike motora:

Otporan na eksploziju: U opasnim okruženjima, motori moraju biti otporni na eksploziju ili plamen, posebno ako rade u okruženjima gdje mogu biti prisutni zapaljivi plinovi ili prašina.

Motor kočnice: Motor s integriranom kočnicom se obično koristi za držanje dizalice u položaju nakon podizanja tereta. Ova kočnica sprječava pad tereta zbog zastoja motora.

Pogon varijabilne frekvencije (VFD): VFD se često koristi za kontrolu brzine motora. Ovo omogućava glatko ubrzanje i usporavanje, što pomaže u kontroli opterećenja, uštedi energije i smanjenju mehaničkog naprezanja.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem za električnu portalnu dizalicu sa rešetkastim kranom je bitna sigurnosna karakteristika koja pomaže da se osoblje upozori na potencijalne opasnosti ili uslove rada koji zahtijevaju pažnju. Ovaj sistem obično kombinuje vizuelne i zvučne signale kako bi se osiguralo da operateri, kao i ljudi koji rade u ili blizu operativnog područja dizalice, budu pravovremeno upozoreni na različite situacije.

Zvučni alarm (zvučno upozorenje): Zvučni alarm se obično sastoji od zvučnika ili sirene koji emituju karakterističan zvuk kada se aktivira.

Svjetlosni alarm (vizualno upozorenje): svjetlosni alarm se sastoji od signalnih svjetala (obično LED svjetla ili rotirajućih svjetala) koje pružaju vizualnu indikaciju statusa dizalice. To može uključivati:

Crveno svjetlo: Ukazuje na opasno ili hitno stanje, kao što je preopterećenje ili kvar.

Žuto/žuto svjetlo: signalizira oprez ili upozorenje, na primjer kada se dizalica kreće ili podiže.

Zeleno svjetlo: Pokazuje da je dizalica u sigurnom radnom stanju i da je područje čisto.

2) Krajnji prekidač

Granični prekidač u kontekstu električne portalne dizalice sa rešetkastim elementom služi važnu sigurnosnu i kontrolnu funkciju. Pomaže u osiguravanju kretanja dizalice u sigurnom rasponu kretanja, sprječavajući potencijalno oštećenje dizalice, dizalice ili okolnih struktura.

Svrha i funkcija

Zaštita od prekomjernog hoda: granični prekidač sprječava kretanje dizalice izvan svoje određene udaljenosti, bilo gore ili dolje, isključivanjem struje ili aktiviranjem alarma ako dizalica dosegne gornju ili donju granicu.

Sigurnost: Osigurava da dizalica ne prelazi fizičke granice svog kretanja, sprječavajući oštećenje motora, kabela ili drugih komponenti.

Automatski rad: Može se koristiti i za automatizaciju zaustavljanja ili okretanja dizalice kada dostigne postavljeni položaj.

Vrste krajnjih prekidača

Mehanički granični prekidači: aktiviraju se fizičkim kontaktom kada dizalica dostigne maksimalnu ili minimalnu poziciju. Često se sastoje od poluge ili valjka koji fizički stupa u interakciju s mehanizmom dok se kreće.

Elektronski granični prekidači: Oni se često koriste za precizniju kontrolu. Koriste senzore, kao što su senzori blizine ili enkoderi, za otkrivanje položaja dizalice i slanje signala za zaustavljanje ili obrnuti pokret.

10.Sigurnosni uređaji

1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Svrha: Sprečava dizalicu da podigne teret koji premašuje njen nazivni kapacitet.

Funkcija: Sistem zaštite od preopterećenja obično uključuje senzore koji prate težinu opterećenja. Ako opterećenje premašuje kapacitet dizalice, sistem aktivira alarm i sprečava dalje kretanje dok se opterećenje ne smanji.

2. Krajnji prekidači

Svrha: Za sprječavanje prekomjernog putovanja ili sudara s preprekama na kraju raspona putovanja.

Funkcija: Krajnji prekidači su instalirani na krajevima putanje kolica ili dizalice kako bi se isključila struja ako dizalica dosegne maksimalnu poziciju, čime se sprječavaju oštećenja ili nezgode.

3. Uređaj protiv ljuljanja

Svrha: Smanjenje ljuljanja tereta tokom podizanja ili kretanja.

Funkcija: Sistemi protiv ljuljanja pomažu u stabilizaciji tereta i smanjenju prekomjernih oscilacija, poboljšavajući kontrolu opterećenja i sigurnost operatera.

4. Dugme za zaustavljanje u nuždi

Svrha: Pruža trenutni način zaustavljanja dizalice u slučaju nužde.

Funkcija: Dugme za zaustavljanje u nuždi je lako dostupno i isključuje napajanje dizalice, zaustavlja sve pokrete i smanjuje rizik od nesreća.

5. Zaštita od pregrijavanja

Svrha: Da spriječi pregrijavanje motora ili električnih sistema dizalice.

Funkcija: Ovaj sigurnosni uređaj automatski isključuje ili smanjuje snagu ako temperatura sistema prijeđe sigurnu granicu, štiteći komponente od oštećenja.

6. Sistem za prevenciju sudara krana

Namjena: Sprečava sudaranje dizalice s drugim dizalicama ili preprekama u radnom području.

Funkcija: Ovaj sistem koristi senzore za praćenje blizine drugih objekata ili opreme. Ako se otkrije predstojeći sudar, sistem automatski prilagođava putanju dizalice ili aktivira alarm.

7. Zaštita od prekomjernog vjetra i prekoračenja

Svrha: Spriječiti da udica putuje previše prema gore (premotavanje) ili prema dolje (preko).

Funkcija: Ovi sistemi zaustavljaju dizalicu kada kuka dostigne maksimalnu ili minimalnu granicu kretanja, osiguravajući siguran rad.

11.Control Mode

1. Način upravljanja kabinom

Opis: Operater upravlja dizalicom iz kabine montirane na ram dizalice, često smještene na platformi iznad ili uz dizalicu.

Karakteristike: Kabina pruža jasan pogled na područje podizanja. Operater može kontrolirati sve pokrete dizalice kao što su podizanje, kretanje kolica, kretanje portala i kočenje iz unutrašnjosti kabine. Obično je opremljen džojsticima, dugmadima ili drugim kontrolnim mehanizmima.

Slučaj upotrebe: Velike dizalice ili dizalice koje rade u složenim ili ekspanzivnim okruženjima.

2. Način rada daljinskog upravljača

Opis: Ovaj način rada koristi bežičnu komunikaciju za upravljanje dizalicom s udaljenosti. Operater koristi ručni daljinski uređaj.

Karakteristike: Povećava mobilnost rukovaoca i omogućava im da kontrolišu kran dok se kreću po radnom prostoru. Pruža fleksibilnost, posebno u okruženjima sa ograničenim prostorom ili gde operater treba da bude blizu tereta. Može da sadrži dugmad za zaustavljanje u nuždi za dodatnu sigurnost .

Slučaj upotrebe: Kada se dizalice koriste na otvorenim površinama ili kada operater mora održavati sigurnu udaljenost od tereta.

3. Privjesni način upravljanja

Opis: Kontrolni privjesak je spojen na kran pomoću kabla, omogućavajući operateru da upravlja dizalicom dok stoji na nivou zemlje u blizini područja za podizanje.

Karakteristike: Privjesak obično uključuje dugmad za sve pokrete dizalice i funkciju zaustavljanja u nuždi. Pruža veću fleksibilnost od kontrole kabine uz zadržavanje kontrole sa zemlje. Slučaj upotrebe: Uobičajen kod manjih dizalica ili gdje operater mora biti blizu dizalice, ali ne unutra kabina.

4. Automatski način upravljanja

Opis: Dizalica radi automatski na osnovu unapred programiranih parametara, obično za zadatke koji se ponavljaju.

Karakteristike: Smanjuje ljudsku intervenciju, često se koristi u potpuno automatizovanim ili poluautomatizovanim industrijskim objektima. Dizalica se kreće duž unapred definisanih putanja, sa specifičnim pozicijama za utovar i istovar. Senzori ili drugi sigurnosni sistemi su integrisani za nadgledanje okoline dizalice.

Slučaj upotrebe: Koristi se u visoko automatiziranim ili kontroliranim okruženjima kao što su skladišta ili proizvodni pogoni gdje su potrebni ponavljajući zadaci dizanja.

5. Ručni način upravljanja

Opis: Operater ima potpunu ručnu kontrolu nad svim pokretima dizalice, bilo iz kabine, privjeska ili daljinskog upravljača.

Karakteristike: Potpuna fleksibilnost i kontrola za rukovaoca. Obično uključuje mogućnosti finog podešavanja, što može biti važno za precizno pozicioniranje tereta.

Slučaj upotrebe: Pogodno za zadatke koji zahtijevaju visoku razinu vještine i kontrole operatera, kao što je precizno podizanje ili u situacijama kada je potrebno prilagoditi opterećenje u realnom vremenu.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

Lagana i visoka čvrstoća

Dizajn rešetke kombinuje snagu sa smanjenom težinom materijala, što ga čini lakšim za transport, instalaciju i rad. Može da izdrži teška opterećenja bez dodavanja nepotrebne zapremine konstrukciji dizalice.

Otpornost na vjetar

Dizajn otvorenog okvira rešetke pruža odličnu otpornost na vjetar, što ga čini idealnim za upotrebu na otvorenom, posebno u područjima sklonim jakim vjetrovima.

Isplativost

Smanjena težina i upotreba materijala u odnosu na čvrste čelične konstrukcije rezultiraju nižim troškovima proizvodnje i transporta. Troškovi održavanja su također smanjeni zbog njegove jednostavne strukture.

Fleksibilnost u primjeni

Dizalica je pogodna za razne primjene, uključujući dizanje robe na gradilištima, tvornicama, brodogradilištima i skladištima. Njegov prilagodljiv dizajn omogućava da se prilagodi specifičnim zahtjevima projekta.

Jednostavna instalacija i demontaža

Modularna rešetkasta konstrukcija je lakša za montažu i rastavljanje, štedeći vrijeme tokom instalacije ili premještanja.

Prenosivost

Mnoge portalne dizalice s rešetkastom konstrukcijom dizajnirane su za mobilnost, što ih čini pogodnim za zadatke koji zahtijevaju kretanje po gradilištu ili između lokacija.

Trajnost

Konstrukcije sa rešetkama su vrlo izdržljive i otporne na deformacije pod opterećenjem, osiguravajući dug vijek trajanja čak iu zahtjevnim okruženjima.

Poboljšana stabilnost

Konstrukcija sa rešetkama pruža veću stabilnost tokom rada ravnomjernom distribucijom naprezanja i opterećenja na konstrukciju.

Prilagodljive visine i rasponi

Portalne dizalice mogu se prilagoditi različitim visinama i rasponima kako bi zadovoljile specifične potrebe dizanja, nudeći svestranost u različitim industrijama.

 

 

1. Industrija brodogradnje

Namjena: Koristi se za pomicanje velikih brodskih dijelova, čeličnih ploča i trupova tokom izgradnje ili održavanja brodova.

Funkcionalnost: Njegov veliki kapacitet dizanja i širok raspon čine ga idealnim za rukovanje velikim komponentama koje je potrebno premještati na velike udaljenosti u brodogradilištima.

2. Građevinske i teške mašine

Namjena: Za podizanje i transport građevinskih materijala kao što su čelične grede, gotove betonske komponente i druge teške konstrukcije.

Funkcionalnost: portalna dizalica može raditi u vanjskim okruženjima, gdje je česta potreba za podizanjem i premještanjem materijala s jedne lokacije na drugu.

3. Željeznička industrija

Namjena: Koristi se u željezničkim kolodvorima ili radionicama za popravke za pomicanje teških željezničkih komponenti, uključujući šine, lokomotive i dijelove vagona.

Funkcionalnost: Njegova sposobnost da se kreće na dugim rasponima i pruža značajan kapacitet dizanja čini ga idealnim za održavanje, montažu i popravku željeznice.

4. Industrija čelika i metala

Namjena: Za pomicanje čeličnih gredica, kotura ili velikih metalnih konstrukcija unutar čeličana ili radionica za proizvodnju metala.

Funkcionalnost: portalna dizalica je sposobna da bezbedno i efikasno rukuje teškim materijalima na visokim temperaturama u okruženjima gde je rukovanje velikim metalnim komadima uobičajeno.

5. Skladištenje i logistika

Namjena: Koristi se u velikim skladištima i distributivnim centrima za transport teške i kabaste robe.

Funkcionalnost: Može se instalirati na vanjske šine, omogućavajući dizalici da premješta materijal unutar dvorišta, preko utovarnih pristaništa ili između zgrada skladišta.

6. Operacije porta i doka

Namjena: U lukama, ove dizalice mogu utovariti i istovariti teške kontejnere ili teret sa brodova na kamione ili skladišne ​​prostore.

Funkcionalnost: Sposobnost portalne dizalice sa rešetkama da pokrije velike raspone čini je idealnom za okruženja u lukama i dokovima gdje su prostor i visina podizanja kritični.

 

 

1. Projektovanje i inženjering: Prvi korak uključuje projektovanje dizalice na osnovu zahtjeva kupaca, uključujući nosivost, raspon, visinu dizanja i radno okruženje. Detaljan dizajn okvira dizalice, uključujući rešetkastu konstrukciju, potporne grede, poprečne nosače i noge. Određene su specifikacije za ključne komponente kao što su električna dizalica, kotači, motori, kontrolni sistemi, električni sistemi i sigurnosne karakteristike. Nakon što je dizajn finaliziran, dizajnerski tim osigurava da je u skladu sa industrijskim standardima (kao što su ISO, ASME ili IEC) i da dobije potrebna odobrenja.

2. Nabavka materijala: Čelik visoke čvrstoće se bira za glavni okvir dizalice, rešetke i druge nosive dijelove. Ovo može uključivati ​​čelične ploče, grede i profile. Električne dizalice, motori i kontroleri se naručuju na osnovu specifikacija u dizajnu.

Ostale komponente: Nabavljeni su točkovi, užad, menjači, kočnice i ostali mehanički delovi.

3. Izrada strukturnih komponenti: Sirovi čelični materijali se režu u potrebne oblike i dužine pomoću mašina za sečenje, laserskih rezača ili vodenih mlaznica. Čelične komponente su zavarene zajedno da formiraju rešetkastu strukturu, uključujući glavni nosač, noge i krst članovi. Ovo se radi ručnim ili automatiziranim metodama zavarivanja. Zavareni okvir se provjerava da li ima slabosti ili nesavršenosti, a po potrebi se dodaju pojačanja.

4. Montaža mehaničkih sistema: Električna dizalica je sastavljena, uključujući motor, mjenjač i mehanizam za podizanje. Ovaj korak osigurava nesmetan rad i pridržavanje specifikacija tereta. Kolica za dizalicu (ili kolica) koja se kreću duž nosača su sastavljena, osiguravajući da radi nesmetano i da može nositi nosivost specificiranu u dizajnu. Točkovi se montiraju na noge portala i kolica za glatko i stabilno kretanje. Električni upravljački sistem, uključujući ožičenje za dizalicu, kolica i sigurnosni sistem, je instaliran. Ovo uključuje sve senzore, krajnje prekidače i komunikacijske sisteme za upravljanje dizalicom.

5. Instalacija sigurnosnih karakteristika: Kočioni sistem, uključujući i glavnu i kočnicu za slučaj nužde, je instaliran i testiran za ispravnu funkciju. Ovo može uključivati ​​zaštitu od preopterećenja, krajnje prekidače, sisteme protiv ljuljanja i sigurnosne senzore. Svjetla upozorenja, sirene, i ostali signalni uređaji su integrisani u dizalicu radi sigurnosti rada.

6. Ispitivanje i kontrola kvaliteta: Prije konačne montaže, pojedinačne komponente kao što su dizalica, motor i kontrolni sistemi se testiraju nezavisno kako bi se osiguralo da ispravno funkcionišu. Nakon što je dizalica potpuno sastavljena, vrši se sveobuhvatno ispitivanje opterećenja. Dizalica se testira pod različitim uvjetima opterećenja kako bi se potvrdila stabilnost, funkcionalnost i sigurnost. Na osnovu rezultata ispitivanja, mogu se izvršiti prilagodbe postavki dizalice (npr. brzina dizalice, kretanje kolica i kočioni sistemi). Završna inspekcija se provodi , provjeravanje bilo kakvih nedostataka, nedostajućih komponenti ili drugih problema.

7. Farbanje i završna obrada: Čelična konstrukcija se čisti, a po potrebi se nanose premazi za zaštitu od rđe. Dizalica se farba zaštitnim premazima, koji mogu uključivati ​​temeljne i završne premaze. Boja pomaže u sprečavanju korozije i osigurava polirani, profesionalni izgled. Druge estetske ili funkcionalne završne obrade (kao što su premazi protiv klizanja) mogu se nanijeti na dizalicu, posebno u područjima kojima će operateri ili osoblje za održavanje često pristupati.

8. Isporuka i montaža: Nakon što je u potpunosti montiran i testiran, dizalica se rastavlja na dijelove (ako je potrebno) za otpremu. Sigurno je zapakiran kako bi se spriječilo oštećenje tokom transporta. Dizalica se transportuje do lokacije kupca i montira na licu mesta. Ovo može zahtijevati korištenje dizalica, viljuškara i druge opreme za podizanje teške opreme za pozicioniranje i montažu strukture. Dizalica se ponovo testira na licu mjesta kako bi se osiguralo da radi u radnim uvjetima. Sva potrebna podešavanja ili kalibracije se vrše.

 

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.