Mostni kran sa duplom gredom

Šta su mostni kranovi sa duplom gredom?

A Mostni kran sa duplom gredomje mostna dizalica sa dva glavna nosača (grede) koja se kreće na šinama duž mosta koji se proteže kroz uvalu ili dvorište. Opremljen je specijaliziranimgrab bucket(koja se naziva i korpa na preklop) za rukovanje rasutim materijalima.

To jeradni konj za rastresite rasute materijeu industrijama kao što su luke, elektrane, čeličane i deponije.

 

Ključne prednosti

Visoka efikasnost:Potpuno mehanizirani, brzi ciklusi za prijenos velikih{0}}volumena.

Svestranost:Jedna dizalica može opsluživati ​​više tačaka (skladište, transfer stanica, linija za obradu).

Iskorišćenost prostora:Koristi prostor nad glavom, oslobađajući teren za skladištenje i vozila.

Smanjeni rad:Minimizira ili eliminiše potrebu za prednjim-utovarivačima, bagerima i ručnim radom.

Mogućnost kućišta:Može se smjestiti u zgradu ili raditi na otvorenom.

 

Razmatranje dizajna i faktori odabira

Prilikom određivanja takve dizalice, inženjeri moraju uzeti u obzir:

Faktor	Razmatranja
Kapacitet	Težina grajfera + maksimalna težina podignutog materijala. (npr. kran od 10 tona sa grabljivim teretom od 2 tone=8-tona).
Span	Udaljenost između šina piste. Određuje dizajn i cijenu mosta.
Duty Class	Koliko će se intenzivno koristiti (npr. FEM/ISO M6, M7 ili M8 za teški{5}}kontinuirani rad).
Kontrolni sistem	Taksi{0}}upravlja(operater u kabini na dizalici) iliRadio daljinski upravljač(operater na zemlji).
Životna sredina	Unutarnji, vanjski, korozivni (slana voda), eksplozivni (ugljena prašina) ili visoke/niske temperature.
Vrsta i veličina hvataljke	Usklađen sa gustinom materijala, veličinom grudica i abrazivnošću.
Električne komponente	Pogoni s varijabilnom frekvencijom (VFD) za glatko kretanje i preciznost.

Rezime

U suštini, aMostni kran sa duplom gredomje arobotska ruka-velikog kapaciteta, industrijska-razmjera na šinama. Njegova dvostruka-dizajn greda daje mu robusnost za teška opterećenja i široke raspone, dok ga korpa za grabljenje pretvara iz jednostavnog dizača uprecizan sistem za rukovanje rasutim materijalom. To je velika kapitalna investicija dizajnirana da automatizira i pojednostavi osnovnu logistiku kretanja sirovina.

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Dizajn: Dvostruka greda

Efikasnost: visoka efikasnost

Radna brzina: Rad velike brzine

Stabilnost: Funkcija protiv ljuljanja

Boja: Opciono

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođeno

Raspon:7,5-31,5m

1. Struktura mosta i sistem dugog putovanja

Ovo je primarni okvir koji pomiče cijelu dizalicu duž zgrade ili dvorišta.

Glavni nosači (dvostruke grede):Dvije primarne, paralelne{0}}noseće grede. Tipično robustankutijasti nosači(zavarene čelične kutije) za superiornu torzionu krutost i čvrstoću, sposobne da pređu velike udaljenosti (30m do 100m+). Podržavaju kolica, dizalicu i puni teret.

Krajnji kamioni:Sklopovi kotača na svakom kraju nosača mosta. Svaki krajnji kamion sadrži:

Kotači (putni kotači):Dva ili više čeličnih točkova sa dvostrukom-prirubnicom koji se kreću po šinama piste.

Osovine i ležajevi:Za podupiranje točkova.

Pogonski sklop (za kamione sa pogonom):Uključujepogonski motor mosta, reduktor, kočnica, i spojnica za pogon jednog ili više kotača.

Bridge Drive:Obično 2 ili 4 motora (jedan ili dva po krajnjem kamionu) za sinkronizirano kretanje.Pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD)standardne su za glatko ubrzanje, precizno pozicioniranje i smanjeno mehaničko naprezanje.

2. Trolley & Cross Travel System

Jedinica koja nosi dizalicu i putuje okomito na kretanje mosta.

Okvir kolica:Čvrsti čelični okvir koji se kreće na šinama postavljenim na vrhu glavnih nosača.

Točkovi i šine kolica:Točkovi (obično 4 ili 8) koji se kreću na šinama kolica pričvršćenim za vrh glavnih nosača.

Vožnja kolicima:Sastoji se odpogonski motor(i), mjenjač, ​​kočnica i pogonski kotačiza pomicanje kolica naprijed-nazad po rasponu dizalice.

Buffer & Bumper:Uređaji za{0}}apsorpciju udara na krajevima okvira kolica za sprječavanje preko-oštećenja tokom putovanja.

3. Operativni mehanizam za podizanje i hvatanje

Srce funkcije podizanja i hvatanja. Za kran s korpom, ovo je složenije od standardne dizalice s kukom.

Glavna jedinica za podizanje:Primarno vitlo za podizanje i spuštanje grabilice.

Motor dizalice:Visok-moment, teški-električni motor.

Dizalica mjenjač:Smanjuje brzinu motora radi postizanja snažnog obrtnog momenta podizanja.

Bubanj za podizanje:Veliki čelični cilindar oko kojeg sežičana užad za dizalicesu rane. Bubanj ima obrađene žljebove za vođenje užeta.

Kočnica za podizanje:Sigurnosna, opružna{0}}kočnica, električno otpuštena kočnica. Automatski se uključuje u slučaju gubitka struje.

Reeving užetom:Specifičan raspored žičanih užadi iz bubnja, prekosnopovi(remenice), dole do grabilice.

Operativni mehanizam hvatanja:To se razlikuje u zavisnosti od tipa hvataljke.

Za grab od 4-užeta (na užetu):

Pomoćna dizalica (zatvarajuća dizalica):Drugo, nezavisno vitlo (sa vlastitim motorom, mjenjačem, bubnjem i kočnicom) namijenjeno otvaranju i zatvaranju čeljusti za grabljenje. Njegovi užad su povezani sa mehanizmom za zatvaranje grajfera.

Za motorizovani grab:

Namotavanje kabla za napajanje:Kablovski kolut- ili motor{1}}namotaj napaja struju do unutrašnjeg motora grajfera prekoviseći kabl.

Grab motor:Električni motor smješten unutar glave grabilice, koji direktno pokreće čeljusti preko zupčanika.

 

4. Sklop hvataljke (na preklop).

Specijalizirani krajnji{0}}efektor.

Glava (ili školjka):Centralno kućište koje sadrži mehanizam šarke za čeljusti. Imaušice za podizanjeza spajanje na užad dizalice.

Čeljusti (ili školjke):Dvije (ili ponekad i više) polovice sa šarkama koje se uvlače u materijal. Vrlo su teški i često obloženi čelikom otpornim-na habanje ili tvrdom oblogom za otpornost na habanje.

Igle šarke i čahure:Teške{0}}igle koje omogućavaju okretanje čeljusti.

Za motorizovane grabilice:Unutrašnji mjenjač, ​​motor i sistem povezivanja za otvaranje/zatvaranje čeljusti.

Za hvatanje užeta:Snopovi i spojnice koje pretvaraju povlačenje užeta u pokret čeljusti.

5. Električni i kontrolni sistem

Nervni sistem i mozak ždrala.

Glavno napajanje:

Festoon sistem / namotavanje kablova:Isporučuje 3-fazno AC napajanje pokretnom mostu. Akablovski kolutilifestoon(nadzemni klizni nosač kablova).

Glavni prekidač / izolator:Radi sigurnosti i isključivanja.

Upravljačka kabina ili daljinski upravljač:

Kabina operatera:Zatvorena, često{0}}klimatizirana kabina obješena na kolica ili most. Sadrži:

Sistem daljinskog upravljanja:Danas češće. Operater koristi adaljinski upravljač(privjesak ili predajnik{0}}paketa za pojas) za potpunu slobodu kretanja i vidljivost na tlu.

Kontrolna tabla/ormari:Smestite programibilni logički kontroler (PLC), kontaktori, VFDs, i zaštitni releji.

Komandni uređaji: Glavni kontroleriilidžojstike(obično dva: jedan za vožnju mostom/kolicama, jedan za operacije podizanja/hvatanja).

Sigurnosni i ograničavajući uređaji:

Granični prekidači:Za kraj--putovanja na mostu, kolicima i dizalicama.

Sistemi protiv sudara:Senzori koji sprečavaju da se dizalice na istoj pisti udare jedna u drugu.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Prati težinu opterećenja i pruža zaštitu od-preopterećenja.

anemometar:Za vanjske dizalice, mjeri brzinu vjetra i može pokrenuti alarme ili automatsko{0}}isključivanje.

Dugmad za zaustavljanje u nuždi:Smješten na više strateških tačaka.

6. Infrastruktura za podršku

Kritične, često fiksne komponente.

Pista sistem:

Grede za pistu:Teške čelične I{0}}grede ili izrađeni nosači koji podržavaju šine dizalice. Montiraju se na stupove zgrade ili na posebnu portalnu konstrukciju.

Kranske šine:Precizne čelične šine (nprAISCiliCRprofili) pričvršćeni za grede piste za kretanje točkova dizalice.

Šipke i pričvršćivači:Osigurajte šinu na gredu.

Sakupljači (za dizalice s kabinom{0}}):

Šipke/šine provodnika:Izolirane elektrificirane šipke koje prolaze duž piste.

Sakupljači cipela:Opruge{0}}opterećene cipele na dizalici koje klize duž provodnih šipki kako bi pokupile snagu za pogon mosta.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Prednosti strukture i performansi

Visok kapacitet opterećenja i stabilnost: Dvostruki dizajn grede pruža superiornu torzionu krutost i distribuciju opterećenja, omogućavajući nosivost od 5 do 500+ tona uz minimalni otklon

Mogućnost dugog raspona: Može se prostirati 20-120 metara bez srednjih oslonaca, maksimizirajući korisni prostor na podu/dvorištu

Izdržljivost-teška opterećenja: Napravljen za kontinuirani rad (FEM/ISO M7-M8 radne klase) sa vijekom trajanja od 20-30+ godina

Precision Control: Moderni VFD pogoni omogućavaju glatko ubrzanje i precizno pozicioniranje (±10 mm tačnost)

2. Operativne i efikasne prednosti

Kompletan ciklus rukovanja materijalom: Pojedinačni sistem obavlja operacije preuzimanja, transporta i pražnjenja

Visoka propusnost: Vrijeme ciklusa je samo 2-3 minute (npr. grabovi od 25 tona koji se kreću 500+ tona/sat)

Automatizacija spremna: Lako se integriše sa PLC sistemima, RFID-om i sistemima za vaganje za polu/potpunu automatizaciju

Smanjeni troškovi rada: Jedan operater zamjenjuje više prednjih{0}}učitavača i njihovih operatera

Sve{0}}operacija u svim vremenskim uvjetima: Može da radi u uslovima kada oprema na točkovima pokvari (kiša, sneg, ekstremne temperature)

3. Ekonomske i ekološke koristi

Niži operativni troškovi: Struja košta obično 40-60% manje od dizel opreme po premještenoj toni

Minimalni otisak tla: Koristi prostor nad glavom, održavajući prizemne površine čistim za skladištenje i saobraćaj

Smanjeno prosipanje i prašina: Zatvorena mjesta prijenosa i kontrolirano odlaganje minimiziraju gubitak materijala i stvaranje prašine

Energy Recovery: Moderni regenerativni pogoni mogu vratiti energiju kočenja u mrežu

Low Maintenance: Jednostavno sučelje kotač/šina naspram složenih hidrauličkih sistema u mobilnoj opremi

4. Sigurnost i svestranost

Inherentno sigurnije: Odvaja čovjeka i stroja; rukovalac radi iz zaštićene kabine ili bezbedne udaljenosti

Višestruke opcije hvatanja: Sistemi brze-izmjene dozvoljavaju različite hvatanje za različite materijale

Adaptable Layout: Može poslužiti na više mjesta preuzimanja i pražnjenja na velikoj površini

Otporan na katastrofe: Izdignuti dizajn štiti od poplava i incidenata na{0}}prizemnom nivou

 

1. Energetski sektor

Aplikacija	Tipični materijali	Posebne karakteristike
Coal Handling(elektrane)	Rudnik--ugalj, isprani ugalj	Motori otporni na prašinu,-otporni na vatru, automatski sistemi za miješanje
Postrojenja na biomasu	Drvna sječka, pelet, agro{0}}otpad	Zaštita od korozije, dizajn{0}}otporan na varnice
Otpad-u-energiju	MSW, RDF, SRF	Zapečaćene kabine sa HEPA filtracijom, ojačani hvataljci za miješani otpad

 

2. Priključci i terminali za rasuti teret

Aplikacija	Scale	Konfiguracija
Istovar broda	500-5,000 TPH	Portalni tip sa dugim dohvatom, sistemi za pozicioniranje broda
Stockyard Management	Šipovi od 50.000-500.000 tona	Postavljen na šinu{0}}, automatizacija za slaganje/preuzimanje
Pretovar	Između plovila/kamiona/šina	Visok-ciklusni rad, brza izmjena grajfera

 

3. Metali i rudarstvo

Aplikacija	Karakteristike materijala	Zahtjevi za dizalicu
Scrap Yards	Gusta, abrazivna, nepravilna	Teške{0}}grabilice (5-50 tona), opcije magneta, ojačane konstrukcije
Rukovanje rudom	Visoka gustina, abrazivna	Ulošci{0}}otporni na habanje, dizajn velikog{1}}kapaciteta (do 100 tona grabilica)
Prerada šljake	Vrući materijali (do 400 stepeni)	Toplotni štitovi, specijalne legure, komponente{0}}hlađene vodom

 

4. Građevinski materijali i hemikalije

Industrija	Materials Handled	Posebna razmatranja
Cement	Klinker, krečnjak, gips	Zaštita od eksplozije prašine, precizni sistemi za doziranje
Agregati	Pijesak, šljunak, lomljeni kamen	Zaštita od habanja, rukovanje velikom količinom{0}
Đubriva	Urea, potaša, fosfati	Zaštita od korozije, rukovanje{0}}osjetljivo na vlagu
Žito i hrana	Pšenica, kukuruz, soja	{0}Standardi za hranu, dizajn{1} otporan na eksploziju

 

5. Specijalizovane aplikacije

Upravljanje branom i rijekom: Rukovanje iskopanim materijalima, uklanjanje sedimenta

Disaster Response: Čišćenje krhotina, brzo premještanje materijala

Postrojenja za reciklažu: Sortiranje i premještanje rasutih materijala koji se mogu reciklirati

Livnice: Rukovanje koksom, peskom i odlivcima

 

FAZA 1: INŽENJERING I DIZAJN

1.1 Idejni i detaljni dizajn

Pregled specifikacija klijenata: Analiza kapaciteta, raspona, radnog ciklusa, materijala kojim se rukuje i uslova okoline.

CAD modeliranje: 3D modeliranje (koristeći softver poput SolidWorks, Tekla ili AutoCAD Inventor) cijelog sistema dizalice.

Strukturna analiza: Analiza konačnih elemenata (FEA) za simulaciju napona, progiba i dinamičkih opterećenja na nosačima, krajnjim kamionima i kolicima.

Mehanički i električni dizajn: Izbor motora, mjenjača, kočnica, te dizajn upravljačkih sistema i dijagrama ožičenja.

Generisanje opisa materijala (BOM).: Sveobuhvatan popis svih sirovina, kupljenih komponenti i standardnih dijelova.

1.2 Nabavka i logistika

Naručivanje sirovina: Nabavka čeličnih limova (S355JR, Q345B), profila i otkovaka za glavne nosače.

Kupljene komponente: Nabavka standardiziranih artikala (točkovi, ležajevi, motori, mjenjači, VFD, PLC-i, žičana užad, električne ploče).

Izrada/nabavka kašike grab: Grabilica se može izraditi u-kući kao specijalizirana komponenta ili se može nabaviti od posebnog proizvođača grabilica.

 

FAZA 2: IZRADA GLAVNIH KOMPONENTA

2.1 Izrada glavnog nosača (osnovni proces)

Ovo je najkritičnija proizvodna aktivnost, koja se obično obavlja na namenskoj proizvodnoj liniji.

Korak 1: Priprema čelične ploče

Shot Blasting: Ploče se čiste i nanose zaštitni premaz.

CNC rezanje: Ploče se režu u tačne oblike pomoću CNC plazma ili -mašina za rezanje na gorivo. Pripremljeni su kosi za zavarivanje.

Korak 2: Pod-Sastavljanje mreže i prirubnice

Stiffener Welding: Unutrašnje uzdužne i poprečne ukrućenja su zavarene na platnu u učvršćenju kako bi se spriječilo izvijanje.

Zavarivanje prirubnica: Gornja i donja prirubnička ploča se spajaju na sklop mreže pomoćuzavarivanje pod vodom (SAW). Ovo se radi na mašinama za automatsko zavarivanje kako bi se osigurali duboki, konzistentni,-zavari velike čvrstoće.

Korak 3: Zatvaranje nosača kutije

Druga mreža i prirubnica se dodaju da formiraju kompletnu kutiju.

Sekvencijalno zavarivanje: Zavarivanje se vrši određenim redoslijedom kako bi se kontroliralo izobličenje topline.

Korak 4: Oslobađanje od stresa i ispravljanje

Vibraciono oslobađanje od stresaili se često primjenjuje lokalna toplinska obrada za ublažavanje unutrašnjih naprezanja zavarivanja.

Girder Straightening: Korištenje hidrauličnih presa ili ispravljanje plamena za ispravljanje bilo kakvog savijanja ili odstupanja od nagiba.

Korak 5: Obrada i bušenje

Krajevi nosača su mašinski obrađeni kako bi se osiguralo savršeno, kvadratno prianjanje sa krajnjim priključcima kamiona.

Rupe za priključne vijke izbušene su pomoću aradijalna bušilicaili CNC mašina za bušenje za preciznost.

Korak 6: Montaža na šinu kolica

Radna površina za kolica je pažljivo poravnata i zavarena ili pričvršćena za vrh nosača. Nivoi preciznosti se koriste kako bi se osiguralo paralelno poravnanje i ravnost.

2.2 Kraj proizvodnje kamiona

Zavarivanje okvira: Izrada krutih krajnjih okvira kamiona od čelične ploče.

Wheel Assembly: Utiskivanje-pričvršćivanja točkova na osovine sa teškim-ležajima. Osovinske kutije su montirane na ram.

Integracija pogonske jedinice: Pogonski motor mosta, mjenjač i spojnica montirani su na ram kao jedinica.

2.3 Izrada okvira kolica

Sličan proces kao i proizvodnja nosača, ali u manjem obimu. Naglasak je na stvaranju krute platforme koja će nositi jedinice dizalice.

Precizna obrada montažnih tačaka međuosovinskog rastojanja je kritična za nesmetan hod.

2.4 Izrada korpe za grabljenje

Rezanje i oblikovanje: Područja visokog-habanja (čeljusti, rezne ivice) su izrezane od debelog čelika otpornog na habanje-(Hardox, AR400).

Montaža i zavarivanje: Čeljusti su spojene šarkama na sklop glave. Zavarivanje je ovdje kritično i često se koristi ručnoMetalni inertni plin (MIG)zavarivanje za kontrolu.

Mašinska obrada: Rupe za čahure i tačke okretanja su mašinski obrađene za nesmetan rad.

Dynamic Balancing(za motorizovane grabilice): Rotirajući sklop je izbalansiran kako bi se minimizirale vibracije.

 

3. FAZA: MAŠINSKA MONTAŽA I SLIKANJE

3.1 Pred-Sastavljanje u fabrici (probno{2}}upravljanje)

Greda-Krajnja veza kamiona: Dva glavna nosača su pričvršćena vijcima na krajnje kamione da formiraju kompletan most. Poravnanje se provjerava laserima.

Kolica Dry Fit: Okvir kolica se postavlja na nosače kako bi se provjerilo pristajanje i kretanje.

Svrha: Da identifikujemo i ispravimo sve probleme-prilagođavanja prije rastavljanja za farbanje i slanje.

3.2 Priprema površine i farbanje

Abrazivno pjeskarenje: Sve komponente su pjeskarene prema Sa 2.5 standardu kako bi se postigla savršeno čista, sidrena{1}}profilna površina.

Grundiranje i farbanje: Nanošenje više-sistema premaza:

Epoksidni prajmer bogat cinkom{0}}(75-100μm) za katodnu zaštitu.

Epoksidni međusloj(100-150μm) za otpornost na konstrukciju i hemikalije.

Poliuretanski završni premaz(50-75μm) za UV otpornost i konačnu boju.

Stvrdnjavanje: Oslikane komponente se peku ili očvršćavaju na zraku{0}}u kontroliranom okruženju.

 

FAZA 4: INTEGRACIJA ELEKTRIČNIH I KONTROLNIH SISTEMA

4.1 Panel Building

Upravljačke ploče i ormarići otpornika su ožičeni prema šematskim dijagramima.

PLC, VFD, prekidači i kontaktori su montirani i ožičeni.

Programiranje softvera: PLC logika je upisana, a VFD parametri su postavljeni za svaki motor (dizalica, kolica, most).

4.2 Uključeno-ožičenje komponenti

Motori, krajnji prekidači, dugmad i senzori su ožičeni na mehaničkim sklopovima.

Festoon Systemsili se montiraju namotaji kablova.

Sve veze su označene za jednostavnu instalaciju na-lokaciji.

 

FAZA 5: FABRIČKO TESTIRANJE I INSPEKCIJA (MASNOĆA)

Prije otpreme se vrše kritični testovi kako bi se osigurala funkcionalnost i sigurnost.

Ne-Funkcionalni test učitavanja: Svi pokreti (most, kolica, dizalica, grabljenje otvaranje/zatvaranje) se koriste za provjeru smjera, brzine i funkcije kočnice.

Testiranje opterećenja(obavezni sigurnosni test):

Ispitivanje statičkog opterećenja: Podizanje 125% nominalnog kapaciteta (po FEM/ISO standardima) i držanje da se provjeri integritet strukture i držanje kočnice.

Test dinamičkog opterećenja: Podizanje i pomicanje 110% nazivnog kapaciteta za testiranje svih funkcija pod uvjetima preopterećenja.

Test sigurnosnog uređaja: Provjera svih krajnjih prekidača, zaustavljanja u nuždi, zaštite od preopterećenja i sistema protiv -sudara.

Električni pregled: Provjere otpora izolacije, provjera rotacije faza i testovi kontinuiteta uzemljenja.

 

FAZA 6: RASTAVLJANJE, PAKOVANJE I DOSTAVA

Dizalica se pažljivo rastavlja na prenosive module (nosači, krajnji kamioni, kolica, grajfer, električni paneli).

Komponente su pakirane u drvene sanduke i zaštitne obloge kako bi se spriječila oštećenja tijekom transporta morem/kopnom.

Ušice za podizanje i detaljni montažni crteži su označeni na svakom komadu.

 

FAZA 7: IZGRADNJA I PUŠTANJE U RAD (SAT)

Priprema lokacije: Provjera poravnanja piste, ravnosti šina i električnog napajanja.

Mehanička erekcija: Pomoću pokretnih dizalica, komponente se podižu i spajaju vijcima prema montažnim crtežima.

Električna instalacija: Sva ožičenja su povezana između panela, motora i senzora.

Konačno poravnanje i podešavanje: Poravnavanje kotača, podešavanje kočnice i pozicioniranje graničnog prekidača.

Test prihvatljivosti lokacije (SAT): Ponavljanje ključnih FAT testova, ali sada na instaliranoj pisti, o čemu svjedoči klijent. Ovo je posljednja prekretnica-odjavljivanja.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.