Ld električna mostna dizalica s jednim nosačem

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna{0}}inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Prodajne jedinice: pojedinačna stavka

Veličina pojedinačnog pakovanja: 600X300X300 cm

Pojedinačna bruto težina: 200.000 kg

1. GLAVNE KONSTRUKTIVNE KOMPONENTE

1.1 Glavni sklop nosača

Nosivi element jezgra{0}}nosi - je tipično standardizirana I-greda ili kutijasti nosač.

Glavni nosač:Jednostruka greda koja pokriva radnu površinu.

Vrste:

Valjani čelični I{0}} greda (GB/T 706):Za kapacitete manje od ili jednake 10t i raspone manje ili jednake 16m.

Zavareni kutijasti nosač: For capacities >10t or spans >16m za bolju krutost.

Karakteristike:Fabrički-izbušene rupe za spojeve, unaprijed -ukrivljene da bi se spriječilo skretanje.

Krajnji spojevi nosača:Strojno obrađene ploče zavarene na krajeve nosača za pričvršćivanje vijcima na kraj kamiona.

Kolica za trčanje:Nije zasebna šina -donja prirubnicaglavnog nosača služi kao pogonska površina za kotače kolica. Kritična površina habanja.

1.2 Krajnji sklopovi kamiona (2 kompleta)

Potporne konstrukcije na svakom kraju nosača za kretanje mosta.

Krajnji okvir kamiona:Čelični okvir sa kućištem točkova i pogonskih komponenti.

Putni kotači:Čelični točkovi sa duplim-prirubnicama (obično ukupno 4, 2 po krajnjem kamionu).

Osovine i ležajevi kotača:Standardni{0}}teški kuglični ili valjkasti ležajevi.

Kamion na kraju pogona:Sadrži mehanizam za pogon mosta.

Idler End Kamion:Pasivni kraj samo sa točkovima.

2. SISTEM PODIZANJA I KOLICA

2.1 Električna dizalica

Integrirani uređaj za podizanje - srce dizalice.

Motor dizalice:Motor kočnice (obično 1,5-30kW u zavisnosti od kapaciteta).

mjenjač:Više-stepeni reduktor sa spiralnim zupčanicima.

Bubanj sa žicom:Bubanj sa žljebom za namotavanje užeta.

Žičano uže:6x19 ili 6x37 klasa čelične žice.

Blok kuke:Okretna kuka sa sigurnosnom bravom, predviđena za kapacitet dizalice.

Gornji/donji granični prekidači:Mehanički ili rotacioni granični prekidači za sprječavanje preko-putovanja.

Limiter preopterećenja:Mehanički ili elektronski uređaj (često opciono na osnovnim LD modelima).

2.2 Okvir kolica

Jednostavan čelični okvir koji povezuje dizalicu sa glavnim nosačem.

Okvir kolica:Čelična konstrukcija kanala ili kutije.

Točkovi za trčanje (4):V-užljebljeni ili ravni točkovi koji drže donju prirubnicu glavnog nosača.

Motor za pogon kolica:Mali motor kočnice (0,2-1,5kW) za poprečno kretanje.

Kolica mjenjač i pogonski kotači:Reduktor koji pokreće jedan ili dva točka.

Buffer kolica:Gumeni ili opružni odbojnici na krajevima okvira.

 

3. SISTEM POGONA I TRANSMISIJE

3.1 Most Long Travel Drive

Pogonski motor mosta:Motor kočnice od 0,8-4kW montiran na kamion sa pogonske strane.

primarni mjenjač:Pravo{0}}ugaoni reduktor.

pogonsko vratilo (linijsko vratilo):Duga čelična osovina koja povezuje oba krajnja kamiona (stariji dizajn).

"Tri-u-Jedan" pogonske jedinice:Moderan dizajn koji integriše motor, kočnicu i mjenjač u jednu kompaktnu jedinicu (jedan po krajnji kamion za sinkronizirani pogon).

spojnice:Fleksibilne pin{0}} ili zupčaste spojnice.

3.2 Kolica Cross Travel Drive

Integrisano u okvir kolica kao što je gore opisano.

4. ELEKTRIČNI SISTEM

4.1 Sistem napajanja

Glavni izvor napajanja:380V/50Hz/3-fazni (standardna kineska industrijska snaga).

Sistem kliznih kablova (Feston):

Festoon kolica:Nosi strujne kablove duž piste.

C{0}}Hook Rail:Montira se na zid ili stup za festona putovanja.

Kablovi za napajanje i kontrolu:Fleksibilni kablovi{0}}obloženi gumom.

Sistem namotavanja kablova(alternativa): kolut sa oprugom- ili motorom- za napajanje mosta.

Kolektorski sistem(za verzije sa kabinom{0}}): Provodne šipke sa sakupljačima cipela.

4.2 Kontrolni sistem

Viseća kontrolna stanica:

Viseća{0}}kutija sa 6-8 dugmadi (gore/dolje, lijevo/desno, naprijed/nazad, zaustavljanje u nuždi).

Niskonaponski -upravljački krug (obično 36V ili 48V radi sigurnosti).

Kontrolna tabla/kutija:

kontaktori:Za upravljanje motorom (reverzni kontaktori za dizalice, most, kolica).

Upravljački transformator:Spušta se na siguran napon.

Prekidači/MCCB-ovi:Za zaštitu kola.

Terminalni blokovi:Za ožičenje.

Granični prekidači:

Dizalica gornja/donja:Tip rotacionog brega.

Krajnje granice mosta i kolica:Poluga{0}}ruka ili tip klipa.

Zaustavljanje u nuždi:Dugme sa pečurkama na privesku i često na krajevima piste.

5. SIGURNOST I POMOĆNI UREĐAJI

5.1 Obavezni sigurnosni uređaji (po LD standardu)

Limiter preopterećenja:Sprečava podizanje iznad nominalnog kapaciteta.

Granični prekidači:Za sva tri pokreta (dizalica, kolica, most).

Dugmad za zaustavljanje u nuždi:Najmanje jedan na privesku.

Sigurnosna brava za kuku:Sprečava iskliznuće tereta sa kuke.

Zvučni uređaj za upozorenje:Zujalica ili zvono (često se aktivira kada se most pomera).

5.2 Opcioni sigurnosni i praktični uređaji

Uređaj protiv sudara:Za više dizalica na istoj pisti.

Vaga za dizalicu:Digitalno očitavanje težine tereta.

Infracrveni sigurnosni skener:Stvara nevidljivu sigurnosnu zonu.

Zaštita napona:Štiti od gubitka faze ili fluktuacije napona.

6. SISTEM PISTA (Ne isporučuje se uvijek s kranom)

6.1 Grede na pisti

Čelične I{0}}grede (GB/T 706) postavljene na stupove zgrade.

Moraju biti precizno poravnati i nivelirani.

6.2 Kranske šine

A45, A55, A65, A75, A100čelične šine (serija lakih kranova).

Šipke i vijci:Za pričvršćivanje šine na gredu piste.

6.3 Krajnji graničnici/odbojnici šina

Mehanička zaustavljanja na oba kraja piste kako bi se spriječilo preko-putovanje.

.

7. OPCIJE OPERATORSKOG INTERFEJSA

7.1 Standardna kontrola

Stanica sa dugmetom za privezak{0}}:Najčešći (90%+ LD dizalica).

7.2 Alternativne kontrole

Radio daljinski upravljač:Infracrveni ili digitalni radio od 2,4 GHz.

Kontrola kabine:Zatvorena kabina operatera montirana na most (rjeđe za LD).

POSEBNE NAPOMENE O LD STANDARDNIM KOMPONENTIMA

standardizacija:Sve glavne komponente (dizalica, krajnji kamioni) slijede standarde dimenzija i performansi za zamjenjivost.

Specifikacije materijala:Čelik je tipično Q235B ili Q345B po kineskim standardima.

Ocjena dužnosti:Komponente odabrane zaFEM 1M/2M(A3/A4) radni ciklus - 150-300 počinje na sat.

Ocjena zaštite okoliša:Standardno IP44 za vanjske komponente, IP54 za motor dizalice.

Ožičenje:Boja{0}}kodirana prema kineskim električnim standardima (faza A-žuta, B-zelena, C-crvena, neutralna-plava, uzemljena-žuta/zelena).

Skica

 

Glavni tehnički

 

1. Isplativost (primarna prednost)

30-50% niži početni trošaku odnosu na kranove s dvostrukim nosačima

Smanjeni troškovi instalacije: Manja težina zahtijeva manje robusnu podršku zgrade

Niži troškovi održavanja: Jednostavniji dizajn sa manje komponenti

Energetski efikasan: Manji motori troše 20-40% manje energije od ekvivalentnih dizalica s dvostrukim nosačem

2. Prostor i strukturne prednosti

Optimalna iskorištenost prostora: Dizalica prolazi ispod grede, maksimizirajući visinu dizanja u malim-prostorima

Lagani dizajn: 40-60% lakši od uporedivih kranova sa duplim nosačima

Minimalno opterećenje zgrade: Smanjeni strukturni zahtjevi za potporne stupove i piste

Kompaktan dizajn: Idealno za objekte sa ograničenim prostorom između stubova

3. Operativne prednosti

Jednostavna operacija: Intuitivna privjesna kontrola koja zahtijeva minimalnu obuku operatera

Brza instalacija: Unaprijeđene komponente omogućavaju instalaciju za 1-3 dana

Jednostavno održavanje: Pristupačne komponente i jednostavno rješavanje problema

Fleksibilnost: Može se prilagoditi za različite visine dizanja i raspona unutar standardnih raspona

4. Pouzdanost i standardizacija

Provereni dizajn: Zrela tehnologija sa decenijama usavršavanja

Zamjenjivost komponenti: Standardizirani dijelovi lako dostupni

Dosljedne performanse: Predvidljiv rad u okviru projektovanih parametara

Dug radni vek: 15-25 godina uz pravilno održavanje

 

1. Proizvodnja i radionice

Industrija	Specific Applications	Tipični kapacitet
Machine Shops	Utovar/istovar CNC mašina, strugova, glodalica	2-5 tona
Automotive Repair	Demontaža motora, rukovanje mjenjačem, podizanje vozila	1-3 tone
Metal Fabrication	Premještanje čeličnih ploča, gotovih proizvoda, alata	3-10 tona
Montažne linije	Prijenos komponenti između radnih stanica	0,5-2 tone

 

2. Skladištenje i logistika

Aplikacija	Prednosti	Zajednička konfiguracija
Loading Docks	Utovar/istovar kamionom	3-5t, raspon 10-16m
Storage Areas	Rukovanje paletama, servis regala	2-3t, raspon 12-18m
Distributivni centri	Komisioniranje, kretanje zaliha	1-2t sa više kranova

 

3. Objekti za održavanje i servis

elektrane: Održavanje pumpi, ventila, turbina (5-10t)

Postrojenja za tretman vode: Rukovanje pumpom i motorom (3-5t)

HVAC servis: Održavanje hladnjaka i kotlova (2-5t)

Popravka opreme: Održavanje i remont fabričkih mašina

4. Lake industrijske primjene

Prerada hrane: Održavanje opreme, rukovanje sastojcima (1-3t)

Pharmaceutical: Ugradnja opreme za čiste sobe (1-2t)

Plastics Manufacturing: Zamjena kalupa, servisiranje mašina (3-5t)

Štamparska industrija: rukovanje rolama, održavanje presa (2-3t)

 

5. Komercijalni i institucionalni

Hangari za avione: rukovanje lakim komponentama (1-3t)

Pozorišta i studiji: Pokret rasvjetne opreme, set konstrukcija (0,5-2t)

Istraživački objekti: Ugradnja laboratorijske opreme (1-2t)

obrazovne ustanove: Radionice tehničke obuke (1-3t)

 

Faza 1: FEM-bazirani dizajn i inženjering

Ovo je najkritičnija faza u kojoj je radni profil dizalice definiran prema FEM 1.001.

Zahtjevi klijenta i FEM klasifikacija:

Odredite tačnoFEM dežurna grupa (npr. 2m, 3m, 4m)iSpektar opterećenja (npr. L1, L2, L3)na osnovu operativnih podataka klijenta (sati korišćenja dnevno, lift po satu, prosečno opterećenje u procentima kapaciteta).

Napredni inženjerski proračuni:

Strukturna analiza (FEA):Jednostruki nosač (I-greda ili kutija) je modeliran i izračunat za progib i naprezanje pod dinamičkim opterećenjima specifičnim za dodijeljenu FEM klasu, a ne samo za statičko opterećenje.

Proračun vijeka trajanja komponente:Izračunava se očekivani broj ciklusa za pogone dizalice, kolica i vožnje. Zatim se biraju komponente čiji projektovani vijek trajanja zadovoljava ili prelazi ovaj broj.

Analiza umora:Kritični zavareni spojevi i konstrukcijski elementi analiziraju se na vijek trajanja prema zahtjevima FEM standarda za radnu grupu.

Opis materijala (BOM):Svaka komponenta, od motora dizalice do ležajeva i električnih kontakata, je specificirana od dobavljača koji mogu obezbijediti komponente ocijenjene za traženu FEM funkciju.

 

Faza 2: Nabavka i priprema materijala

nabavka:Nabavka certificiranog čelika iFEM{0}}klasifikovane komponente. Na primjer, nabavka dizalice koja je eksplicitno ocijenjena za FEM 3m dužnost, a ne samo generička dizalica određenog kapaciteta.

Priprema materijala:Čelik je rezan i pripremljen. Za više FEM klase (npr. 4m), mogu se primijeniti stroži certifikati materijala i standardi pripreme.

 

Faza 3: Izrada konstrukcije i montaža

Izrada nosača:

Glavni nosač se proizvodi, često od valjane I-grede za lakše klase ili zavarene kutije za veću krutost u umjerenim klasama.

zavarivanje:Sve zavare izvode certificirani zavarivači primjenom postupaka kvalifikovanih za određene vrste čelika. Kvalitet zavara je kritičan za postizanje izračunatog vijeka trajanja zamora.

Dimenzijska provjera:Nosač se provjerava na ravnost i nagib (blago savijanje prema gore) kako bi se osiguralo da ispunjava kriterije ugiba pod opterećenjem prema projektu.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Završni sklop kamiona:Točkovi, osovine i ležajevi se sklapaju u krajnje kamione. Na veličinu kotača i ležaja direktno utiče klasa FEM, koja određuje ukupan broj obrtaja točka tokom životnog veka dizalice.

Montaža mosta:Glavni nosač je povezan sa krajnjim kamionima.

Montaža na kolica i dizalice:FEM{0}}podizna jedinica se montira na kolica, koja se zatim postavljaju na nosač.

 

Faza 5: Instalacija električnog i upravljačkog sistema

Instalacija komponente:Ugrađeni su električni paneli, kontaktori i releji. Oni su odabrani zbog njihove mehaničke i električne izdržljivosti, koja mora biti usklađena s brojem radnih ciklusa u FEM klasifikaciji.

Ožičenje:Svi kablovi su instalirani prema šemi, s fokusom na sigurno i zaštićeno usmjeravanje kako bi se spriječio kvar.

Sigurnosni uređaji:Ugrađeni su i kalibrirani krajnji prekidači i uređaji za zaštitu od preopterećenja.

 

Faza 6: FEM-Testiranje i inspekcija usklađenosti (FAT)

Dizalica je podvrgnuta rigoroznom testiranju koje odražava njegovu FEM klasifikaciju.

Vizuelna i dimenzionalna inspekcija:Provjera svih komponenti i izrade.

Bez{0}}Test opterećenja:Svi pokreti su testirani na nesmetan rad, buku i poravnanje.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nominalnog kapacitetaza provjeru integriteta strukture i držanja kočnice. Ovo je univerzalni zahtjev.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje110% nominalnog kapacitetai izvodi ga kroz sve pokrete. Trajanje testa i ciklusi mogu biti opsežniji za višu FEM klasu kako bi se simulirao njegov intenzivan radni ciklus.

Testovi funkcionalnosti i sigurnosti:Svi sigurnosni uređaji su testirani kako bi se osiguralo da mogu pouzdano raditi za potreban broj ciklusa.

 

Faza 7: Rastavljanje, farbanje i pakovanje

demontaža:Dizalica je rastavljena za otpremu.

slikanje:Primijenjen je sistem boje za{0}}zaštitu od korozije.

Dokumentacija i potvrda:Ono što je najvažnije, proizvođač priprema aFEM Conformity Fileili certifikat, koji navodi radnu klasu dizalice i potvrđuje da je izrađena prema standardu.

 

Faza 8: Instalacija i puštanje u rad (SAT)

erekcija:Dizalica se ponovo montira na pisti klijenta.

Konačno puštanje u rad & SAT:Dizalica je ponovo testirana na-licu mjesta kako bi se osiguralo da je ispravno instalirana i da radi kako je predviđeno.

primopredaja:FEM dokumentacija se dostavlja klijentu, uz obuku operatera.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.