FEM standardna 5 tona jednostruka mostna dizalica

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 5 tona

Video odlazna{0}}inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Prodajne jedinice: pojedinačna stavka

Veličina pojedinačnog pakovanja: 600X300X300 cm

Pojedinačna bruto težina: 200.000 kg

Glavne komponente mostne dizalice s jednim nosačem od 5 tona

Sistem se može podijeliti na četiri glavna podsistema:

1. Konstrukcija mosta

Ovo je glavna pokretna struktura koja se proteže po širini zaljeva.

Glavni nosač (jednostruka greda):Primarna horizontalna greda koja pokriva radni prostor. Za kapacitet od 5-tona, ovo je obično valjana čelična I-greda ili, češće radi boljih performansi, zavareni kutijasti nosač (koji nudi vrhunsku krutost i otpornost na izvijanje).

Krajnji kamioni:Krute čelične konstrukcije smještene na svakom kraju glavnog nosača. U njima se nalaze kotači, ležajevi i pogonski mehanizmi za pomicanje cijele dizalice.

Odbojnici za dizalice / branici:Gumeni ili poliuretanski jastučići postavljeni na krajnje kamione da apsorbuju udar kada dizalica dođe do kraja svoje piste.

Motor dizalice:Elektromotor koji daje snagu za podizanje i spuštanje.

Bubanj sa žicom:Cilindrični bubanj oko kojeg je namotano žičano uže.

Žičano uže:Visoka{0}}jaka, fleksibilna užad za podizanje.

 

Blok kuke:Sklop koji uključuje kuku za teret, snopove (remenice) i zasun za kuke.

kočnica:Automatska,{0}}sigurna kočnica koja drži teret kada motor dizalice nije uključen.

Okvir kolica:Okvir koji nosi dizalicu i pokreće se na točkovima duž donje prirubnice glavnog nosača.

Motor za pogon kolica:Manji električni motor koji pokreće kretanje kolica naprijed-nazad duž nosača.

3. End Carriage Drive System

Ovaj sistem omogućava dugo-kretanje cijelog krana da se kreće duž piste.

Pogonski točkovi:Obično će kamion na jednom kraju imati motorne{0}}točkove. Za dizalicu od 5-tona, ovo je često jednostrani pogonski sistem (pogon samo na jednoj strani).

Putni motor(i):Električni motor(i) koji pokreće pogonske kotače.

Kotači za praznog hoda:Točkovi na suprotnoj strani kamiona koji nisu pogonjeni već jednostavno prate pogonski kraj.

mjenjači:Smanjite veliku brzinu elektromotora na malu brzinu, veliki okretni moment potreban za pomicanje dizalice.

 

4. Sistem piste

Ovo je fiksna, stacionarna konstrukcija po kojoj se kreće dizalica. Često je dio građevinske strukture, ali je kritična komponenta cjelokupnog sistema dizalica.

Grede za pistu:Obično široke-prirubnice I-grede koje su sigurno pričvršćene na stupove zgrade ili potpornu konstrukciju. Krajnji točkovi kamiona dizalice se kreću na gornjoj prirubnici ovih greda.

Trake piste:Ponekad je ravna čelična šina zavarena ili pričvršćena na vrh grede piste kako bi se osigurala tvrda, izdržljiva površina za trčanje i smanjilo trošenje kotača.

Zaustavljanja dizalice:Fizičke barijere na krajevima greda piste kako bi se spriječilo da kran izleti sa staze.

Sistem kolektora / Festoon sistem:Sredstva za isporuku električne energije do dizalice.

Šipke provodnika:Izolirane krute šipke postavljene duž dužine piste.

Kolekcionarske cipele:Opruge{0}}opterećene cipele na dizalici koje klize duž provodnih šipki da pokupe snagu.

festoon:Alternativni sistem koji koristi fleksibilni kabl koji se prenosi na kolicima koja se kotrljaju sa dizalicom.

.

5. Električni kontrolni sistem

"Nervni sistem" dizalice, omogućavajući operateru da kontroliše sve funkcije.

Kontrolni privjesak/radio daljinski upravljač:

Viseća stanica:Viseća kontrolna jedinica s dugmadima za gore/dolje, pomicanje dizalice (lijevo/desno) i kretanje dizalice (naprijed/nazad). Sa kranom je povezan savitljivim kablom.

Radio daljinski upravljač:Bežični odašiljač koji omogućava operateru da upravlja dizalicom sa udaljenosti bez fizičkog priveza, nudeći veću mobilnost i sigurnost.

Glavni prekidač za isključivanje:Sigurnosni prekidač smješten na mostu za potpuno isključivanje struje radi održavanja.

Kontrolna tabla / kutija panela:Sadrži kontaktore, releje za preopterećenje, frekventne pretvarače (VFD - za nesmetanu kontrolu) i druge električne komponente.

Granični prekidači:

Gornji granični prekidač dizalice:Kritičan sigurnosni uređaj koji automatski isključuje napajanje motora dizalice kako bi spriječio prekomjerno-premještanje bloka kuke i oštećenje dizalice.

Krajnji prekidači:Automatski zaustavite dizalicu i kolica na krajnjim granicama njihovog kretanja kako biste spriječili sudare sa krajnjim graničnicima.

Sažetak: Kako FEM standardi diktiraju odabir komponenti

Komponenta	Utjecaj FEM klasifikacije
Girder	Veličina zadinamička opterećenja i granice skretanjaodređene dežurne grupe.
Motor za podizanje i mjenjač	Odabrano zatermalni kapacitet i vijek trajanjaodgovara grupi dužnosti i spektru opterećenja.
Kočnice i elektrika	Izabran za aminimalni broj pouzdanih ciklusa(npr. milioni operacija za FEM 3m).
Kotači i ležajevi	Ocijenjeno zaizračunato opterećenje kotača i ukupna udaljenost putovanjanad životom dizalice.

Skica

 

Glavni tehnički

 

Ključne prednosti FEM 5-tonske jednostruke mostne dizalice

1. Isplativost-(manje početne investicije)

Ovo je najznačajnija prednost.

Pojednostavljena struktura:Sa samo jednim glavnim nosačem, dizajn koristi manje čelika i ima manje komponenti (npr. nema potrebe za drugim nosačem, složene veze krajnjeg kamiona za dva nosača). To direktno znači nižu nabavnu cijenu.

Smanjeni troškovi instalacije:Dizalica je lakša i lakša za montažu, što može smanjiti vrijeme i troškove rada za ugradnju.

2. Lagan i prostran{0}}efikasan dizajn

Zahtjev za niži prostor za glavu:Dizalica se obično montira direktno ispod nosača (vrh-pokreće), što zahtijeva manje vertikalnog prostora (prostora za glavu) nego dizalica s dvostrukim nosačem. Ovo je kritična prednost u zgradama sa niskom visinom plafona.

Smanjeno opterećenje kotača:Budući da je cijela dizalica lakša, opterećenje koje se prenosi na noseću konstrukciju zgrade (grede ili stubove) je manje. To može dovesti do uštede u troškovima ojačanja postojećih konstrukcija ili u dizajnu novih zgrada.

3. Idealan za lagane do umjerene radne cikluse

FEM{0}}standardna dizalica je klasifikovana (npr. FEM 1Am, 2m) kako bi odgovarala svojoj namjeni. Za jednostruki nosač od 5 tona, ovo obično pokriva:

Povremena upotreba:Savršeno za radionice koje ne zahtijevaju kontinuirani rad 24/7.

Standardizovani tokovi rada:Odličan za zadatke koji se ponavljaju kao što su utovar/istovar mašina, premještanje materijala u skladištu ili pozicioniranje komponenti na montažnoj traci.

4. Jednostavnost i pouzdanost

Lakše održavanje:Jednostavniji mehanički i strukturalni dizajn znači da ima manje dijelova za održavanje i pregled.

Smanjeno vrijeme zastoja:Jednostavnost često dovodi do veće pouzdanosti i lakšeg rješavanja problema.

5. Fleksibilnost i prilagođavanje

Unatoč standardnom dizajnu, ove dizalice su vrlo prilagodljive:

Fleksibilnost raspona:Mogu se proizvoditi tako da odgovaraju širokom rasponu raspona zgrada.

Opcije dizalice:Može se upariti s različitim električnim dizalicama od 5 tona (žičani užad ili lanac) kako bi se zadovoljile specifične potrebe (npr. brzina, preciznost, tip upravljanja).

Opcije kontrole:Dostupan sa visećom (pritiskom-dugme) kontrolom, radio daljinskim upravljačem ili upravljanjem kabinom.

6. Usklađenost i sigurnost

Izrađen prema priznatom standardu:"FEM Standard" je znak kvaliteta. Osigurava da je dizalica dizajnirana s odgovarajućim sigurnosnim faktorima, izračunata za progib i izgrađena da pouzdano radi u svojoj specificiranoj radnoj klasi.

Integrirane sigurnosne karakteristike:Dolazi sa standardnim sigurnosnim uređajima kao što su graničnici preopterećenja, krajnji limiteri za kretanje i podizanje te funkcije zaustavljanja u nuždi.

 

Ključna područja primjene

Ovaj tip dizalice je radni konj u industrijama u kojima je potrebno efikasno, pouzdano i sigurno kretanje materijala do 5 tona.

1. Postrojenja za proizvodnju i montažu

automobilska industrija:Premještanje blokova motora, mjenjača, karoserije i pod-sklopova između radnih stanica na proizvodnoj liniji.

Izrada metala:Rukovanje sirovinama (čelični namotaji, limovi, šipke), premještanje radova-u-odmah između stanica za probijanje, savijanje i zavarivanje, te utovar gotovih proizvoda.

Mašine i oprema:Pozicioniranje komponenti teških mašina tokom montaže i za utovar/istovar sa CNC mašina, strugova i prese.

2. Skladištenje i logistika

Utovarni prostori:Istovar teške robe iz kamiona i distribucija do skladišta ili prostora za odlaganje.

Skladišni prostori:Rukovanje paletiziranom robom, teškom opremom i glomaznim predmetima koji su preteški za standardne viljuškare.

Distributivni centri:Premještanje velikih uređaja, industrijskih proizvoda i upakovane robe.

3. Prostori za radionice i održavanje

Servisne radionice:Vozila za dizanje, poljoprivredne mašine ili industrijska oprema za pregled i popravku.

Odjela za održavanje:Uklanjanje i ugradnja teških motora, pumpi, menjača i drugih komponenti sa proizvodnih mašina.

Alatnice:Rukovanje velikim kalupima, kalupima i priborom.

4. Papirna i štamparska industrija

Rukovanje velikim rolnama papira od skladištenja do štamparskih mašina i premještanja gotovih štampanih materijala.

5. Male do srednje{1}}Livnice

Premještanje kalupa, jezgri i malih-u-srednjih odljevaka nakon procesa lijevanja.

 

Procedura proizvodnje: 5-tonska nadzemna dizalica s jednim nosačem (FEM standard)

1. Pregled projekta i nabavka materijala

Unos:Narudžba kupca, tehničke specifikacije i nacrti generalnog uređenja.

Aktivnosti:

Finalizacija dizajna:Inženjerski tim finalizira sve projektne proračune (za nosače, krajnja kolica, dizalice, itd.) prema standardima FEM 1.001 (Projekt konstrukcije) i FEM 9.511 (Dizalice). Ovo osigurava da je dizalica ocijenjena zaKlasa 2 (Laka) / Klasa 3 (Umjerena)usluga po FEM.

Generacija opisa materijala (BOM):Napravite kompletan spisak svih potrebnih sirovina (čelične ploče, profili, šipke) i kupljenih komponenti (dizalice, elektromotori, točkovi, menjači, elektro ploče, kablovi itd.).

Narudžba materijala:Nabavite certificirane sirovine (npr. S235JR ili Q235B čelik) sa mlinskim certifikatima. Naručite glavnu jedinicu dizalice, motore za kretanje i druge ključne komponente od kvalifikovanih dobavljača.

Izlaz:Odobreni crteži, kompletna specifikacija i svi materijali/komponente u skladištu.

2. Izrada glavnog nosača

Ovo je najkritičnija strukturna komponenta.

Unos:Čelične ploče i profili (obično se koriste I-grede ili kutijasti profili).

Aktivnosti:

rezanje:Čelične ploče za završne poklopce/ukrućenja se režu na veličinu pomoću CNC plazma ili plamenih mašina za rezanje radi preciznosti.

Priprema mreže/prirubnice:Ako koristite zavareni kutijasti nosač, pripremaju se rebra i prirubničke ploče. Glavna greda (ako se koristi valjana I-greda) seče na potrebnu dužinu raspona.

Prethodno{0}}Sastavljanje i zavarivanje čepovom:Komponente nosača se sklapaju na ravnoj, ravnoj platformi za zavarivanje. Priključci i pričvršćivači se koriste kako bi se osigurala ravnost i ispravan nagib (pre-podešeno savijanje prema gore kako bi se suprotstavilo skretanju pod opterećenjem). Komponente su -zavarene na mjestu.

Potpuno zavarivanje:Ovlašteni zavarivači obavljaju potpuno, kontinuirano zavarivanje. Zavarivanje pod vodom (SAW) se često koristi za duge, glavne šavove za visok kvalitet i prodor. Za druge spojeve koristi se ručno elektrolučno zavarivanje (MMA) ili plinsko elektrolučno zavarivanje (GMAW/MIG).

Oslobađanje od stresa (ako je potrebno):Za veće dizalice ili specifične FEM klase, nosač se može podvrgnuti termičkoj obradi (Vibraciono ublažavanje naprezanja ili Termičko ublažavanje naprezanja) kako bi se minimizirala unutrašnja naprezanja zavarivanja.

obrada:Radna površina za kolica za dizalice je mašinski obrađena (brušena ili brušena) kako bi se osigurala glatka, ravna staza.

Kontrola kvaliteta (QC):

Vizuelni pregled zavarenih spojeva.

Provjera dimenzija za ravnost, nagib i pravokutnost.

Ne-testiranje bez razaranja (NDT):Ultrazvučno ispitivanje (UT) ili kontrola magnetnih čestica (MPI) na kritičnim zavarenim spojevima.

3. Izrada krajnjeg vagona (krajnjeg kamiona).

Unos:Čelične ploče, osovine, točkovi i ležajevi.

Aktivnosti:

Izrada okvira:Dva bočna okvira krajnjeg nosača su izrezana i zavarena.

Sklop kotača:Točkovi, ležajevi i osovina su sastavljeni u kućište.

Montaža:Sklopovi kotača montirani su na krajnje okvire nosača. Okviri su povezani poprečnom osovinom ili krutim kutijastim dijelom kako bi se održala pravokutnost.

QC:Provjerite poravnanje kotača, paralelnost osovina i glatku rotaciju kotača.

4. Površinska obrada i farbanje

Unos:Izrađeni nosači i krajnja kolica.

Aktivnosti:

Priprema površine:Sve komponente su -pjeskarene prema standardu SA 2.5 (Near-White Metal) kako bi se uklonila hrđa, kamenac i stvorila čista, profilirana površina za prianjanje boje.

Prajming:Odmah nakon pjeskarenja nanosi se visoko-kvalitetni epoksidni prajmer{1}}otporni na koroziju.

Srednji i završni premaz:Nakon stvrdnjavanja temeljnog premaza, nanosi se srednji i završni završni premaz (obično poliuretanski emajl) u navedenoj boji. Debljina boje se mjeri pomoću mjerača debljine suvog filma.

QC:Vizuelna inspekcija za potpunu pokrivenost, provjerite da li ima oticanja/saginjanja i provjerite debljinu suvog filma.

5. Mašinski sklop

Unos:Oslikani nosač, krajnji nosači, dizalica i pogoni za vožnju.

Aktivnosti:

Montaža nosača na kraj kolica:Glavni nosač je pričvršćen vijcima ili zavaren na krajnja kolica. Lasersko poravnanje se koristi kako bi se osiguralo da su krajnji nosači savršeno pravougaoni u odnosu na nosač.

Montaža jedinice za podizanje:Električna dizalica od 5 tona montira se na okvir kolica nosača ili direktno na nosač (za jednostavnu, fiksnu konfiguraciju).

Instalacija pogonske jedinice:Ugrađeni su motorni pogoni, mjenjači i spojnice s dugim i poprečnim hodom (ako postoje).

Instalacija pomoćnih predmeta:Ugradite branik/zatvarače krana, ljestve i stazu za održavanje (ako postoji).

QC:Provjerite sve momente zavrtnja, poravnanja i zazore.

6. Instalacija električnog sistema

Unos:Unaprijed{0}}montirana konstrukcija dizalice, električni paneli, kablovi, kolektori i krajnji prekidači.

Aktivnosti:

Ožičenje panela:Glavni kontrolni panel i viseća stanica su ožičeni prema električnoj šemi.

Instalacija sistema nosača kablova i festona:Instalirajte sistem za dovod kablova (često festoni ili sistem provodnih šipki) za dugotrajno kretanje dizalice.

Montaža komponenti i ožičenje:Instalirajte i spojite sve komponente:

Granični prekidači:Gornji/donji granični prekidači za podizanje, krajnji prekidači dugog hoda.

motori:Spojite motore za dizalice, kolica i mostove.

Kolekcionari:Instalirajte glavne kolektore (klizni ili valjkasti tip) za 3-fazno napajanje.

QC:Testovi kontinuiteta i meggera (otpor izolacije) na svim kolima prije -uključivanja.

7. Tvorničko prihvatljivo testiranje (FAT)

Prije demontaže radi otpreme, vrši se potpuni funkcionalni test.

Unos:Potpuno montirana dizalica.

Aktivnosti (prema FEM 9.511 i ISO 9927-1):

Vizuelni pregled:Uvjerite se da su svi dijelovi ispravno instalirani i osigurani.

Bez{0}}Test opterećenja:Pokrenite dizalicu, kolica i dizalicu u svim smjerovima kako biste provjerili neometani rad, neuobičajenu buku i ispravan smjer kretanja.

Test opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podignite probni teret od6,25 tona (125% SWL)i držite ga na sigurnoj visini 10 minuta. Pregledajte ima li trajnih deformacija ili nedostataka na konstrukciji i kočnicama.

Test dinamičkog opterećenja:Podignite probni teret od5,5 tona (110% SWL)i obavljaju sve operativne funkcije (dizanje, spuštanje, kretanje) kako bi provjerili performanse u dinamičkim uvjetima.

Testovi funkcionalnosti:

Provjerite ispravnost svih graničnih prekidača.

Testirajte dugme za zaustavljanje u nuždi.

Provjerite performanse kočnice (zadržavanje i zaustavni put).

Izmjerite struju motora i nivoe buke.

Izlaz:Formalni izvještaj o ispitivanju sa svim rezultatima i potvrdom o usklađenosti.

8. Demontaža, pakovanje i otprema

Aktivnosti:

Označavanje:Sve glavne komponente su označene jedinstvenim oznakama koje odgovaraju crtežima montaže radi lakšeg ponovnog{0}}sastavljanja na licu mjesta.

demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja u logične pakete koji se mogu otpremiti (nosač, krajnji nosač, dizalica, električna ploča, itd.).

Pakovanje:Komponente se pakuju u drvene sanduke ili na čvrste palete kako bi se spriječilo oštećenje tijekom transporta. Električne komponente su umotane u vodootporni materijal.

dokumentacija:Priručnici za rad i održavanje, potvrde o ispitivanju i liste pakovanja su pripremljeni i uključeni u pošiljku.

9. Instalacija i puštanje u rad (opciono, obezbjeđuje proizvođač)

Aktivnosti:Tim proizvođača ili certificiranog instalatera će:

Ponovo{0}}sastavite kran na pisti kupca.

Izvršite provjere poravnanja.

Ponovo{0}}povežite sve električne sisteme.

Izvršite završni test opterećenja na-lokaciji i puštanje u rad u prisustvu kupca.

---

Ova sveobuhvatna procedura osigurava da je mostna dizalica s jednim nosačem od 5 tona proizvedena prema visokim standardima kvaliteta, sigurnosti i performansi, u potpunosti u skladu sa rigoroznim zahtjevima FEM standarda.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.