Dvostruki mostni kran

 

Mostni kran sa dvostrukom gredom je industrijska oprema za dizanje koja koristi dvije glavne grede za podupiranje mehanizma za podizanje. Obično se koristi u teškim aplikacijama u različitim industrijama, uključujući građevinarstvo, proizvodnju, skladištenje i logistiku, za premještanje teških tereta preko horizontalne ravni.

Dizalica ima dvije paralelne glavne grede (koje se često nazivaju nosačima), koje pružaju odličnu stabilnost i podršku za teška opterećenja. Dizajn omogućava veći nosivost i posebno je pogodan za velike i teške predmete.

Dizalice s dvostrukom gredom sposobne su nositi se s opterećenjem od nekoliko tona do stotina tona, ovisno o specifičnom dizajnu i zahtjevima. Idealne su za podizanje velikih komponenti poput čeličnih kotura, strojeva ili drugih teških materijala.

Dizalica radi duž šine mosta, omogućavajući kolicima (koja nose dizalicu) da se kreću po cijelom rasponu. Kolica se mogu kretati horizontalno preko mosta, dok se dizalica pomiče okomito, nudeći širok raspon kretanja. kvalitetnog čelika i ojačanih komponenti, dizalice s dvostrukom gredom poznate su po svojoj robusnosti i dugom radnom vijeku. Dizajnirane da izdrže teška radna okruženja, kao što su kao što su visoke temperature, korozija i teška upotreba.

Mostni kran sa dvostrukom gredom je visoko efikasno rešenje za industrije koje zahtevaju sigurno, efikasno i pouzdano podizanje i transport teških tereta. Njegova robusna konstrukcija, velika nosivost i prilagodljivost čine ga popularnim izborom za širok spektar primjena u zahtjevnim okruženjima.

Mjesto porijekla: Kina

Izvor napajanja:Električna

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Primjenjive industrije: Prodavnice građevinskog materijala, Popravke mašina, Proizvodni pogon, Fabrika hrane i pića, Građevinski radovi, Energija i rudarstvo, Ostalo

Stanje:Novo

Upotreba Konstrukcija: Dizalica

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Kapacitet dizanja: 5t-50t

Raspon:5m{1}}.5m

Visina dizanja: 5m-35m

Napajanje: 380V 50Hz trofazno

Radnička klasa A3-A7

Brzina: Promjenjiva brzina

Električni uređaji: Granični prekidač za kretanje dizalice

Primjenjive industrije: radionice za popravak strojeva, proizvodni pogon, energetika i rudarstvo

 

 

1. Duga svjetla

Glavna greda mosne dizalice sa dvostrukom gredom je kritična strukturna komponenta koja podržava opterećenje i pruža stabilnost tokom rada dizalice. U dizalici s dvostrukom gredom, dvije glavne grede idu paralelno po širini mosta, poduprte krajnjim kamionima na svakom kraju. Ove grede su obično napravljene od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće kako bi izdržali težinu tereta koji se podiže, kao i naprezanja i sile tokom rada.

Glavna greda mosne dizalice sa dvostrukom gredom obično je izrađena od čelika, jer nudi visoku čvrstoću i izdržljivost. Čelik se također može lako zavariti ili pričvrstiti kako bi se formirala potrebna konstrukcija. Grede su tipično I-grede, kutijaste grede ili drugi oblici koji nude snagu i otpornost na savijanje pod opterećenjem.

Glavne grede podržavaju kolica (koja se kreću duž greda) i mehanizam za podizanje (koji podiže i spušta teret). Grede moraju biti projektovane tako da nose i samo opterećenje (težina dizalice) i živo opterećenje (težina materijala koji se podiže). Grede su često učvršćene radi dodatne čvrstoće. Ovo pomaže u sprječavanju uvrtanja, izvijanja ili savijanja pod velikim opterećenjem.

Glavne grede su postavljene na krajnje kamione, koji se kreću duž šina na pisti mosta. Krajnji kamioni su pogonjeni (u pokretnim dizalicama) i podržavaju težinu dizalice dok se kreće duž pruge.

Ukratko, glavna greda mosne dizalice sa dvostrukom gredom je neophodna za nošenje i raspodjelu težine kako komponenti dizalice, tako i tereta koje je dizajnirano za kretanje. Pravilan dizajn i konstrukcija glavnih greda su od ključne važnosti za sigurnost i radnu efikasnost dizalice.

 

Sistem za podizanje

Motor: Motor sistema za podizanje u mosnoj dizalici sa dvostrukom gredom je ključan za njegovu sposobnost bezbednog podizanja i spuštanja teških tereta. Mora biti robustan, pouzdan i pravilno usklađen sa specifikacijama dizalice kako bi se osigurao efikasan i siguran rad. Pravilno održavanje i redovna kontrola motora i pripadajućih komponenti su od suštinskog značaja za sprečavanje kvarova i produžavanje radnog veka dizalice.

2) Reduktor: Reduktor (koji se naziva i mjenjač ili reduktor brzine) u sistemu za podizanje mosne dizalice s dvostrukom gredom je ključna komponenta koja smanjuje brzinu motora i povećava okretni moment, omogućavajući dizalici da bezbedno i efikasno podiže teške terete.

3) Bubanj: Bubanj sistema za podizanje u mosnoj dizalici sa dvostrukom gredom (koja se naziva i mostna dizalica sa dvostrukim nosačem) je ključna komponenta koja igra ključnu ulogu u mehanizmu za podizanje. To je dio sistema za podizanje, koji je odgovoran za podizanje i spuštanje tereta namotavanjem i odmotavanjem žičanog užeta ili lanca.

4) Žičano uže: Žičano uže koje se koristi u sistemu za podizanje mostne dizalice sa dvostrukom gredom igra ključnu ulogu u podržavanju tereta tokom operacija podizanja i spuštanja. Mora biti jaka, izdržljiva i sposobna izdržati naprezanja povezana s čestom upotrebom i podizanjem teških tereta.

5) Blok remenice: Remenica u sistemu za podizanje, posebno za mosnu dizalicu s dvostrukom gredom, je bitna komponenta koja olakšava podizanje i spuštanje teških tereta korištenjem kombinacije remenica, užadi i mehaničkih prednosti.

6) Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje u mosnoj dizalici sa dvostrukom gredom je komponenta odgovorna za podizanje i spuštanje tereta. On igra centralnu ulogu u cjelokupnom radu dizalice.

3.Endkočija

1) Krajnji nosač mosne dizalice sa dvostrukom gredom je ključna komponenta u strukturnom sistemu dizalice. Obično se sastoji od dva glavna dijela: krajnjeg okvira kolica i kotača koji omogućavaju kranu da putuje duž greda mosta.

2) Krajnji nosač podupire grede mosta na oba kraja i pruža potrebno kretanje za transport tereta kroz raspon dizalice. U njemu se nalazi i pogonski mehanizam za kretanje duž greda piste.

3) Krajnji okvir nosača: Okvir je kruta struktura dizajnirana da drži točkove, motore i druge komponente dizalice. Napravljen je od jakog čelika da izdrži teška opterećenja i otporan na habanje tokom vremena. Krajnji nosači pomažu u ravnomjernoj distribuciji tereta po konstrukciji dizalice. Omogućuju kranu da se kreće po rasponu zgrade ili radnog prostora, pružajući fleksibilnost u radu .Propisno dizajnirani krajnji nosači pomažu da se kran kreće glatko i sigurno, sprečavajući probleme kao što su iskakanje iz šina ili neusklađenost.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Mehanizam za kretanje dizalice mostne dizalice sa dvostrukom gredom obično radi sa motornim kolicima i sustavom šina. Grede (obično dva paralelna nosača) se montiraju na krajnje kamione koji se kreću duž šina na kranskoj pisti. Motor pokreće kolica duž mosta, omogućavajući kranu da se kreće horizontalno. Kretanje se kontroliše nizom zupčanika, kočnica i električnih sistema, omogućavajući precizno pozicioniranje tereta po rasponu dizalice.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Kretanje duž piste: Mehanizam za kretanje omogućava da se čitava dizalica (uključujući konstrukciju mosta i dizalicu) kreće horizontalno duž greda piste. Ovo horizontalno kretanje obično pokreću električni motori koji pokreću kotače ili okretna postolja koja su postavljena na konstrukciju mosta.

Transport tereta: Mehanizam podržava i pomiče teške terete horizontalno preko radionice ili fabrike, omogućavajući operateru da pozicionira teret na različitim tačkama unutar operativnog područja dizalice.

Poravnanje i precizno kretanje: mehanizam za kretanje osigurava da se dizalica kreće pravilnom putanjom, održavajući poravnanje mosta u odnosu na pistu. Ovo je neophodno za precizno rukovanje teretom i pozicioniranje. Mehanizam je dizajniran da minimizira habanje, smanji trenje i osigura nesmetan rad čak i pod velikim opterećenjima.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Okvir kolica

Okvir je glavna konstrukcijska potpora za kolica. U njemu se nalaze i podržavaju druge komponente kao što su dizalice, točkovi i drugi mehanizmi.

Izrađen je od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala izdržljivost i stabilnost pri velikim opterećenjima.

Okvir je dizajniran tako da bude krut i otporan na deformacije tokom rada.

Travelling Wheels

Pokretni točkovi su postavljeni na kolica i pokreću se na grede mosta. Oni osiguravaju glatko kretanje duž dužine mosta.

Ovi kotači su obično izrađeni od čelika ili legure materijala za izdržljivost i otpornost na habanje.

Kotači su dizajnirani s prirubnicama kako bi bili u ravni sa šinama mosta ili šinama, osiguravajući da se kolica kreću bez odstupanja.

Osovine kotača

Osovine točkova su osovine koje povezuju točkove sa okvirom kolica, omogućavajući točkovima da se rotiraju.

Osovine su obično izrađene od materijala visoke čvrstoće kao što je ugljični čelik kako bi izdržali težinu tereta i otporni na habanje.

Motor i mjenjač s pogonom na kolica

Kolica se pokreće pogonskim motorom, obično električnim motorom, spojenim na mjenjač koji smanjuje brzinu i povećava okretni moment.

Motor daje potrebnu snagu za kretanje kolica duž greda mosta.

Mjenjači su dizajnirani da prenose snagu motora na kotače efikasno i glatko.

Kolica šina i sistem vodiča

Kolica se kreću na par šina ili tračnica postavljenih na nosače mosta. Ove šine su precizno poravnate kako bi se osiguralo nesmetano kretanje.

Vodeći valjci ili kotači za vođenje se često postavljaju kako bi se spriječilo bočno pomicanje ili odstupanje od tračnice, osiguravajući precizno pozicioniranje.

Elektromagnetski ili mehanički kočioni sistem

Kočioni sistem je neophodan za zaustavljanje kolica na tačno određenoj lokaciji kada je to potrebno.

Kočnice mogu biti elektromagnetne, mehaničke ili hidraulične, u zavisnosti od zahteva sistema dizalice.

Kočioni sistem osigurava da su kolica sigurno zaustavljena kada je teret postavljen.

Završna zaustavljanja kolica

Krajnji graničnici se koriste kako bi spriječili pomicanje kolica izvan predviđenih granica putovanja.

Obično se postavljaju na oba kraja staze kolica i dizajnirani su da apsorbuju udar kada kolica dosegnu svoj maksimalni položaj kretanja.

Kontrolni sistem

Kolica se upravlja električnim ili bežičnim sistemom upravljanja koji omogućava operateru da pomiče kolica duž mosta.

Sistem može uključivati ​​krajnje prekidače, senzore i enkodere položaja za praćenje položaja kolica i osiguravanje sigurnog rada.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Horizontalno kretanje kolica: Primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je pomicanje kolica za podizanje horizontalno duž mosta dizalice. Ovo omogućava mehanizmu za podizanje (kuka, lift ili drugi priključci) da pokrije veliku radnu površinu duž raspona mosta.

Podrška i stabilnost: Mehanizam pruža potporu dizalici i osigurava da kolica ostanu stabilna tokom svog kretanja. To uključuje održavanje ravnoteže tereta za podizanje dok se kolica kreću duž grede.

Pozicioniranje i precizno kretanje: Omogućava precizno pozicioniranje kolica u bilo kojoj tački duž raspona mosta. Ovo je ključno za precizno podizanje i postavljanje teških tereta, kao i za održavanje sigurnosti tokom rada.

Pogonski mehanizam za kretanje: Mehanizam za kretanje kolica pokreću motori (obično električni), koji su odgovorni za obezbjeđivanje potrebne sile za pomicanje kolica. Ovi motori su obično integrisani sa sistemom zupčanika, remenica ili šina.

Kontrola brzine: mehanizam za kretanje kolica često uključuje sisteme koji regulišu brzinu kojom se kolica kreću, omogućavajući operaterima da prilagode tempo operacija dizalice na osnovu opterećenja, zadatka ili okruženja.

Energetska efikasnost: U modernim dizajnima, mehanizam za kretanje kolica je često dizajniran sa energetski efikasnim tehnologijama, uključujući regenerativne pogone koji mogu da povrate energiju kada kolica uspore ili koče.

Automatsko/ručno upravljanje: Mehanizmom se može upravljati putem ručnih kontrola ili automatiziranih sistema. U naprednijim sistemima, kolica se mogu programirati za automatizovano putovanje duž mosta, poboljšavajući operativnu efikasnost i smanjujući ljudske greške.

Sigurnosni mehanizmi: Uključuje sigurnosne značajke kao što su krajnji prekidači, zaštita od preopterećenja i sistemi za zaustavljanje u nuždi kako bi se osigurao siguran rad dizalice i spriječila oštećenja konstrukcije, dizalice ili tereta.

Poravnanje i sinhronizacija: U nekim kranskim sistemima sa dvostrukom gredom, mehanizam za kretanje kolica je sinhronizovan sa kretanjem drugih komponenti (npr. dizalice ili mosta) kako bi se obezbedio nesmetan rad i tačna koordinacija između podizanja i pomeranja tereta.

 

6. Točak krana

1) Funkcija točkova

Kretanje: Točkovi omogućavaju kranu da se kreće horizontalno preko piste mosta, omogućavajući da se teret postavi po potrebi.

Podrška: Pomažu u održavanju težine dizalice i tereta koji nosi, prenoseći ovu težinu na kransku stazu ili pistu.

2) Zahtjevi dizajna

Materijal: Točak dizalice je obično napravljen od čelika visoke čvrstoće ili lijevanog željeza kako bi izdržao teška opterećenja i habanje uzrokovano kontinuiranim kretanjem.

Oblik: Tipično, točak ima profil u obliku slova V ili žljeb koji se uklapa u kolosijek (šinu) piste dizalice. Ovaj dizajn pomaže u održavanju stabilnosti i smanjenju klizanja.

Prečnik: Veličina točkova zavisi od težine dizalice, opterećenja koje podnosi i dimenzija kranske staze. Veći točkovi se koriste za veća opterećenja.

7. Crane Hook

1) Funkcionalnost:

Podizanje: kuka za dizalicu se koristi za pričvršćivanje na teret koji se podiže. Može se kretati duž greda mosne dizalice, kontrolisanih dizalicom, kako bi pozicionirao teret.

Osiguravanje tereta: Kuka osigurava teret tokom podizanja, osiguravajući stabilnost i sigurnost.

Rotacija i poravnavanje tereta: Neke kuke za kran dolaze s okretnim elementima, što omogućava rotaciju tereta dok se dizalica kreće. Ova funkcija je korisna za poravnavanje tereta ili njihovo rotiranje tokom podizanja.

2)Vrste kranskih kuka:

Jednostruka kuka: Obično se koristi za manja, manje komplikovana dizala.

Dvostruka kuka: Koristi se za teže, uravnoteženije podizanje, često se viđa kod mostnih dizalica s dvostrukom gredom.

Blokovi kuke za kran: Kombinacija sklopa kuke i snopa koji se koristi za podizanje i spuštanje.

Motor

Mostna dizalica s dvostrukom gredom obično koristi električni motor za rad svojih pokreta za podizanje, kolica i mosta.

2) Motor za podizanje: Ovaj motor je odgovoran za podizanje i spuštanje tereta. Obično je to DC ili AC motor, ovisno o dizajnu i primjeni. DC motori nude bolju kontrolu brzine i veliki obrtni moment pri malim brzinama, dok su AC motori jednostavniji i izdržljiviji u mnogim industrijskim okruženjima. Motor kolica: Ovaj motor pomiče dizalicu duž nosača mosta. Često je to AC motor, ponekad sa pretvaračem frekvencije za kontrolu brzine kretanja kolica. Mostni motor: Ovaj motor pomiče cijeli most dizalice duž šina. Poput motora kolica, to je tipično AC motor koji se može opremiti s promjenjivom frekvencijom (VFD) za kontrolu brzine i osiguravanje glatkog kretanja.

3) Napajanje ovih motora je često 3-fazni AC, ali može varirati ovisno o veličini i lokaciji dizalice. Snaga motora ovisit će o kapacitetu dizalice, a većim dizalicama su potrebni motori većeg ranga.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm: Tipično glasna sirena, sirena ili zujalica koja proizvodi zvuk u slučaju nužde, kvara ili kada su određeni parametri prekoračeni (npr. ograničenja opterećenja, mehanički kvar ili prekomjerna brzina). Uobičajene frekvencije se kreću od 90 dB do 120 dB kako bi se osigurala čujnost u odnosu na buku okoline. Može se pokrenuti različitim uvjetima kao što su:

Preopterećenje dizalice.

Nestanak struje ili električni kvar.

Aktivacija hitnog zaustavljanja.

Upozorenja o održavanju ili inspekciji.

Svjetlosni alarm: Skup svjetala upozorenja koja trepću ili ostaju upaljena da vizualno signaliziraju problem ili stanje. Boje svjetla koje se općenito koriste su:

Crvena: za kritična upozorenja ili greške (npr. preopterećenje, kvar).

Žuta/narandžasta: za upozorenja ili manje kritične probleme (npr. upozorenje o održavanju).

Zelena: za operativnu spremnost ili normalno funkcionisanje.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač u mosnoj dizalici s dvostrukom gredom je sigurnosni uređaj koji se koristi za kontrolu kretanja dizalice, kolica ili mosta. Služi za ograničavanje kretanja dizalice do unaprijed određene pozicije, osiguravajući da dizalica ne prelazi svoj siguran radni opseg.

Svrha graničnih prekidača u mostnim dizalicama sa dvostrukom gredom: Zaštita na kraju vožnje: Krajnji prekidači su instalirani na krajevima putne staze kako bi se spriječilo da se dizalica pomakne izvan svojih predviđenih granica kretanja, čime se sprječava mehanička oštećenja dizalice ili konstrukcije.

Sprečavanje preopterećenja: U nekim slučajevima, krajnji prekidači mogu pomoći u sprečavanju preopterećenja tako što prekidaju napajanje dizalice kada dostigne određene pragove.

Vrste krajnjih prekidača:

Mehanički granični prekidači: aktiviraju se fizičkim kontaktom s dijelom dizalice, kao što su dizalica ili kolica. Kada dizalica dođe do kraja svoje staze ili nekog drugog definiranog položaja, prekidač se aktivira da zaustavi dalje kretanje.

Elektronski granični prekidači: Oni koriste senzore, kao što su senzori blizine ili optički senzori, za otkrivanje položaja dizalice. Precizniji su i mogu se integrisati sa sistemom upravljanja dizalice za složenije operacije.

Rotacijski granični prekidači: Koriste se za otkrivanje kutnog položaja rotirajućih dijelova, oni se obično koriste u dizalicama za ograničavanje rotacije bubnja dizalice ili drugih rotirajućih komponenti.

10.Sigurnosni uređaji

Zaštita od preopterećenja: Sprečava dizalicu da podiže težinu iznad svog nominalnog kapaciteta. Može se implementirati preko senzora preopterećenja ili limitera opterećenja koji automatski zaustavljaju rad ili izdaju alarme kada opterećenje premaši sigurne granice.

Dugme za zaustavljanje u nuždi: Omogućava operateru da odmah zaustavi rad dizalice u slučaju nužde. Često se instalira na ključnim lokacijama, uključujući kontrolnu ploču, kabinu operatera i druge pristupačne tačke.

Granični prekidači: Koriste se za kontrolu kretanja dizalice i kolica dizalice kako bi se spriječilo prekomjerno kretanje i mehanička oštećenja. Uključuje gornje i donje granične prekidače za kuku i granične prekidače za horizontalno kretanje kolica i mosta.

Uređaji protiv ljuljanja: Dizajnirani da smanje ljuljanje tereta tokom podizanja i putovanja, osiguravajući glatkiji i kontroliraniji rad. Ovi uređaji obično prilagođavaju brzinu dizalice kako bi minimizirali ljuljanje.

Isključivanje struje u nuždi (EPO): Sistem koji prekida električnu energiju za dizalicu u slučaju kvara, opasnosti od električne energije ili drugih hitnih situacija. Operater može aktivirati ručno ili automatski kao odgovor na određene kvarove.

Indikator momenta opterećenja (LMI): Mjeri opterećenje u realnom vremenu i daje upozorenje ako se dizalica približava nominalnom kapacitetu, sprječavajući preopterećenje. Često je integriran sa sistemom zaštite od preopterećenja kako bi zaustavio rad dizalice ako je težina prevelika.

Kočnice i mehanizam za podizanje: Kočnice su bitna sigurnosna karakteristika za osiguranje tereta kada dizalica nije u pogonu. Mehanizam za dizanje mora biti opremljen pouzdanim kočionim sistemima kako bi se spriječilo da teret neočekivano padne.

Sistemi za izbjegavanje sudara dizalice: Ovi sistemi sprječavaju kolica ili most dizalice od sudara s drugim objektima ili strukturama. Mogu uključivati ​​senzore ili alarme blizine koji upozoravaju operatera na obližnje prepreke.

Viseća ili daljinska kontrola sa zaustavljanjem u nuždi: Omogućava operateru da kontroliše kran sa sigurne udaljenosti, omogućavajući bolju vidljivost i kontrolu. Uključuje funkciju zaustavljanja u nuždi za prekid napajanja u slučaju kvara.

Svetla upozorenja i alarmi: Trepćuća svetla i zvučni alarmi se koriste za upozorenje obližnjeg osoblja na kretanje dizalice ili potencijalne opasnosti. Često su integrisani sa sistemima za detekciju kretanja ili preopterećenja.

Sigurnosna kabina rukovaoca: Neke mosne dizalice sa dvostrukom gredom dolaze sa potpuno zatvorenom kabinom operatera, koja je opremljena sigurnosnim karakteristikama kao što su ojačani prozori i siguran pristupni sistem. Takođe, ergonomske kontrole osiguravaju da operater može raditi bezbjedno i efikasno.

Zaštita od vremenskih prilika i sigurnost za vanjsku upotrebu: Dizalice koje rade na otvorenom mogu biti opremljene dodatnim funkcijama za zaštitu od ekstremnih vremenskih uvjeta (npr. jak vjetar ili munje). To mogu uključivati ​​detektore brzine vjetra, zaštitu od rasvjete i posebne premaze za zaštitu od korozije.

Prekidači strujnog kruga zbog kvara na zemlji (GFCI): Štiti električni sistem dizalice od opasnosti od strujnog udara, posebno u mokrim ili opasnim okruženjima. Automatski isključuje napajanje ako se otkrije kvar uzemljenja.

 

11.Control Mode

1. Privjesni način upravljanja

U ovom načinu rada, operater dizalice koristi ručni kontrolni privjesak za upravljanje pokretima dizalice. Privezak se obično povezuje sa dizalicom preko kabla ili, u nekim modernim sistemima, bežično.

2. Način upravljanja kabinom

Ovaj način upravljanja uključuje operatera koji sjedi u kabini montiranoj na dizalici ili na zasebnoj platformi. U ovom načinu rada, operater ima potpunu kontrolu nad svim pokretima dizalice.

3. Režim daljinskog upravljanja

U ovom načinu rada, dizalicom se upravlja putem bežičnog daljinskog upravljača. Ovaj način rada je sličan visećoj kontroli, ali omogućava operateru da stoji dalje od dizalice, pružajući veću fleksibilnost i sigurnost, posebno u opasnim ili ograničenim područjima.

4. Automatski način upravljanja

U nekim naprednim sistemima, mostne dizalice sa dvostrukom gredom mogu biti opremljene automatizovanim kontrolnim funkcijama. To može uključivati ​​unaprijed programirana kretanja za rutinske zadatke ili automatizirano rukovanje teretom. Ovi sistemi se često oslanjaju na senzore, PLC-ove (programabilne logičke kontrolere), a ponekad i na AI ili algoritme mašinskog učenja za obavljanje operacija uz minimalnu ljudsku intervenciju.

5. Dizalica s bežičnom/joystick kontrolom

Naprednija verzija daljinskog upravljanja, koristeći interfejse džojstika, omogućava operaterima da kontrolišu kran sa većom preciznošću. Ovaj način rada često uključuje mehanizme povratnih informacija kao što su vibracije ili haptičke povratne informacije kako bi se omogućila bolja kontrola, posebno pri rukovanju osjetljivim ili vrijednim teretima.

6. Integrirani način upravljanja (zasnovano na PLC-u)

Neke moderne mosne dizalice sa dvostrukom gredom dolaze sa upravljačkim sistemima baziranim na PLC-u, gdje se dizalica može kontrolisati i nadgledati iz centralne kontrolne stanice ili iz fabričkog poda. PLC sistem osigurava efikasan rad dizalice integracijom senzora, mjernih ćelija i drugih komponenti automatizacije kako bi se pružila povratna informacija u realnom vremenu i osigurala sigurnost tokom rada.

 

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Povećana nosivost

Dizalice sa dvostrukom gredom imaju dvije grede (obično gornju i donju), što značajno povećava nosivost u odnosu na jednostruke dizalice. To ih čini pogodnim za podizanje težih tereta, često u rasponu od 10 tona ili više.

2. Poboljšana stabilnost

Dvije grede pružaju veću stabilnost pri podizanju i premještanju tereta. Ovaj dizajn pomaže u ravnomjernijoj raspodjeli težine, smanjujući naprezanje na bilo kojem dijelu dizalice i sprječavajući njihanje ili prevrtanje, što je ključno za sigurnost.

3. Poboljšana izdržljivost

Zbog dodatnog strukturalnog oslonca, mostne dizalice s dvostrukom gredom imaju tendenciju da budu izdržljivije i mogu izdržati oštre uvjete teške upotrebe. Često su napravljeni od visokokvalitetnih materijala dizajniranih da izdrže značajno habanje.

4. Veći raspon

Dizalice sa dvostrukom gredom obično mogu pokriti veću površinu od jednostrukih dizalica jer mogu biti dizajnirane sa dužim rasponima. Ovo je korisno za premeštanje materijala preko širokih objekata ili dugih proizvodnih linija.

5. Svestranost u radu

Ove dizalice su često opremljene višestrukim dizalicama ili uređajima za dizanje, što omogućava širi raspon primjena, od podizanja teških tereta do složenijih zadataka kao što su precizno pozicioniranje i kretanje u velikim objektima.

6. Bolje sigurnosne karakteristike

Zbog povećanog nosivosti i stabilnosti, dizalice s dvostrukom gredom općenito dolaze s naprednijim sigurnosnim karakteristikama, kao što su zaštita od preopterećenja, sistemi protiv sudara i funkcije zaustavljanja u nuždi, osiguravajući sigurniji rad.

7. Efikasan rad

Dvostruka konstrukcija omogućava bolju raspodjelu opterećenja i manje opterećenja na pojedinačne komponente. To može dovesti do smanjenih troškova održavanja, povećane efikasnosti i produženog vijeka trajanja dizalice, jer sistem može podnijeti veća opterećenja bez ugrožavanja performansi.

8. Povećana visina podizanja

Dizalice sa dvostrukom gredom često nude veću visinu dizanja zbog svoje robusnije strukture, što je neophodno za podizanje velikih ili visokih tereta u skladištima, fabrikama i gradilištima.

9. Glatko i precizno podizanje

Sistem sa dve grede omogućava precizniju kontrolu nad opterećenjem, što je posebno važno u okruženjima u kojima je potrebno kontrolisati proces dizanja sa velikom preciznošću, kao što su proizvodne ili montažne linije.

10. Opcije prilagođavanja

Dizalice sa dvostrukom gredom mogu se prilagoditi različitim mehanizmima za podizanje, kontrolnim sistemima i sigurnosnim karakteristikama kako bi se ispunili specifični operativni zahtjevi. To ih čini vrlo prilagodljivim različitim industrijskim potrebama.

 

 

1. Dizanje teških tereta

Industrijska proizvodnja: Dizalice sa dvostrukom gredom se široko koriste u fabrikama, montažnim linijama i proizvodnim pogonima za podizanje teških mašina, čeličnih greda ili velikih komponenti. Dvostruke grede pružaju povećanu snagu, što omogućava podizanje težih tereta od dizalica s jednom gredom.

Čeličane: Za pomicanje teških čeličnih kotura, gredica i ploča, dizalice s dvostrukom gredom pružaju neophodnu snagu dizanja i kontrolu.

2. Građevinski projekti

Prefabrikovani beton: U gradilištima ili gradilištima gdje je potrebno podizati teške montažne betonske elemente (poput greda, stupova ili ploča), koriste se dizalice s dvostrukom gredom zbog njihovog kapaciteta podizanja i stabilnosti.

Podizanje teške opreme: Koriste se na gradilištima za premještanje teških mašina ili velikih građevinskih materijala.

3. Brodogradilišta

Izgradnja brodova: U brodogradilištima, ove dizalice su neophodne za podizanje velikih dijelova broda, kao što su dijelovi trupa, motori ili velika oprema, na svoje mjesto.

Održavanje i popravka: Koriste se i za podizanje velikih komponenti tokom popravki.

4. Luke i logistika

Rukovanje kontejnerima: Dvostruke dizalice su ključne za utovar i istovar teških kontejnera, bilo na doku ili iz jednog transportnog sistema u drugi.

Teški teret: U lukama se koriste za rukovanje drugim oblicima teškog tereta, uključujući velike mašine ili prekomernu robu.

5. Skladišta i distributivni centri

Kretanje tereta: Veliki distributivni centri i skladišta sa upravljanjem zalihama velikog obima koriste dizalice s dvostrukom gredom za premještanje teške robe, velikih paleta ili glomaznih mašina.

Rukovanje materijalom: Za aplikacije koje zahtijevaju precizno i ​​teško rukovanje materijalima, kao što su pogoni za proizvodnju automobila ili veliki skladišni objekti.

6. Elektrane

Održavanje velike opreme: U elektranama, ove dizalice se često koriste za podizanje turbina, generatora i drugih teških komponenti za instalaciju, održavanje ili zamjenu.

7. Vazdušna industrija

Montaža aviona: Dvostruke dizalice se koriste u proizvodnji aviona ili montažnim postrojenjima za podizanje i pomicanje velikih dijelova aviona, uključujući trup, krila i motore.

Prednosti mostnih dizalica sa dvostrukom gredom:

Veća nosivost: Zbog dvostrukih greda, ove dizalice mogu podnijeti znatno veća opterećenja od dizalica s jednom gredom.

Povećana stabilnost i sigurnost: dvije grede osiguravaju uravnoteženu raspodjelu opterećenja, smanjujući rizik od prevrtanja dizalice.

Duži raspon: Dizalice s dvostrukom gredom mogu pokriti veći raspon, što ih čini pogodnim za šira radna područja ili veće strojeve.

Smanjena progib: Sa dvije grede koje podržavaju opterećenje, otklon (savijanje) je minimiziran, poboljšavajući performanse.

 

 

1. Dizajn i planiranje

Zahtjevi kupaca: Početni razgovori se održavaju s kupcem kako bi se razumjeli njihovi specifični zahtjevi za nosivost, raspon, visinu i upotrebu.

Inženjerski dizajn: Inženjeri dizajniraju dizalicu na osnovu specifikacija kupaca, osiguravajući usklađenost sa sigurnosnim standardima i lokalnim propisima. Oni će dizajnirati glavne strukturne komponente, kao što su grede, kolica, dizalice i kontrolni sistem.

3D modeliranje: 3D model dizalice se često kreira pomoću CAD softvera za vizualizaciju i provjeru eventualnih nedostataka u dizajnu.

2. Odabir materijala

Izbor čelika: Materijali se biraju na osnovu specifikacija dizajna. Za mosnu dizalicu s dvostrukom gredom, čelične ploče visoke čvrstoće (poput Q235 ili Q345) se obično koriste za strukturne komponente.

Druge komponente: Drugi materijali, kao što su električne komponente (motori, kontroleri, itd.), točkovi i užad, takođe se dobijaju prema projektu.

3. Izrada komponenti

Izrada greda:

Izrađene su dvostruke glavne grede dizalice. Čelične ploče se režu, savijaju i zavaruju kako bi se formirale grede. Grede su obično u obliku kutije kako bi se osigurala visoka čvrstoća i mala težina.

Krajevi greda se zatim mašinski obrađuju kako bi se uklopili točkovi i druge komponente.

Krajnji kamioni: Krajnji kamioni, koji omogućavaju kranu da se kreće duž piste, proizvedeni su zavarivanjem čeličnih delova zajedno, sa točkovima postavljenim na svakom uglu.

Kolica i dizalica: Kolica su pokretni dio koji nosi dizalicu i kreće se duž glavnih greda. Sistem dizalice uključuje motor, bubanj, uže i kuku, koji su svi pažljivo sastavljeni i testirani.

Električni sistem: Električne komponente (uključujući kontrolne ploče, ožičenje i motore) su sastavljene prema dizajnu dizalice.

4. Montaža

Montaža glavne konstrukcije: Glavne grede se transportuju do montažne trake, gde se montiraju na krajnje kamione. Kolica i sistem dizalice su ugrađeni na grede.

Instalacija točkova i šinskih sistema: Točkovi dizalice se postavljaju na glavne grede, a zatim se montiraju na šine ili piste po kojima će kran kretati.

Električno ožičenje: Postavljeno je električno ožičenje za motor, upravljački sistem, krajnje prekidače i sigurnosne uređaje. Ovo uključuje povezivanje motora na pogonski sistem i testiranje upravljačkih sistema.

5. Ispitivanje i inspekcija

Ispitivanje statičkog opterećenja: Dizalica se testira statičkim opterećenjem kako bi se provjerio strukturalni integritet okvira i greda.

Dinamičko ispitivanje: Dizalica se testira dinamičkim opterećenjima (tj. pokretnim opterećenjem) kako bi se provjerio rad kolica, dizalice i kretanje dizalice.

Testiranje kontrolnog sistema: Električni kontrolni sistem je testiran kako bi se osiguralo da radi glatko. Ovo uključuje provjeru da kontrolni sistem pravilno reagira, te da su granični prekidači i sigurnosne funkcije funkcionalni.

Sigurnosne provjere: Svi sigurnosni uređaji, kao što su zaustavljanja u nuždi, zaštita od preopterećenja i krajnji prekidači, provjereni su za ispravnu funkciju.

6. Slikanje i dorada

Površinska obrada: Čelične površine dizalice su očišćene, odmašćene i premazane. Nanosi se završni sloj boje kako bi se spriječila rđa i osigurala glatka završna obrada.

Završni detalji: Svi preostali dijelovi, kao što su kontrolna dugmad, kuke i drugi dodaci, su instalirani. Izvršena je završna montaža i podešavanja.

7. Pakovanje i dostava

Rastavljanje za transport: Ovisno o veličini dizalice, može se rastaviti na manje dijelove radi lakšeg transporta. Komponente poput greda, motora i kolica mogu se slati zasebno.

Transport: Komponente dizalice se zatim pakuju i isporučuju na lokaciju kupca, bilo cestom, željeznicom ili morem, ovisno o udaljenosti i transportnim potrebama.

8. Instalacija na lokaciji korisnika

Priprema lokacije: Prije ugradnje, mjesto za kupca mora biti pripremljeno sa potrebnim temeljima i stazama za poletno-sletnu stazu.

Montaža na licu mesta: Dizalica se ponovo sastavlja na lokaciji kupca. To može uključivati ​​podizanje teških komponenti na svoje mjesto i osiguravanje pravilnog poravnanja strukture.

Završno testiranje: Dizalica se ponovo testira na gradilištu kako bi se osiguralo da sve komponente ispravno funkcionišu i da se provjeri ima li problema specifičnih za lokaciju.

9. Primopredaja i obuka

Obuka korisnika: Kupac je obučen o tome kako bezbedno rukovati i održavati kran.

Primopredaja: Nakon što su svi testovi položeni, dizalica se predaje kupcu na korištenje.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.