Samostojeći kran

 

Samostojeća dizalica je vrsta opreme za dizanje dizajnirana za lako premještanje teških materijala ili opreme u industrijskim i građevinskim okruženjima. Za razliku od montiranih dizalica, koje su pričvršćene na tlo ili konstrukciju, samostojeća dizalica je neovisna i prenosiva, oslonjena na vlastiti okvir.

Slobodnostojeći kran je inovativno rješenje za podizanje dizajnirano za veliku svestranost i mobilnost na radnim mjestima gdje tradicionalne, fiksne dizalice možda nisu izvodljive. Pogodan je za upotrebu u skladištima, radionicama, gradilištima i proizvodnim pogonima. S robusnim dizajnom i jednostavnim postupkom ugradnje, ove dizalice pružaju fleksibilnost lakog kretanja tereta u uskim prostorima, poboljšavajući produktivnost i sigurnost.

Slobodnostojeći kran se razlikuje od fiksnih dizalica. Samostojeće dizalice mogu se premjestiti po potrebi, omogućavajući maksimalnu fleksibilnost u različitim radnim okruženjima. Dizajnirana za podizanje teških materijala, dizalica je opremljena sistemom za podizanje koji može nositi veliku količinu težine, što ga čini idealnim za industrijske operacije. Napravljena od visokokvalitetnog čelika, dizalica može izdržati tešku upotrebu i teške uvjete, osiguravajući dug vijek trajanja i pouzdane performanse.

Kompaktna i aerodinamična struktura samostojeće dizalice osigurava da dizalica ne zauzima previše prostora na podu, što ga čini pogodnim za manje ili pretrpane radne površine. Proces montaže dizalice je jednostavan, zahtijeva minimalno vrijeme i trud za instalaciju. Nisu potrebna stalna učvršćenja, što ga čini pristupačnim izborom za privremene operacije dizanja. : Opremljen zaštitom od preopterećenja, neklizajućom površinom i stabilnom podlogom, osigurava siguran rad i minimizira rizik od nesreća.

Osnovne komponente: motor, PLC, ležaj, mjenjač

Mjesto porijekla: Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 500 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Primjena: Industrijska prerađivačka industrija

Upotreba: Aplikacija za izgradnju radne stanice u radionici

Način upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač (prilagođeno)

Boja: Prilagođeno

Kapacitet dizanja: 2 tona

MOQ: 1 set

Dizajn: Optimizacija računara

Certifikacija: CE

Instaliraj: Nadgledaj

Motor: Kina Top Brand

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda kutijastog tipa je zavarena od čeličnih ploča, ima veliku krutost i nosivost i često se koristi u dizalicama sa većim rasponima. Glavna greda I-grede koristi I-gredu kao glavni materijal, ima jednostavnu strukturu i nisku cijenu, te je pogodna za manje raspone i lake zadatke dizanja.

2) Glavna greda je jednostruko telo koje obuhvata noge sa obe strane. Oprema za dizanje poput električnih dizalica prolazi ispod ili sa strane glavne grede kroz šine, što je pogodno za male i srednje operacije dizanja. Ispod ili sa strane glavne grede predviđena je staza za hodanje za horizontalno kretanje električne dizalice ili kolica. Ravnost i otpornost na habanje staze su od ključne važnosti za radnu stabilnost opreme. Glavna greda je dizajnirana s razumnom mehanikom kako bi se osigurala ujednačena raspodjela naprezanja tijekom podizanja, smanjila deformacija i područja koncentracije naprezanja i produžio vijek trajanja.

3) Glavna greda je obično izrađena od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala njegova nosivost i otpornost na savijanje. Često korišteni čelični modeli uključuju Q235B ili Q345B, a specifičan izbor ovisi o zahtjevima nosivosti i radnom okruženju dizalice. Projektna nosivost glavne grede određuje nazivni kapacitet dizanja dizalice, koji se obično projektuje i verificira prema zahtjevima upotrebe. Krutost glavne grede određuje stupanj deformacije dizalice pri podizanju teških predmeta, osiguravajući nesmetan rad pod opterećenjem.

 

Sistem za podizanje

Sistem za podizanje za samostojeću dizalicu obično uključuje nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi se osigurale nesmetane i efikasne operacije dizanja.

Mehanizam dizalice: Mehanizam dizalice sastoji se od motora, bubnja i žičanog užeta. Motor pokreće bubanj, koji namota ili odmota žičano uže za podizanje ili spuštanje tereta. Mehanizam dizalice kontrolira vertikalno kretanje tereta i često je opremljen kočnicama radi sigurnosti.

Jarbol ili uspravni toranj: Jarbol je vertikalna struktura dizalice, obično napravljena od čelika, koja drži komponente za podizanje i podržava kapacitet dizanja. Može varirati u visini ovisno o dizajnu dizalice i namjeni.

Flok ili ruka: Flok je horizontalna ili ugaona ruka koja se proteže od jarbola dizalice. Podržava kuku ili platformu za podizanje i koristi se za pomicanje tereta u različitim smjerovima. Flok može biti fiksiran ili podesiv, ovisno o dizajnu dizalice.

Kuka ili uređaj za podizanje: Na kraj kraka ili ruke dizalice je pričvršćena kuka, stezaljka ili platforma za podizanje koja drži teret. Može biti dizajniran za različite aplikacije za podizanje, uključujući pomicanje kontejnera, opreme ili materijala.

Osnovna konstrukcija (temelj): Samostojeća dizalica je usidrena na čvrstu osnovu, obično napravljenu od betona. Ovo osigurava da dizalica može podnijeti teška opterećenja bez prevrtanja. Temelj je kritičan u pružanju stabilnosti i sprečavanju pomeranja tokom podizanja.

Kontrolni sistem: Kontrolni sistem omogućava rukovaocu dizalice da upravlja svim operacijama podizanja. Obično uključuje skup kontrola za pomicanje kraka, podizanje tereta i nadzor sigurnosnih funkcija. Moderni sistemi mogu uključivati ​​mogućnosti daljinskog upravljanja ili čak automatizaciju za preciznu kontrolu.

 

3.Endkočija

Krajnji nosač samostojeće dizalice odnosi se na dio konstrukcije dizalice koji se nalazi na oba kraja mosta dizalice. Podržava gredu mosta i omogućava joj kretanje duž piste dizalice. Ova komponenta je opremljena točkovima ili valjcima koji se kreću duž šina ili šina, omogućavajući dizalici da se kreće horizontalno preko područja.

Ključne funkcije krajnjeg nosača uključuju:

Podrška za most dizalice: drži most ili nosač na mjestu i omogućava mu nesmetano kretanje duž piste.

Sistem kretanja: U njemu se nalaze točkovi ili obrtna postolja koja obezbeđuju horizontalno kretanje dizalice.

Napajanje: Krajnji nosač često sadrži električne sisteme i motorizovane pogone koji omogućavaju kretanje dizalice.

Sigurnosne karakteristike: Krajnji nosači su dizajnirani da osiguraju stabilnost i spriječe nesreće, sa karakteristikama kao što su kočnice i amortizeri.

Dizajn krajnjeg nosača ovisi o specifičnim zahtjevima dizalice, uključujući njegovu težinu, radno okruženje i dimenzije područja u kojem će se dizalica koristiti.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Mehanizam za kretanje dizalice uključuje kombinaciju elektromotora, točkova i šina koji omogućavaju kranu da se kreće vodoravno duž svoje staze. Pogonski sistem kontroliše kretanje, dok konstrukcija podržava rad dizalice, a kontrolni sistem omogućava operaterima da upravljaju kretanjem dizalice unutar određenog radnog prostora.

Dizalica se montira na set šina ili šina. Dizalica se kreće duž ovih šina uz pomoć točkova ili okretnih postolja postavljenih na šinu. Ovi točkovi se pokreću električnim motorima ili ručnim sistemima, u zavisnosti od tipa dizalice. Pokret se pokreće elektromotorima koji su povezani na pogonski sistem (obično sistem sa zupčanicima). Ovi motori mogu pokretati točkove direktno ili preko sistema lanca ili kaiša za pokretanje dizalice duž šine. Dizalica prati predefiniranu stazu položenu šinama. Šine mogu biti ravne ili zakrivljene, omogućavajući različita kretanja unutar određenog radnog prostora.

2) Funkcionalne karakteristike

Kretanje duž šine: Dizalica je montirana na točkove ili sličan pokretni sistem koji joj omogućava da se kreće duž fiksnih šina (ili šina). Ove šine se obično postavljaju na strukturu dizalice i dizajnirane su za vođenje dizalice u pravoj liniji.

Pogonski sistem: Pokretni mehanizam pokreće električni motor ili drugi način (kao što su hidraulički ili pneumatski sistemi). Motor pokreće točkove ili gusjenice, omogućavajući kranu da se kreće. Pogonski sistem obično kontroliše frekventni frekventni pretvarač za upravljanje brzinom i neometanim radom.

Upravljanje i kontrola: Mehanizam za kretanje dizalice uključuje sistem upravljanja ili kontrole koji omogućavaju operateru da promijeni smjer kretanja dizalice. Ovo se može uraditi ručno ili automatski, u zavisnosti od dizajna dizalice i njegovog upravljačkog sistema.

Nosivost tereta: Mehanizam za kretanje je dizajniran da nosi težinu dizalice, njenog tereta i drugih komponenti. To zahtijeva robusne strukturne elemente, uključujući ojačane kotače, sustave gusjenica i pogonske mehanizme, koji su konstruirani da podnose naprezanje i tereta i kretanja dizalice.

Sigurnosne karakteristike: Putni mehanizam je često opremljen sigurnosnim funkcijama za sprječavanje nesreća. Ovo uključuje granične prekidače koji zaustavljaju kran ako se pomakne izvan svog sigurnog dometa, sisteme za kočenje u slučaju nužde i sigurnosne senzore za otkrivanje prepreka.

Uglađen i efikasan rad: Mehanizam je dizajniran da minimizira trenje i habanje, osiguravajući nesmetan rad. Ovo se postiže upotrebom visokokvalitetnih ležajeva, sistema podmazivanja i preciznog poravnanja točkova i gusenica.

.

Mehanizam za kretanje kolica

1) Princip rada

Kolica su kolica koja se kreću duž kranske grede, noseći kuku ili drugi uređaj za podizanje. Montira se na šine ili šine pričvršćene za glavnu konstrukciju dizalice. Mehanizam za kretanje je odgovoran za horizontalno pomicanje kolica, s jednog kraja kranske pruge na drugi. Motori, mjenjač, ​​pogonski kotači i šine igraju ključnu ulogu u pomicanju kolica.

2) Funkcionalne karakteristike

Kretanje duž kranske grede: Primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je pomicanje kolica (noseći dizalicu ili teret) duž horizontalne grede ili nosača dizalice. Ovaj pokret omogućava dizalici da pokrije široku površinu i rukuje materijalima u velikom prostoru.

Glatko i kontrolirano kretanje: Mehanizam osigurava glatko, kontrolirano kretanje kolica, što je neophodno za sigurno i efikasno rukovanje teretom. Ovo se obično postiže kombinacijom elektromotora, sistema zupčanika i šina.

Kontrola brzine: mehanizam za kretanje pruža mogućnost kontrole brzine kretanja kolica. Brzina se često može podesiti ovisno o zahtjevima operacije, omogućavajući spore, precizne pokrete ili brže prijelaze kroz raspon dizalice.

Kapacitet rukovanja teretom: Mehanizam kolica je dizajniran da podnese maksimalnu nosivost koju dizalica može nositi. Mora biti dovoljno jak i izdržljiv da izdrži i transportuje teške terete bez ugrožavanja stabilnosti.

Ručni ili automatizirani rad: Mehanizmom za kretanje se može upravljati ili ručno (putem ručne privjesne ili tipke) ili automatski (putem automatiziranog sistema), ovisno o dizajnu dizalice i složenosti zadataka za koje se koristi.

6. Točak krana

Točak krana na samostojećoj dizalici je vitalna komponenta u sistemu točkova dizalice, koja omogućava kretanje dizalice duž šine. Točak je obično dizajniran da izdrži teška opterećenja i pruži stabilnost i glatko kretanje.

Materijal: Točkovi krana su često napravljeni od visokokvalitetnog čelika ili lijevanog željeza kako bi izdržali težinu dizalice i sva opterećenja koju podiže. Dizajnirani su tako da odolijevaju habanju tokom vremena.

Dizajn: Točkovi krana su obično s prirubnicom, što znači da imaju podignutu ivicu na vanjskom obodu kako bi točak sigurno držao na šini. Ovo je ključno za stabilnost, posebno tokom podizanja teških tereta ili kada se dizalica kreće velikom brzinom.

Nosivost: Točkovi su dizajnirani da izdrže težinu dizalice i njeno opterećenje. U teškim primjenama, kao što su velike industrijske dizalice, kotači moraju biti u stanju izdržati ogroman stres bez deformiranja ili pucanja.

Poravnanje i rotacija: Pravilno poravnanje je ključno za nesmetan rad. Točkovi su često postavljeni na osovine, koje omogućavaju rotaciju. Redovno održavanje je potrebno kako bi se osiguralo da se kotači glatko rotiraju bez pretjeranog trenja.

Sistem gusjenica: Za samostojeću dizalicu, kolosijek po kojem se kotači kreću je jednako važan. Gusjenica mora biti ravna i pravilno održavana kako bi se spriječilo neusklađenost, koja može uzrokovati habanje kotača i dovesti do neefikasnog rada.

7. Crane Hook

Kuka za kran je bitna komponenta samostojeće dizalice, dizajnirana za podizanje i spuštanje teških tereta. Služi kao primarna tačka kontakta za pričvršćivanje tereta na mehanizam za podizanje dizalice.

Oblik i struktura: Kuke za dizalice su obično napravljene od čelika visoke čvrstoće ili drugih izdržljivih materijala, imaju zakrivljeni ili "J" oblik za osiguranje i držanje tereta.

Sigurnosni mehanizmi: Mehanizam zasuna: Mnoge kuke za kran uključuju sigurnosnu bravu koja pomaže u sprječavanju iskliznuća tereta.

Okretne kuke: Neke kuke su dizajnirane da se okreću, omogućavajući da se teret rotira po potrebi bez zapetljavanja.

Nosivost: Kuka dizalice mora biti u stanju podnijeti maksimalnu težinu koju je dizalica dizajnirana da podigne. Ovaj kapacitet značajno varira ovisno o dizajnu dizalice i namjeni.

Samostojeće dizalice: U kontekstu samostojeće dizalice, kuka se koristi u kombinaciji s dizalicom za vertikalno pomicanje tereta. Samostojeće dizalice se često koriste u manjim industrijskim ili građevinskim okruženjima i ne zahtijevaju nadzemnu konstrukciju, što ih čini raznovrsnim i lakšim za ugradnju.

Motor

Motor samostojeće dizalice je kritična komponenta koja pokreće kretanje mehanizama za podizanje, kolica ili putovanja dizalice. Tip motora koji se koristi može varirati ovisno o dizajnu, primjeni i kapacitetu dizalice.

AC motori: Ovo su najčešći i obično se koriste u industrijskim dizalicama. Izdržljivi su, pouzdani i mogu podnijeti velika opterećenja. Motori na izmjeničnu struju se često spajaju s frekventnim pretvaračima (VFD) kako bi se osigurala precizna kontrola brzine i momenta.

DC motori: Oni su manje uobičajeni od AC motora u modernim dizalicama, ali se još uvijek mogu naći u starijim sistemima ili specijalizovanim aplikacijama. Nude dobru kontrolu brzine i često se koriste u dizalicama sa složenim zahtjevima upravljanja.

Sinhroni motori: Ovi motori se koriste u aplikacijama gdje brzina motora mora biti konstantna i sinkronizirana s frekvencijom napajanja. Oni su efikasniji, ali često zahtijevaju složenije sisteme upravljanja.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem za samostojeću dizalicu je dizajniran da poboljša sigurnost i vidljivost tokom rada dizalice. Sistem pruža i zvučne i vizuelne signale za upozorenje operatera i radnika na pokrete dizalice, hitne situacije ili druge kritične radnje.

Zvučni alarm: glasan zvuk koji privlači pažnju se emituje kako bi upozorio pojedince u blizini da je dizalica u pogonu ili u hitnom stanju. Može se konfigurirati da proizvodi različite tonove ili obrasce koji označavaju specifične uvjete, kao što su hitni slučaj ili Opće operativno upozorenje. Tipični tipovi zvuka uključuju sirene, sirene ili bipove.

Svjetlosni alarm: trepćuća svjetla ili svjetionici koji pružaju vizualno upozorenje. Ova svjetla se obično postavljaju na konstrukciju dizalice, vidljiva iz daljine. Trepćuća svjetla mogu biti u različitim bojama (npr. crvena, žuta, plava) da predstavljaju različite statuse: crvena za hitne slučajeve, žuta za oprez ili plava za radni način. Svjetla mogu biti stroboskopa ili rotirajuća kako bi se povećala vidljivost, čak iu uslovima slabog osvjetljenja.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač u samostojećoj dizalici je bitan sigurnosni uređaj koji se koristi za praćenje i kontrolu kretanja dizalice. Pomaže da se osigura da dizalica radi u sigurnim granicama i sprečava je da prekorači svoj naznačeni radni opseg, čime se izbjegava oštećenje dizalice ili okolne infrastrukture.

Ključne funkcije krajnjeg prekidača u samostojećoj dizalici:

Zaštita od prekomjernog hoda: Krajnji prekidač može otkriti kada dizalica dostigne maksimalnu udaljenost kretanja, bilo vertikalno (za dizalice) ili horizontalno (za kolica i most). Kada se granični prekidač aktivira, on šalje signal za zaustavljanje kretanja, sprečavajući prekomerno kretanje.

Sprečavanje sudara: Osigurava da se komponente dizalice, kao što su kolica ili dizalica, ne sudare s drugim dijelovima dizalice ili bilo kojim okolnim strukturama.

Sigurnosno gašenje: Ako dizalica radi izvan svojih sigurnih granica, krajnji prekidač će pokrenuti isključivanje ili zaustavljanje u nuždi kako bi se spriječilo daljnje kretanje i potencijalne nesreće.

Funkcionalnost automatskog zaustavljanja: Kada teret dizalice dostigne određeni položaj (bilo potpuno gore, dolje ili izvučeno), granični prekidač će aktivirati automatsko zaustavljanje, zaustavljajući kretanje dizalice.

Vrste krajnjih prekidača:

Mehanički granični prekidači: aktiviraju se fizičkim kontaktom, često pomeranjem poluge ili valjka koji stupa u interakciju s pokretnim dijelovima dizalice.

Granični prekidači blizine: aktiviraju se kada se pokretni dijelovi dizalice nađu na određenoj udaljenosti od senzora, koji detektuje prisustvo metala ili drugih predmeta.

Elektronski granični prekidači: Oni su napredniji i mogu koristiti senzore ili enkodere za praćenje položaja dizalice i preciznije upravljanje njegovim pokretima.

10.Sigurnosni uređaji

Zaštita od preopterećenja: Granični prekidač od preopterećenja: Sprečava podizanje dizalice iznad nominalnog kapaciteta. Ako opterećenje premašuje granicu, dizalica automatski prestaje da se diže. Indikator momenta opterećenja (LMI): Nadzire opterećenje u realnom vremenu kako bi se osiguralo da ostane u sigurnim granicama, dajući upozorenja ili isključenja ako je potrebno.

Uređaj protiv dva bloka: Sprečava da blok kuke dođe u kontakt sa kranom dizalice (što može uzrokovati štetu ili opasne situacije). Radi tako što otkriva kada se blok previše približi i zaustavlja podizanje dizalice.

Dugme za zaustavljanje u nuždi: kritična sigurnosna karakteristika, obično smještena na lako dostupnim mjestima, koja odmah isključuje sve funkcije dizalice u slučaju nužde.

Granični prekidači: Horizontalni i vertikalni granični prekidači su instalirani da zaustave kran da se kreće izvan sigurnih radnih dometa, sprečavajući oštećenje dizalice i okoline.

Kontrola protiv ljuljanja: Pomaže u smanjenju ljuljanja tereta kontroliranjem kretanja dizalice i kolica, poboljšavajući stabilnost i sprječavajući opasne zamahe tereta.

Praćenje brzine vjetra: Uređaji koji mjere brzinu vjetra i daju upozorenja ili automatski zaustavljaju rad dizalice kada brzine vjetra pređu sigurne pragove.

Sigurnosne karakteristike kabine dizalice: Dizalice opremljene kabinama operatera često uključuju sigurnosne uređaje kao što su siguran pristup, tačke sidrenja sigurnosnih pojaseva i ergonomski dizajnirani kontrolni sistemi za smanjenje zamora operatera i sprečavanje nesreća.

Rasvjeta u slučaju nužde: U slučaju nestanka struje, rasvjeta u nuždi osigurava da operater i dalje može vidjeti komande i okolinu oko dizalice.

Sirena i signalna svjetla: upozoravaju ljude u blizini na kretanje dizalice, posebno u prometnim sredinama. To uključuje sirene, trepćuća svjetla i druge zvučne/vidljive signale.

Kočioni sistem: Dizalice su opremljene pouzdanim mehaničkim i električnim kočnicama za brzo i sigurno zaustavljanje dizalice tokom rada.

Uređaji za inspekciju i održavanje: Sistemi za praćenje koji prate habanje i habanje kritičnih komponenti dizalice, kao što su dizalice, kablovi i zupčanici. Ovo pomaže da se osigura da je dizalica uvijek u sigurnom, operativnom stanju.

Zaključavanje i zasun grane: Uređaj za sprječavanje nenamjernog urušavanja ili preklapanja grane kada se ne koristi, pružajući dodatnu stabilnost.

11.Control Mode

Ručna kontrola: Operater direktno upravlja pomoću kontrolne ploče ili džojstika. Operater može kontrolirati pokrete dizalice, kao što su podizanje, spuštanje i pomicanje tereta. Ovaj način rada nudi veliku fleksibilnost, ali zahtijeva kvalifikovanog operatera za siguran rad.

Daljinski upravljač: Koristi bežični uređaj, kao što je ručni daljinski ili mobilni uređaj, za upravljanje dizalicom. Omogućava operateru da bude na udaljenosti od dizalice, povećavajući sigurnost i udobnost. Često se koristi u situacijama kada je ručna kontrola teška ili opasno.

Automatsko ili programabilno upravljanje: Dizalice se mogu programirati da slijede određeni skup uputstava za zadatke koji se ponavljaju. Senzori i kontroleri automatski prilagođavaju pokrete dizalice. Ovaj način rada se često koristi u industrijskim postavkama radi efikasnosti i konzistentnosti.

Poluautomatsko upravljanje: Kombinira ručnu i automatsku kontrolu. Operateri mogu intervenirati u procesu ako je potrebno, ali dizalica većinu funkcija obavlja automatski.

Upravljanje privjeskom: Privjesak je ručni kontrolni uređaj povezan kabelom s dizalicom. Slično ručnoj kontroli, ali privjesak omogućava veću mobilnost operatera oko dizalice.

Upravljanje toranjskim kranom: Uključuje daljinsko upravljanje ili fiksnu kabinu operatera, posebno kod većih dizalica. Operateri mogu kontrolirati sva kretanja dizalice iz kabine ili putem daljinskog uređaja.

Skica

 

Glavni tehnički

 

 

Fleksibilnost u instalaciji: Za razliku od mostnih dizalica koje zahtijevaju složenu strukturnu podršku ili modifikacije zgrada, samostojeće dizalice mogu se instalirati na većini otvorenih područja bez potrebe za modifikacijom infrastrukture.

Optimizacija prostora: Samostojeće dizalice su idealne za rad u uskim ili skučenim prostorima, jer ne zahtijevaju potporu na stropu ili modifikacije postojećih struktura. Ovo pomaže u maksimiziranju raspoloživog prostora.

Isplativo: Budući da ne zahtijevaju skupu nadzemnu infrastrukturu, samostojeće dizalice mogu biti pristupačnije za instalaciju i održavanje u poređenju sa nadzemnim ili mostnim dizalicama.

Prenosivost: Neki modeli samostojećih dizalica dizajnirani su da budu prenosivi, što znači da se po potrebi mogu premjestiti na različite lokacije unutar objekta. Ovo može biti korisno za industrije koje zahtijevaju fleksibilnost ili često premještaju teške terete.

Jednostavnost upotrebe: Ovim dizalicama je obično lakše upravljati i zahtijevaju manje održavanja od većih sistema mostnih dizalica, posebno u okruženjima sa nižim zahtjevima za podizanjem.

Sigurnost: Sa manje pokretnih dijelova i jednostavnijom konstrukcijom, samostojeći kranovi mogu biti sigurniji za rad i održavanje, smanjujući rizik od kvarova ili nesreća.

Visoka nosivost: Ovisno o dizajnu, samostojeće dizalice mogu podići značajne težine, što ih čini pogodnim za različite industrijske primjene, uključujući skladišta, proizvodne pogone i montažne linije.

Minimalni otisak: Dizajnirani su tako da imaju manji fizički otisak u odnosu na druge tipove dizalica, što je korisno u okruženjima gdje je prostor ograničen.

Prilagođavanje: Samostojeće dizalice se često mogu prilagoditi u smislu visine dizanja, raspona i nosivosti kako bi zadovoljile specifične operativne potrebe.

Smanjena potreba za modifikacijama objekta: Za razliku od plafonskih dizalica, ovi sistemi ne zahtijevaju nikakve modifikacije na strukturi zgrade, što može biti posebno korisno u starijim ili iznajmljenim objektima.

 

 

1. Industrijska podešavanja

Proizvodni pogoni: Samostojeće dizalice se često koriste za premještanje teških komponenti, strojeva ili alata preko fabričkih podova gdje nisu dostupne konstrukcije nosača iznad glave.

Montažne linije: Mogu se koristiti za kretanje materijala ili gotovih proizvoda duž montažne trake.

2. Gradilišta

Dizanje teškog tereta: Ove dizalice mogu podići teške građevinske materijale, mašine i druge građevinske elemente na mjestima gdje je teško instalirati tradicionalne mostne dizalice.

Prijenosna upotreba: Samostojeće dizalice mogu se po potrebi premjestiti unutar gradilišta, što ih čini idealnim za lokacije sa promjenjivim rasporedom ili zahtjevima.

3. Skladištenje i distribucija

Rješenja za skladištenje: Koriste se u skladištima za podizanje i premještanje velikih predmeta, uključujući palete robe, teške kutije ili opremu koju treba utovariti ili istovariti.

Upravljanje zalihama: Samostojeće dizalice omogućavaju efikasno upravljanje skladištem pomažući u podizanju i organizaciji materijala, poboljšavajući korištenje prostora.

4. Automobilska industrija

Montaža automobila: U proizvodnji automobila, ove dizalice se koriste za rukovanje dijelovima i sklopovima koji su preteški ili veliki da bi ih sami radnici pomicali.

5. Vazduhoplovstvo

Montaža aviona: Samostojeće dizalice pomažu u podizanju velikih i teških dijelova aviona tokom njihove montaže ili održavanja, gdje tradicionalne dizalice montirane na plafon možda nisu održive.

6. Brodogradilišta

Rukovanje dijelovima broda: U brodogradnji se mogu koristiti za pomicanje velikih komponenti kao što su dijelovi motora, strojevi i druga teška oprema.

7. Održavanje i popravka

Održavanje opreme: Ove dizalice se mogu koristiti u raznim industrijama za održavanje strojeva, premještanje velikih ili teških komponenti radi popravke ili zamjene.

8. Upotreba na otvorenom (teški zadaci)

Rudarstvo i teška industrija: Samostojeće dizalice se obično koriste u okruženjima u kojima se vanjske potporne strukture ne mogu instalirati zbog ograničenja prostora, kao što su rudarstvo ili projekti izgradnje na daljinu.

9. Laboratorije i istraživačke ustanove

Rukovanje laboratorijskom opremom: Samostojeće dizalice mogu se koristiti za premještanje velike i osjetljive opreme u istraživačkim i razvojnim laboratorijama, posebno u naučnim ili medicinskim okruženjima.

 

 

 

1. Dizajn i inženjering

Početni dizajn: Proces projektovanja počinje određivanjem nosivosti, raspona, visine dizanja i radnih uslova (kao što su okruženje, brzina i učestalost upotrebe).

CAD modeliranje: Modeli detaljnog kompjuterskog projektovanja (CAD) kreirani su za strukturne komponente, električne sisteme i sigurnosne karakteristike.

Analiza konstrukcije: Inženjerska analiza (npr. testovi naprezanja, analiza zamora) se radi kako bi se osiguralo da dizalica može podnijeti specificirana opterećenja bez kvara.

2. Izbor materijala

Odabir čelika: visokokvalitetni čelik je odabran za okvir dizalice, grede i druge strukturne komponente kako bi se osigurala čvrstoća i izdržljivost.

Ostali materijali: Komponente kao što su kablovi, dizalice, motori i kontrolni sistemi se takođe nabavljaju od dobavljača.

3. Izrada strukturnih komponenti

Rezanje i oblikovanje: Čelik se reže, oblikuje i zavari u komponente, kao što su glavni okvir portala, poprečne grede, grede za kolica i potporne noge.

Zavarivanje: Precizno zavarivanje se izvodi za sklapanje okvira i drugih velikih dijelova. Za to su potrebni kvalifikovani radnici kako bi se osigurala tačnost i strukturalni integritet.

Obrada: Rupe, utori ili žljebovi se obrađuju u čeličnim dijelovima za montažu drugih komponenti (poput zupčanika za podizanje, kotača i motora).

4. Montaža

Montaža okvira: Glavna konstrukcija dizalice je sastavljena u sekcijama. Noge, grede i poprečni elementi su zavareni ili spojeni vijcima, ovisno o dizajnu.

Ugradnja šina: Šine su pričvršćene na okvir kako bi se omogućilo horizontalno kretanje kolica.

Instalacija motora i dizalice: Električna dizalica, motori, mjenjači i druge mehaničke komponente se postavljaju na kolica ili kuku dizalice.

Električno ožičenje: Ožičenje za motore, krajnje prekidače, upravljačke sisteme i napajanje je pažljivo postavljeno i osigurano.

Kontrolna tabla: Postavljena je kontrolna tabla koja omogućava operaterima da kontrolišu kretanje i rad dizalice.

5. Bojenje i površinska obrada

Čišćenje: Izrađeni dijelovi se čiste kako bi se uklonila prljavština, ulje i drugi zagađivači.

Prajmer: nanosi se prajmer kako bi se spriječila hrđa i osigurala čvrsta podloga za boju.

Bojenje: Okvir i komponente krana su obojeni, obično visokokvalitetnim industrijskim premazima za zaštitu od faktora okoline i habanja.

Stvrdnjavanje: Boji je dozvoljeno da očvrsne radi postojanosti.

6. Testiranje

Ispitivanje opterećenja: Dizalica je podvrgnuta testovima opterećenja, gdje se postepeno opterećuje do nominalnog kapaciteta kako bi se osigurao siguran rad pod opterećenjem.

Funkcionalno testiranje: Sve funkcije dizalice (podizanje, spuštanje, kretanje dizalice, itd.) su testirane. Električni i mehanički sistemi se provjeravaju da li ispravno rade.

Sigurnosne karakteristike: Testirani su sigurnosni sistemi kao što su zaštita od preopterećenja, zaustavljanja u nuždi i krajnji prekidači.

7. Završni pregled

Kontrola kvaliteta: Sprovedena je temeljita inspekcija kako bi se osiguralo da svi dijelovi ispunjavaju tražene standarde, kako u pogledu materijala tako i u pogledu izrade.

Dokumentacija: Provjerava se usklađenost dizalice sa regulatornim standardima i obezbjeđena je sva potrebna dokumentacija (npr. potvrda o ispitivanju opterećenja).

8. Isporuka i montaža

Transport: Dovršena dizalica se pažljivo rastavlja (ako je potrebno) i transportuje do mjesta ugradnje.

Montaža: Na gradilištu se dizalica ponovo sastavlja (ako je potrebno) i postavlja na temelj ili potpornu konstrukciju.

Završno testiranje: Dizalica prolazi završno ispitivanje na mjestu ugradnje kako bi se osiguralo da svi sistemi ispravno funkcionišu.

9. Obuka i primopredaja

Obuka operatera: Operateri su obučeni o tome kako bezbedno koristiti kran, uključujući kontrolne operacije, rutine održavanja i procedure za hitne slučajeve.

Primopredaja dokumentacije: Kupac dobija priručnike za održavanje, detalje o garanciji i svu drugu potrebnu dokumentaciju.

10. Održavanje i podrška

Stalno održavanje: Preporučuju se rutinske inspekcije i održavanje kako bi se osiguralo da dizalica nastavi optimalno funkcionirati tijekom svog životnog vijeka.

Rezervni delovi i podrška: Proizvođač obezbeđuje rezervne delove i tehničku podršku po potrebi.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.