Strongway portalni kran

1) Portalna dizalica je vrsta teške opreme za dizanje dizajnirana za upotrebu na otvorenom, posebno u industrijama kao što su brodogradnja, proizvodnja čelika, građevinarstvo i rukovanje teretom. Sastoji se od dvije paralelne grede (ili nosača) koje prolaze duž staza postavljenih na tlu. Ovaj dizajn pruža kranu veću stabilnost, veći kapacitet dizanja i mogućnost da se proširi na šire površine.

2) portalne dizalice za mostove poznate su po svojoj sposobnosti da podnose vrlo teška opterećenja, u rasponu od nekoliko tona do stotina tona. Dizajn omogućava integraciju snažnijih mehanizama za podizanje i jačih konstrukcija u poređenju sa portalnim dizalicama s jednim nosačem. Dva paralelna nosača dizalice pružaju veliki horizontalni raspon, omogućavajući kranu da pokrije široku radnu površinu. Visina dizanja može se prilagoditi na osnovu specifičnih potreba primjene, kao što je podizanje visokih tereta ili rad u velikim prostorima.

3) Napravljene za teške primene, ove dizalice su napravljene od materijala visoke čvrstoće i projektovane da izdrže teške uslove okoline, uključujući jake vetrove, ekstremne temperature i prašinu ili prljavštinu u vazduhu. industrije za zadatke kao što su utovar i istovar tereta, premještanje teške opreme ili podizanje gotovih betonskih elemenata. Obično se nalaze u brodogradilištima, lukama, željezničkim kolodvorima, proizvodnim pogonima i gradilištima.

4) Ove dizalice dolaze s naprednim sistemima upravljanja, uključujući daljinske upravljače ili kabine operatera za precizan i siguran rad. Karakteristike kao što su kontrola varijabilne brzine, tehnologija protiv ljuljanja i ograničavači momenta opterećenja često su ugrađeni radi lakše upotrebe i sigurnosti. Dizalice se mogu prilagoditi specifičnim potrebama kupaca, s opcijama za različite širine raspona, kapacitet dizanja, putovanja brzine i izvori energije (električni, dizel ili hibridni). portalne dizalice za jake puteve opremljene su sigurnosnim sistemima za zaštitu i operatera i tereta. Ovi sistemi mogu uključivati ​​krajnje prekidače, dugmad za zaustavljanje u nuždi, zaštitu od preopterećenja i sigurnosne štitnike za sprečavanje nezgoda.

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 2 godine

Težina (KG): 3500 kg

Video odlazni pregled; Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina; Dostavljeno

Aplikacija;skladište, luke, dvorište itd

Ključne riječi:Model portalne dizalice

Način upravljanja: Upravljanje rukohvatom (pritiskom)

Kapacitet:10-600t

Materijal: Q235B/Q345B

Brzina dizanja:1-15m/min

Mehanizam za podizanje; Kolica s električnim vitlom

Tip nosača: dupla kutija

1. Duga svjetla

1. Dizajn konstrukcije:

Struktura kutijaste ili I-grede: Glavna greda je tipično dizajnirana u obliku kutijastog nosača ili I-grede (koja se naziva i H-greda). Kutijasti nosač pruža veću torzionu krutost, što ga čini pogodnijim za veće dizalice sa velikim nosivim kapacitetima, dok se I-grede češće koriste kod manjih dizalica zbog ekonomičnosti.

Snaga materijala: Greda je napravljena od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala izdržljivost i sposobnost da izdrži teška opterećenja koja je dizalica dizajnirana da podigne.

Zavarena konstrukcija: U većini dizajna, glavna greda je zavarena zajedno, iako se u nekim slučajevima mogu koristiti i vijčani ili zakovni spojevi.

2. Funkcija i uloga:

Raspodjela opterećenja: Glavna greda raspoređuje težinu tereta između dva krajnja nosača. Radi u kombinaciji s kolicima, mehanizmom za podizanje i potpornim nogama portala za efikasno podizanje i pomicanje tereta.

Potporni mehanizmi: Sistem za podizanje dizalice (uključujući kuku, bubanj i užad za podizanje) i mehanizmi za kretanje (koji omogućavaju kranu da se kreće duž šina) montirani su na glavnu gredu.

Povezivanje sa drugim komponentama: Glavna greda je obično povezana sa krajnjim gredama preko okvira dizalice, a krajnje grede zauzvrat podržavaju noge portala koje se kreću duž šina.

Sistem za podizanje

1) Teška opterećenja i veliki kapacitet:

portalne dizalice za jake puteve dizajnirane su za teške primjene, a sistem za podizanje je posebno napravljen za rukovanje teretima velikog kapaciteta, često u rasponu od 5 tona do nekoliko stotina tona. opterećenja u više tačaka ili čak i viseća opterećenja, ovisno o primjeni.

2) Preciznost i sigurnost:

Preciznost je ključna za osiguravanje da se tereti podižu i spuštaju tačno i sigurno. Sistem za podizanje može imati tehnologiju protiv ljuljanja kako bi se smanjilo ljuljanje tereta i poboljšala kontrola, posebno kada se diže veliki, teški ili nestabilni tereti. Ograničavači momenta opterećenja i zaštita od preopterećenja su neophodan za sprečavanje dizalice da podiže teret iznad svog nominalnog kapaciteta.

3) Sinergija dvostrukih nosača:

Upotreba dva nosača u konstrukciji omogućava bolju raspodjelu tereta i veću krutost, što je neophodno kod podizanja velikih ili teških tereta. Ovaj sistem omogućava i veću visinu kuke i veće raspone dizanja, što ga čini idealnim za industrijske i građevinske aplikacije koje zahtijevaju značajnu snagu dizanja.

3.Endkočija

Vrste krajnjih kolica:

1) Kočija s jednim pogonom:

Ovaj tip krajnjeg nosača pokreće jedan motor, koji pokreće kretanje cijele dizalice. Motor obično pokreće jedan set točkova (na jednoj strani krajnjeg nosača), a druga strana se napaja pasivno (tj. točkovi jednostavno prate kretanje). Sistemi sa jednim pogonom se obično koriste za dizalice sa manjim opterećenjem i kraćim rasponima .

2) Nosač sa dvostrukim pogonom:

U sistemu dvostrukog pogona, oba krajnja kolica (lijeva i desna strana) imaju odvojene motore. Ovaj dizajn pruža veću snagu, osiguravajući da se dizalica može nesmetano kretati čak i pod velikim opterećenjem ili dužim rasponima. Nezavisni pogonski sistem na svakom kraju omogućava precizniju kontrolu i veće performanse.

3) Krajnji nosač bez napajanja (ručno):

U nekim aplikacijama, posebno za manje ili ručne dizalice, krajnji nosač možda nema motor i umjesto toga se može pomicati ručno ili jednostavnim vitlom ili sistemom zupčanika. Ove dizalice se obično koriste za lakše zadatke gdje je automatizacija ili motorno kretanje nije potrebno.

4.Pokretni mehanizam dizalice

Kontrolne i sigurnosne karakteristike:

1) Kontrolni sistem:

Mehanizam za kretanje dizalice se kontroliše preko kabine operatera, daljinskog upravljanja ili PLC sistema, u zavisnosti od tipa dizalice i složenosti operacije. Kontrolni sistem omogućava operateru da upravlja brzinom kretanja, smerom i zaustavljanjem dizalice tačke, kao i koordinirati svoje kretanje sa sistemima za podizanje i dizanje.

2) Sistemi protiv ljuljanja i pozicioniranja:

Sistemi protiv ljuljanja mogu se integrirati u mehanizam za kretanje kako bi se minimiziralo ljuljanje tereta tokom horizontalnog kretanja, posebno pri podizanju teških, velikih ili nepravilno oblikovanih predmeta. opterećenja.

3) Sigurnost i zaštita od preopterećenja:

Mehanizam za kretanje je opremljen sigurnosnim karakteristikama kao što su senzori preopterećenja, krajnji prekidači i dugmad za zaustavljanje u nuždi. Granični prekidači sprečavaju da dizalica putuje predaleko duž šina ili izvan granica bezbednog rada.

4) Kontrola brzine:

Dizalica može imati promjenjivu kontrolu brzine za precizno kretanje tokom procesa podizanja i kretanja, omogućavajući glatko i kontrolirano pokretanje i zaustavljanje.

5. Mehanizam za kretanje kolica

Ključne funkcije mehanizma za kretanje kolica:

1)Horizontalno kretanje:

Primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je da obezbijedi horizontalno kretanje preko glavnog(ih) nosača(a) dizalice. Ovo omogućava da se sistem za dizanje (a samim tim i teret) pozicionira tačno tamo gde je potrebno. Kolica mogu da pomeraju dizalicu sa jedne strane dizalice na drugu, omogućavajući kranu da pokrije široku oblast unutar svog radnog raspona.

2) Precizno pozicioniranje tereta:

Kolica omogućavaju rukovaocu da postavi kuku ili dodatak za dizanje precizno preko tereta za podizanje, ili obrnuto, preko određenog mjesta za postavljanje tereta. U kritičnim primjenama, kontrole za mikro kretanje mogu se ugraditi kako bi se osiguralo izuzetno fino pozicioniranje tereta .

3) Koordinacija sa mehanizmom za podizanje:

Kolica radi u koordinaciji sa sistemom za podizanje koji podiže i spušta teret. Kombinacija vertikalnog (dizalica) i horizontalnog (kolica) kretanja omogućava precizno rukovanje teretom u trodimenzionalnom prostoru. Kolica i dizalica rade zajedno za podizanje, pomeranje i pozicioniranje tereta sa visokom preciznošću i efikasnošću.

6. Točak krana

Ključne komponente točkova:

1) Materijali točkova:

Točkovi su obično napravljeni od čelika visoke čvrstoće, koji je dizajniran da izdrži teška opterećenja, udarce i habanje tokom vremena. Čelični točkovi su idealni za rukovanje visokim naprezanjima na točkove dizalice tokom kretanja. Izbor materijala obezbeđuje izdržljivost, čvrstoću i otpornost na habanje, koji su neophodni u industrijskim okruženjima visoke potražnje.

2) Dizajn kotača:

Točkovi su često dizajnirani s prirubnicama (podignutim rubovima) kako bi se spriječilo da kran iskoči iz tračnica i da ga bezbedno drže na stazi. Prirubnica pomaže u održavanju poravnanja i stabilnosti dok se dizalica kreće duž šina. Prečnik i širina točkova su dizajnirani da podrže specifičnu nosivost i radno okruženje dizalice. Veći točkovi mogu biti potrebni za dizalice koje nose veće terete.

3) Ležajevi kotača:

Ležajevi su ugrađeni unutar sklopa kotača kako bi se smanjilo trenje i olakšala glatkija rotacija. Ovi ležajevi podržavaju osovine točkova, omogućavajući im da se slobodno rotiraju dok se kran kreće. Ležajevi za teške uslove rada se obično koriste za podnošenje velike težine i opterećenja točkova tokom rada.

4) Osovine:

Osovine su komponente koje spajaju točkove zajedno i montirane su na krajnji nosač. Oni pružaju strukturnu podršku za sklop kotača. Čelik visoke čvrstoće se često koristi za osovine, a dizajnirani su da izdrže naprezanja povezana s podizanjem teških tereta i pomicanjem dizalice preko piste.

5) Glacina kotača:

Glavina točka povezuje točak sa osovinom i omogućava rotaciju. To je centralni dio sklopa kotača gdje je tipično smješten sistem ležajeva. Glavina točka je dizajnirana da bude izdržljiva i sposobna da izdrži sile nastale tokom kretanja dizalice, posebno u uslovima velikog opterećenja.

7. Crane Hook

1) Materijal i konstrukcija:

Udica je obično napravljena od čelika visoke čvrstoće ili legiranog čelika kako bi izdržala značajna naprezanja koja su uključena u podizanje teških tereta. Čelik se često termički obrađuje kako bi se poboljšala čvrstoća i izdržljivost. Za posebno teške primjene, kovani čelik ili obrađeni čelik se mogu koristiti za stvaranje kuke koja može podnijeti velika opterećenja bez ugrožavanja sigurnosti.

2) Oblik i veličina:

Kuka obično ima zakrivljeni oblik, sa otvorenim krajem koji omogućava lako pričvršćivanje i odvajanje tereta. Veličina kuke ovisi o kapacitetu dizalice i vrsti tereta za koje je namijenjena. Veće dizalice će imati veće kuke za prihvat većeg tereta, dok manje dizalice imaju kompaktnije kuke.

3) Sigurnosna brava ili mehanizam za zaključavanje:

Mnoge kuke za kran opremljene su sigurnosnom bravom ili mehanizmom za zaključavanje kako bi se spriječilo da teret slučajno sklizne s kuke tokom procesa podizanja. Sigurnosni zasun se obično sastoji od mehanizma s oprugom koji se automatski zatvara preko otvora kuke, zadržavajući teret bezbedno pričvršćen. Neki sistemi imaju ručne ili automatske sisteme zaključavanja koji obezbeđuju da kuka ostane zaključana tokom podizanja.

4) Okretna kuka (opciono):

U nekim aplikacijama može se koristiti okretna kuka. Ova vrsta kuke je montirana na okretni ležaj koji joj omogućava da se slobodno okreće dok se diže, omogućavajući teretu da se kreće ili rotira bez izazivanja uvrtanja ili oštećenja užeta ili lanca za podizanje. Okretne kuke su posebno korisne u situacijama kada teret treba rotirati ili manipulirati dok se podiže ili pomiče.

Motor

1) AC motori (izmjenična struja):

Motori na izmjeničnu struju su najčešći tip motora koji se koristi u portalnim dizalicama jer su isplativi, pouzdani i efikasni za teške primjene. Često se koriste indukcijski motori s vjeverastim kavezom, jer nude jednostavan dizajn, robusne performanse, i nisko održavanje. AC motori se koriste i za mehanizme za podizanje i za kretanje i mogu biti opremljeni pogonima varijabilne frekvencije (VFD) za kontrolu brzine.

2)DC motori (jednosmjerna struja):

DC motori se ponekad koriste u dizalicama, posebno kada je potrebna precizna kontrola brzine i uglađeniji rad. Obično se koriste za sisteme za dizanje gdje je neophodna kontrola varijabilne brzine za fino pozicioniranje opterećenja. Iako DC motori nude bolji obrtni moment pri malim brzinama i veću kontrolu, zahtijevaju više održavanja od motora na naizmjeničnu struju zbog komponenti komutatora i četke.

3)Hidraulični motori (manje uobičajeni):

U nekim specijalizovanim portalnim dizalicama (npr. na otvorenom ili pokretnim dizalicama), hidraulički motori se mogu koristiti za obezbeđivanje snage pogonskim sistemima dizalice, posebno za mehanizam za kretanje ili kolica. Hidraulički sistemi su obično složeniji i koriste se kada je veći obrtni moment je potreban pri malim brzinama ili kada je potrebna precizna kontrola pri podizanju teških tereta.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem:

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav je bitna sigurnosna karakteristika koja daje zvučne i vizualne signale koji ukazuju na operativni status dizalice, potencijalne opasnosti ili hitne situacije. Ovi sistemi pomažu u poboljšanju komunikacije i svijesti u bučnim i prometnim industrijskim okruženjima.

2) Krajnji prekidači:

Krajnji prekidači su mehanički ili elektronički uređaji dizajnirani da ograniče kretanje komponenti dizalice, osiguravajući da one ne prelaze sigurne radne granice. Integrirani su u različite dijelove dizalice radi zaštite od nezgoda kao što su prekomjerno kretanje, preopterećenje ili mehanička oštećenja.

10.Sigurnosni uređaji

1) Sistem zaštite od preopterećenja:

Sistem zaštite od preopterećenja je dizajniran da spriječi dizalicu da podiže teret koji premašuje njegov nazivni kapacitet. Ako je dizalica preopterećena, sistem će ili zaustaviti operaciju podizanja ili će aktivirati alarm.

2) Krajnji prekidači:

Krajnji prekidači sprečavaju da se dizalica pomakne izvan svojih sigurnih radnih granica, bilo u smislu udaljenosti putovanja, visine ili težine. Zaustavljaju kretanje dizalice kada se dostignu određeni pragovi.

3) Dugme za zaustavljanje u nuždi:

Dugme za zaustavljanje u nuždi (ili prekidač za zaustavljanje u nuždi) jedan je od najvažnijih sigurnosnih uređaja na dizalici. Omogućava operateru dizalice ili obližnjem osoblju da odmah zaustave dizalicu u hitnoj situaciji.

4) Uređaji protiv sudara:

Sistemi protiv sudara su neophodni za sprečavanje sudara dizalice sa drugim dizalicama, strukturama ili preprekama u njegovom operativnom području.

5) Sigurnosne kočnice:

Sigurnosne kočnice su neophodne za sigurno zaustavljanje ili zadržavanje kretanja dizalice u slučaju kvara u pogonskom ili pogonskom sistemu.

6) Mehanizam sigurnosnog zaključavanja:

Sigurnosni mehanizam za zaključavanje sprječava slučajno ili nenamjerno pomicanje komponenti dizalice, posebno kada su u parkiranom ili stacionarnom položaju.

7) Ograničenje brzine kretanja dizalice:

U nekim slučajevima, dizalica može biti opremljena sistemima za ograničavanje brzine, posebno za putovanje dugim portalnim šinama.

11.Control Mode

1) Viseća kontrola (upravljanje putem žice)

Viseća kontrola uključuje ručni uređaj sa dugmadima ili prekidačima, koje operater koristi za kontrolu kretanja dizalice. Privezak je obično povezan sa dizalicom preko kabla.

2)Radio daljinski upravljač (bežična kontrola)

Sistemi daljinskog upravljanja koriste bežičnu tehnologiju kako bi omogućili operaterima da upravljaju dizalicom sa udaljenosti, pružajući veću fleksibilnost i poboljšavajući sigurnost.

3) Kontrola kabine (kabina operatera)

Sistemi upravljanja kabinom uključuju kabinu operatera, koja se obično nalazi na glavnom nosaču dizalice ili na posebnoj platformi iznad dizalice. Operater kontroliše kretanje dizalice iz unutrašnjosti kabine koristeći džojstike, dugmad i pedale.

4) Automatsko upravljanje (automatski kranski sistemi)

Automatski kontrolni sistemi koriste sofisticiranu tehnologiju za upravljanje dizalicom uz minimalnu ljudsku intervenciju. Ovi sistemi koriste senzore, kontrolere i softver za upravljanje pokretima, pozicioniranjem i operacijama na osnovu unapred definisanih parametara.

5) Nadzor bez vozača ili daljinski (nadzor od strane kontrolne sobe)

U nekim slučajevima, kontrolna soba može pratiti kretanje dizalice dok sama dizalica radi autonomno ili pod ograničenom ručnom intervencijom. Ovaj sistem je često dio nadziranog rješenja za automatizaciju.

12.Skica

Glavni tehnički

1. Visoki kapacitet dizanja i stabilnost

Poboljšano rukovanje teretom: Dizajn sa dvostrukim nosačem omogućava veći kapacitet dizanja u poređenju sa dizalicom s jednim nosačem. Dva nosača pružaju veću strukturnu potporu, omogućavajući dizalici da podigne vrlo teška i prevelika tereta.

Poboljšana stabilnost: Dvostruki sistem nosača nudi veću stabilnost tokom rada, posebno pri podizanju velikih ili neuravnoteženih tereta. Ovo smanjuje rizik od prevrtanja i povećava ukupnu sigurnost operacija.

2. Veći raspon i doseg

Širi raspon: Dizalice s dvostrukim nosačima mogu postići veće raspone, što znači da mogu pokriti šire područje. To ih čini idealnim za primjene u kojima dizalica treba premjestiti velike terete na velike udaljenosti, kao što su luke, brodogradilišta ili čeličane.

Duža udaljenost putovanja: Mogućnost podržavanja većih raspona znači da dizalice s dvostrukim nosačima mogu putovati na veće udaljenosti po objektu ili dvorištu, optimizirajući korištenje prostora i poboljšavajući efikasnost toka rada.

3. Poboljšana preciznost i kontrola

Poboljšana kontrola tereta: portalne dizalice na putu često su opremljene naprednim kontrolnim sistemima koji omogućavaju precizno pozicioniranje tereta. Ovo je kritično kada se rukuje osjetljivim materijalima, prevelikim predmetima ili u okruženjima gdje je potrebna visoka preciznost (npr. montažne linije, priključci).

4. Trajnost i dugovečnost

Jača struktura: Zbog dizajna dvostrukog nosača, ove dizalice su općenito izdržljivije i sposobne izdržati teške radne uvjete. Često su napravljeni od materijala višeg kvaliteta i pogodniji su za kontinuiranu upotrebu u teškim uslovima.

Otpornost na habanje i habanje: Dizalice sa dvostrukim nosačima imaju manje habanja i habanja tokom vremena u poređenju sa lakšim modelima. Povećana podrška i stabilnost smanjuju naprezanja na konstrukciju, osiguravajući da komponente traju duže.

5. Svestranost u aplikacijama

Raznovrsne konfiguracije: portalne dizalice za mostove mogu se prilagoditi tako da odgovaraju širokom spektru primjena, od operacija u zatvorenom i na otvorenom, od malih skladišta do velikih brodogradilišta. Dizajn se može prilagoditi specifičnim zahtjevima za podizanje i kretanje.

Prilagodljivost različitim opterećenjima: Sposobnost dizalice da nosi teška i prevelika opterećenja čini je pogodnom za različite industrije, uključujući građevinarstvo, proizvodnju, željezničke stanice, luke i čeličane.

1. Rukovanje lukama i kontejnerima

Luke i brodogradilišta su među najčešćim okruženjima u kojima se koriste portalne dizalice. Ove dizalice su neophodne za utovar i istovar kontejnera za teške terete s brodova, kamiona i vozova.

2. Brodogradnja i brodogradilišta

U brodogradilištima, portalne dizalice za velike mostove se obično koriste za izgradnju, popravku i održavanje velikih brodova, čamaca i pomorskih građevina. Dizalice su posebno korisne za podizanje teških tereta i precizno pozicioniranje velikih dijelova brodova.

3. Željezare i teška industrija

Željezare, ljevaonice i druge teške industrije oslanjaju se na portalne dizalice za premještanje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda. Ove industrije se bave vrlo teškim opterećenjima i zahtijevaju dizalice koje mogu podnijeti ekstremne težine i oštra okruženja.

4. Građevinski i infrastrukturni projekti

U velikim građevinskim i infrastrukturnim projektima, portalne dizalice se često koriste za podizanje i premještanje velikih građevinskih materijala poput betona, čeličnih greda i montažnih modula.

5. Skladišne ​​i logističke operacije

Skladišni i distributivni centri koriste portalne dizalice za efikasno skladištenje, preuzimanje i kretanje robe, posebno u velikim skladištima sa visokim regalima za skladištenje ili složenim rasporedom.

6. Rudarstvo i kamenolome

U rudarstvu i kamenolomu, portalne dizalice se koriste za podizanje teških mašina, iskopavanje rude i premještanje velikih količina materijala u rudarskim objektima.

7. Vazduhoplovstvo i proizvodnja aviona

U vazduhoplovnoj industriji, portalne dizalice se koriste za sklapanje i pomeranje velikih komponenti aviona ili svemirskih letelica, kao što su trupovi, krila i motori.

1. Faza projektovanja: Razumjeti specifične potrebe kupaca, uključujući nosivost, raspon, visinu i okruženje za korištenje. Izraditi idejni projekat prema potrebama i nacrtati šeme, uključujući projekt konstrukcije, elektroenergetskog sistema i sistema upravljanja. Izvršite strukturnu čvrstoću, stabilnost i dinamičku analizu kako biste osigurali da dizajn ispunjava relevantne standarde i specifikacije.

2. Priprema materijala: Odaberite odgovarajuće materijale prema zahtjevima dizajna, kao što su čelik visoke čvrstoće, legure aluminija, itd., kako biste osigurali dobra mehanička svojstva i izdržljivost. Kupite potrebne sirovine i komponente prema projektnim crtežima, uključujući motore, reduktore, kuke, upravljačke sisteme itd.

3. Obrada i izrada: Izrežite čelik i obradite glavnu gredu, krajnju gredu i ostale konstrukcijske dijelove prema projektnim dimenzijama. Spojite izrezane dijelove zavarivanjem kako biste formirali glavni strukturni okvir dizalice. Završite zavarene komponente, uključujući bušenje, tokarenje i glodanje, kako bi se osigurala tačnost podudaranja svake komponente.

4. Montaža: Preliminarna montaža obrađenih komponenti radi provjere stabilnosti i usklađenosti konstrukcije. Ugradite mehanizam za podizanje, mehanizam za pokretanje kolica i mehanizam za pokretanje kolica kako biste osigurali da svi pokretni dijelovi mogu raditi nesmetano.

5. Instalacija električnog sistema: Instalirajte motore, pretvarače, kontrolne ploče i druge električne komponente kako biste osigurali da je električni sistem ispravno povezan. Postavite kablovske vodove razumno kako biste osigurali sigurnost i ljepotu, te smanjili smetnje i habanje.

6. Puštanje u rad i testiranje: Testirajte različite funkcije dizalice, uključujući sisteme za podizanje, pomicanje, kočenje i alarme, kako biste bili sigurni da su sve funkcije normalne. Izvršite sigurnosna ispitivanja opterećenja kako biste osigurali da dizalica radi stabilno pod maksimalnim opterećenjem i da zadovoljava sigurnosne standarde.

7. Inspekcija i kontrola kvaliteta: Izvršite inspekciju kvaliteta na svakoj liniji proizvodnje kako biste osigurali da sve komponente ispunjavaju zahtjeve dizajna i standarda. Izvršite kvalifikaciju u skladu sa relevantnim propisima kako biste osigurali da oprema ispunjava nacionalne i industrijske standarde.

8. Isporuka i montaža: Prevezite proizvedenu dizalicu do lokacije kupca. Instalirajte ga na lokaciji kupca, uključujući pričvršćivanje temelja, puštanje u rad i povezivanje napajanja. Osigurati radnu obuku za korisnike kako bi se osiguralo da mogu bezbedno i efikasno da koriste opremu i da je zvanično isporuče na upotrebu.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.