Single Beam Eot Crane

 

 

EOT (električna nadzemna dizalica) s jednom gredom je svestrano rješenje za podizanje koje se široko koristi u različitim industrijama za zadatke rukovanja materijalom. Dizajniran sa jednim nosačem (gredom) i podržan električnom dizalicom, nudi efikasan i isplativ način podizanja i transporta tereta unutar definisanog područja.

Jednogredna EOT dizalica se sastoji od horizontalne grede oslonjene na krajnje okvire. Električna dizalica se kreće duž grede za podizanje i pomicanje. Može se prilagoditi različitim dužinama raspona i visinama podizanja kako bi se zadovoljile operativne potrebe. Upravlja se pomoću viseće kontrole, daljinskog upravljača ili kabine operatera za praktičnost i sigurnost. Napravljen od materijala visoke čvrstoće kako bi se osigurala dugoročna izvedba. Minimalni zahtjevi za održavanjem smanjuju vrijeme zastoja.

EOT kran sa jednom gredom je osnovni alat za efikasno i sigurno rukovanje materijalom u modernim industrijama. Njegova pristupačnost, fleksibilnost i pouzdanost čine ga popularnim izborom za kompanije koje žele da optimizuju svoje poslovanje.

Jednonosne EOT dizalice su pogodne za lakša opterećenja, smanjujući početna ulaganja i troškove održavanja. Zauzima minimalan prostor uz maksimalnu operativnu efikasnost. Ima jednostavnije postavljanje od alternativa sa dvostrukim nosačima. Pogodno za razne industrije uključujući proizvodnju, skladišta i montažne linije.

Osnovne komponente: motor, motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Garancija 1 godina

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Primjena: dizalica

Visina podizanja: standardno 3 metra

Kapacitet:10

Napon: 220V-690V/50Hz

Boja: žuta

Kontrolni napon: 24V

Ključne riječi: dizalica

Vrsta snage: ručno hodanje

Model:LD

Vrsta proizvoda: Mostna dizalica

Servis nakon garancije: Video tehnička podrška, online podrška

Lokacija lokalne usluge: nema

Servis nakon prodaje: Obezbeđena video tehnička podrška, online podrška

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda EOT (električne nadzemne dizalice) sa jednom gredom je kritična strukturna komponenta dizajnirana da nosi i raspoređuje opterećenje po rasponu dizalice. Radi u kombinaciji sa krajnjim kolicima, mehanizmom za podizanje i pokretnim komponentama.

Glavna greda EOT (Electric Overhead Travel) dizalice sa jednom gredom obično je I-greda ili kutijasta greda. Napravljen od konstrukcijskog čelika, osigurava visoku čvrstoću i izdržljivost. Dizajniran da izdrži savijanje i skretanje pod opterećenjem.

3) Glavni nosač EOT (Electric Overhead Travel) dizalice s jednim nosačem obično podržava težinu dizalice i teret koji se podiže. Teret se ravnomjerno prenosi na krajnji kamion i prateću pistu. Dužina i poprečni presjek glavnog nosača projektiraju se ovisno o rasponu i kapacitetu podizanja dizalice. Dizajniran je tako da minimizira otklone unutar dozvoljenog raspona prema standardima kao što su FEM, ISO ili CMAA.

 

 

2. Sistem za podizanje

Motor: Motor sistema za podizanje u EOT (Electric Overhead Traveling) dizalici s jednom gredom igra ključnu ulogu u radu dizalice. Ovaj motor je obično dio mehanizma za dizanje koji podiže i spušta teret.

Reduktor: Reduktor u sistemu za podizanje električne nadzemne dizalice sa jednom gredom (EOT) je kritična komponenta dizajnirana za upravljanje prijenosom brzine i obrtnog momenta od motora do mehanizma za podizanje. Igra ključnu ulogu u osiguravanju glatkog, efikasnog i pouzdanog rada tokom procesa podizanja. Reduktor je montiran između motora i bubnja dizalice.

Bubanj: Sistem za podizanje bubnja u EOT (električnoj nadzemnoj) dizalici s jednom gredom je kritična komponenta dizajnirana da osigura efikasne i sigurne operacije podizanja. Bubanj je odgovoran za namotavanje i odmotavanje žičanog užeta, koje podiže ili spušta teret. Osigurava nesmetan rad prenoseći mehaničku energiju dizalice u kretanje tereta.

Žičano uže: Žičano uže u sistemu za podizanje jednostruke EOT (električne nadzemne dizalice) je kritična komponenta koja upravlja procesom podizanja tereta. Njegov dizajn i odabir su ključni za osiguravanje sigurnog i efikasnog rada dizalice. Žičano uže povezuje kuku ili druge priključke za podizanje sa mehanizmom za podizanje i nosi cjelokupnu težinu tereta.

Blok remenice: Blok remenice u sistemu za podizanje jednostruke EOT (električne nadzemne dizalice) je kritična komponenta koja se koristi za podizanje i premještanje tereta. Dio je mehanizma za dizanje i radi u sprezi sa sklopom žičanog užeta i kuke. Remenica radi na principu mehaničke prednosti. Povećanjem broja snopova smanjuje se sila potrebna za podizanje određenog tereta.

Uređaj za podizanje: Uređaj za podizanje EOT (električne nadzemne dizalice) sa jednom gredom je ključna komponenta dizajnirana za bezbedno i efikasno rukovanje teretom. Motor za podizanje pokreće bubanj ili lančanik, koji namota ili odmota žičano uže/lanac. Pokret se prenosi na udicu, podižući ili spuštajući teret. Istovremeno, kolica omogućavaju horizontalno kretanje tereta duž grede, čineći kran svestranim za različite primene.

3.Endkočija

Krajnji nosač EOT (električne nadzemne dizalice) sa jednom gredom je kritična strukturna i mehanička komponenta koja omogućava kranu da se kreće duž portalnih šina. Krajnji nosač podržava nosač krana i omogućava da se čitav sistem dizalice kreće horizontalno duž šina piste. Omogućuje pokretljivost dizalice za pristup cijelom rasponu radnog prostora.

Okviri krajnjih greda izrađeni su od čelika visoke čvrstoće ili strukturalne ploče i pružaju strukturnu osnovu za sklop kotača i motor.

Krajnji nosač sa vrhom: Pokreće se na vrhu greda piste, pogodan za teške primene. Krajnji nosač ispod: visi ispod greda piste, često se koristi za manje terete ili prostore sa niskim visinama.

Instaliran na krajevima radi sprječavanja sudara ili prekomjernog kretanja po šinama. Kočnice su integrirane u pogonski sistem kako bi se osiguralo precizno zaustavljanje i sigurnost tokom rada.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Pokretni mehanizam pokreću električni motori postavljeni na krajnjim kolicima. Ovi motori prenose snagu na točkove preko redukcionih menjača, obezbeđujući kontrolisanu brzinu i obrtni moment. Menjač smanjuje brzinu motora uz povećanje obrtnog momenta, čineći kran pogodnim za teška opterećenja. Pokret se prenosi na točkove koristeći direktnu spojnicu ili sistem pogona lanca/osovine. Točkovi, obično sa prirubnicom, su vođeni šinama fiksiranim na portalnoj konstrukciji, osiguravajući precizno i ​​stabilno kretanje duž piste dizalice. Pogoni varijabilne frekvencije (VFD) ili kontrolni sistemi bazirani na kontaktorima regulišu brzinu i smjer kretanja dizalice. Operater može kontrolirati ubrzanje, usporavanje i kočenje za bezbedno rukovanje teretom.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje (putovanje): Primarna funkcija mehanizma za kretanje dizalice je da omogući kretanje dizalice duž šina piste, omogućavajući premještanje tereta s jedne strane zgrade ili dvorišta na drugu. Ovo se postiže pomoću sistema na motorni pogon, obično sa sistemom zupčanika ili lančanim pogonom, ovisno o dizajnu.

Podizanje i spuštanje tereta: Iako se podizanjem i spuštanjem tereta prvenstveno upravlja pomoću mehanizma za dizanje, mehanizam za kretanje omogućava dizalici da pozicionira kuku ili teret na željenu lokaciju putujući preko grede. Ovo dodaje svestranost i osigurava precizno postavljanje tereta.

Uglađen rad: mehanizam za kretanje pomaže da se osigura glatko i efikasno kretanje dizalice, minimizirajući vibracije i trzaje. Omogućuje kranu da putuje različitim brzinama, osiguravajući kontrolirano i precizno kretanje, posebno kada se radi s osjetljivim ili kritičnim opterećenjima.

Raspodjela tereta: Mehanizam za kretanje dizalice pomaže u ravnomjernoj raspodjeli težine dizalice i tereta preko šina. Ovo sprječava pretjerano opterećenje na bilo kojem dijelu dizalice ili konstrukcije, osiguravajući siguran rad.

Integracija pogonskog sistema: Mehanizam uključuje pogonski sistem, obično električni motor, uparen sa mjenjačem. Motor daje potrebnu snagu za kretanje dizalice, dok mjenjač omogućava kontrolu brzine i momenta, ovisno o teretu koji se podiže.

Kočenje i zaustavljanje: Mehanizam za kretanje dizalice uključuje kočione sisteme koji omogućavaju da se dizalica bezbedno zaustavi na željenim lokacijama. Ovo je neophodno za precizno pozicioniranje tereta ili zaustavljanje dizalice kako bi se spriječilo prekoračenje izvan granica piste.

Kontrola smjera: Mehanizam omogućava kretanje dizalice naprijed i nazad. Smjerna kontrola se može postići kroz smjer napajanja motora ili korištenjem pogonskog sistema promjenjive brzine za precizniju kontrolu.

Zaštita i sigurnost: Sigurnosne karakteristike kao što su krajnji prekidači, koji zaustavljaju dizalicu na kraju piste, i uređaji protiv ljuljanja često su integrirani u mehanizam za kretanje kako bi se spriječile nezgode ili oštećenja dizalice i tereta.

Podrška za konstrukciju mosta: U EOT dizalici s jednom gredom, mehanizam za kretanje je montiran na krajevima grede mosta, podržavajući cijelu strukturu dok se kreće. Ovo osigurava stabilnost i ravnotežu dizalice tokom njenog rada.

Energetska efikasnost: Savremeni mehanizmi za kretanje dizalica dizajnirani su da rade uz minimalnu potrošnju energije. Napredni sistemi upravljanja motorima (kao što su pogoni s promjenjivom frekvencijom) mogu optimizirati potrošnju energije i poboljšati efikasnost dizalice uz smanjenje operativnih troškova.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

1. Okvir kolica: Okvir kolica je glavna struktura mehanizma za kretanje i pruža podršku svim ostalim komponentama. Obično je napravljen od čelika kako bi se osigurala čvrstoća i izdržljivost. Okvir se sastoji od glavnog tijela koje drži mehanizam za podizanje i druge kritične dijelove. Dizajniran je tako da stane na gredu dizalice, omogućavajući kretanje duž dužine grede.

2. Pogonski mehanizam (motor i mjenjač): motor pokreće kretanje kolica. Motor je obično električni motor koji je povezan sa reduktorom, koji podešava brzinu i obrtni moment na potrebne nivoe za nesmetan rad. Motor i menjač su montirani na ram kolica kako bi direktno pokretali točkove kolica.

3. Točkovi kolica: To su obično čelični točkovi postavljeni na osovine, koji se kotrljaju po šinama gornje grede (takođe poznati kao monošine ili šine). Točkovi su dizajnirani da nose težinu kolica i teret koji prevoze, a istovremeno omogućavaju glatko kretanje duž grede.

4. Tračnica (šina): Tračnica ili šina je ključni dio mehanizma za kretanje kolica. To je metalni šinski sistem, obično montiran na gornju gredu, duž koje se kreću kolica. Traka osigurava da se kolica kreću pravolinijski i nose težinu kolica i teret.

5. Mehanizam za podizanje (dizalica i kuka): Dizalica je sastavni dio kolica i odgovorna je za podizanje i spuštanje tereta. Obično se sastoji od bubnja, užeta za podizanje i kuke. Sistem dizalice je montiran na okvir kolica i može se kretati duž grede, omogućavajući pozicioniranje tereta duž dužine dizalice.

6. Krajnja kolica: Ovo su strukture na krajevima grede i pružaju podršku za cijeli mehanizam dizalice. Okvir kolica je povezan sa krajnjim kolicima, koji pomažu u vođenju kretanja duž grede dizalice. Krajnji točkovi kolica se kreću duž šina glavne grede, a njihova primarna funkcija je da podrže težinu i stabilnost dizalice.

7. Upravljački sistem: Kretanjem kolica upravlja električni kontrolni sistem, koji uključuje džojstik ili viseću kontrolu, frekventni pogon (VFD) i granične prekidače kako bi se osiguralo glatko i sigurno kretanje. Kontrolni sistem reguliše brzinu , smjer i zaustavljanje kolica i osigurava sigurnosne karakteristike poput zaštite od preopterećenja.

8. Kočnice: Kočni sistemi su neophodni za zaustavljanje kolica u željenoj poziciji. One mogu uključivati ​​mehaničke kočnice (kao što su disk kočnice ili bubanj kočnice) i električne kočnice koje se aktiviraju kada je potrebno kako bi se osiguralo kontrolirano zaustavljanje i držanje tereta.

9. Odbojne opruge (opciono): Odbojne opruge ili amortizeri mogu se dodati kolicima da apsorbuju iznenadne udarce ili sile tokom kretanja. Ovo osigurava nesmetan rad, posebno kada su kolica blizu krajnjih točaka kretanja.

10. Potporna konstrukcija: Cijela konstrukcija dizalice, uključujući gredu i kolica, počiva na nosećem okviru, koji može uključivati ​​nosače ili grede. Oni su dizajnirani da izdrže opterećenje i osiguraju stabilnost kolica i dizalice tokom rada.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Kretanje kolica preko grede

Primarna funkcija kolica je pomicanje tereta duž horizontalne grede (ili nosača) dizalice. Kreće se u uzdužnom smjeru (obično slijeva nadesno) na mostu dizalice, omogućavajući da se teret precizno pozicionira preko određenog lokacija na radnoj površini.

Load Handling

Kolica podržavaju mehanizam za podizanje, kao što je kuka ili uređaj za podizanje, koji može podići ili spustiti teret. Kako se kolica kreću duž grede, osiguravaju da se teret pomiče po rasponu dizalice u različite položaje, omogućavajući efikasno rukovanje materijalom .

Powered Mechanism

Kolica se obično pokreću motorizovanim sistemom povezanim na točkove koji se kreću duž šina ili šina postavljenih na gredu.

Ovi motori su često električni, napajani preko šine ili kablovskog sistema.

Kontrola kretanja

Kretanje kolica obično kontroliše operater, bilo ručno ili putem automatizovanih kontrola, omogućavajući precizno pozicioniranje tereta.

Efikasnost i fleksibilnost

Sistem kolica omogućava dizalici da bude visoko efikasna u rukovanju materijalom, jer može pozicionirati teret preko cijele grede, od jednog do drugog kraja, optimizirajući korištenje radnog prostora.

Sigurnost i stabilnost

Dizajn sistema kolica takođe se fokusira na održavanje stabilnosti tokom transporta tereta. Ovo uključuje mehanizme za sprečavanje ljuljanja ili ljuljanja tereta dok je u pokretu.

6.Točak krana

Točak dizalice EOT (Electric Overhead Traveling) dizalice s jednom gredom je ključna komponenta koja omogućava kretanje dizalice duž nadzemne pruge. Obično je dio mehanizma kolica dizalice i radi u tandemu s drugim elementima kako bi omogućio kranu da se kreće horizontalno duž greda.

Točkovi dizalica su obično izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili kovanog čelika radi izdržljivosti i nosivosti. Izbor materijala pomaže da se nosi sa značajnom težinom i silama tokom rada. Točkovi su dizajnirani da voze po šinama (obično na I-gredama) postavljenim duž piste dizalice. Točkovi često imaju sužene ili zaobljene rubove, što im pomaže da ostanu centrirani na stazi i održavaju stabilno kretanje.

Ovi kotači nose težinu cijele konstrukcije dizalice, uključujući teret koji se podiže kukom dizalice. Točkovi moraju izdržati i statička opterećenja i dinamičke sile tokom kretanja dizalice. Točkovi su obično opremljeni valjkastim ili kugličnim ležajevima kako bi se smanjilo trenje i osiguralo glatko kretanje. Ovi ležajevi omogućavaju da se točkovi krana efikasno rotiraju, obezbeđujući da dizalica može da se kreće uz minimalan napor.

7. Crane Hook

1) Kuka za dizalicu u EOT (Electric Overhead Traveling) dizalici s jednom gredom je ključna komponenta koja se koristi za podizanje i transport tereta. Kuka je dizajnirana da se pričvrsti za teret koji se podiže, obično preko lanca, užeta ili remena, a upravlja se preko mehanizma za podizanje dizalice. Kuka za kran može biti fiksna ili okretna. Fiksna kuka ostaje nepomična, dok se okretna kuka može rotirati, omogućavajući teretu da se slobodno okreće tokom transporta. Kuka dizalice je vitalni dio sistema za podizanje, radi u kombinaciji s bubnjem za dizalicu, kolicima i gredom kako bi se osigurala efikasna i sigurno dizanje tereta.

2) Udica je općenito dizajnirana u obliku "J" ili "C" sa šiljastim vrhom za lako pričvršćivanje na teret. Također može imati bravu (sigurnosnu bravu) kako bi se spriječilo slučajno otpuštanje. Kapacitet podizanja kuke ovisi o dizajnu dizalice. EOT dizalice sa jednom gredom su često dizajnirane za lake do srednje teške operacije i mogu imati kapacitet dizanja u rasponu od nekoliko tona do nekoliko stotina tona. Kuka može uključivati ​​zasun za osiguranje tereta, sprječavajući da isklizne tokom podizanja. Neke napredne kuke opremljene su uređajima protiv naginjanja ili ograničavačima preopterećenja za veću sigurnost.

Motor

Motor jednostruke EOT (električne nadzemne dizalice) dizalice je kritična komponenta u radu dizalice, odgovorna za pokretanje kretanja dizalice duž njene grede (nosača) i podizanje ili spuštanje tereta.

Vrste motora koji se koriste u EOT dizalicama:

Indukcioni motori:

Često se koristi u EOT dizalicama zbog svoje robusnosti i jednostavnosti. Ovi motori rade na principu elektromagnetne indukcije i tipično su motori kaveznog tipa. Koriste se i za podizanje i za kretanje kolica.

DC motori:

DC motori se koriste za aplikacije koje zahtijevaju preciznu kontrolu brzine i veliki startni moment. Međutim, oni su manje uobičajeni u novijim dizajnom zbog zahtjeva za održavanjem i cijene četkica i komutatora.

AC motori:

Moderne EOT dizalice sve više koriste AC motore (indukcijske i sinhrone motore) jer su energetski učinkoviti, zahtijevaju manje održavanja i imaju bolju regulaciju brzine u odnosu na istosmjerne motore.

3) Motor za podizanje: Ovaj motor pokreće mehanizam za podizanje dizalice, omogućavajući mu podizanje i spuštanje tereta. Često je to motor visokog obrtnog momenta dizajniran za rad sa prekidima.

4) Ključne karakteristike motora za EOT dizalice s jednom gredom:

Pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD): VFD se koriste za kontrolu brzine motora i osiguravaju glatko ubrzanje i usporavanje, poboljšavajući ukupne performanse dizalice.

Mehanizmi kočenja: Motori su obično upareni s električnim kočnicama kako bi se teret držao u položaju kada motor ne radi i kako bi se spriječilo da opterećenje naglo padne.

Zaštita od preopterećenja: Motori koji se koriste u EOT dizalicama opremljeni su zaštitnim uređajima za sprječavanje pregrijavanja, preopterećenja ili bilo kakvih električnih kvarova.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm (zujalica ili sirena): emituje glasan i jasan zvuk kako bi upozorio radnike na kretanje dizalice. Tipično ima podesive nivoe zvuka kako bi odgovarao nivoima ambijentalne buke u radnom okruženju.

Vizuelni alarm (trepćuće svjetlo ili LED svjetlo): Jarko svjetlo koje privlači pažnju (često bliska ili rotirajuće) koje treperi tokom rada dizalice. Pruža vizualni znak za one koji možda ne čuju zvučni alarm.

2) Krajnji prekidač

Granični prekidač u dizalici EOT (Electric Overhead Traveling) s jednom gredom je kritičan sigurnosni uređaj dizajniran da spriječi prekoračenje kuke, kolica ili mosta dizalice. Osigurava radnu sigurnost automatskim zaustavljanjem kretanja izvan unaprijed određenih granica, izbjegavajući oštećenje dizalice, njenih komponenti ili obližnje opreme.

Funkcije: Zaštita od preopterećenja: Sprječava pomicanje udice preko najviše sigurne točke (granica kretanja prema gore).

Vrste graničnih prekidača u EOT dizalicama:

Rotacijski granični prekidač: Koristi se za aplikacije za podizanje. Pretvara rotacijsko kretanje osovine motora u električne signale za zaustavljanje motora kada se postigne unaprijed postavljena rotacija.

Gravitacioni prekidač: Često se koristi za sprečavanje preopterećenja. Radi na osnovu mehaničke težine koja aktivira prekidač kada kuka dostigne svoju maksimalnu sigurnu visinu.

Granični prekidač poluge/klipa: Koristi se za vožnju kolica i mosta. Uključuje se kada kolica ili most dođu u krajnji položaj.

Prekidač za ograničenje blizine: Detektuje poziciju bez fizičkog kontakta pomoću magnetnih, optičkih ili ultrazvučnih senzora. Uobičajeno u modernim, automatizovanim dizalicama.

Mikro granični prekidač: Kompaktan i koristi se za preciznu kontrolu pokreta.

10.Sigurnosni uređaji

1. Krajnji prekidači

Granični prekidač dizalice: Sprečava prekomjerno podizanje ili spuštanje isključivanjem struje kada kuka dosegne gornju ili donju granicu.

Granični prekidač putovanja: Zaustavlja dizalicu ili kolica kada dođu do kraja dozvoljene putanje kako bi se izbjegli sudari ili iskakanja iz šina.

2. Zaštita od preopterećenja

Otkriva preveliko opterećenje dizalice i sprječava rad ako opterećenje premašuje nazivni kapacitet dizalice.

Obično se koriste senzori preopterećenja ili elektronski sistemi za praćenje opterećenja.

3. Dugme za zaustavljanje u nuždi

Omogućava operateru da odmah zaustavi sve operacije dizalice u slučaju nužde.

Obično se nalazi na kontrolnoj tabli ili visećoj komandi.

4. Uređaji protiv sudara

Senzori ili sistemi koji sprječavaju sudar dvije dizalice na istoj pisti automatskim zaustavljanjem ili usporavanjem dizalice.

5. Kočioni sistemi

Kočnica za podizanje: Automatski se uključuje da zadrži teret kada motor za dizanje nije napajan.

Putna kočnica: Sprječava nenamjerno pomicanje dizalice ili kolica.

6. Zaštita od pregrijavanja

Termalni releji za preopterećenje štite motore dizalice od pregrijavanja tako što ih isključuju kada temperature pređu sigurne granice.

7. Sigurnosne karakteristike užeta ili lanca

Vodilice užeta ili vodilice lanca kako bi se osiguralo pravilno namotavanje na bubanj.

Lanci ili užad za opterećenje dizajnirani su tako da zadovolje specifične sigurnosne faktore kako bi spriječili kvar pod opterećenjem.

8. Pufer i amortizeri

Postavlja se na krajevima piste dizalice kako bi apsorbirao udar ako dizalica dosegne kraj svog raspona putovanja.

9. Zaštita od podnapona

Štiti kran od rada u uvjetima nedovoljnog napona, koji mogu oštetiti električne komponente.

10. Audio-vizuelni alarmi

Sirene upozorenja, svjetla ili zvona upozoravaju osoblje u blizini kretanja dizalice.

11. Sigurnosna brava za kuku

Sprječava da teret slučajno sklizne s kuke.

12. Uređaji protiv iskliznuća

Osigurava da dizalica sigurno ostane na stazi tokom rada.

13. Smanjenje zamaha opterećenja

Neki napredni sistemi uključuju senzore za minimiziranje ljuljanja tereta, povećavajući sigurnost u radu.

14. Sistemi inspekcije i nadzora

Kamere, indikatori opterećenja ili digitalni displeji omogućavaju praćenje rada dizalice u realnom vremenu, pomažući u sigurnijoj upotrebi.

 

11.Control Mode

Pendant Control

Opis: Žičani privjesak koji visi sa dizalice omogućava rukovaocu da kontrolira njegove pokrete.

Radio daljinski upravljač

Opis: Bežični ručni kontroler ili kontroler koji se montira na kaiš omogućava daljinsko upravljanje.

Kontrola kabine

Opis: Operater sjedi u kabini montiranoj na dizalicu, upravlja njome pomoću džojstika ili poluga.

Automatsko ili poluautomatsko upravljanje

Opis: Dizalica radi na osnovu unapred programiranih uputstava, bilo potpuno autonomno ili sa ograničenom ljudskom intervencijom.

Kombinirani načini upravljanja

Neke EOT dizalice nude više načina upravljanja (npr. viseći + daljinski upravljač) za svestranost. Operateri se mogu prebacivati ​​između načina rada na osnovu operativnih potreba.

Skica

 

 

Glavni tehnički

 

Prednosti

 

 

1. Isplativo

Niži početni trošak: Budući da koristi jedan nosač, troškovi materijala za izgradnju su smanjeni, što ga čini pristupačnijim od krana sa dvostrukom gredom. Smanjeni troškovi održavanja: Sa manje dijelova i jednostavnijim dizajnom, troškovi održavanja su općenito niži.

2. Efikasnost prostora

Kompaktan dizajn: Dizajn sa jednom gredom zauzima manje vertikalnog prostora, što ga čini idealnim za područja s ograničenim visinama. Optimiziran za mala do srednja opterećenja: Pogodan je za aplikacije lakih do srednjih opterećenja, gdje nisu potrebni visoki kapaciteti dizanja.

3. Jednostavnost u radu i dizajnu

Manje složen: Jednostruki dizajn je mehanički jednostavniji, smanjujući šanse mehaničkog kvara i olakšavajući rukovanje i održavanje. Lakoća ugradnje: Dizalica se može brzo instalirati zbog jednostavnije strukture, smanjujući vrijeme instalacije i povezane troškove.

4. Energetska efikasnost

Manja potrošnja energije: Budući da dizalice s jednom gredom obično podnose lakša opterećenja, troše manje energije u usporedbi s dvostrukim dizalicama, što ih čini energetski efikasnijim za manje primjene.

5. Fleksibilnost i svestranost

Podesiva visina dizanja: Jedinica za dizalicu se može podesiti da se prilagodi različitim visinama tereta, pružajući fleksibilnost u rukovanju različitim vrstama materijala. Pogodno za različite primjene: Može se koristiti u skladištima, fabrikama, garažama i montažnim linijama gdje nije podizanje teških tereta stalni zahtev.

6. Jednostavnost održavanja

Manje komponenti: Sa manje uključenih dijelova, održavanje je obično lakše i zahtijeva manje zastoja. Pojednostavljeno rješavanje problema: Jednostavnija struktura znači manje komponenti za rješavanje problema, omogućavajući brže popravke i smanjujući vjerovatnoću ozbiljnih kvarova.

7. Glatki rad

Stabilno podizanje: Jednostruka dizalica nudi stabilno i glatko podizanje tereta, jer se dizalica kreće duž jedne grede bez pretjeranog ljuljanja ili nestabilnosti.

8. Velika brzina dizanja

Brze stope dizanja: Dizajn omogućava brži rad pri podizanju lakših tereta, što može poboljšati ukupnu produktivnost u okruženjima sa velikim obrtom materijala.

9. Smanjeno opterećenje zgrade

Lagana: Sama dizalica je lakša, što smanjuje opterećenje građevinske konstrukcije, što joj omogućava da se koristi u objektima niže nosivosti.

 

 

1. Rukovanje materijalom u fabrikama i skladištima

Utovar i istovar: EOT dizalice sa jednom gredom se često koriste za utovar i istovar materijala iz kamiona, vagona ili drugih transportnih vozila.

Premještanje robe u skladišnim prostorima: U skladištima pomažu u transportu teške robe kroz različite dijelove objekta, posebno u uskim prolazima ili uskim prostorima gdje druge vrste opreme mogu biti neefikasne.

2. Montažne linije

Proces montaže: U proizvodnim okruženjima, kao što su tvornice automobila ili elektronike, dizalice s jednom gredom koriste se za podizanje i pomicanje dijelova duž montažnih linija, poboljšavajući efikasnost proizvodnje.

Precizno rukovanje: Ove dizalice su posebno korisne kada je potrebna preciznost u kretanju dijelova, na primjer za osjetljive predmete ili predmete visoke vrijednosti.

3. Industrija čelika i metala

Podizanje limova ili komponenti teških metala: EOT dizalice sa jednom gredom se široko koriste u industriji čelika i metala za podizanje i transport teških metalnih limova, gredica ili strukturnih komponenti.

Livnice: U livenju metala, ove dizalice se koriste za pomicanje rastopljenog metala i livenih proizvoda po proizvodnom podu.

4. Gradilišta

Transport građevinskih materijala: Jednostruke dizalice mogu se koristiti za podizanje i premještanje materijala kao što su vreće za cement, čelične šipke i drugi teški građevinski materijali na gradilištima.

Montaža montažnih konstrukcija: Ove dizalice također mogu pomoći u montaži i montaži montažnih komponenti na gradilištima.

5. Elektrane

Održavanje i popravka: EOT dizalice se koriste u elektranama za podizanje teške opreme, dijelova turbina, generatora i drugih mašina tokom održavanja ili zamjene.

Transport komponenti: I u termo i hidroelektranama, ove dizalice se koriste za pomicanje velikih komponenti kao što su transformatori i reaktori.

6. Brodogradilišta

Brodogradnja i održavanje: U brodogradilištima se koriste EOT dizalice s jednom gredom za rukovanje teškim komponentama broda i pomoć pri montaži plovila.

Podizanje brodskih dijelova: Oni također pomažu u podizanju velikih dijelova kao što su brodski trupovi ili komponente strojeva koje se ugrađuju u brodove.

7. Rudarstvo

Rukovanje materijalom: EOT dizalice sa jednom gredom koriste se za rukovanje materijalima kao što su rude, minerali i ugalj unutar rudarskih objekata.

Pokret opreme: Koriste se i za podizanje teške rudarske opreme ili dijelova za potrebe održavanja.

8. Aerodromi i logistička čvorišta

Rukovanje teretom: EOT dizalice se koriste u teretnim terminalima za podizanje i transport teških ili glomaznih predmeta kao što su dijelovi aviona ili veliki teretni kontejneri.

 

 

1. Projektovanje i inženjering

Početno planiranje: Faza projektovanja počinje prikupljanjem zahteva za dizalicu, uključujući nosivost, raspon, visinu dizanja i uslove rada. Inženjerski nacrti: Na osnovu zahteva kreiraju se detaljni inženjerski crteži i proračuni, uključujući strukturne komponente, električne sisteme, i sigurnosne karakteristike.

2. Odabir materijala

Okvir i strukturne komponente: visokokvalitetni čelik (poput IS 2062 ili ekvivalentan) koristi se za okvir krana, poprečne grede i druge strukturne dijelove. specifikacije.

3. Izrada komponenti

Izrada nosača: Glavna greda (nosač) se proizvodi zavarivanjem čeličnih ploča. Nosač je primarna nosiva konstrukcija. Krajnja kolica: Izrađuju se zasebno. Oni uključuju točkove, osovine i potporne konstrukcije koje omogućavaju kranu da putuje duž pruge. Montaža mosta: Most dizalice se sklapa spajanjem nosača sa krajnjim kolicima. Ovaj sklop uključuje ugradnju nosača za dizalicu i kolica.

4. Obrada i bušenje

Precizno rezanje i bušenje: Čelične ploče i komponente su izrezane na veličinu, a rupe su izbušene za montažu i montažu drugih dijelova kao što su šine, kotači i motori. Zavarivanje: Svi dijelovi su zavareni zajedno prema specifikacijama dizajna. Posebna pažnja posvećena je osiguranju da su zavareni spojevi čvrsti i da ispunjavaju standarde kvaliteta.

5. Montaža dizalice i kolica

Mehanizam dizalice: Sastavljen je mehanizam za podizanje, uključujući bubanj, žičano uže, motor za dizalicu i mjenjač. Izrada kolica: Kolica koja drže mehanizam za podizanje i kreću se duž mosta, proizvedena su i ugrađena sa potrebnim sistemima kotača i motora .

6. Električno ožičenje i upravljačka ploča

Električna instalacija: Položene su električne instalacije, uključujući priključke na motore, upravljačke sisteme i sigurnosne senzore.

Montaža kontrolne table: Električna kontrolna tabla, koja će upravljati operacijama dizalice, je sastavljena, testirana i instalirana. Ovaj panel uključuje prekidače, zaštitu od preopterećenja i kontrole promenljive brzine.

7. Montaža dizalice

Instalacija mosta: Izrađeni nosač i krajnji nosači su povezani da formiraju most. Zatim se montira na šine kako bi se kretao duž greda piste. Instalacija dizalice i kolica: Dizalica i kolica se postavljaju na most, osiguravajući da su ispravno poravnati sa stazom.

8. Testiranje

Ispitivanje prije rada: Prije testiranja u punoj mjeri, vrše se provjere kako bi se potvrdilo da su komponente dizalice ispravno instalirane, kao što je poravnanje kolica, kotača i dizalice. može bezbedno da podigne potreban teret. Dizalica je testirana pod opterećenjem kako bi se provjerila njena stabilnost, funkcionalnost i sigurnosni mehanizmi. Operativno testiranje: Dizalica je testirana za nesmetan rad u cijelom svom rasponu, uključujući brzinu, kočenje i sve upravljačke sisteme. Svi problemi ili nedostaci se otklanjaju.

9. Provjere sigurnosti i kvaliteta

Inspekcija: Temeljne inspekcije se vrše na svim mehaničkim, električnim i sigurnosnim karakteristikama dizalice kako bi se osigurala usklađenost sa sigurnosnim standardima i operativnim zahtjevima. Konačna provjera kvaliteta: Dizalica prolazi završnu provjeru kvaliteta kako bi se osiguralo da svi sistemi rade i ispunjavaju tražene specifikacije .

10. Puštanje u rad i isporuka

Pakovanje i transport: Nakon što kran prođe sve testove, pažljivo se pakuje i priprema za transport do mesta ugradnje. Montaža na licu mesta: Nakon isporuke, dizalica se montira u objektu kupca i vrši se konačno puštanje u rad, uključujući i testiranje i prilagođavanje lokacije.

11. Obuka i primopredaja

Obuka rukovaoca: Operateri su obučeni o tome kako bezbedno rukovati kranom, uključujući sigurnosne protokole, sisteme upravljanja i održavanje. Dokumentacija: Predaje se kompletan set dokumenata, uključujući korisničke priručnike, rasporede održavanja i sigurnosna uputstva.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.