Magnetna nadzemna dizalica sa dvostrukim nosačem

Šta je magnetna mostna dizalica sa dvostrukim nosačem?

Magnetna mostna dizalica s dvostrukim nosačem je teška industrijska dizalica- dizajnirana posebno za rukovanje feromagnetnim materijalima (kao što su čelik i željezo) pomoću snažnog elektromagnetnog podizača. On integriše strukturnu snagu mosta sa dvostrukim nosačima sa efikasnošću elektromagnetnog sistema za podizanje, zamenjujući tradicionalnu kuku i remen.

Ova kombinacija je idealna za velike-brzine, velike-prevoze materijala kao što su čelične ploče, kalemovi, otpad i cijevi.

 

Kritična razmatranja i sigurnosne karakteristike

Sigurnost utovara je najvažnija:Sistem u potpunosti zavisi od električne energije. TheBaterijska rezervna jedinica (BBU)nije opcioni dodatak; to je obavezan{0}}uređaj za spašavanje života. Potrebno je redovno testiranje BBU-a.

Debljina materijala i stanje:Učinkovitost magneta ovisi o debljini materijala, stanju površine (rđa, boja, prljavština mogu smanjiti silu držanja) i temperaturi (toplota slabi magnetizam).

Rezidualni magnetizam:Neki materijali mogu zadržati blagi magnetski naboj nakon oslobađanja, što može predstavljati manju opasnost.

Obuka:Operaterima je potrebna posebna obuka kako bi razumjeli mogućnosti magneta, ograničenja i sigurnosne procedure, posebno u pogledu protokola nestanka struje.

 

Poređenje: Elektromagnet naspram trajnog magneta

Vrijedi napomenuti da iako su elektromagneti uobičajeni,podizači s trajnim magnetimasu takođe opcija. Oni koriste trajne magnete i mehanički mehanizam za uključivanje/isključivanje magnetnog polja bez neprekidnog napajanja. Oni su inherentno sigurniji od nestanka struje, ali su općenito bolje prilagođeni za manja, standardizirana opterećenja i nemaju lako podesivu snagu elektromagneta.

Ukratko, amagnetna dvonosna mostna dizalicaje rješenje visoke-produktivnosti za određene industrije, ali njegov rad zahtijeva rigorozni fokus na sigurnosne sisteme i obuku operatera zbog inherentnog rizika od pada opterećenja zbog gubitka struje.

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Dizajn: Dvostruka greda

Efikasnost: visoka efikasnost

Radna brzina: Rad velike brzine

Stabilnost: Funkcija protiv zamaha

Boja: Opciono

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođeno

Raspon:7,5-31,5m

Ovdje je detaljan pregled komponenti magnetne nadzemne dizalice s dvostrukim nosačem, kategoriziranih po sistemu radi jasnoće.

 

1. Most i strukturne komponente

Oni čine primarni okvir dizalice, omogućavajući mu da se kreće duž zaljeva.

Nosač(i) mosta:Dvije glavne, paralelne horizontalne grede (obično kutijasti nosači ili I{0}}grede) koje čine primarnu nosivu konstrukciju{1}}. Podržavaju kolica, magnet i teret.

Krajnji kamioni:Sklopovi smješteni na svakom kraju nosača mosta. U njima se nalaze kotači, ležajevi, osovine i pogonski motori za pomicanje cijele dizalice duž šina piste.

Pogonski motori mosta:Motori koji pokreću kotače u krajnjim kamionima za pomicanje dizalice naprijed i nazad (dugo putovanje) duž piste.

Pista i šine:Fiksna strukturna staza (često pričvršćena za stupove zgrade) po kojoj se kreće dizalica. Točkovi dizalice se kreću po ovim šinama.

 

2. Komponente kolica i poprečnog putovanja

Ovaj sistem pomiče magnet s jedne na drugu stranu po širini kranskog mosta.

Okvir kolica:Struktura koja nosi mehanizam za podizanje i magnet. Pomiče se bočno po šinama postavljenim na vrhu nosača mosta.

Motor za pogon kolica:Motor koji pokreće kotače kolica za pomicanje kolica i magneta s jedne na drugu stranu (poprečno kretanje).

Točkovi kolica:Točkovi koji zahvataju šine na nosačima mosta.

3. Komponente za dizanje i magnetno rukovanje

Ovo je specijalizovano jezgro dizalice, odgovorno za stvarno podizanje i držanje tereta.

Elektromagnet (podizač):Osnovna komponenta. Velika, kružna ili pravokutna jedinica koja sadrži bakreni kalem. Kada se napaja istosmjernom strujom, stvara snažno magnetsko polje za podizanje feromagnetnih materijala.

Mehanizam za podizanje (podizna jedinica):Mašina koja podiže i spušta magnet. Sastoji se od:

Motor dizalice:Pruža snagu za podizanje i spuštanje.

Bubanj za podizanje ili lančanik:Bubanj koji namota sajlu (za žičane dizalice) ili lančanik koji pokreće lanac (za lančane dizalice).

kočnice:Automatske,{0}}sigurne kočnice koje se aktiviraju u slučaju gubitka struje.

 

Sistem kablovskih namotaja:Motorizovani bubanj koji automatski isplaćuje i uvlači-teški fleksibilni kabl za napajanje koji povezuje DC napajanje dizalice sa magnetom. Ovo je neophodno za sprečavanje oštećenja kabla tokom podizanja.

opremanje:

Podizna greda / šipka za širenje:Čvrsta šipka na kojoj je okačen magnet. Pomaže u ravnomjernoj raspodjeli sile i sprječava uvrtanje kabela.

Žičana užad ili lanci:Spojite mehanizam za podizanje na gredu za podizanje/magnet.

4. Sistemi napajanja i upravljanja

Ove komponente obezbeđuju i upravljaju električnom energijom za kretanje krana i magnet, kao i za kontrolu operatera.

Glavno AC napajanje:Dolazna snaga postrojenja koja napaja čitavu dizalicu.

DC napajanje (magnetni kontroler / ploča ispravljača):Ključna komponenta koja pretvara izmjeničnu struju u kontroliranu jednosmjernu struju (DC) za elektromagnet. Često koristi tiristore kako bi omogućio preciznu kontrolu magnetske sile.

Baterijska rezervna jedinica (BBU): A kritični sigurnosni sistem. Automatski napaja magnet u slučaju nestanka glavnog napajanja, sprečavajući katastrofalan pad opterećenja i omogućavajući operateru da bezbedno spusti opterećenje.

Kontrola operatera:

Viseća stanica:Ručna ili pod{0}}upravljačka jedinica postavljena na dizalicu, omogućavajući operateru da kontrolira sve funkcije (putovanje mostom, kretanje kolica, dizalica, uključivanje/isključivanje magneta) s poda.

Kabina operatera:Zatvorena kabina montirana na dizalicu u kojoj operater može sjediti, pružajući bolju vidljivost za složena dizala.

Kolektorski sistem (festoon ili provodna šipka):Sistem koji isporučuje električnu energiju od fiksne građevinske konstrukcije do pokretne dizalice. Sastoji se od kliznih kolektora koji se protežu duž elektrificiranih šipki ili okićenog kablovskog sistema.

Skica

Glavni tehnički

 

 

Prednosti magnetnih mostnih dizalica sa dvostrukim nosačem

Ova kombinacija robusne konstrukcije sa dvostrukim nosačima sa elektromagnetnim podizačem stvara visoko efikasno i snažno rešenje sa izrazitim prednostima.

1. Vrhunska efikasnost i produktivnost

Brzo rukovanje:Najveća prednost je brzina. Teret se može odmah podići i otpustiti okretanjem prekidača, eliminirajući-proces koji oduzima vrijeme pričvršćivanja remena, lanaca ili kuka. To dovodi do dramatično bržeg vremena ciklusa.

Kontinuirani rad:Idealno za-velike zadatke koji se ponavljaju kao što su utovar/istovar kamiona ili napajanje proizvodnih linija, jer nije potrebna ručna intervencija za svako dizalo.

2. Poboljšana sigurnost i integritet opterećenja

Bez površinskih oštećenja:Ravno podizanje magneta, na kontaktu-izbjegava ogrebotine, udubljenja i deformacije koje kuke i lanci mogu uzrokovati na gotovim površinama (npr. polirani listovi, obojeni koluti).

Sigurno prianjanje na izazovnim opterećenjima:Elektromagneti mogu efikasno da rukuju neravnim, zakrivljenim ili nepravilno oblikovanim predmetima kao što su otpadni metal, mašinski obrađeni delovi ili snopovi cevi, koje je teško i nesigurno obezbediti tradicionalnim opremanjem.

3. Poboljšana operativna sigurnost

Smanjen rizik za osoblje:Radnici ne moraju biti blizu tereta da bi ga pričvrstili ili odvojili, minimizirajući izloženost opasnosti-od udarca i prignječenja.

Stabilnost:Dizajn dvostrukog nosača pruža izuzetnu stabilnost tokom podizanja i vožnje, sprečavajući ljuljanje tereta i osiguravajući precizno postavljanje.

4. Isplativost-

Uštede na radu:Zahteva manje osoblja za operacije rukovanja materijalom.

Smanjena šteta:Očuvanje kvaliteta proizvoda (kao čelični kotur) smanjuje finansijske gubitke od oštećene robe.

Svestranost:Jedan magnet može podnijeti širok raspon veličina i oblika materijala bez potrebe za promjenom dodataka, za razliku od kuke koja može zahtijevati različite remene ili učvršćenja.

5. Optimalno korištenje prostora

Visoko podizanje kuka:Dizajn dvostrukih nosača omogućava da se dizalica postavi između nosača, čime se postiže maksimalna visina podizanja u zgradi. Ovo je ključno za visoko slaganje materijala.

Potpuna pokrivenost poda:Dizalica može postaviti teret bilo gdje unutar svog raspona, približavajući se zidovima i maksimalno iskoristivši raspoloživi podni prostor.

 

Primjena magnetnih mostnih dizalica s dvostrukim nosačem

Ove dizalice su nezamjenjive u industrijama koje rukuju velikim količinama željeznih materijala. Njihova primjena je definirana potrebom za brzinom, sigurnošću i rukovanjem specifičnim vrstama materijala.

1. Servisni centri i skladišta čelika

Ovo je najčešća aplikacija. Dizalice se koriste za:

Pokretni čelični koluti:Transport teških kotura od skladišta do proizvodnih linija (npr. rezanje, slepljenje).

Rukovanje čeličnim limovima/pločama:Slaganje, utovar i istovar velikih ploča i listova bez oštećenja površine.

Upravljanje konstrukcijskim čelikom:Rukovanje I-gredama, kanalima i armaturom.

2. Dvorišta za reciklažu starog metala

Idealno za haotičnu prirodu rukovanja otpadom:

Utovar/istovar:Prevoz otpada iz kamiona i vagona.

Sortiranje i obrada:Odvajanje i gomilanje fragmentiranog metalnog otpada. Magnet lako može pokupiti komade nepravilnog oblika.

3. Livnice i postrojenja za livenje metala

Koristi se za rukovanje sirovinama i gotovim proizvodima:

Sirovine:Premještanje sirovog gvožđa, otpada od livenog gvožđa i drugih punjenja gvožđa u peći.

Gotovi odljevci:Prevoz velikih, gotovih metalnih odlivaka.

4. Luke, terminali i željezničke stanice

Za brzi prijenos teške čelične robe:

Utovar/istovar broda:Učinkovito premještanje čeličnih proizvoda kao što su koluti, ploče i cijevi na i sa teretnih brodova.

Utovar vagona i kamiona:Prijenos materijala između različitih načina transporta.

5. Teška proizvodnja i brodogradnja

brodogradnja:Prevoz masivnih čeličnih ploča za konstrukciju trupa do stanica za rezanje i zavarivanje.

Proizvodnja teških mašina:Premještanje velikih proizvoda, kao što su okviri i grane.

6. Postrojenja za kovanje i štancanje

Proizvodnja hrane za hranjenje:Premještanje čeličnih zaliha ili gredica u kovačke prese ili mašine za štancanje.

 

Proizvodnja mostne dizalice sa dvostrukim nosačem modela QD je pedantan proces koji kombinuje proizvodnju teškog čelika, preciznu mašinsku obradu, električnu montažu i rigoroznu kontrolu kvaliteta.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering (pre-proizvodnja)

Pregled narudžbe i tehničko pojašnjenje:Inženjeri pregledaju specifikacije kupca (kapacitet, raspon, visina dizanja, radna klasa, način upravljanja, itd.).

Detaljni projekat i proračun:

Dizajn konstrukcije:Koristeći CAD softver (npr. AutoCAD, SolidWorks), inženjeri kreiraju detaljne crteže za svaku komponentu (nosači, krajnji kamioni, okvir kolica). Dizajn nosača se kritički analizira za progib, čvrstoću i vijek trajanja.

Električni dizajn:Razvijene su šeme za sisteme napajanja i upravljanja, uključujući fabriku materijala za motore, ploče, kablove i privjeske.

Proračun opterećenja i FEM analiza:Moderne fabrike koriste softver metodom konačnih elemenata (FEM) za simulaciju naprezanja, deformacije i otklona pod opterećenjem, optimizirajući dizajn prije nego što se bilo koji metal seče.

 

Faza 2: Priprema i obrada sirovina

Nabavka materijala:Čelične ploče (obično Q235B ili Q345B za glavne konstrukcije), profili (grede, kanali), šine i kupljeni dijelovi (motori, mjenjači, kotači, električne komponente) nabavljaju se od certificiranih dobavljača.

Ispitivanje materijala:Dolazne čelične ploče se često testiraju na usklađenost sa specifikacijama kvaliteta (ultrazvučno ispitivanje je uobičajeno).

Rezanje i oblikovanje:

CNC rezanje:Čelične ploče za glavne nosače seku se na precizne dimenzije pomoću mašina za plazma ili plameno sečenje sa kompjuterskom numeričkom kontrolom (CNC). Ovo osigurava visoku preciznost.

Bušenje i obrada:Rupe za spojeve se buše pomoću bušilica sa magnetnom bazom ili CNC obradnih centara. Krajevi glavnih nosača su mašinski obrađeni kako bi se osiguralo savršeno, kvadratno pristajanje sa krajnjim kamionima.

 

Faza 3: Izrada glavnog nosača (osnovni proces)

Ovo je najkritičniji proces zavarivanja.

Montaža i uvlačenje:Izrezane ploče (rebra i prirubnica) se postavljaju u veliku, krutu montažnu šablonu. Ova šablona drži sve u savršenom položaju tokom zavarivanja kako bi se spriječilo izobličenje i osiguralo da je nosač ravan i pravilno nagnut.

zavarivanje:Zavarivanje glavnog nosača izvode certificirani zavarivači koristeći elektrolučno zavarivanje (SAW) za duge glavne šavove (koji obezbjeđuje duboko prodiranje i visoko{0}}kvalitetne zavare) i ručno elektrolučno zavarivanje (MMA) ili plinsko elektrolučno zavarivanje (GMAW/MIG) za manje priključke.

cambering:Unaprijed-definirani nagib prema gore (zakrivljenost) je ugrađen u nosač kako bi se suprotstavio otklonu pod težinom tereta. To se postiže dizajnom uboda i redoslijedom zavarivanja.

NDT (bez{0}}destruktivno ispitivanje):Kritične zavarene spojeve pregledavaju inspektori kvaliteta. Metode uključuju:

Ulasonic Testing (UT):Za otkrivanje unutrašnjih nedostataka u zavarenim spojevima.

Ispitivanje magnetnim česticama (MT):Za otkrivanje površinskih pukotina.

Dodatak za ugradnju:Nakon zavarivanja, šine za kolica su pažljivo poravnate i zavarene ili pričvršćene vijcima na vrh gotovih nosača.

 

Faza 4: Izrada okvira za kraj kamiona i kolica

Izrada:Krajnja kućišta kamiona i okvir kolica izrađeni su od čelične ploče, prateći slične procese rezanja, bušenja i zavarivanja.

obrada:Ključna područja, kao što su kućišta ležajeva za kotače i pogonska vratila, obrađena su na visoke tolerancije kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i nesmetan rad.

Montaža:Točkovi, ležajevi, osovine, pogonski motori i mjenjači montirani su na krajnje kamione. Isto se radi i za okvir kolica.

 

Faza 5: Površinska obrada i farbanje

Peskarenje:Sve strukturne komponente se ubacuju u mašinu za sačmarenje gdje abrazivi brzoreznog čelika -čiste površinu od rđe, mlinskog kamenca i prljavštine. Ovo stvara hrapavu, čistu površinu idealnu za prianjanje boje.

Prajming:Odmah nakon pjeskarenja, nanosi se visoko-kvalitetni prajmer protiv rđe- kako bi se spriječila oksidacija.

slikanje:Završni premaz se nanosi, obično prema zahtjevima za boju i debljinu koje je odredio kupac. Ovo se često radi farbanjem sprejom za ujednačenu završnu obradu.

 

Faza 6: Generalna montaža i električna instalacija

Pred{0}}Sastavljanje:Glavni nosači su povezani sa krajnjim kamionima da formiraju kompletan most. Kolica su postavljena na šine mosta. Cijela konstrukcija se provjerava na pravougaonost i točnost dimenzija.

mehanička instalacija:Dizalica (dizalica tipa QD-) se postavlja na okvir kolica. Svi diskovi su povezani.

Električna instalacija:Električari ožičili cijelu dizalicu:

Instalirajte glavnu ploču i otpornu kutiju na most.

Provucite kablove duž mosta do kolica i kraj pogona kamiona.

Instalirajte festoon sistem ili provodnu šipku za prikupljanje struje.

Ugradite krajnje prekidače, sigurnosne uređaje i lampice upozorenja.

Povežite kontrolni privjesak ili testirajte daljinski upravljač.

 

Faza 7: Testiranje i inspekcija (Tvornički prijemni test - FAT)

Ovo je obavezan korak prije demontaže radi slanja.

Bez{0}}Test opterećenja:Dizalica radi bez opterećenja. Testirane su sve funkcije: hod po mostu, hod kolica, podizanje gore i dolje. Provjeravaju se ograničenja, kočnice i kontrole.

Test statičkog opterećenja:Ispitno opterećenje od 125% nazivnog kapaciteta se podiže samo od tla (obično sa testnim utezima ili kalibriranim vrećama za vodu). Dizalica se drži 10+ minuta da se provjeri ima li deformacija, a kočnice se provjeravaju na sposobnost držanja.

Test dinamičkog opterećenja:Probno opterećenje od 110% nazivnog kapaciteta se podiže i provodi kroz sve pokrete: kretanje, kolica i dizanje. Time se testira funkcionalnost i sigurnost pod stresom.

Dimenzijska inspekcija:Ključne dimenzije (raspon, visina dizanja, itd.) provjerene su u odnosu na narudžbu.

dokumentacija:Svi rezultati ispitivanja, sertifikati za materijale i zavarene spojeve i priručnici opreme se sastavljaju u konačni dosije isporuke za kupca.

 

Faza 8: Rastavljanje, pakovanje i otprema

demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na logične komponente koje se mogu otpremiti (npr. dva glavna nosača, dva krajnja kamiona, kolica, dizalice, električne ploče, šine za sletnu stazu).

Pakovanje:Komponente su zapakovane kako bi se spriječila oštećenja tijekom pomorskog ili kopnenog transporta. Strukturni dijelovi se često spajaju na drvene sanduke. Električne komponente su pakirane i pohranjene u drvenim kutijama.

Dostava:Svi dijelovi su označeni radi lakše identifikacije i ponovnog sastavljanja na mjestu. Zatim se šalju na lokaciju kupca radi ugradnje od strane tehničara proizvođača ili vlastitog tima kupca.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planira se ugradnja 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.