Portalni kran od 80 tona
Opis proizvoda
RMG od 80-tona je masivna portalna dizalica na električni pogon koja radi na fiksnim tračnicama, obično se koristi za premještanje brodskih kontejnera na intermodalnim terminalima, lučkim dvorištima i logističkim čvorištima.
1. Osnovne tehničke specifikacije
Kapacitet dizanja: 80 metričkih tona(približno . 176, 000 lbs). Ovo je sigurno radno opterećenje (SWL), koje se obično mjeri ispod posipača. Ovaj kapacitet mu omogućava da rukuje svim standardnim i najvećim-teškim ISO kontejnerima, uključujući 20', 40', 45', high-kontejnere i reefer kontejnere, često u dvostrukom-podizanju (dva 20ft) ili čak tandem{11}} načinu dizanja.
raspon:Širok raspon (npr. 25 do 50 metara) za pokrivanje više redova kontejnera (obično 6+1 ili 7+1 traka za kamione) i željezničkih kolosijeka unutar portala.
Visina dizanja:Visoka visina podizanja za slaganje kontejnera 5-over-1 ili 6-over-1 (5 ili 6 kontejnera visine, sa 7. na tlu), maksimizirajući gustinu dvorišta.
kolosijek:Udaljenost između dvije glavne tračnice tla. Ovo je fiksni parametar dizajniran za određeni izgled terminala.
2. Strukturne i mehaničke karakteristike
Box-Dizajn nosača:Glavni nosač(i) su izrađeni od -čelika visoke čvrstoće u dizajnu kutija-presjeka, pružajući ogromnu krutost i snagu za izdržavanje dinamičkih opterećenja uz minimiziranje ljuljanja.
Visoko{0}}podizna dizalica i kolica:Opremljen preciznim, varijabilnim{0}}pogonima frekvencije za glatko ubrzanje, usporavanje i pozicioniranje rasipača. Kolica se kreću duž glavnog(ih) nosača(a).
Automatski rasipač:Twistlock rasipač je standardan, često sa mogućnostima za:
Automatsko{0}}klizanje:Za automatsko rukovanje kontejnerima različitih dužina (20ft, 40ft, 45ft).
Sistem vaganja:Integrirane mjerne ćelije za vaganje kontejnera tokom rukovanja.
Sistemi skenera:OCR (Optical Character Recognition) kamere za automatsku identifikaciju brojeva kontejnera i ISO kodova.
Robustan kraj vagona i postolja:Noge se pokreću na -opremanim šinskim kotačima (okretna postolja) dizajniranim da raspodijele ogromnu težinu i osiguraju nesmetano kretanje duž šina piste.
3. Kontrola i automatizacija (ključna moderna karakteristika)
Kontrola kabine operatera:Tradicionalna kontrola iz{0}}klimatizovane kabine postavljene na dizalicu, koja operateru nudi panoramski pogled na radnu površinu.
Radio daljinski upravljač:Omogućava operateru da kontroliše kran sa zemlje, nudeći fleksibilnost i bolji pregled za precizno uočavanje kontejnera.
Potpuna automatizacija (ASC - automatska dizalica za slaganje):Ovo je najnaprednija karakteristika modernih terminala. RMG može raditi:
Autonomnopreko terminalskog operativnog sistema (TOS).
KoristećiUnaprijed-postavite programe slaganja.
Vođen odlaserski sistemi pozicioniranja (LiDAR), GPS i sistemi protiv-ljuljanjaza preciznu preciznost bez ljudske intervencije.
4. Sigurnosni sistemi
Sistem protiv sudara:Sprečava sudare sa drugim RMG-ovima koji rade na istoj tračnici ili sa preprekama u dvorištu.
Sistem protiv ljuljanja:Automatski kontroliše i minimizira ljuljanje kontejnera tokom vožnje kolica i kretanja portala radi sigurnosti i efikasnosti.
Indikator brzine vjetra i alarm:Automatski alarmira i zaustavlja rad dizalice ako brzina vjetra pređe sigurne granice.
Twistlock verifikacija:Senzori potvrđuju da je kontejner sigurno pričvršćen na posipač prije podizanja i potpuno otključan nakon postavljanja.
Dugmad za zaustavljanje u nuždi:Smješten na više mjesta na dizalici i na daljinskim upravljačima.
End-Buffer & Limiter prekidači:Sprečava kran da preko-putuje po krajevima šina piste.
5. Snaga i energetska efikasnost
Električni pogon:Obično se povezuje na mrežu terminala preko akablovski kolutilisistem sabirnica/kolektoratrčanje dužinom šine.
Regenerativni pogoni:Kritična karakteristika. Motor dizalice djeluje kao generator kada spušta kontejner, vraća energiju natrag u mrežu ili za korištenje u drugim sistemima, smanjujući neto potrošnju energije do 30-40%.
Sistemi za skladištenje energije:Neki moderni RMG-ovi opremljeni su super-kondenzatorima ili baterijama za pohranu regenerisane energije za potrebe vršne snage.
6. Operativne i ekonomske prednosti
Visoka gustina slaganja:Omogućava vrlo gusto slaganje kontejnera, optimizirajući vrijedan prostor na terminalu.
Poboljšana organizacija dvorišta:Omogućava bolju segregaciju uvoznih, izvoznih, praznih kontejnera i kontejnera za hlađenje.
Visoke stope rukovanja:Sposoban za postizanje25-35 poteza na sat(bruto vrijeme ciklusa), što ga čini jednim od najproduktivnijih rješenja u dvorištu.
Smanjeni ugljični otisak:Električna energija proizvodi nultu lokalnu emisiju, što je posebno korisno u poređenju sa portalnim dizalicama na dizel{0}}gumeni-gumeni pogon (RTG).
Niži operativni troškovi:Struja je jeftinija od dizela, a regenerativno kočenje dodatno smanjuje troškove. Održavanje je općenito niže nego kod RTG-ova zbog manje pokretnih dijelova i bez motora ili guma.
Poređenje: na šinu u odnosu na gumene-umorne portalne (RTG) dizalice
| Feature | Portal na šinu (RMG) | Gumeni{0}}Umorni portal (RTG) |
|---|---|---|
| Mobilnost | Fiksne šine, ravna staza | Slobodno se kreće po asfaltiranom terenu |
| Kapacitet opterećenja | 10–{1}} tona | 5–100 tona |
| Preciznost | Visoko (vođeno kretanje) | Umjereno (ručno upravljanje) |
| Stabilnost | Odličan (otporan na-vjetar) | Manje stabilan na jakim vjetrovima |
| Automatizacija | Lako se automatizuje | Ograničena automatizacija |
| Održavanje | Donji (šine smanjuju habanje) | Više (zamjena guma) |
| Troškovi | Veća početna investicija | Niži početni troškovi |
Najbolje za:
RMG→ Teški-, visoko-precizni, dugoročni-operacije (luke, čeličane).
RTG→ Fleksibilni, kratkoročni-projekti kojima je potrebna mobilnost.
Kapacitet dizanja: 30 metričkih tona (30.000 kg)
Raspon: 10m-35m (prilagodljivo)
Visina dizanja: 6m-20m (podesivo)
Tip dizalice: Dvostruki-nosač sa električnom dizalicom za užad (QD-tip)
Putni sistem: motorizirani (šinski-vođeni ili gumeni-umorni)
Tip kotača: čelični kotači (za šine) / pneumatske gume (podna upotreba)
Kontrolni sistem: kabinski{0}}upravljan ili daljinski
Napajanje: 380V/50Hz (3-fazno)
Konstrukcioni čelik: Q345B (visoke-čvrstoće) sa premazom otpornim na koroziju-
Slike i komponente
RMG od 80-tona je masivna, samostalna mašina za dizanje koja radi na fiksnim šinama, obično na kontejnerskim terminalima, intermodalnim dvorištima i teškim industrijskim okruženjima. Njegova primarna funkcija je precizno podizanje, pomicanje i slaganje kontejnera i drugih teških tereta.
Komponente se mogu kategorizirati u nekoliko glavnih sistema:
1. Strukturni sistem (okvir i podrška)
Ovo je fizički kostur RMG-a koji nosi sva opterećenja.
Glavni portal (Grad za most):Primarna horizontalna greda koja se proteže po širini radnog područja (npr. kontejneri i trake za kamione/šine). Obično je to veliki, zavareni čelični kutijasti nosač dizajniran za ogromnu čvrstoću i minimalni otklon (progib).
Noge (krajnji vagoni):Vertikalne strukture na svakom kraju glavnog nosača koje ga podržavaju i sadrže pogonske mehanizme. Dizajnirani su da izdrže velike vertikalne i horizontalne sile.
Landside Leg:Noga na strani dizalice na kojoj se odvija zemaljski saobraćaj (kamioni, terminalni tegljači). Često ima drugačiji oblik kako bi omogućio slobodan promet za ovaj saobraćaj.
Noga uz obalu:Noga sa strane okrenuta prema kontejneru se slaže. Njegov dizajn je optimiziran za maksimalan doseg i visinu slaganja.
Kranske šine i pista:Iako nisu dio same dizalice, fiksne šine i njihova noseća betonska osnova su kritične komponente. Cijeli RMG putuje ovim šinama. Nosivost od 80 tona ovisi o pravilno projektiranoj i održavanoj pisti.
2. Sistem za podizanje (mehanizam za podizanje)
Ovaj sistem je odgovoran za stvarno podizanje i spuštanje tereta.
kolica:Sklop koji se kreće po dužini glavnog nosača (os "širine" dizalice). Nosi mehanizaciju za dizanje.
Motor dizalice:Električni motor{0}}velike snage koji daje obrtni moment za podizanje i spuštanje tereta. Obično je to AC ili DC motor sa frekventnim pogonima za glatku i preciznu kontrolu.
Žičana užad i snopovi:Čelična žičana užad visoke{0}}vrste koja se namotaju na bubanj i provlače kroz sistem remenica (snopova) kako bi se povećala sila dizanja i spojila na posipač.
Jedinica bubnja:Veliki, cilindrični čelični bubanj oko kojeg su namotana i pohranjena žičana užad.
kočnice:Koriste se višestruke redundantne{0}}sigurne kočnice, uključujući:
Glavna kočnica za podizanje:Disk ili čeljust kočnice koja drži teret.
Kočnica u slučaju nužde / Sigurnosna kočnica:Sekundarna, mehanička kočnica koja se automatski uključuje u slučaju nestanka struje ili ako pokvari glavna kočnica.
 |
 |
3. Rasipač (uređaj za rukovanje teretom)
Specijalizirani dodatak koji se spaja na kontejner.
Twistlock mehanizam:Hidraulički ili električni klinovi za zaključavanje (twistlocks) koji se zakače u kutne odljevke standardnog transportnog kontejnera kako bi ga osigurali.
Okvir rasipača:Kruta struktura u kojoj se nalaze twistlocks. Često se može hidraulički podesiti za rukovanje različitim dužinama kontejnera (npr. 20ft, 40ft, 45ft), a ponekad i različitim širinama.
Sistem navođenja:Sistem kamera i/ili laserskih senzora koji pomaže operateru da precizno poravna rasipač preko kontejnera.
 |
 |
4. Sistem vožnje i putovanja (The Mobility)
Ovaj sistem omogućava kretanje cijele dizalice i kolica.
Gantry Travel Drives:Motori, mjenjači i kotači koji pokreću cijelu RMG strukturu duž tračnica. Postoji više pogona (po jedan na svakoj nozi) koji se moraju sinkronizirati.
Trolley Travel Drives:Sistem motora i mjenjača koji pomiče kolica naprijed-nazad duž glavnog nosača.
Točkovi i postolja:Kompleti kotača (raspoređeni u okretna postolja za raspodjelu opterećenja) na kojima rade dizalica i kolica. Izrađen od visoko{1}}kovanog čelika.
5. Sistem napajanja (Izvor energije)
Kako dizalica prima svoju električnu energiju.
Sistem kablovskih namotaja:Veliki motorizirani bubanj koji isplaćuje i uvlači-teški električni kabel dok se dizalica kreće. Ovaj kabl je povezan na izvor napajanja duž piste.
Alternativa: Sistem provodnika (sabirnica).Umjesto kabla, dizalica prikuplja snagu od krutih elektrificiranih šipki koje idu paralelno sa šinama pomoću kliznih kolektora (cipela). Ovo je češće za velike, moderne RMG-ove zbog veće pouzdanosti i manje održavanja.
Step-Transformatori i razvodni uređaji:Smještena na samoj dizalici, ova oprema preuzima ulaznu snagu-napona (npr. 480V ili 6.6kV) i pretvara je u korisne napone za motore, upravljačke sisteme i rasvjetu.
6. Kabina za upravljanje i rukovaoca
Nervni centar za rad dizalice.
Kabina operatera:Obično se montira na kolica, dajući operateru potpuni pregled raspršivača i područja za slaganje. Klima je{1}}kontrolisana i zvučno{2}}izolirana.
Kontrolne konzole:Joysticks, prekidači i ekrani osjetljivi na dodir koje operater koristi za kontrolu svih funkcija dizalice: podizanje, kretanje kolica, kretanje portala i funkcije rasipanja.
Programabilni logički kontroler (PLC):Industrijski kompjuter koji djeluje kao mozak dizalice. Obrađuje komande operatera, upravlja motornim pogonima, nadgleda sigurnosne sisteme i sprečava nesigurne operacije.
7. Sigurnosni sistemi
Kritične komponente koje štite osoblje, teret i samu dizalicu.
Sistem protiv sudara:Senzori (LiDAR, radar) za sprječavanje sudara RMG-a s drugim dizalicama, zgradama ili preprekama na putu.
Anemometar i indikator brzine vjetra:Mjeri brzinu vjetra i automatski izdaje upozorenja ili isključuje rad dizalice ako se prekorače ograničenja.
Granični prekidači:Sprečava da se kolica ili dizalica pomaknu izvan predviđenih fizičkih granica (kraj--šine i maksimalna visina).
Indikator momenta opterećenja (LMI):Računar koji izračunava težinu tereta i stabilnost dizalice u realnom-vremenu, sprječavajući uslove preopterećenja.
Dugmad za zaustavljanje u nuždi (E-Stop):Strateški postavljena crvena dugmad za momentalno zaustavljanje svih kretanja dizalice.
Sistem protiv ljuljanja:Automatski kontrolni sistem koji koristi pokrete kolica i dizalice za prigušivanje prirodnog zamaha klatna okačenog tereta.
.
Primjer tehničkih specifikacija
| Parametar | Tipični domet |
|---|---|
| Kapacitet | 10-500 metričkih tona |
| Span | 10-50 metara |
| Visina podizanja | 6-30 metara |
| Brzina putovanja | 5-40 m/min (kontrolirano VFD) |
| Brzina podizanja | 0,5-10 m/min (dvostruka brzina) |
| Radna dužnost | FEM 2m-3m (teška opterećenja) |
| Napajanje | 380V/415V 50Hz 3-fazni |
Ovaj sveobuhvatni sistem komponenti osigurava pouzdan rad u zahtjevnim okruženjima kao što su:
Objekti za obradu kamenih ploča
Lučki kontejnerski terminali
Teške fabričke radnje
Uslužni prostori željezare
SKICA
Glavni tehnički
Prednosti
1. Operativne i produktivne prednosti
Visok kapacitet rukovanja i brzina:RMG su dizajnirani za brzo, kontinuirano kruženje kontejnera. Oni mogu brzo slagati kontejnere i efikasno ih premještati između kamiona, vlakova i skladišnih blokova, značajno povećavajući ukupnu propusnost terminala.
Gusto slaganje:Jedna od najvećih prednosti. RMG od 80 tona obično može slagati kontejnere5-6 širok i 5-6 visok (često "preko 6 na 1"). Ovo dramatično povećava gustinu skladištenja unutar ograničenog otiska dvorišta, što je ključno za luke{1}}ograničene na kopnu.
široki raspon:Portal dizalice obuhvata cijeli blok za skladištenje kontejnera, pristupni put za kamione, a često i više željezničkih kolosijeka. To mu omogućava da servisira sva ova područja bez potrebe da se pomjera, stvarajući visoko integriran tok posla.
Mogućnost dvostrukog-podizanja (za neke modele):Mnogi moderni RMG-ovi od 80- tona opremljeni su posipačima s dva dizanja, što im omogućava da istovremeno pokupe dva kontejnera od 20 stopa ili jedan kontejner od 40/45 stopa. Ovo skoro udvostručuje produktivnost za određene operacije.
2. Ekonomske prednosti
Niski operativni troškovi (OPEX):RMG-ovi se gotovo uvijek napajaju električnom energijom iz sistema provodnika (poput tramvaja ili voza). Ovo je daleko energetski{1}}efikasniji i jeftiniji od dizel-alternativa kao što su Rubber-Tired Gantries (RTG). Troškovi električne energije su niži i stabilniji od dizel goriva.
Smanjeni zahtjevi za radnom snagom:Jedan operater može pokrenuti cijeli proces slaganja i preuzimanja iz kabine na dizalici. Nadalje, automatizirani ili polu{1}}automatski RMG sistemi mogu smanjiti potrebu za višestrukim zemaljskim osobljem kao što su kontrolori i vozači kamiona.
Visoka pouzdanost i nisko održavanje:Vožnja po fiksnim, preciznim šinama uzrokuje daleko manje habanje i habanje na konstrukciji i točkovima dizalice u poređenju sa RTG-ovima koji rade na neravnom asfaltu. Ovo dovodi do nižih-troškova dugoročnog održavanja i veće dostupnosti (vreme rada).
Korištenje zemljišta:Omogućavanjem vrlo visokog slaganja, RMG sistem smanjuje potrebu za skupim otkupom zemljišta. Možete pohraniti više kontejnera u istom području, maksimizirajući povrat ulaganja za imovinu terminala.
3. Ekološke i sigurnosne prednosti
Nulta lokalna emisija:Budući da su električni, RMG ne proizvode emisije izduvnih gasova (kao što su NOx, SOx ili čestice) na mjestu upotrebe. Ovo je velika prednost za luke koje se nalaze u blizini urbanih područja i za usklađenost sa sve strožim ekološkim propisima.
Nisko zagađenje bukom:Električni rad je znatno tiši od opreme na dizel{0}}, smanjujući uticaj buke na okolne zajednice.
Poboljšana sigurnost:Fiksni šinski sistem pruža predvidljivu putanju kretanja, odvajajući rad dizalica od drugog terminalnog saobraćaja. Osim toga, operateri imaju superioran, povišen pogled na čitavu radnu površinu iz kabine, smanjujući rizik od nesreća.
Stabilnost i otpornost:Robusna osnova šine čini RMG-ove veoma stabilnim i manje podložnim vremenskim uslovima kao što su jaki vetrovi u poređenju sa višim dizalicama na točkovima.
4. Automatizacija i tehnološke prednosti
Idealno za automatizaciju:Fiksno i predvidljivo radno okruženje RMG-a (koji radi na šinama sa preciznim sistemima pozicioniranja) čini gaidealan kandidat za potpunu automatizaciju. Automatizovani RMG (ARMG) mogu raditi 24/7 uz minimalnu ljudsku intervenciju, što dovodi do ogromnog povećanja efikasnosti i konzistentnosti.
Preciznost i integracija:Oni se neprimetno integrišu sa operativnim sistemima terminala (TOS) i mogu biti opremljeni naprednim sistemima optičkog prepoznavanja karaktera (OCR) za automatsku identifikaciju kontejnera, GPS-om za pozicioniranje i sistemima za izbegavanje sudara.
primjena:
Portalna dizalica od 80-tona (RMG) je teška- portalna dizalica na električni pogon koja radi na fiksnim šinama. To je kamen temeljac modernog intermodalnog transporta tereta i rukovanja teškim materijalom, dizajniran za preciznost, efikasnost i dizanje velikog obima.
Primarne aplikacije
Kapacitet od 80 tona svrstava ovaj RMG u kategoriju za rukovanje veoma teškim teretima, definišući njegove ključne primene:
1. Intermodalni teretni terminali (kontejnerska dvorišta)
Ovo je najčešća aplikacija. RMG od 80 tona je radni konj kontejnerskih terminala, željezničkih terminala i lučkih stanica.
Kontejneri za slaganje:Njegov primarni zadatak je slaganje kontejnera za otpremu (20ft, 40ft, 45ft, visoka-kocka) u guste, visoke-konfiguracije (često 5-6 kontejnera široke i 4-5+ visoke). Kapacitet od 80 tona je ključan jer napunjeni kontejner od 40 stopa može težiti do ~30,5 tona, a dizalica mora bezbedno rukovati njima, često sa posipačem koji dodaje sopstvenu težinu.
Utovar/istovar vagona (utovar vagona):RMG-ovi efikasno prenose kontejnere između skladišta i vagona s ravnim platformama (bunarski vagoni). Dizalica se proteže na više šinskih kolosijeka i naslaga kontejnera, što joj omogućava da servisira cijeli voz bez potrebe za ponovnim postavljanjem.
Kamioni za utovar/istovar:Opslužuje kamionske kapije, dizanje kontejnera direktno na ili izvan šasije (skeletne prikolice) za drumski transport.
2. Teška industrijska proizvodnja i proizvodnja
Rukovanje velikim komponentama:U industrijama kao što su brodogradnja, energija vjetra i proizvodnja teških mašina, RMG od 80 tona se koriste za pomicanje velikih, prefabrikovanih sekcija, motora, turbina i drugih masivnih komponenti.
Napajanje proizvodne linije:Oni mogu prebacivati teške materijale između različitih faza proizvodnog procesa, posebno u velikim, raširenim proizvodnim halama ili otvorenim dvorištima.
3. Logistička i skladišna čvorišta za tešku robu
Industrija čelika i papira:Koristi se za rukovanje teškim koturovima čelika, rolnama papira i drugim gustim, glomaznim materijalima koji se skladište u velikim dvorištima i koji se moraju utovariti u odlazni transport.
Rasuti teret:Iako su manje uobičajeni nego za kontejnere, oni se mogu konfigurirati s kukama ili specijaliziranim grabežljivcima za rukovanje rasutim teretom kao što su drvna građa, strojevi ili veliki sanduci.
Craneproizvodnja procedura
Faza 1: Projektno planiranje i inženjering dizajna
Cilj:Definisati sve tehničke specifikacije, kreirati proizvodne crteže i planirati proizvodni proces.
Pregled ugovora i finalizacija tehničke specifikacije:
Potvrdite zahtjeve kupaca: kapacitet dizanja (80 tona + možda probni faktor opterećenja), raspon, visinu dizanja, radnu klasu (npr. FEM 1B, A4), radnu brzinu, napajanje i okolišne uvjete.
Finalizirajte dokument tehničke specifikacije koji su potpisali i kupac i proizvođač.
Idejni i detaljni dizajn:
Dizajn konstrukcije:Koristite softver za analizu konačnih elemenata (FEA) (npr. ANSYS, SolidWorks Simulation) da dizajnirate glavne strukturne komponente:
Glavni nosači:Primarne horizontalne grede koje formiraju most.
Krajnji vagoni:Strukture na svakom kraju nosača u kojima se nalaze točkovi, motori i pogonski sistemi. Moraju biti dizajnirani da izdrže neusklađenost šina i opterećenja vjetrom.
Mehanički dizajn:Dizajnirajte mehanizam za podizanje (vitlo, žičano uže, blok kuke), mehanizam za kretanje kolica i mehanizam za kretanje portala. Odaberite standardne komponente kao što su motori, kočnice, mjenjači, ležajevi i žičana užad na osnovu izračunatih opterećenja.
Dizajn električnog i upravljačkog sistema:Dizajnirajte sistem distribucije energije, frekventne frekventne frekventne pretvarače (VFD) za nesmetan rad i kontrolni sistem (obično zasnovan na PLC-u-). Plan sigurnosnih sistema (zaustavljanje u slučaju nužde, krajnji prekidači, zaštita od sudara, anemometar za brzinu vjetra).
Izrada proizvodnih crteža:Izradite detaljne crteže dijelova, montažne crteže i Bill of Materials (BOM) za sve komponente.
Planiranje nabavke:
Identifikujte duge{0}}glavne stavke (glavni motori, pogoni, PLC, specijalni čelični dijelovi) i započnite nabavku.
Faza 2: Nabavka i priprema materijala
Cilj:Za nabavku svih sirovina i kupljenih komponenti.
Nabavka sirovina:
Nabavite čelične ploče, profile (I-grede, kanali) i šuplje profile prema BOM-u i planovima rezanja. Certifikati o materijalu moraju se pribaviti kako bi se potvrdila kvaliteta (npr. S355JR) i kvalitet.
Nabavka kupljenih komponenti:
Naručite sve mehaničke i električne komponente: motore, mjenjače, kočnice, kotače, ležajeve, užad, kuke, VFD, PLC-ove, kablove, kabinu operatera, itd.
Priprema materijala:
Peskarenje:Očistite i uklonite kamenac sa svih čeličnih ploča i dijelova kako biste uklonili rđu i kamenac.
Prajming:Nanesite temeljni sloj boje kako biste spriječili koroziju tokom proizvodnje.
Rezanje i profilisanje:Koristite CNC plazma/oksi-mašine za rezanje na gorivo za rezanje čeličnih ploča na potrebne veličine i oblike na osnovu ugniježđenih crteža za sečenje.
Faza 3: Izrada i obrada
Cilj:Za proizvodnju glavnih strukturnih komponenti po preciznim dimenzijama.
Izrada glavnih nosača:
Zavarite isečene ploče u kutijaste nosače ili rešetkaste strukture na velikim, ravnim proizvodnim slojevima koristeći zavarivanje pod vodom (SAW) za dugačke šavove i MAG zavarivanje za druge spojeve.
Upotrijebite jakne i držače kako biste spriječili izobličenje zavarivanja.
Izvršite srednja ne-destruktivna ispitivanja (NDT) kao što je ultrazvučno ispitivanje (UT) ili kontrola magnetnih čestica (MPI) na kritičnim zavarenim spojevima.
Izrada krajnjih kolica:
Izradite čvrsti okvir u koji će se nalaziti kotači i putni motori.
Obradite montažne jastučiće za sklopove kotača i pogonske jedinice kako biste osigurali savršeno poravnanje.
Izrada okvira kolica:
Izradite robustan okvir koji će nositi jedinicu za podizanje i kretati duž glavnih nosača.
Obrada kritičnih komponenti:
Ključna sučelja stroja, kao što su spojne površine krajnjih kolica i kućišta ležajeva kotača, na velikim bušilicama i strugovima za postizanje visoke preciznosti.
Faza 4: Pod-Sastavljanje i površinska obrada
Cilj:Za izradu manjih modula prije konačne montaže.
Pod{0}}Skupovi:
Sastavite grupe točkova za krajnje kolice i pogonske jedinice portala.
Sastavite kolica, montirajući motor dizalice, mjenjač, bubanj i snopove na okvir kolica.
Sastavite kabinu operatera sa svim kontrolama i displejima.
Dimenzijska inspekcija:
Provjerite sve pod{0}}sklopove za tačnost dimenzija i poravnanje.
Površinska obrada i farbanje:
Izvršite bilo kakvo završno brušenje i pripremu površine.
Nanesite kompletan sistem boja (epoksidni prajmer, premazi za izgradnju i poliuretanski završni premaz) prema specifikaciji, često prema C4 ili C5 standardu zaštite od korozije.
Faza 5: Završna montaža (montaža)
Cilj:Za sastavljanje svih komponenti u kompletnu dizalicu. To se često radi u proizvodnom pogonu radi testiranja prije rastavljanja za otpremu.
Postavljanje šina za pistu:
Napomena:To je obično odgovornost kupca, ali to mora provjeriti proizvođač dizalice.
Šine dizalice moraju se postaviti, poravnati i izravnati s izuzetnom preciznošću na čvrstoj podlozi.
Montaža glavne konstrukcije:
Postavite dva krajnja kolica na šine.
Podignite i povežite glavne nosače sa krajnjim kolicima pomoću vijaka visoke{0}}vrste. Provjerite pravokutnost i nivo cijelog mosta.
Montaža mehaničkih komponenti:
Podignite i postavite sklop kolica na glavne šine nosača.
Spojite sklopove pogona dugog hoda na krajnje nosače.
Električna instalacija:
Provedite sve glavne kablove za napajanje i upravljanje duž konstrukcije dizalice pomoću nosača kablova.
Instalirajte glavni panel napajanja, VFD ormare i PLC ormar.
Povežite sve motore, senzore, krajnje prekidače i sigurnosne uređaje.
Ugradite kabinu operatera i povežite kontrolne privjeske.
Faza 6: Testiranje i puštanje u rad
Cilj:Za provjeru performansi, sigurnosti i usklađenosti dizalice sa svim dizajnerskim i regulatornim standardima.
Pred{0}}Provjere funkcionisanja:
Vizuelni pregled svih komponenti i priključaka.
Ispitivanja izolacionog otpora i kontinuiteta na električnim sistemima.
Provjerite podmazivanje svih mjenjača i ležajeva.
Bez{0}}Testovi učitavanja:
Upravljajte svim funkcijama dizalice (podizanje, kretanje kolica, kretanje portala) bez opterećenja kako biste provjerili neometani rad, ispravan smjer kretanja i funkcionalnost krajnjih prekidača.
Test statičkog opterećenja:
Podignite probni teret od125% nominalnog kapaciteta (100 tona)i držite ga na sigurnoj visini neko vrijeme (npr. 10 minuta).
Izmjerite otklon glavnih nosača (treba biti u granicama projektiranja, npr. < raspon/1000).
Pregledajte konstrukciju na bilo kakve trajne deformacije ili pukotine.
Test dinamičkog opterećenja:
Obavljajte sve operativne funkcije uz probno opterećenje od110% nominalnog kapaciteta (88 tona).
Testirajte funkcionalnost svih sigurnosnih uređaja pod opterećenjem: zaustavljanje u nuždi, granični prekidač za preopterećenje, granični prekidač preko-namotaja i tampon na kraju šine.
Završni pregled i dokumentacija:
Inspekcijska agencija -treće strane može biti prisutna kako bi svjedočila testovima i certificirala dizalicu.
Pripremite i dostavite kompletan paket dokumentacije (crteže, priručnike, izvještaje o ispitivanju, certifikate).
Faza 7: Rastavljanje, pakovanje i otprema
Cilj:Za pripremu dizalice za transport do lokacije kupca.
Označavanje i demontaža:Pažljivo označite sve komponente i priključke prije rastavljanja dizalice na prenosive module (nosače, krajnja kolica, kolica, itd.).
Pakovanje:Zaštitite obrađene površine i električne komponente od oštećenja tokom transporta. Koristite drvene sanduke i vodootporni omot.
pošiljka:Utovarite u kamione ili vagone s ravnim platformama prema unaprijed-definiranom planu isporuke.
Faza 8: Instalacija na lokaciji i konačno puštanje u rad
Cilj:Ponovo sastaviti i pustiti u rad dizalicu u prostorijama kupca.
Postavljanje lokacije:Tim za montažu proizvođača ponovo sastavlja dizalicu na pripremljenu pistu kupca pomoću mobilnih dizalica.
Ponovno{0}}puštanje u rad:Ponovite osnovne funkcionalne testove i testove opterećenja na-obrtu kako biste bili sigurni da je sve ponovo pravilno sastavljeno i da kran savršeno radi na svojoj konačnoj lokaciji.
Obuka kupaca:Obučite korisnikove operatere i osoblje za održavanje o bezbednoj i efikasnoj upotrebi dizalice.
primopredaja:Svečana primopredaja dizalice kupcu nakon uspješnih prijemnih testova na gradilištu.
Pogled na radionicu
Inspekcija materijala
Inspekcija kvaliteta: Stroga kontrola kvaliteta vrši se na kupljenim sirovinama kako bi se osiguralo da ispunjavaju zahtjeve dizajna i nacionalne standarde.
Skladištenje materijala: Kvalificirani materijali se skladište prema klasifikaciji kako bi se spriječila korozija ili oštećenje.
Rezanje i oblikovanje
Rezanje čelika: Koristite plazma rezanje, lasersko rezanje ili rezanje plamenom i druge tehnologije za rezanje čelika prema veličini crteža.
Obrada oblikovanja: Oblikujte čeličnu ploču savijanjem, valjanjem, zavarivanjem i drugim procesima za proizvodnju glavne grede, krajnje grede i drugih strukturnih dijelova.
Zavarivanje
Zavarivanje komponenti: Izrezani i oblikovani čelični dijelovi se zavaruju u glavne strukture kao što su glavna greda, krajnja greda i kolica. Proces zavarivanja treba strogo kontrolirati kako bi se osigurala čvrstoća konstrukcije i kvalitet zavarivanja.
Inspekcija zavarenih spojeva: Koristite tehnologiju testiranja bez-razaranja (kao što je ultrazvučno ispitivanje, radiografsko ispitivanje) da pregledate zavarene spojeve kako biste osigurali da nema pukotina ili drugih defekata.
Mašinska obrada
Precizna obrada: Precizna obrada se izvodi na ključnim komponentama dizalice, kao što su set kotača, sjedišta ležajeva, remenice, itd., kako bi se osigurala njihova točnost dimenzija i kvaliteta površine.
Montaža cele mašine
Generalna montaža: Na osnovu pred-montaže vrši se cjelokupna montaža dizalice, uključujući završnu montažu glavne grede, krajnje grede, mehanizma za podizanje, mehanizma za hodanje itd.
Puštanje u rad i ispitivanje
U dinamičkim uvjetima ispituje se radni učinak dizalice, uključujući ispitivanje dizanja, hodanja, upravljanja i drugih funkcija. Ukupna veličina sastavljene mosne dizalice se provjerava kako bi se osiguralo da sve dimenzije ispunjavaju zahtjeve projekta.
Prskanje i -tretman protiv korozije
Površinska obrada Uklanjanje rđe: Uklanjanje rđe na površini dizalice, uobičajene metode uključuju pjeskarenje, kiseljenje, itd. Prskanje prajmera: Nanesite anti- prajmer na tretiranu površinu kako biste spriječili oksidaciju i koroziju metala. Završno prskanje Prskanje u boji: Poprskajte završni premaz prema zahtjevima kupaca ili industrijskim standardima kako biste dizalici dali zaštitni i dekorativni učinak. Označavanje: Nakon prskanja, označite identifikacijske podatke dizalice u skladu sa specifikacijama, kao što su model, nazivno opterećenje itd.
Fabrika i montaža
Pakovanje i transport
Zaštita ambalaže: Zaštitno zapakirajte ključne komponente dizalice kako biste spriječili oštećenje tokom transporta. Organizacija transporta: U skladu sa veličinom opreme i uslovima transporta, izaberite odgovarajući način transporta za transport dizalice do lokacije kupca.
Prijem i isporuka
Prihvatanje kupaca
-Prijem na licu mjesta: Kupac obavlja-prihvat dizalice na licu mjesta u skladu sa zahtjevima ugovora i tehničkim specifikacijama kako bi provjerio performanse i kvalitet opreme.
Otklanjanje problema: Ako se pronađu problemi, proizvođač ih mora otkloniti na vrijeme kako bi osigurao da oprema u potpunosti ispunjava zahtjeve kupca. Isporuka i upotreba Obuka za rukovanje: Proizvođač obično obučava operatere kupca kako bi osigurao da mogu pravilno i sigurno rukovati kranom.
Popularni tagovi: Portalni kran od 80 tona, Kina proizvođači, dobavljači, fabrika
Moglo bi vam se i svidjeti
Pošaljite upit