150 tona dizalica za podizanje portalne dizalice

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Nazivna nosivost: 50 tona, 30 tona, 40 tona, 5 tona, 20 tona, 10 tona

Max. Visina dizanja: 30M

1. Dvostruke glavne grede

Izrađen od čelika visoke{0}}čvrstoće.

Podržite cijeli teret i osigurajte stabilnu putanju za kolica za podizanje.

Dizajniran sa bilo kojim abox nosačilirešetkasta konstrukcija, ovisno o uvjetima gradilišta i dužini raspona.

Strukture nogu (potporni stubovi)

Vertikalne čelične noge koje podupiru glavne grede.

Može se dizajnirati u-okvirilibox{0}}tipstrukturu.

Prenesite opterećenje sa nosača na tlo ili šine.

Kolica za podizanje

Opremljen sa aDizalica ili vitlo od 150 tona.

Vodi se vodoravno duž glavnih nosača radi preciznog pozicioniranja tereta.

Uključuje-motore velikog momenta, kočione sisteme i-bubanj za teške uslove rada sa vodećim valjcima.

Sadrži zaštitu od preopterećenja i regulaciju brzine za sigurnost i kontrolu.

3.End Carriages

Montira se sa obe strane portalne konstrukcije.

Sadržipogonski točkovi i motorni mehanizmikako bi se omogućilo kretanje dizalice duž šina.

Sadrži amortizere i odbojnike za smanjenje udara i habanja tokom rada.

4.Travel Mechanism

Motorizovani sistem koji pokreće čitavu portalnu dizalicu duž radnog koloseka.

Uključujepogonski motori, mjenjači, kotači i kočnice.

Kontrolisano za glatko ubrzanje i usporavanje tokom rada.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Mehanizam za kretanje kolica u najvećim portalnim dizalicama kombinuje seriju čeličnih komponenti visoke-čvrste čvrstoće za integritet strukture, napredne sisteme motora i mjenjača za kretanje i složene sigurnosne sisteme kako bi se osigurao precizan i siguran rad.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Horizontalno kretanje kolica: Kolica se kreću naprijed-nazad duž dužine mosta dizalice. Ovo omogućava pozicioniranje tereta na različite dijelove radnog područja. Osigurava da dizalica može pokriti širok raspon, omogućavajući podizanje i transport materijala preko određenog radnog područja.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

Transport tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji mogu podizati, pomicati i oslobađati teret. Funkcija vožnje omogućava rukovaocu dizalice da precizno premješta teret preko određene putanje.

6. Točak krana

1) Funkcija točkova

Mobilna podrška: Glavna funkcija točkova je da podrže kretanje dizalice na stazi i obezbede nesmetan rad dizalice.

Raspodjela opterećenja: Kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli tereta dizalice, smanjuju pritisak na stazu i produžuju vijek trajanja opreme.

2) Zahtjevi dizajna

Čvrstoća i krutost: Točkovi moraju imati dovoljnu čvrstoću i krutost da izdrže vlastitu težinu dizalice i različita dinamička opterećenja.

Otpornost na habanje: Zbog neprekidnog trenja između kotača i gusjenice, materijal kotača mora imati dobru otpornost na habanje kako bi produžio vijek trajanja.

Dizajn protiv klizanja: površina točka treba biti dizajnirana tako da bude protuklizna kako bi se izbjeglo klizanje ili klizanje pod velikim opterećenjem.

7. Crane Hook

Kuka za kran najvećih portalnih dizalica je obično težak{0}}, robustan komad opreme dizajniran da podnese ekstremno velike kapacitete dizanja. Ove dizalice, koje se koriste u velikim-industrijskim aplikacijama kao što su brodogradilišta, luke i gradilišta, imaju kuke koje mogu podnijeti teret koji često prelazi nekoliko stotina tona.

Kuke za dizalice se obično izrađuju od legiranog čelika visoke{0}}čvrstoće kako bi izdržale ogromna opterećenja od teških opterećenja. Kuka može biti kovana kako bi se osigurala čvrstina i pouzdanost. Kuka na džinovskoj portalnoj dizalici može biti vrlo velika, često sama teška nekoliko tona, ovisno o kapacitetu dizanja dizalice. Na primjer, dizalice s kapacitetom dizanja u rasponu od 1.000 tona ili više mogu imati i kuke koje teže nekoliko tona. Dizajn može varirati, ali uobičajeni tipovi uključuju konfiguracije s jednom, dvostrukom ili trostrukom kukom, posebno za veće dizalice. Dvostruke ili trostruke kuke mogu pomoći ravnomjernijoj raspodjeli tereta, što je posebno važno kod podizanja vrlo velikih ili nespretno oblikovanih predmeta.

Velike portalne dizalice opremljene su sigurnosnim mehanizmima za sprječavanje oštećenja kuka i nezgoda. Ovo uključuje funkcije kao što su automatska zaštita od preopterećenja, sistemi protiv-ljuljanja i kočnice u slučaju nužde. Na većim dizalicama, kuke često dolaze s različitim vrstama dodataka (npr. priveznice za podizanje, šipke za širenje) kako bi se olakšalo sigurno i efikasno rukovanje teretom.

Motor

1) Motorni sistem tako masivne dizalice uključivao bi visoko specijalizirane motore sposobne da podnose ogromna opterećenja s preciznošću. Sistem za podizanje dizalice bi vjerovatno koristio nekoliko DC motora ili AC motora sa pogonima promjenjive frekvencije (VFD) za glatku i efikasnu kontrolu. Motori bi bili povezani sa složenim sistemom vitla, remenica i mehanizama za podizanje za podizanje i premještanje izuzetno teških tereta.

2) Dizalica se pokreće kombinacijom elektromotora za mehanizam za podizanje i hidrauličnih motora za određene dijelove dizalice, kao što su kolica ili mehanizam za okretanje. Konkretni detalji o tačnom tipu i snazi ​​motora obično nisu javno dostupni, ali takva dizalica bi zahtijevala motore sa nekoliko megavata snage da efikasno obavlja svoje teške{2}} zadatke.

3) Dizalica je također opremljena sofisticiranim sigurnosnim karakteristikama i kontrolnim sistemima kako bi se osigurala stabilnost i spriječila preopterećenja tokom rada.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm se koristi za upozorenje osoblja na kritična stanja, kao što su preopterećenje, kvar ili nesiguran rad. Kontinuirani alarm se obično koristi za hitne situacije kao što je kvar ili stanje preopterećenja. Povremeni zvučni signali se mogu koristiti za upozorenja (npr. kada se približava granica, kao što je dizalica koja se približava maksimalnom opterećenju ili može uključiti zvučni signal koji može uključiti radni domet). visoko{5}}radnje visokog rizika. Alarmni sistem treba da bude dovoljno glasan da se čuje iznad buke rada dizalice i sa udaljenosti, s obzirom na veličinu dizalice i okolinu.

Vizuelni indikatori (svetla): Sistem vizuelnog osvetljenja služi kao sekundarno upozorenje, pomažući radnicima koji se možda nalaze u oblastima gde se zvučni alarm ne može čuti (npr. u glasnom okruženju ili kada vizuelno nadgledaju rad dizalice). Trepćuća svjetla se mogu koristiti za privlačenje pažnje u hitnim situacijama ili za ukazivanje na stalnu opasnost. Ova svjetla se obično montiraju na glavnu konstrukciju dizalice i portal, vidljiva sa svih strana gdje ljudi mogu raditi. Svjetla se također mogu instalirati na ključnim kontrolnim panelima ili zemaljskim{5}}operativnim stanicama.

Crvena svjetla: Ukazuju na kritični kvar, hitne ili nesigurne uslove, kao što je preopterećenje dizalice ili mehanički kvar.

Žuta/žuta svjetla: Upozoravaju na ne-kritične probleme ili nadolazeću opasnost, kao što je približavanje operativnim granicama.

Zelena svjetla: Označava normalan rad ili da dizalica radi unutar sigurnih parametara.

2) Krajnji prekidač

Krajnji prekidač na takvoj portalnoj dizalici igra ključnu ulogu u sigurnosti i operativnoj kontroli. To je mehanički ili elektronički uređaj koji se koristi za definiranje granica kretanja dizalice. Granični prekidači se obično instaliraju na kolicima ili portalnoj konstrukciji dizalice kako bi se spriječilo prekoračenje-putovanja, koje bi moglo uzrokovati mehanička oštećenja ili opasne situacije. Oni osiguravaju da se dizalica ne pomiče izvan svog sigurnog radnog raspona u horizontalnom, vertikalnom ili rotacijskom smjeru.

Horizontalni (uzdužni) granični prekidači - Oni sprječavaju da se dizalica pomakne predaleko duž doka ili gradilišta.

Vertikalni (podizni) granični prekidači – Oni sprečavaju da kuka ili mehanizam za podizanje pređe preko predviđenih gornjih ili donjih granica.

Bočni (kolica ili portalna) krajnji prekidači – Oni pomažu u sprječavanju pomicanja kolica ili konstrukcije portala sa svoje određene staze ili putanje.

Rotacijski granični prekidači – U slučajevima kada kran ima rotirajuću granu ili ruku, rotacijski granični prekidači pomažu u izbjegavanju prekomjerne-rotacije.

10.Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Limiteri preopterećenja: Ovi uređaji nadgledaju teret koji se podiže. Ako dizalica premaši svoj nazivni kapacitet dizanja, sistem će automatski zaustaviti rad ili će izdati upozorenje. Kontinuirano provjerava opterećenje i ugao grane, osiguravajući da dizalica ne prelazi sigurne uslove dizanja.

2) Sistemi protiv ljuljanja: Smanjuje ljuljanje tereta kako bi se spriječile nesreće ili gubitak kontrole, posebno kada se pomiču teški ili viseći tereti. Neke dizalice koriste automatizirane sisteme koji kontroliraju brzinu dizalice ili protutegove za upravljanje ljuljanjem tereta.

3) Sistemi za prevenciju sudara: Sprečite da se dizalica pomakne izvan sigurnih granica. Ovi prekidači zaustavljaju dizalicu ako dođe do opasnih položaja (npr. blizu druge dizalice ili prepreke). Otkrijte predmete ili osoblje u blizini dizalice i spriječite kretanje u opasnim područjima.

4) Sistemi za zaustavljanje u nuždi: Strateški smještena dugmad za hitno zaustavljanje mogu odmah zaustaviti rad dizalice u slučaju nužde. Neke velike portalne dizalice opremljene su funkcijom daljinskog isključivanja u nuždi kako bi se omogućilo operaterima da zaustave kran sa udaljenosti ako je potrebno.

5) Sistemi za nadgledanje dizalica: Video nadzorne kamere postavljene na dizalicu ili njenu kabinu osiguravaju vidljivost mrtvih uglova i osiguravaju siguran rad. Ovi sistemi pružaju-podatke u stvarnom vremenu o performansama dizalice, dijagnostici i korištenju. Operateri i timovi za održavanje mogu daljinski pratiti status dizalice.

6) Senzori vjetra i vremena: Detektuje brzinu vjetra kako bi osigurao da dizalica ne radi u opasnim vremenskim uvjetima, kao što je jak vjetar. Detektuje nepovoljne uslove (npr. munje, jaka kiša, ekstremne temperature) i može ograničiti kretanje dizalice ako se otkrije opasno vrijeme.

11.Control Mode

1) Ručna kontrola preko džojstika ili konzola: Operateri mogu koristiti sofisticirane kontrolne panele za manevrisanje dizalicom. Ovo može uključivati ​​kontrolu glavne dizalice, kolica, bočnog kretanja portala i rotacije dizalice.

2) Automatizirani sistemi: Neke moderne portalne dizalice opremljene su automatizacijom i sistemima upravljanja baziranim na AI-u cilju optimizacije efikasnosti, sigurnosti i smanjenja ljudske greške. Ovi sistemi mogu pomoći u obavljanju zadataka koji se ponavljaju, pozicioniranju kontejnera ili podešavanju brzina dizalice na osnovu težine tereta i faktora okoline.

3) Daljinsko upravljanje: Mnoge od najvećih dizalica opremljene su sistemima za daljinsko upravljanje, omogućavajući operaterima da upravljaju dizalicom sa udaljenosti, često u kabini ili čak iz kontrolne sobe. To im daje bolji uvid u zadatak i omogućava sigurnije operacije u izazovnim okruženjima.

4) Sigurnosni sistemi: Ove dizalice također imaju robusne sigurnosne sisteme za sprječavanje nesreća. To može uključivati ​​senzore opterećenja, -tehnologiju protiv sudara i mehanizme za zaustavljanje u nuždi.

12.Skica

Glavni tehnički

1. Visok kapacitet dizanja i efikasnost

Sposoban za sigurno rukovanje teretima do150 tona, što ga čini idealnim za velike-industrijske, građevinske i infrastrukturne projekte.

Omogućavaju{0}}motori visokih performansi i mehanizmi za podizanjeefikasno podizanje i kretanjeod velikih ili glomaznih materijala.

2. Fleksibilna instalacija i rad

Pogodno za obojeza unutrašnju i vanjsku upotrebusa{0}}konfiguracijama na šinama ili mobilnim uređajima.

Može bitiprilagođeno-dizajniranimza ispunjavanje specifičnih uslova na gradilištu, dužine raspona i visine dizanja.

Različite opcije kontrole-kabina, daljinski ili privjesak-omogućavaju fleksibilan rad na osnovu potreba gradilišta.

3. Robusna i izdržljiva struktura

Made withčelik velike{0}}vrstei napredne tehnike zavarivanja za dug radni vijek i pouzdane performanse pri kontinuiranoj-teškoj upotrebi.

Premazi{0}}otporni na koroziju i vremenske uvjeteopcije čine ga pogodnim za oštra okruženja kao što su brodogradilišta, luke i gradilišta.

4. Precizno rukovanje opterećenjem

Opremljen sanapredni sistemi za podizanjeiglatki mehanizmi za kretanjeza precizno pozicioniranje teških komponenti.

Pogoni s varijabilnom frekvencijom (VFD) i druge kontrole smanjuju zamah i poboljšavaju stabilnost opterećenja.

5. Unapređeni sigurnosni sistemi

Integrisan sa višestrukimsigurnosne karakteristike, uključujući:

Zaštita od preopterećenja

Krajnji prekidači

Sistemi za zaustavljanje u nuždi

Uređaji za zaštitu{0}}od sudara

Mehanizmi za zaključavanje{0}}otporni na vjetar (za vanjske modele)

Ove karakteristike značajno smanjuju rizik od nezgoda i oštećenja opreme.

6. Isplativo-isplativo za teške zadatke dizanja

U poređenju sa izgradnjom velike fiksne infrastrukture za podizanje (poput mostnih dizalica u zatvorenim zgradama), portalne dizalice su čestoekonomičnijiza otvorene-teške zadatke na web lokaciji.

Niži troškovi održavanjazbog pristupačne strukture i izdržljivih komponenti.

7. Prilagodljiv dizajn

Može se prilagoditispecifični zahtevi industrije, kao što su tandemsko podizanje, višestruke dizalice ili posebne kuke i priključci za različite materijale (npr. betonski segmenti, čelične ploče, turbine, itd.).

1. Građevinski i infrastrukturni projekti

Podizanje i pozicioniranjeprefabricirani betonski segmenti, grede mostova i čelične konstrukcije.

Široko se koristi ukonstrukcija mosta, montaža{0}}visoke zgrade, ipostavljanje segmenta tunela.

Idealno zasegmentna montaža u izgradnji autoputa i željeznice.

2. Brodogradnja i pomorska industrija

Rukovanjesekcije trupa broda, motori, propeleri i druge prevelike komponente.

Korisno usuhi dokovi, brodogradilišta i brodogradilišta za montažu ili popravku velikih plovila.

3. Sektor elektrana i energije vjetra

Podizanje odkomponente turbine, transformatori, ireaktorimatokom instalacije ili održavanja.

Transport i montažatornjevi, lopatice i gondole vjetroturbinau projektima energije vjetra.

4. Industrija čelika i metala

Kretanjeteški čelični koluti, ploče, billets, imetalni limoviu čeličanama i skladištima.

Podrška zamontaža i demontažavelike industrijske opreme.

5. Željeznički i metro projekti

Rukovanješinski segmenti, tračnice, isegmenti tunelske obloge.

Koristi se uizgradnja metro linija, željezničkih mostova i stanica.

6. Rudarstvo i proizvodnja teške opreme

Asistira uizrada i transportvelikih rudarskih mašina, drobilica i mehaničkih delova.

Također se koristi zaodržavanje velike rudarske opremena otvorenim{0}}kopovima ili podzemnim radovima.

7. Logistika i skladišta

Efikasno se krećevangabaritni teret i kontejneriu logističkim čvorištima i industrijskim skladištima.

Podržava operacije privremenog skladištenja podizanjem i organizacijom teške robe.

1. Faza projektovanja: Tim inženjera izrađuje početni dizajn, uzimajući u obzir potrebni kapacitet dizanja, dimenzije, faktore okoline (vetar, seizmička aktivnost) i operativne potrebe (brzina, kontrole). Okvir dizalice je dizajniran da izdrži velika opterećenja. Ovo uključuje proračune za čvrstoću i stabilnost, uključujući testove naprezanja kako bi se osigurala sigurnost. Čelik-visoke čvrstoće i legure se biraju za različite komponente dizalice, kao što su grede, noge i konstrukcija portala. Materijali otporni na koroziju- također se mogu odabrati za dijelove izložene teškim okruženjima.

2. Izrada komponenti: Portalni okvir, koji uključuje noge, poprečne grede i gornju strukturu, je proizveden. Ovo uključuje rezanje, zavarivanje i montažu čeličnih profila. Noge, koje su primarne komponente koje nose opterećenje, izrađuju se kao velike vertikalne konstrukcije, a zatim se zavaruju i ojačavaju. Proizvedeni su točkovi ili gusjenice dizalice, omogućavajući portalu da se kreće duž šina ili sistema tračnica. Ovo je ključno za pozicioniranje dizalice za različite operacije.

3. Dizanje i montaža glavnog okvira: Veliki dijelovi portalne dizalice se često grade modularno, što znači da se različite komponente proizvode na različitim lokacijama i zatim sklapaju na gradilištu. Za montažu najvećih komponenti, specijalizirana oprema kao što su dizalice, dizalice i viljuškari se koristi za podizanje i pozicioniranje pojedinačnih dijelova. Montaža portalne konstrukcije zahtijeva preciznu sekciju. Ovo često uključuje korištenje naprednih laser-navođenih sistema kako bi se osiguralo da je sve na svom mjestu.

4. Instalacija sistema za podizanje: Ovo uključuje glavnu dizalicu koja je odgovorna za podizanje tereta. Dizalica može imati niz remenica, vitla i kablova koje je potrebno instalirati i testirati. Dizalica zahtijeva snažan motor za podizanje i spuštanje teških tereta. Ovaj motor, često električni ili hidraulički sistem, integrisan je u sklop dizalice i povezan sa kontrolnim sistemom.

5. Električni i kontrolni sistemi: Električni sistemi dizalice su instalirani, uključujući senzore, sigurnosne karakteristike i sisteme upravljanja. To uključuje sisteme protiv-sudara, senzore opterećenja i softver koji se koristi za daljinsko upravljanje dizalicom. Urađeno je opsežno testiranje kako bi se osiguralo da se dizalicom može upravljati bezbedno, precizno i ​​bez grešaka. Ovo uključuje testiranje za balansiranje opterećenja, kontrolu kretanja i sisteme isključivanja u nuždi.

6. Testiranje i kalibracija: Dizalica prolazi rigorozne testove opterećenja kako bi se osiguralo da može podnijeti maksimalnu težinu za koju je dizajnirana. Ovo uključuje statičke testove (bez pokreta) i dinamičke testove (kretanje s teretom). Kretanje dizalice, uključujući njegovu brzinu, kapacitet dizanja i opseg kretanja, testira se u stvarnim-svjetskim uvjetima. Ovo osigurava da dizalica radi kako je predviđeno. Izvrše se opsežne sigurnosne inspekcije kako bi se potvrdila usklađenost sa međunarodnim standardima za dizanje teških i industrijskih operacija.

7. Završna montaža i puštanje u rad: Nakon što su svi sistemi testirani i potpuno funkcionalni, dizalica je završena i pripremljena za puštanje u rad. Ako je dizalica djelimično izgrađena na drugom mjestu, konačna montaža se može obaviti na- gradilištu, gdje se dizalica premješta u određeno radno područje. protokole i zadatke rutinskog održavanja.

8. Operativna upotreba i održavanje: Dizalica će biti podvrgnuta periodičnim pregledima i održavanju kako bi se osigurala njena kontinuirana funkcionalnost i sigurnost. Ovo uključuje provjeru habanja i habanja kritičnih komponenti kao što su kablovi, motori i dizalice. Tokom vremena, dizalica može biti podvrgnuta nadogradnji ili modifikacijama kako bi se poboljšala njegova efikasnost, sigurnost ili kapacitet dizanja.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.