150 tona Moblie Boat Dizalica

Šta je pokretna dizalica za čamac od 150 tona?

To je gumena-samohodna portalna dizalica-. Za razliku od fiksne dizalice, ona se kreće na točkovima, omogućavajući mu da putuje preko plovila, da se precizno pozicionira, podigne čamac, a zatim ga transportuje na drugu lokaciju na kopnu (npr. na radno mesto, skladište ili železnički sistem). To je u suštini "mobilni suhi dok".

 

Poređenje sa drugim sistemima za podizanje čamaca

Feature	Portalna dizalica za čamac	Marine Railway	Plutajući suhi dok
Mobilnost	Visoka (ako je guma-umorna)	Niska (fiksna staza)	Niska (-zavisna od vode)
Max Capacity	10–{1}} tona	50–5.000 tona	1,000–100,000+ tona
Brzina	brzo (minuta)	Sporo (sati)	Umjereno (sati)
Najbolje za	Mali do srednji čamci	Veliki brodovi	Masivna plovila

 

Poređenje sa drugim sistemima za podizanje čamaca

Feature	Portalna dizalica za čamac	Marine Railway	Plutajući suhi dok
Mobilnost	✅ Visoka (ako je guma-umorna)	❌ Fiksna staza	❌ Zavisan od{0}}vode
Max Capacity	10–{1}} tona	50–5.000 tona	1,000–100,000+ tona
Brzina	⚡ Brzo (minuta)	🐢 Sporo (sati)	🕒 Umjereno (sati)
Space Needed	Kompaktno skladištenje	Područje duge staze	Velika vodena površina
Najbolje za	Mali{0}}srednji čamci	Veliki brodovi	Masivna plovila

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laka do srednja opterećenja)
Brzina podizanja 0.5 - 8 m/min (promjenjiva)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (tip kutije-)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Kontrolni način Kontrola s privjeskom/bežični daljinski
Tip dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa užetom
Putni pogon Ručni pritisak ili motor
Zaštita od korozije vruće-pocinčana ili morska{1}}boja
Otpornost na vjetar do Beaufortove skale 6 (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stepeni do +50 stepeni

Komponente dizalice za portalne čamce: detaljna kvar

A Portalna dizalica za čamac(iliLift za putovanje brodom) sastoji se od nekoliko kritičnih komponenti koje zajedno rade na sigurnom podizanju, premještanju i skladištenju čamaca. Ispod je detaljan pregled njegovih ključnih dijelova:

Glavni nosač/most: Primarna horizontalna greda koja se proteže po širini plovila koje treba podići. Mora biti nevjerovatno krut kako bi spriječio skretanje pod punim opterećenjem.

 

 

 

Noge / Krajnji kamioni: Vertikalne strukture sa svake strane koje podržavaju glavni nosač. U njima se nalaze pogonski sistemi.
 

 

Sistem za podizanje: Obično se sastoji od četiri (ili više) nezavisnih električnih ili hidrauličnih dizalica, svaka sa svojim žičanim užetom i šipkom za širenje. Ovaj sistem omogućava uravnoteženo i ravno podizanje, ključno za sprečavanje oštećenja trupa.

 

 

Šipke za širenje: Podesive grede koje povezuju kuke za dizalice sa priveznicama za podizanje. Oni osiguravaju da su priveznice pod pravim kutom kako bi se težina pravilno rasporedila po trupu plovila.

Samohodni pogonski sistem: Svaka noga je opremljena motorizovanim točkovima, koji omogućavaju da se cijela dizalica kreće naprijed, nazad i krabe (dijagonalno). Operater kontroliše kretanje iz centralne kabine.
 

 

 

 

 

Sistem napajanja: Obično dizel{0}}električni ili potpuno električni. Dizel-električni nudi potpunu mobilnost, dok potpuno električni modeli mogu koristiti kotur za kablove ili zahtijevati vanjski izvor napajanja u radnom području.
 

Sofisticirane kontrole: Kabina operatera sa džojsticima i ekranima pruža preciznu kontrolu nad svim funkcijama: podizanje, spuštanje, pomicanje i putovanje. Moderni sistemi uključuju:

Sinhronizacija: Sve dizalice se kreću istom brzinom kako bi zadržale nivo dizanja.

Praćenje opterećenja: Prikaz-u realnom vremenu težine svake dizalice i ukupne težine.

Automatsko-Niveliranje: Automatski prilagođava dizalice radi kompenzacije neravnina tla.

 

Primjena svake komponente

Komponenta	Funkcija
Gantry Frame	Podržava cijelu strukturu
Vitla i remene	Podiže čamac
Sistem kolica	Postavlja čamac iznad skladišnog prostora
Upravljački mehanizam	Omogućava precizno manevrisanje
Senzori opterećenja	Osigurava siguran kapacitet dizanja

SKICA

 

Glavni tehnički

 

1. Neuporediva mobilnost i fleksibilnost

Idi na brod:Za razliku od fiksne dizalice ili navoza, dizalica se može odvesti direktno na lokaciju plovila. Ovo je neprocjenjivo u prepunim marinama, za hitne oporavake ili kada je čamac u nezgodnom položaju.

Više radnih mjesta:Jedna dizalica može opsluživati ​​cijelu marinu, brodogradilište ili više lokacija duž obale, maksimizirajući korisnost jedne kapitalne investicije.

Nije potreban namjenski prostor:Ne zahtijeva stalan, namjenski prostor poput sinkrolifta ili željeznice, oslobađajući vrijedne nekretnine na obali za druge namjene.

2. Visoki kapacitet dizanja s preciznošću

Rukovanje velikim plovilima:Kapacitet od 150 tona omogućava mu podizanje širokog spektra velikih plovila, uključujući velike motorne jahte, jedrilice, komercijalne ribarske brodove, putničke trajekte i radne čamce.

Precizna kontrola:Moderni hidraulički sistemi omogućavaju neverovatno glatko i precizno podizanje, spuštanje i pozicioniranje. Ovo je ključno za bezbedno manevrisanje skupim i delikatnim trupovima u uskim prostorima.

3. Minimalna infrastruktura i niski troškovi građevinskih radova

Bez veće izgradnje:Osnovna potrebna infrastruktura je jaka, stabilna popločana ili ojačana površina (pregača) za rad. Ovo je daleko jeftinije od izgradnje dubokog-suvog doka za temelj, jame za sinkrolift ili željezničkog sistema.

Brza implementacija:Jednom kupljen i isporučen, može se pustiti u rad gotovo odmah bez dugotrajnih građevinskih projekata.

4. Svestranost u operacijama

Višestruke funkcije:Nije samo za lansiranje i izvlačenje. Može se koristiti za:

Izvlačenje{0}}i pokretanje:Primarna funkcija za suho spajanje.

Brodski prijevoz:Podizanje čamca i prenošenje do skladišta ili drugog radnog mjesta.

Instalacija motora i komponenti:Precizno postavljanje velikih, teških komponenti kao što su motori, generatori ili propeleri.

Hitno spašavanje:Brzo raspoređivanje za spašavanje potopljenih ili prizemljenih plovila.

Industrijsko podizanje:Može se koristiti za druge zadatke dizanja teških tereta u brodogradilištu kada se ne rukuje čamcima.

5. Efikasnost prostora u skladištenju

Kompaktna pohrana:Čamci se mogu skladištiti vrlo blizu jedan drugom ("obraz-o-obraz") jer dizalici nisu potrebni široki prolazi poput lifta za putovanje. Dizalica jednostavno vozi između zbijenih redova čamaca.

Jardi velike-gustine:Ovo omogućava brodogradilištima da maksimiziraju svoj prihod od skladištenja ugradnjom više plovila u određeno područje.

6. Sigurnost i smanjeno opterećenje trupa

Raširene trake za podizanje:Koriste višestruke, podesive trake koje ravnomjerno raspoređuju opterećenje podizanja po jakim tačkama trupa (npr. kobilica i pregrade). Ovo je mnogo nježnije za strukturu trupa nego uske remene u pokretnom liftu, koje mogu stvoriti velika opterećenja.

Stabilnost:Dobro-dizajnirana mobilna dizalica za čamac ima veoma široko međuosovinsko rastojanje i nisko težište, pružajući izuzetnu stabilnost tokom kritičnih operacija dizanja.

7. Isplativost-

Niži operativni troškovi:U poređenju sa punjenjem i pražnjenjem suvog doka ili održavanjem željezničkog sistema, operativni troškovi energije i održavanja mogu biti niži.

Ulaganje u jednu mašinu:Objedinjuje funkcije dizalice, transportera i mašine za izvlačenje{0}}u jednu jedinicu, smanjujući potrebu za više specijalizovanih vozila.

 

Ključne aplikacije i slučajevi upotrebe

Izvlačenje plovila-Ispuštanje i porinuće:Ovo je osnovna funkcija. Dizalica se koristi za:

Izvući-:Podignite čamce iz vode za sezonsko skladištenje, održavanje, popravku ili istraživanje.

Pokreni:Vratite čamce u vodu nakon završetka radova.

Mobilnost i transport u dvorištu:Kada se plovilo podigne, pokretna priroda dizalice omogućava mu da transportuje čamac na bilo koju lokaciju unutar objekta:

Premještanje plovila na određena skladišna mjesta (često na prilagođenim-kojevkama ili blokovima).

Prijevoz čamaca između različitih radnih mjesta (npr. od perionice do farbare do mehaničke radionice).

Podrška za održavanje i popravke:Dizalica je neophodna za velike projekte popravki:

Rad na trupu:Podizanje plovila kako bi se omogućio potpuni pristup trupu za čišćenje, pjeskarenje, farbanje i popravak.

Servis propelera i kormila:Precizno podizanje omogućava rad na pogonskom mehanizmu, zaptivkama vratila i kormilima.

Demontaža/ugradnja motora:Značajan kapacitet može se koristiti za podizanje velikih glavnih motora ili generatora u i iz strojarnice plovila.

Hitne operacije spašavanja:U slučajevima potonuća, prizemljenja ili sudara unutar bazena marine, mobilna dizalica za čamac je kritičan alat za{0}}prvo reagiranje za brzo podizanje i stabilizaciju oštećenog plovila kako bi se spriječio daljnji gubitak ili šteta po okoliš.

Rukovanje različitim plovilima:Kapacitet od 150 tona čini ga pogodnim za širok spektar čamaca, uključujući:

Velike motorne jahte i superjahte (40-60 metara+)

Komercijalni ribarski brodovi

Patrolni i pilotski čamci

Mali trajekti i putnička plovila

Plovilo pomorske i obalske straže

Jedrilice-visoke vrijednosti sa dubokim kobilicama

 

Proizvodni proces pokretnih dizalica od 150 tona

Proces se može podijeliti u pet glavnih faza:

Faza 1: Projektovanje i inženjering

Ovo je najkritičnija faza, u kojoj se cijeli kran modelira i simulira prije nego što se bilo koji metal seče.

Zahtjevi i specifikacije klijenata:Inženjeri rade sa klijentom na određivanju tačnih potreba: maksimalni kapacitet (150t), raspon (razmak između nogu), visina dizanja, uslovi u dvorištu i sve posebne karakteristike.

Projektiranje konstrukcije (FEA):Koristeći CAD (Computer-Aided Design) softver, glavne strukturne komponente-portalne grede, noge (krajnji kamioni) i poprečna šipka-su dizajnirani. Analiza konačnih elemenata (FEA) se koristi za simulaciju napona, progiba i potencijalnih tačaka loma pod maksimalnim opterećenjem, osiguravajući integritet i sigurnost konstrukcije.

Projektovanje mehaničkih sistema:Dizajn pogonskih sistema (gume, osovine, mjenjači, motori), upravljačkog mehanizma i glavnog sistema vitla.

Projektovanje električnih i upravljačkih sistema:Napravljene su šeme za distribuciju energije, kontrole motora i kabinu operatera. Ovo uključuje PLC (programabilni logički kontroler) programiranje za nesmetan i siguran rad.

Planiranje nabavke:Generiše se fabrika materijala (BOM) i biraju dobavljači za sirovine (čelični lim, nosači), kupljene komponente (motori, užad, kočnice, senzori, gume) i spoljne delove.

Faza 2: Priprema materijala i izrada komponenti

Sirovine se pretvaraju u glavne komponente.

Rezanje čelika:Velike čelične ploče i profili se režu na veličinu pomoću CNC (kompjuterske numeričke kontrole) plazma rezača ili rezača za oksi-gorivo radi preciznosti.

Izrada okvira:

Glavne portalne grede:Duge horizontalne grede se izrađuju od velike čelične ploče, zavarene u kutijaste profile ili I{0}}grede. Unutrašnja ukrućenja su dodana za snagu.

Krajnji kamioni (noge):Izgrađene su vertikalne noge na kojima se nalaze točkovi i pogonski sistemi. To su masivne zavarene konstrukcije s odjeljcima za motore i mjenjače.

Traka za širenje:Prilagođena greda za podizanje izrađena je s podesivim točkama za podizanje kako bi se prilagodili različitim trupovima čamaca.

obrada:Kritične tačke spajanja, kao što je mjesto gdje se portalna greda povezuje sa krajnjim viličarima ili gdje se kreću kolica za podizanje, su mašinski obrađene kako bi se osiguralo savršeno, ravno pristajanje.

Pod{0}}Sastav:

Osovine i pogonski sklopovi:Točkovi, glavčine, planetarni mjenjači i putni motori montirani su na osovinske jedinice.

Montaža vitla za podizanje:Bubanj vitla, mjenjač, ​​kočnica velikog-kapaciteta i motor su sastavljeni na ram.

Okvir kolica:Izrađen je okvir koji drži vitlo za podizanje i kreće se duž grede portala.

Faza 3: Sastavljanje i integracija

Proizvedene komponente i kupljeni sistemi su spojeni.

Sklop okvira:Dva krajnja kamiona su postavljena, a glavne grede portala su podignute i pričvršćene ili zavarene na svoje mesto, stvarajući kultnu strukturu „kapije“.

Instalacija mehaničkih sistema:

Osovinski i pogonski sklopovi su ugrađeni u krajnje kamione.

Kolica se postavljaju na šine portalne grede.

Vitlo se montira na kolica.

Žičano uže se namotava na vitlo i vodi do snopova (remenica) na kolicima i dolje do šipke za posipanje.

Instalacija električnih sistema:

Sistem napajanja:Veliki električni kablovi prolaze kroz kran za napajanje pogona za vožnju, motora dizalice i sistema upravljanja.

Kontrolni sistem:Instalirani su senzori (za opterećenje, položaj, ograničenje), PLC i kontrolni paneli. Kabina operatera je opremljena džojsticima, displejima i kontrolnim konzolama.

Kabelski koluti:Veliki industrijski namotaji kablova su instalirani za upravljanje kablom za napajanje koji prati kran dok se kreće.

Faza 4: Testiranje i puštanje u rad

Svaki sistem je rigorozno testiran kako bi se osigurala sigurnost i performanse.

Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT):Dizalica je testirana u pogonu proizvođača.

Bez{0}}Testovi učitavanja:Sve funkcije su testirane bez opterećenja: kretanje dizalice, kretanje kolica, podizanje/dolje, upravljanje i zaustavljanje u nuždi.

Testovi opterećenja:Ovo je obavezno i ​​prati međunarodne standarde (kao što su ISO, FEM ili CMAA).

Test statičkog opterećenja:Dizanje probne težine25% preko kapaciteta(187,5 tona za dizalicu od 150 t) i držanje na visini kako bi se provjerila strukturna deformacija i integritet.

Test dinamičkog opterećenja:Dizanje probne težine10% preko kapaciteta(165 tona) i obavljanje svih operativnih funkcija za testiranje sistema u uslovima pokretnog opterećenja.

Testovi sigurnosnog sistema:Svi granični prekidači, sistemi za zaštitu od preopterećenja i kočnice su detaljno ispitani.

Rastavljanje i dostava:Nakon prolaska FAT-a, dizalica se često djelimično rastavlja (npr. portalne grede su uklonjene sa krajnjih kamiona, rasipač je odvojen) za otpremu na lokaciju kupca preko-teškog kamiona i/ili broda.

Montaža lokacije i konačno puštanje u rad:Tehničari proizvođača ponovo sastavljaju kran na-okviru, poravnavaju sve i vrše završne testove sa prisutnim klijentom kako bi osigurali da savršeno radi u svom konačnom okruženju.

Faza 5: Isporuka i obuka

Obuka operatera:Proizvođač obezbeđuje sveobuhvatnu obuku za klijentove operatere i osoblje za održavanje o bezbednom radu i osnovnom rešavanju problema.

Dostava dokumentacije:Svi priručnici, dijagrami ožičenja, CAD crteži i testovi se predaju klijentu.

Garancija i podrška:Dizalica je službeno predata i počinje garantni rok, često praćen ugovorom o servisu i podršci.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.