Model Qd mostne dizalice s dvostrukim nosačima

Šta je QD model mostna dizalica sa dvostrukim nosačima?

Oznaka "QD" je klasifikacija modela porijeklom iz kineske industrije dizalica, pri čemu "Q" znači "mostni kran" (Qiao Shi Qi Zhong Ji), a "D" znači "dvostruki nosač" (Shuang Liang). Ovo su robusne, vrhunske-mosne dizalice dizajnirane za teške{2}}industrijske primjene gdje su potrebni veliki kapacitet, dugi rasponi i precizno rukovanje.

Odlikuju ih dva glavna nosača koji se protežu duž mosta, pružajući superiornu snagu i krutost u odnosu na jednogredne dizalice.

 

Karakteristike i prednosti

Veliki kapacitet:Dizajniran za teške{0}}usluge (klasa D, E ili F) sa standardnim kapacitetima u rasponu od5 tona do preko 550 tona.

Dugi rasponi:Dizajn dvostrukih nosača nudi izuzetnu krutost, omogućavajući mnogo duže raspone mosta (preko 30 metara/100 stopa) bez pretjeranog ugiba (progiba).

Veća visina kuke:Kolica se kreću na vrhu nosača, maksimizirajući dostupnu visinu podizanja ispod konstrukcije dizalice u poređenju sa ispod-podižućim (jednostrukim) dizalicama.

Trajnost i krutost:Konstrukcija kutijastih nosača pruža odličnu otpornost na uvijanje i savijanje, osiguravajući glatku i preciznu kontrolu opterećenja.

Svestranost:Može se opremiti raznim dizalicama, magnetima, hvataljkama ili drugim uređajima ispod--kuke za određene materijale (čelik, drvo, rasutu robu).

Prilagodba:Dok su standardni model, QD dizalice su vrlo prilagodljive u smislu raspona, visine dizanja, brzine i mogućnosti upravljanja.

 

QD u odnosu na druge uobičajene standarde

Korisno je razumjeti kako se QD uspoređuje s drugim uobičajenim oznakama:

Feature	QD model (kineski standard)	FEM / DIN (evropski standard)	CMAA (američki standard - klasa D)
Filozofija dizajna	Robustan, -isplativ, široko dostupan	Precizno inženjerstvo, visoki{0}}ciklusi rada	Teški{0}}način, industrijski fokus
Tip nosača	Pretežno izrađeni kutijasti nosači	Kutijasti nosač ili rešetkasti nosač	Kutijasti nosač ili modificirani dizajn nosača
Tip dizalice	Često koristi standardizirane "QD" modularne dizalice	Često koristi integrirane ili evropske{0}}dizalice	Često koristi dizalice{0}}proizvedene u SAD (npr. CM Lodestar)
Kontrola	Privjesak je vrlo čest; radio daljinski je opcija	Radio daljinski i taksi su veoma česti	Sve opcije zajedničke; često prilagođen aplikaciji
Dostupnost	Vrlo čest u svijetu zbog konkurentnih cijena	Uobičajeno u evropskim projektima i objektima{0}}visokih specifikacija	Uobičajeno u projektima koje predvode Sjeverna Amerika i SAD{0}}

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Dizajn: Dvostruka greda

Efikasnost: visoka efikasnost

Radna brzina: Rad velike brzine

Stabilnost: Funkcija protiv ljuljanja

Boja: Opciono

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođeno

Raspon:7,5-31,5m

Naravno. Ovdje je detaljan pregled komponenti QD modela mostne dizalice sa dvostrukim nosačima, organiziranih po glavnim strukturnim i funkcionalnim sistemima.

Ovo se nadovezuje na prethodni pregled kako bi vam dalo jasno, dio{0}}po{1}}razumijevanje.

 

1. Struktura mosta (glavni pokretni okvir)

Ovo je primarna struktura koja se kreće duž zgrade (duž piste).

Glavni nosači (2):Dvije primarne, horizontalne{0}}noseće grede koje idu paralelno sa stazom. U QD modelima, to su gotovo uvijek zavareni kutijasti nosači, poznati po svojoj visokoj čvrstoći i krutosti, što minimizira otklon (sagib) pod velikim opterećenjima.

 

Krajnji kamioni (2):Čvrsti sklopovi na svakom kraju mosta koji se spajaju na glavne nosače. Svaki krajnji kamion ima:

Točkovi:Obično dva ili više točkova sa dvostrukom{0}}prirubnicom koji se voze po šinama piste.

Osovine i ležajevi:Za podupiranje točkova.

Pogonski motor(i):Jedan ili više motora za pokretanje cijelog mosta duž piste (dugo putovanje).

Reduktori:Za smanjenje velike brzine motora na potreban obrtni moment kotača.

kočnice:Obično automatska -sigurna kočnica na pogonskom motoru.

2. Kolica i jedinica za podizanje

Ova jedinica se kreće po širini mosta (na vrhu glavnih nosača) i vrši stvarno podizanje.

Okvir kolica:Kruti okvir koji nosi dizalicu i kreće se duž šina postavljenih na vrhu glavnih nosača.

Vožnja kolicima:Sastoji se od motora, mjenjača, kočnica i kotača koji pokreću kolica naprijed-nazad (poprečno kretanje).

Dizalica:Uređaj za podizanje jezgra. Na QD dizalici, ovo je tipično standardizirana električna dizalica tipa QD-, koja se sama sastoji od:

Motor dizalice:Omogućava podizanje i spuštanje.

bubanj:Cilindrični sklop oko kojeg je namotano žičano uže.

Žičano uže:Kabel{0}}visoke čvrstoće koji vrši podizanje.

Blok kuke:Sklop na kraju užeta, koji sadrži kuku, snopove (remenice), a često i ograničavač opterećenja.

mjenjač:Smanjuje brzinu motora na željenu brzinu podizanja.

kočnice:Višestruke kočnice (obično primarna mehanička kočnica i kočnica opterećenja u nuždi) za siguran rad.

Sistem hlađenja:Mnoge QD dizalice su prisilno{0}}hlađene nezavisnim motorom ventilatora kako bi izdržale teške-cikluse bez pregrijavanja.

 

3. Sistem piste (fiksna potporna struktura)

Ovo je stacionarna infrastruktura ugrađena na građevinsku konstrukciju.

Grede za pistu:Obično teške-široke-prirubnice (I-grede) ili prilagođene-kutijaste grede koje su bezbedno pričvršćene na stubove zgrade ili samostojeće potporne stubove.

Trake piste:Precizne čelične šine (npr. ASCE, KRUPP ili DIN standardi) koje su pričvršćene vijcima ili zavarene na grede piste. Krajnji točkovi kamiona krana kreću se po ovim šinama.

Šipke / pričvršćivači:Pričvrstite šinu na gredu piste.

Krajnja zaustavljanja / međuspremnici:Fizičke prepreke na krajnjim krajevima piste kako bi se spriječilo da kran preko-putuje i iskoči iz tračnica.

4. Električni sistem i kontrole

Nervni sistem dizalice, pruža moć i komandu.

Glavno napajanje:Isporučeno putem:

Festoon sistem:Sistem{0}}nosača kablova sa fleksibilnim trakastim kablom koji se savija i odmotava dok se dizalica kreće.

Šipka provodnika (zatvorena staza za trčanje):Niz izolovanih šipki postavljenih duž piste. Sakupljači na dizalici klize duž ovih šipki da crpe struju. Bolje za velike udaljenosti i jake struje.

Kontrolni sistem:

Viseća kontrolna stanica:Viseća, pritisnuta{0}}kutija (privjesak) koju operater koristi za kontrolu svih funkcija dizalice. Povezuje se preko festona ili fleksibilnog kabla koji se pomiče sa kolicima.

Radio daljinski upravljač:Bežični odašiljač koji omogućava operateru da upravlja dizalicom s poda uz potpunu slobodu kretanja i optimalnu vidljivost. Ovo je izuzetno popularna i sigurna opcija.

Kontrola kabine:Kabina operatera montirana na most ili kolica, koja sadrži sve upravljačke poluge/dugme.

Kontrolna tabla / kutija panela:Sadrži kontaktore, releje za preopterećenje, frekventne pretvarače (VFD - za glatku kontrolu brzine), transformatore i programabilni logički kontroler (PLC) koji upravljaju snagom i logikom za sve motore.

Granični prekidači:Kritični sigurnosni senzori koji smanjuju snagu na granicama putovanja.

Gornji granični prekidač glavne dizalice:Sprečava premotavanje i "dva-blokiranja".

Krajnji prekidači za kraj putovanja:Za vožnju mostom i kolicima, za sprječavanje sudara sa krajnjim graničnicima.

5. Sigurnosni uređaji (integrirani u cijelosti)

Uređaj za ograničavanje opterećenja / ograničenja preopterećenja:Kritičan senzor (često mehanički ili elektronski) koji sprečava dizalicu da podigne teret iznad nominalnog kapaciteta dizalice (obično 110% kapaciteta).

Zaustavljanje u nuždi (E-Stop):Dugmad na glavi sa gljivama{0}}na privjesku i često u nivou tla kako bi odmah prekinuli svu snagu motora dizalice.

Anemometar i sistem protiv vjetra:Za dizalice postavljene na otvorenom, ovo mjeri brzinu vjetra i može blokirati kretanje dizalice ako vjetar postane opasan.

Uređaji za upozorenje:Rotirajući farovi i zvučni alarmi (sirena/zujalica) za upozorenje osoblja prije nego što se dizalica pomjeri.

Skica

Glavni tehnički

 

 

Prednosti QD mostnih dizalica sa duplim nosačima

QD kranovi sa dvostrukim nosačem su projektovani za performanse i izdržljivost u zahtevnim okruženjima. Njihove prednosti proizlaze iz njihovog robusnog dizajna i standardizacije.

1. Visok kapacitet opterećenja i performanse u teškim uslovima

Osnovna prednost:Njihova primarna snaga je sposobnost rukovanjaveoma teška opterećenja, obično od5 tona do 550 tona ili više.

zašto:Dizajn kutije sa dvostrukim nosačima pruža ogroman strukturalni integritet i otpornost na savijanje i uvijanje, što ih čini idealnim za klasu D (teška-Duty), E (Teška-Duty) i F (Neprekidna teška-Duty) servisne cikluse.

2. Mogućnost dugog raspona

Osnovna prednost:Oni mogu efikasno da rade prekodugi rasponi (preko 30 metara/100 stopa)između šina piste.

zašto:Dva nosača značajno smanjuju deformaciju (progib) mosta u poređenju sa dizajnom jednog nosača. Ovo osigurava nesmetan i stabilan rad čak i pri premještanju teških tereta preko širokog prostora.

3. Maksimalna visina i razmak kuke

Osnovna prednost:Vrhunski{0}}dizajn kolica za trčanje pružasuperiorna visina kuke.

zašto:Budući da kolica idu na vrh nosača, nijedna dizalica nije ispod nosača. Ovo koristi punu dostupnu visinu zgrade, omogućavajući podizanje tereta više, što je kritično u objektima sa ograničenim prostorom za visinu.

4. Izuzetna izdržljivost i krutost

Osnovna prednost:Konstrukcija zavarenih kutijastih nosača nudi vrhunsku krutost i dugovječnost.

zašto:Zatvorena-konstrukcija kutije je veoma otporna na torzijsko naprezanje (uvijanje) i vertikalni otklon. To rezultira uglađenijim hodom, manje ljuljanja tereta i dužim vijekom trajanja, čak iu teškim industrijskim okruženjima.

5. Svestranost i prilagođavanje

Osnovna prednost:Mogu biti opremljeni širokim rasponom uređaja ispod{0}}-kuke i prilagođeni specifičnim potrebama.

zašto:Snažna konstrukcija može podržati pomoćne dizalice (za lakše terete), magnetne sisteme za čelik, grajfere za rasute materijale, rotatore, vakuumske podizače i druge specijalizovane alate. Raspon, podizanje, brzina i kontrola se mogu prilagoditi.

6. Poboljšane performanse kolica

Osnovna prednost:Kolica se kreću po širokoj, stabilnoj šini na vrhu nosača, što omogućavaveće brzine kretanja i preciznije pozicioniranje tereta.

zašto:Dizajn može podržati snažnije pogonske motore kolica i pruža bolju vuču i poravnanje od podvješenih kolica.

7. Sigurnost i pouzdanost

Osnovna prednost:Dizajniran i izrađen prema međunarodnim sigurnosnim standardima (kao što su ISO, FEM).

zašto:Standardno integrišu kritične sigurnosne karakteristike, uključujući uređaje za ograničavanje preopterećenja, zaustavljanje u nuždi, granične prekidače za sva kretanja i sigurne kočione sisteme. Njihova inherentna stabilnost minimizira rizike povezane s ljuljanjem tereta.

8. Isplativost-za dizanje teških tereta

Osnovna prednost:Iako je početna investicija veća od dizalice s jednim nosačem, oni nude aniži ukupni trošak vlasništva za teške-aplikacije.

zašto:Njihova izdržljivost smanjuje troškove održavanja i zastoja. Njihova efikasnost i pouzdanost poboljšavaju produktivnost tijeka posla, rukovanje poslovima koji bi inače zahtijevali više komada opreme.

 

Primjena QD mostnih dizalica s dvostrukim nosačima

Ove dizalice su radni konji teške industrije. Naći ćete ih svuda gdje je potrebno robusno, pouzdano i snažno podizanje.

Industrija / Sektor	Specifična primjena	Zašto je QD kran pravi izbor
Čelik i metal	Željezare, fabričke radnje, ljevaonice. Rukovanje zavojnicama, limovima, pločama, sirovim gredicama i gotovim konstrukcijama.	Potreban je veliki kapacitet za velike težine. Izdržljivost da izdrži otopljenu toplotu i teške uslove. Često se koristi sa elektromagnetima ili C-kukama.
Power Generation	Hidro, nuklearne i termoelektrane. Instaliranje/održavanje turbina, generatora, rotora i transformatora.	Ekstremna preciznost i veoma veliki kapaciteti (često 100+ tona) potrebni za kritične, vrijedne komponente.
Papir i celuloza	Papirnice. Rukovanje masivnim, teškim rolnama papira.	Potrebno je precizno pozicioniranje kako bi se izbjeglo oštećenje rolni. Varijanta: Može se opremiti specijaliziranim kukicama za rolne papira.
Heavy Machinery	Postrojenja za proizvodnju građevinske, rudarske i poljoprivredne opreme. Premještanje velikih okvira, grana i sklopova.	Dugi rasponi za pokrivanje velikih montažnih polja. Čvrstoća za precizno postavljanje velikih, nezgodnih komponenti.
Vazduhoplovstvo	Izrada i održavanje hangara. Podizanje trupa, krila i motora.	Čista, precizna kontrola (često sa VFD) za rukovanje nevjerovatno vrijednim i osjetljivim strukturama bez udarnih opterećenja.
Brodogradnja i luke	Suhi dokovi i skladišta. Premještanje velikih dijelova broda, motora i kontejnera.	Dostupni modeli na otvorenom sa sistemima protiv vjetra. Visok kapacitet za podizanje masivnih tereta.
Automotive	Postrojenja za štancanje. Premještanje velikih metalnih matrica u i iz presa za štancanje.	Pouzdanost i izdržljivost za konstantnu, tešku vožnju biciklom. Pristup visokom kukom za posezanje u preše.
Heavy Logistics	Velika skladišta i željeznički depoi. Premještanje teških mašina, transformatora i industrijskih proizvoda.	Pokriva veliku površinu (dugi raspon) i pruža fleksibilno, robusno rješenje za podizanje različitih teških tereta.

 

Proizvodnja mostne dizalice sa dvostrukim nosačem modela QD je pedantan proces koji kombinuje proizvodnju teškog čelika, preciznu mašinsku obradu, električnu montažu i rigoroznu kontrolu kvaliteta.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering (pre-proizvodnja)

Pregled narudžbe i tehničko pojašnjenje:Inženjeri pregledaju specifikacije kupca (kapacitet, raspon, visina dizanja, radna klasa, način upravljanja, itd.).

Detaljni projekat i proračun:

Dizajn konstrukcije:Koristeći CAD softver (npr. AutoCAD, SolidWorks), inženjeri kreiraju detaljne crteže za svaku komponentu (nosači, krajnji kamioni, okvir kolica). Dizajn nosača se kritički analizira za progib, čvrstoću i vijek trajanja.

Električni dizajn:Razvijene su šeme za sisteme napajanja i upravljanja, uključujući fabriku materijala za motore, ploče, kablove i privjeske.

Proračun opterećenja i FEM analiza:Moderne fabrike koriste softver metodom konačnih elemenata (FEM) za simulaciju naprezanja, deformacije i otklona pod opterećenjem, optimizirajući dizajn prije nego što se bilo koji metal seče.

 

Faza 2: Priprema i obrada sirovina

Nabavka materijala:Čelične ploče (obično Q235B ili Q345B za glavne konstrukcije), profili (grede, kanali), šine i kupljeni dijelovi (motori, mjenjači, kotači, električne komponente) nabavljaju se od certificiranih dobavljača.

Ispitivanje materijala:Dolazne čelične ploče se često testiraju na usklađenost sa specifikacijama kvaliteta (ultrazvučno ispitivanje je uobičajeno).

Rezanje i oblikovanje:

CNC rezanje:Čelične ploče za glavne nosače seku se na precizne dimenzije pomoću kompjuterske numeričke kontrole (CNC) plazma mašina ili mašina za sečenje plamenom. To osigurava visoku preciznost.

Bušenje i obrada:Rupe za spojeve se buše pomoću bušilica sa magnetnom bazom ili CNC obradnih centara. Krajevi glavnih nosača su mašinski obrađeni kako bi se osiguralo savršeno, kvadratno pristajanje sa krajnjim kamionima.

 

Faza 3: Izrada glavnog nosača (osnovni proces)

Ovo je najkritičniji proces zavarivanja.

Montaža i uvlačenje:Izrezane ploče (rebra i prirubnica) se postavljaju u veliku, krutu montažnu šablonu. Ova šablona drži sve u savršenom položaju tokom zavarivanja kako bi se spriječilo izobličenje i osiguralo da je nosač ravan i pravilno nagnut.

zavarivanje:Zavarivanje glavnog nosača izvode certificirani zavarivači koristeći zavarivanje pod vodom (SAW) za dugačke glavne šavove (koji obezbjeđuje duboko prodiranje i visoko{0}}kvalitetne zavare) i ručno zavarivanje metala sa lukom (MMA) ili plinsko elektrolučno zavarivanje (GMAW/MIG) za manje priključke.

cambering:Unaprijed-definirani nagib prema gore (zakrivljenost) je ugrađen u nosač kako bi se suprotstavio otklonu pod težinom tereta. To se postiže dizajnom uboda i redoslijedom zavarivanja.

NDT (bez{0}}destruktivno ispitivanje):Kritične zavarene spojeve pregledavaju inspektori kvaliteta. Metode uključuju:

Ulasonic Testing (UT):Za otkrivanje unutrašnjih nedostataka u zavarenim spojevima.

Ispitivanje magnetnim česticama (MT):Za otkrivanje površinskih pukotina.

Dodatak za ugradnju:Nakon zavarivanja, šine za kolica su pažljivo poravnate i zavarene ili pričvršćene vijcima na vrh gotovih nosača.

 

Faza 4: Izrada okvira za kraj kamiona i kolica

Izrada:Krajnja kućišta kamiona i okvir kolica izrađeni su od čelične ploče, prateći slične procese rezanja, bušenja i zavarivanja.

obrada:Ključna područja, kao što su kućišta ležajeva za kotače i pogonska vratila, obrađena su na visoke tolerancije kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i nesmetan rad.

Montaža:Točkovi, ležajevi, osovine, pogonski motori i mjenjači montirani su na krajnje kamione. Isto se radi i za okvir kolica.

 

Faza 5: Površinska obrada i farbanje

Peskarenje:Sve strukturne komponente se unose u mašinu za sačmarenje gdje abrazivi od brzoreznog čelika -čiste površinu od rđe, mlinskog kamenca i prljavštine. Ovo stvara hrapavu, čistu površinu idealnu za prianjanje boje.

Prajming:Odmah nakon pjeskarenja, nanosi se visoko-kvalitetni prajmer protiv rđe- kako bi se spriječila oksidacija.

slikanje:Završni premaz se nanosi, obično prema zahtjevima za boju i debljinu koje je odredio kupac. Ovo se često radi farbanjem sprejom za ujednačenu završnu obradu.

 

Faza 6: Generalna montaža i električna instalacija

Pred{0}}Sastavljanje:Glavni nosači su povezani sa krajnjim kamionima da formiraju kompletan most. Kolica su postavljena na šine mosta. Cijela konstrukcija se provjerava na pravougaonost i točnost dimenzija.

mehanička instalacija:Dizalica (dizalica tipa QD-) se postavlja na okvir kolica. Svi diskovi su povezani.

Električna instalacija:Električari ožičili cijelu dizalicu:

Instalirajte glavnu ploču i otpornu kutiju na most.

Provucite kablove duž mosta do kolica i kraj pogona kamiona.

Instalirajte festoon sistem ili provodnu šipku za prikupljanje struje.

Ugradite krajnje prekidače, sigurnosne uređaje i lampice upozorenja.

Povežite kontrolni privjesak ili testirajte daljinski upravljač.

 

Faza 7: testiranje i inspekcija (fabrički test prihvatanja - FAT)

Ovo je obavezan korak prije demontaže radi slanja.

Bez{0}}Test opterećenja:Dizalica radi bez opterećenja. Testirane su sve funkcije: hod po mostu, hod kolica, podizanje gore i dolje. Provjeravaju se ograničenja, kočnice i kontrole.

Test statičkog opterećenja:Ispitno opterećenje od 125% nazivnog kapaciteta se podiže samo od tla (obično sa testnim utezima ili kalibriranim vrećama za vodu). Dizalica se drži 10+ minuta da se provjeri ima li deformacija, a kočnice se provjeravaju na sposobnost držanja.

Test dinamičkog opterećenja:Probno opterećenje od 110% nazivnog kapaciteta se podiže i provodi kroz sve pokrete: kretanje, kolica i dizanje. Time se testira funkcionalnost i sigurnost pod stresom.

Dimenzijska inspekcija:Ključne dimenzije (raspon, visina dizanja, itd.) provjerene su u odnosu na narudžbu.

dokumentacija:Svi rezultati ispitivanja, sertifikati za materijale i zavarene spojeve i priručnici opreme se sastavljaju u konačni dosije isporuke za kupca.

 

Faza 8: Rastavljanje, pakovanje i otprema

demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na logične komponente koje se mogu otpremiti (npr. dva glavna nosača, dva krajnja kamiona, kolica, dizalice, električne ploče, šine za sletnu stazu).

Pakovanje:Komponente su zapakovane kako bi se spriječila oštećenja tijekom pomorskog ili kopnenog transporta. Strukturni dijelovi se često spajaju na drvene sanduke. Električne komponente su pakirane i pohranjene u drvenim kutijama.

Dostava:Svi dijelovi su označeni radi lakše identifikacije i ponovnog sastavljanja na mjestu. Zatim se šalju na lokaciju kupca radi ugradnje od strane tehničara proizvođača ili vlastitog tima kupca.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.