Dva brzina režijskih dizalica daljinski upravljač

Načini dvostruke brzine:

Velika brzina- Za brže kretanje prilikom rukovanja lakšim opterećenjima ili kada je preciznost manje kritična.

Mala brzina- Za precizno pozicioniranje, posebno prilikom rukovanja teškim ili osjetljivim teretom.

Funkcije kontrolirane:

Dizanje (gore \/ dolje)- Podesive brzine podizanja \/ spuštanja.

TROLLEY PUTOVANJE (lijevo \/ desno)- Kontrolira kretanje kolica mosta.

Putovanje mosta (naprijed \/ nazad)- Kontrolira lovitudin pokret dizalice.

Sigurnost i ergonomija:

Dugme za zaustavljanje u nuždi.

Vodootporni, otporni na prašinu i otporan na udarce (uobičajeno u daljinskim upravljanjem industrijskim razredima).

Ergonomski dizajn za ugodan rad.

Bežične ili žične opcije:

Bežični (radio daljinski upravljač)- obično djeluje na frekvenciji 2,4 GHz s rasponom do 100 metara (otporan na interferenciju).

Žičano (privjesak kontrola)- Fizički povezani sa dizalicom, često korištenim u opasnim okruženjima u kojima su bežični signali ograničeni.

 

Prednosti dvostruke kontrole:

Poboljšana preciznost:Sporije brzine omogućavaju pažljivo postavljanje opterećenja.

Efikasnost:Brže brzine smanjuju vrijeme mirovanja prilikom premještanja istovarenih ili laganih natovarenih dizalica.

Smanjeno habanje i suza:Niže brzine minimiziraju mehanički stres na motorima i kočnicama.

Sigurnost:Bolja kontrola smanjuje rizik od opterećenja ljuljačkih ili sudara.

A Dvostupanjski režijski dizalica daljinski upravljačSastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi se omogućilo dvostruke brzine za podizanje i putne funkcije. Ispod je kvar bitnih komponenti:

 

1. Odašiljač (daljinska upravljačka jedinica)

Bežični daljinac (radio kontrola)

Tasteri \/ prekidači:Namjenske kontrole zaVisoka \/ mala brzinaIzbor (dizalica, kolica, most).

Zaustavljanje u nuždi (e-stanica):Odmah prekida moć na dizalicu u hitnim slučajevima.

Antena:Prenosi signale na prijemnik (obično 2,4 GHz za otpor smetnji).

Baterija:Litijum-jonske ili AA baterije punjive (sa indikatorima niske baterije).

Kućište:Čvrsta, vodootporna (IP65 \/ IP67) za industrijska okruženja.

Kontrola žičanog privjeska

Viseći gumb:UključujeSelektor sa dvostrukim brzinama.

Reljef kabela i naprezanja:Ojačana zbog trajnosti.

2. Jedinica za prijemnik

Montirano na dizalicu:Prima signale sa daljinskog.

Releji \/ kontaktori:Prelazi između visokih i niskih brzina.

Sigurnosni zaključaci:Sprječava slučajno aktiviranje.

Preskakanje frekvencije (za bežičnu mrežu):Izbjegava smetnje drugih uređaja.

3. Komponente upravljanja motorom

Dvostupanjski dizalinski motor:

Konfiguracija namotaja:ČestoPromjena stupa (2- brzina) indukcijski motor(npr. dahlander namotavanje) iliOdvojeni motori za navijanje.

Kontaktori \/ K1, K2, K3:Koristi se za prebacivanje između brzina.

Promjenjivi frekvencijski pogon (VFD) (neobavezno):

Omogućuje glatke prijelaze brzine (umjesto fiksnih dvostrukih brzina).

Pruža bolju kontrolu i smanjuje mehanički stres.

4. Brzi izbor i upravljački krug

Prekidač za odabir brzine (daljinska i upravljačka ploča):

Prebacuje izmeđuVisoko (brzo)iNisko (sporo)Načini.

Kontrolni releji i tajmeri:

Osigurava glatku prijelaz između brzina za sprečavanje oštećenja motora.

Ograničite prekidače:

Sprječava pretenzije u režimu velike brzine.

5. Napajanje i sigurnosne komponente

Prekidači \/ osigurači:Štiti od električnih grešaka.

Relej preopterećenja:Sprječava izgaranje motora zbog prekomjernog opterećenja.

Kočioni sistem:

Mehanička kočnica (za dizalicu):Bavi se kad se snaga prekine.

Regenerativno kočenje (ako koristite VFD):Slano usporava motor.

6. Dodatne neobavezne komponente

Sustav povratnih informacija (davač \/ senzor):Pruža praćenje brzine u stvarnom vremenu.

PLC (programabilni logički kontroler):Za naprednu automatizaciju i logiku sigurnosti.

HMI (sučelje za ljudske mašine):Prikazuje status dizalice (brzina, opterećenje, greške).
.

Kako dvostupanjski upravljački radovi

Operator odabire brzinu (visoko \/ nizak) na daljinskom daljinskom upravljaču.

Signal poslan na prijemnik → pokreće odgovarajuće kontaktore.

Rekonfiguriranje motornih namotaja (za motore za promjenu pola) ili VFD prilagođava frekvenciju.

Kran se kreće po odabranoj brzini sa kontroliranim ubrzanjem \/ usporavanjem.

Zajedničke konfiguracije ožičenja za dvostupanjski motore

Tip motora	Metoda ožičenja	Mehanizam za promjenu brzine
Dahlander sell-mijenja	2Y \/ Δ (zvijezda \/ delta) ili y \/ yy	Promjene parove pola
Odvojeno namotavanje	Dva neovisna namotaja	Prekidači između namotaja

​

Skica

Glavni tehnički

 

Poboljšana preciznost i sigurnost

Režim niske brzineOmogućuje pozicioniranje opterećenja preciznom milimetrom, kritično za:

Sklop delikatne komponente

Hladnjača visokog prevoza

Pokret opasnog materijala

Eliminira ljuljaju opasno opterećenje kontroliranim ubrzanjem \/ usporavanjem

Optimizirana produktivnost

Režim velike brzine (2-4 x brži)Smanjuje neproduktivno vrijeme kada:

Pomicanje praznih kuka

Transportiranje lagane opterećenja

Oprema za pozicioniranje između radnih stanica

Tipična poboljšanja vremena ciklusa:15-30%

Proširena opština Život

Smanjuje mehanički stres za:

Minimiziranje udarnog opterećenja mjenjača (do40% manje habanja)

Smanjenje degradacije kočne obloge

Snižavanje incidenata pregrijavanja motora

Energetska efikasnost

Strategije smanjenja potrošnje energije:

30-50% Nižeupotreba energije u preciznom režimu

Smart-Sensing sustavi opterećenja (u naprednim modelima)

Ergonomska operacija

Programibilna brzina Ramping smanjuje umor operatera

Pružaju bežični modeli100-150mOperativna sloboda

 

Industrija	Kućišta za upotrebu velike brzine	Slučajevi upotrebe male brzine	Naknada ostvarena
Čelični mlinovi	Prazan prijenos ladle	Izlivanje od rastopljenog čelika	Sprječava prosipanje (štedi 5K + \/ incident)
Montažni beton	Prevoz kalupa	Pozicioniranje ploče (± 2 mm tačnost)	Smanjuje preradu za 90%
Generacija energije	Pokret kućišta turbine	Instalacija namotaja statora	Sprječava oštećenja od 250k + komponente
Automobilski	Transferi za telo	Blok motora Parenje	Ušteda 12 sek \/ ciklus u montaži
Dostava portova	Kontejner Gantry TraversAl	Brod Hold Loading	Povećava teu propusnost za 18%
Vazdušni prostor	Pozicioniranje alata	Postavljanje krma	Postiže 0. 1 stepen podešavanja tolerancije

 

1.Design i inženjering
Prikupljanje zahtjeva:

Kopacijsku nosivost (npr. 10t, 50t, 100t itd.), Raspon, visina podizanja i operativno okruženje su.

Potrebe prilagodbe se ocjenjuju, poput načina upravljanja (privjesak, bežični, kabine) i posebne karakteristike (npr., Anti-sudar, zaštitu od preopterećenja).

Idejni projekat:

Konstrukcijski inženjeri i dizajneri dizalica stvaraju početni dizajn dizajna, uključujući glavnu gredu, krajnji nosač, sistem za podizanje, kolica, mehanizam za putovanja i druge komponente.

Proračun i simulacija:

Izračuni opterećenja se izvode kako bi se osiguralo da dizalica može podnijeti navedeni kapacitet.

Analiza konačnih elemenata (FEA) može se koristiti za simulaciju napona i odstupanja u strukturi kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost.

Detaljan dizajn:

Nakon odobrenja, izrađeni su detaljni crteži za svaki dio, uključujući glavni nosač, krajnji nosač, sigra, motore, upravljačke sustave i sigurnosne funkcije.

2. Nabavka materijala
Izbor sirovine:

Visokokvalitetni materijali poput čelika, legirani čelik, kovani čelik i električne komponente vrše se prema specifikacijama.

Materijali se pregledavaju za certificiranje kvalitete i poštivanje industrijskih standarda (npr. ISO, CE).

Komponentno izvođenje:

Standardne komponente kao što su motori, dizalice, upravljačke ploče, granični prekidači i sigurnosni uređaji proizveli su od pouzdanih dobavljača.

3. Izrada komponenata
Glavni nosač:

Rezanje i zavarivanje čeličnih ploča za formiranje mosta Girder.

Garder se sastavlja policama za zavarivanje ili pričvršćivanje, osiguravajući da ispunjava potrebnu snagu i preciznost.

Završna sklop za prijevoz:

Krajnji nosač je izmišljen i sastavljen za držanje dizalice na šinama za piste.

Instalirani su sklopovi kotača kako bi se osiguralo glatko putovanje duž šina.

Sistem dizalice i kolica:

Uključena je indijska jedinica (električna ili ručna), uključujući bubanj, žičanu konop, kuku i motor.

Kolica je izgrađena za prijevoz dizalice preko mosta, uključujući kolutske kotače i pogonske mehanizme.

Krantni mehanizam putovanja:

Točkovi dizalica postavljeni su na krajnjim kolima, osiguravajući glatki horizontalni pokret.

Pogonski sistem instaliran je na kontrolu brzine putovanja.

4. Skupština dizalice
Glavna instalacija grede:

Sastavljeni glavni nosač podiže se i postavlja se na krajnju kočiju.

Garder je usklađen za osiguravanje strukturnog integriteta.

Ugradnja kolica i dizalice:

Sistem kolica postavljen je na glavni nosač, a dizalo je montirano na kolica.

Lanac opterećenja ili žičane konop je instaliran i testiran za glatki rad.

Postavljanje putne mehanizme:

Točkovi dizalica su opremljeni, a pogonski mehanizam je povezan na upravljački sistem za horizontalni pokret.

5 Instalacija električne i upravljačke sustave
Panel ožičenja i upravljačke ploče:

Upravljačka ploča je instalirana i ožičena za upravljanje svim kretanjem dizalica (dizanje, kolica, putovanja dizalicama).

Ograničite prekidače, tipke za zaustavljanje u nuždi i sigurnosni alarmi integrirani su u upravljački sistem.

Motor i instalacija zupčanika:

Motori za podizanje, putovanja i kolica su ugrađeni i povezani sa njihovim prijenosnicima.

Ispitivanje upravljačkih sistema:

Provjerava se kontrolni sustavi kako bi se osigurala pravilna integracija privjeske, bežične daljinske ili opcije upravljanja kabinom.

6. Testiranje i kontrola kvaliteta
Testiranje učitavanja:

Dizalica podvrgava statički testiranje opterećenja (za provjeru stabilnosti) i dinamičkog ispitivanja opterećenja (za provjeru operativnih performansi u stvarnim radnim uslovima).

Zaštita od preopterećenja i ograničenja prekidača testiraju se kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje.

Ispitivanje sigurnosnog sistema:

Zvučni i laki alarmi, granični prekidači, tasteri za zaustavljanje u nuždi i sigurnosni uređaji su testirani na funkcionalnost.

Ispitivanje pokreta:

Svi pokreti-dizanje, kolica za kolica, most Travel i Sway Control-testirani su za nesmetani rad i preciznost.

Električno ispitivanje:

Sve električne komponente testiraju se za pravilno ožičenje, uzemljenje i komunikaciju između sistema.

Dokumentacija i certifikacija:

Dizalica se pregledava prema međunarodnim sigurnosnim standardima i podvrgava se certificiranje od strane relevantnih vlasti (npr. CE, ISO).

Pripremljeni su testni certifikati za motore, dizalice i testiranje tereta.

7. Završni pregled i slikarstvo
Vizuelni pregled:

Provodi se temeljni pregled kako bi se osiguralo da dizalica ispunjava dizajnerska specifikacija i sigurnosne zahtjeve.

Slikarstvo:

Dizalica je oslikana visokokvalitetnim antikorozivnim premazima kako bi se zaštitila od okolišnih uvjeta.

Označavanje i označavanje:

Sigurnosne naljepnice, upozorenja i oznake kapaciteta primjenjuju se na dizalicu za pravilnu identifikaciju.

8. Isporuka i ugradnja
Dostava:

Dizalica se pažljivo rastavlja u prenosive dijelove (ako je potrebno) i isporučuje se na lokaciju kupca.

Instalacija:

Dizalica je instalirana na licu mjesta, a svi priključci (snaga, mehanička, kontrola) izrađuju se.

Konačno puštanje u rad:

Dizalica je naručena pokretanje kroz niz operativnih testova kako bi se osiguralo da radi pravilno.

Obuka operatera se vrši, ako je potrebno, za sigurnu i efikasnu upotrebu.

9. Podrška za post-instalaciju
Obuka kupaca:

Operacija operatora o tome kako sigurno i efikasno koristiti dizalicu.

Raspored održavanja:

Pružanje plana održavanja za kontinuirani rad dizalice, uključujući redovne inspekcije, podmazivanje i testiranje.

Podrška nakon prodaje:

Nudeći rezervne dijelove, rješavanje problema i usluge popravka.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, a ugradila je 310 setova (skupova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana, bit će veći od 500 setova (skupova), a stopa umrežavanje opreme dostići će 95%. Upotrebljene su 32 linije za zavarivanje, 50 se planira da se instalira, a stopa automatizacije čitave linije proizvoda dostigla je 85%.