Sistem mostnih dizalica

 

Sistem mosnih dizalica s jednim nosačem je vrsta mostne dizalice koja se obično koristi u industrijskim i proizvodnim okruženjima za podizanje i premještanje teških tereta. Dizajniran je sa jednom gredom (ili nosačem) koji se proteže duž dužine dizalice, poduprt sa dva krajnja kamiona, i montiran je na konstrukciju mosta.

2) Ključne komponente:

Nosač mosta (jednostruki nosač): Glavna horizontalna greda koja se proteže po širini dizalice. Podržava kolica i mehanizam za podizanje. Napravljena od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala izdržljivost i izdržala velika opterećenja.

Krajnji kamioni: Ovo su strukture na oba kraja nosača koje se kreću duž šina piste.

Kolica: Komponenta koja se kreće duž nosača. U njoj se nalazi dizalica i kreće se horizontalno, omogućavajući pozicioniranje tereta unutar radnog prostora.

Dizalica: Mehanizam za podizanje odgovoran je za podizanje i spuštanje tereta.

Šine za poletno-sletno-sletno-sletno-sletno-sletnu stazu: Obično se postavljaju duž dužine objekta, omogućavajući kranu da pređe čitavo područje.

Kontrolni sistem: Kranom se može upravljati ručno ili sa automatizovanim sistemom upravljanja.

Osnovne komponente: PLC, motor, ležaj, mjenjač, ​​motor

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 124000 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Tip dizalice: Jednonosni nadzemni mostni automatski kran

Mehanizam za podizanje: električna dizalica

Način upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač

Karakteristike dizalice: Mostna dizalica s jednostavnim upravljanjem

Boja: prilagođena boja prihvatljiva

Napajanje: 380V 50Hz

Tip: Dizalica sa jednim nosačem mostna dizalica

Radna dužnost: A3-A5

 

 

1. Duga svjetla

1) Sistem mosnih dizalica s jednim nosačem obično se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi premjestile teret unutar određenog područja. Glavna greda (također poznata kao nosač) je jedan od centralnih konstruktivnih elemenata sistema dizalice, koji pruža podršku za dizalicu i kolica koji se kreću duž raspona.

2) Ključne karakteristike glavne grede (nosača) u mosnoj dizalici s jednim nosačem:

Strukturna uloga: Glavna greda služi kao horizontalni oslonac koji drži mehanizam za dizalicu i kolica. Nosi težinu tereta i prenosi ga na krajnje kamione i konstrukciju piste dizalice.

Materijal: Nosač je obično napravljen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće kako bi izdržao dinamička opterećenja i sile primijenjene tijekom rada dizalice. Može se oblikovati kao I-greda, kutijasta greda ili profil od valjanog čelika, ovisno o dizajnu i zahtjevima opterećenja.

Dimenzije: Veličina i oblik nosača određuju se maksimalnom nosivošću, rasponom dizalice i uslovima rada. Nosač mora biti dovoljno jak da izdrži savijanje, skretanje i torziju dok nosi očekivana opterećenja.

Sistem za podizanje

1) Sistem za podizanje mostne dizalice sa jednim nosačem odgovoran je za podizanje i spuštanje tereta. Sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na sigurnom i efikasnom podizanju tereta unutar nazivnog kapaciteta dizalice. Sistem za podizanje je obično pričvršćen za kolica dizalice, koja se kreću duž glavne grede (nosača).

2) Sažetak sistema za podizanje u mosnoj dizalici sa jednim nosačem:

Dizalica: Podiže i spušta teret.

Kolica: Pomiče dizalicu vodoravno duž mosta.

Most (Glavna greda/Gred): Obezbeđuje horizontalni raspon za sistem dizalice.

Kontrolni sistem: Upravlja dizalicom, kolicima i mostom.

Sigurnosne karakteristike: Uključuje zaštitu od preopterećenja, sigurnosne brave, kočnice i zaustavljanja u nuždi.

 

 

3.Endkočija

1) Oslonac za most: Krajnji nosač podržava krajeve nosača mosta (glavne grede). U njemu se nalaze točkovi koji omogućavaju mostu dizalice da putuje duž sistema piste, koji je obično montiran na šine ili šine.

2)Horizontalno kretanje: Krajnji nosač omogućava horizontalno kretanje cele dizalice duž sistema piste. Most je montiran na dva krajnja kolica (po jedan na svakom kraju mosta), a zajedno omogućavaju kranu da se kreće naprijed-natrag po radnom području, što se obično kontrolira pomoću elektromotora ili ručnog pogonskog sistema.

3) Raspodjela tereta: Krajnji nosač pomaže u raspodjeli težine mosta i tereta koji se podiže preko sistema piste. Opterećenje sa dizalice, kolica i mosta se prenosi preko krajnjih kolica na gusjenice, omogućavajući glatko kretanje uz minimalno trošenje i habanje komponenti dizalice.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Mehanizam za kretanje dizalice u sistemu mostnih dizalica s jednim nosačem odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž piste ili šinskog sistema. Ovaj mehanizam omogućava cijeloj dizalici da putuje s jednog kraja radnog područja na drugi, omogućavajući precizno pozicioniranje tereta u širokom rasponu. Sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi se omogućilo glatko, kontrolirano kretanje dizalice duž staze.

2) Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje cijelog kranskog mosta duž sistema piste. Glavne komponente mehanizma za kretanje uključuju krajnje kolice, točkove i šine, pogonski sistem, sistem kočenja i sistem upravljanja. Zajedno, ove komponente omogućavaju da se dizalica kreće horizontalno, precizno pozicionirajući teret preko radnog područja. Dizajn i rad mehanizma za kretanje ovise o faktorima kao što su nosivost, brzina i sigurnost.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1)Sigurnosne karakteristike mehanizma za kretanje kolica:

Granični prekidači: Oni zaustavljaju kolica od prekomjernog kretanja u bilo kojem smjeru i pomažu u sprječavanju oštećenja dizalice ili tereta.

Ograničavači opterećenja: Sprečavaju pomicanje kolica ako teret premašuje siguran radni kapacitet dizalice.

Mehanizmi protiv ljuljanja: Neke dizalice su opremljene sistemima protiv ljuljanja za smanjenje ljuljanja tereta dok se kolica kreću, poboljšavajući sigurnost i preciznost.

2) Sažetak:

Mehanizam za kretanje kolica u sistemu mostnih dizalica s jednim nosačem odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž nosača. Ključne komponente uključuju okvir kolica, točkove, motor i menjač za kolica sa pogonom, kočnice, kontrolni sistem i šine. Kolica sa pogonom se obično upravljaju električnim motorima i nude promjenjivu kontrolu brzine i smjera, dok su ručna kolica jednostavnija i koriste se za lakše primjene.

6. Točak krana

1)Horizontalno kretanje:

Primarna funkcija kranskog točka je da omogući horizontalno kretanje dizalice duž piste. Omogućava da se cijeli most (uključujući glavni nosač, dizalicu i kolica) kreće naprijed-natrag po radnom prostoru.

2) Raspodjela opterećenja:

Točak dizalice pomaže u raspodjeli težine dizalice, dizalice i bilo kojeg podignutog tereta preko šina piste. Težina dizalice i njeno opterećenje se preko kotača prenose na šine, osiguravajući stabilno i kontrolirano kretanje.

3)Podrška:

Točkovi pružaju podršku za dizalicu, pomažući u održavanju poravnanja i stabilnosti dizalice dok se kreće preko piste.

4) Izdržljivost i glatko kretanje:

Pravilno dizajniran i održavan točak dizalice smanjuje trenje i minimizira habanje šina, osiguravajući nesmetan rad uz minimalan otpor i buku. Ovo povećava efikasnost i produžava životni vijek cijelog sistema dizalice.

7. Crane Hook

Oblik i dizajn:

1) Udica obično ima zakrivljeni oblik s otvorom na vrhu za pričvršćivanje remena ili lanaca i dubokim grlom kako bi se osiguralo da teret ostaje sigurno na mjestu.

2) Grlo kuke je kritični dio kuke gdje se oprema spaja. Dizajn grla je važan kako bi se spriječilo isklizavanje remena tokom operacija podizanja.

3) Sigurnosne brave se često dodaju kako bi se spriječilo da se oprema slučajno olabavi ili odvoji.

Motor

1) Redovne inspekcije:

Vizuelne inspekcije i rutinske provjere su neophodne kako bi se osiguralo da motor radi efikasno i bez znakova habanja ili pregrijavanja.

Praćenje temperature motora, nivoa vibracija i buke može pomoći u otkrivanju ranih znakova kvara.

2) Podmazivanje:

Motore koji imaju mehanizme zupčanika (kao što su motori za podizanje ili pokretni motori sa mjenjačem) treba redovno podmazati kako bi se spriječilo habanje pokretnih dijelova.

3) Čišćenje:

Održavanje motora od prašine, prljavštine i krhotina važno je kako bi se osiguralo da radi efikasno i kako bi se spriječilo pregrijavanje.

4) Testiranje:

Periodične testove performansi treba provoditi kako bi se provjerili problemi kao što su nepravilnosti napona, neravnoteža struje ili smanjeni obrtni moment, što bi moglo ukazivati ​​da je potrebno održavanje ili zamjena.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sistem se koristi za pružanje vizualnih i zvučnih upozorenja tokom rada dizalice. Ovi alarmi pomažu u poboljšanju sigurnosti upozoravajući operatere i radnike u blizini na važne događaje ili potencijalne opasnosti, kao što su preopterećenje, završetak putovanja ili drugi nenormalni uslovi.

2) Krajnji prekidači

Krajnji prekidači su mehanički ili električni uređaji koji se koriste za otkrivanje položaja pokretnih dijelova dizalice, kao što su dizalica, kolica ili most, i za pokretanje specifičnih radnji kada se postigne unaprijed definirana pozicija. Oni služe kao sigurnosne karakteristike koje sprečavaju kran da prekorači svoja ograničenja kretanja ili radni opseg.

10.Sigurnosni uređaji

1. Uređaji za zaštitu od preopterećenja

Uređaji za zaštitu od preopterećenja neophodni su za sprečavanje podizanja dizalice više od nominalnog kapaciteta, što može dovesti do kvara konstrukcije, oštećenja dizalice ili nesreća.

2. Krajnji prekidači

Granični prekidači sprečavaju komponente dizalice (kao što su dizalica, kolica ili most) da se pomaknu izvan svojih granica putovanja, smanjujući rizik od mehaničkih oštećenja, sudara i kvara sistema.

3. Zaustavljanje u nuždi (E-Stop)

Zaustavljanje u nuždi je ključna sigurnosna karakteristika koja odmah zaustavlja sve pokrete dizalice u slučaju nužde, sprječavajući nesreće ili daljnje oštećenje dizalice i okolnog područja.

4. Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav pruža vizualna i zvučna upozorenja rukovaocu i okolnom osoblju u slučaju neuobičajenih stanja dizalice, kao što su preopterećenja, dostizanje granica putovanja ili hitne situacije.

5. Sigurnosna brava kuke krana

Sigurnosna brava na kuki krana sprečava da se priveznice, lanci ili užad slučajno odvoje od kuke tokom operacija dizanja. Ovo je posebno važno u dinamičnim okruženjima gdje se teret može pomjeriti tijekom podizanja.

6. Uređaji protiv ljuljanja i naginjanja

Ovi uređaji su dizajnirani da smanje rizik od ljuljanja tereta (ljuljanja) i naginjanja tokom podizanja, poboljšavajući stabilnost tereta i sigurnost dizalice.

7. Kočioni sistemi

Kočnice su neophodne za kontrolu kretanja dizalice i osiguravanje da se teret bezbedno drži na mestu kada miruje.

11.Control Mode

1) Ručni način upravljanja

U režimu ručnog upravljanja, operater direktno kontroliše kretanje dizalice koristeći fizičke kontrole, kao što su džojstici, dugmad ili privjesak. Ovaj način rada je uobičajen u tradicionalnim postavkama dizalice i pruža operateru potpunu kontrolu nad pokretima dizalice.

2) Poluautomatski način upravljanja

Poluautomatsko upravljanje kombinuje ručnu kontrolu sa određenim nivoom automatizacije kako bi pomoglo operateru u specifičnim zadacima, kao što su kontrola brzine, praćenje položaja ili praćenje opterećenja. Ovaj način rada se obično koristi kada dizalica treba da obavlja zadatke koji se ponavljaju, ali i dalje zahtijeva ljudsku intervenciju za bolju kontrolu.

3) Automatski način upravljanja

Automatsko upravljanje se koristi u visoko automatiziranim sistemima, gdje se kretanjem dizalice upravlja kompjuterskim sistemom, a potreban je minimalan unos operatera. Ovaj način rada se često nalazi u naprednim aplikacijama, kao što su automatizirana skladišta, veliki proizvodni pogoni ili sistemi nadzemnih dizalica u lukama.

4) Način rada radio kontrole (bežična kontrola)

Radio kontrola omogućava operaterima da daljinski upravljaju dizalicom koristeći bežični radio frekvencijski (RF) sistem upravljanja, često u kombinaciji s drugim načinima upravljanja (ručno, poluautomatsko ili potpuno automatsko). Ovaj način rada poboljšava mobilnost operatera i može poboljšati sigurnost, posebno u opasnim ili zagušenim okruženjima.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Isplativo

Niža početna cijena: dizalica s jednim nosačem koristi manje komponenti i jednostavniji dizajn u usporedbi s dizalicom s dvostrukim nosačem, što ga čini pristupačnijom opcijom za mnoge kompanije.

Niži troškovi instalacije: Budući da je struktura lakša i jednostavnija, instalacija je generalno brža i jeftinija, štedeći na radu i troškovima podešavanja.

Smanjeni troškovi održavanja: Sa manje dijelova i jednostavnijim dizajnom, troškovi održavanja su obično niži, a dijelove je lakše zamijeniti ili popraviti.

2. Prostorno efikasan dizajn

Kompaktan dizajn: konstrukcija s jednim nosačem koristi manje prostora, što je čini idealnom za primjene gdje je prostor nad glavom ograničen. Ima kompaktniji profil, što je korisno u zgradama sa niskim prostorom ili prostorima sa ograničenom visinom.

Bolja visina: Jednonosne dizalice pružaju veći razmak (prostor nad glavom) ispod dizalice, maksimizirajući upotrebljivi vertikalni prostor u zgradi.

3. Lagana konstrukcija

Lakše opterećenje građevinske konstrukcije: Budući da je dizajn sa jednim nosačem lakši, djeluje manje sile na zgradu ili noseću konstrukciju. To znači da se može koristiti u zgradama koje imaju ograničenu nosivost ili za naknadnu ugradnju postojećih zgrada bez potrebe za značajnim strukturalnim nadogradnjama.

Lakoća transporta: lakša struktura i manje komponenti čine transport i rukovanje kranom lakšim i jeftinijim.

4. Pojednostavljeni rad

Jednostavnost upotrebe: Jednonosne dizalice su općenito jednostavnije za rukovanje, zahtijevaju manje obuke za operatera u poređenju sa složenijim sistemima. Jednostavan dizajn omogućava glatku i laku kontrolu pokreta podizanja i kretanja.

5. Pogodno za manje kapacitete dizanja

Idealno za lakša opterećenja: Jednogredne dizalice se obično koriste za podizanje tereta u rasponu od 1 do 20 tona, što ih čini pogodnim za mnoge industrijske primjene lakih do srednjih opterećenja.

6. Fleksibilnost i svestranost

Raznovrsna upotreba: dizalice s jednim nosačem mogu se koristiti za širok raspon primjena, kao što je podizanje materijala u radionicama, skladištima, montažnim linijama i drugim industrijskim okruženjima.

 

 

1. Skladištenje i skladištenje

Rukovanje materijalom: Jednonosne dizalice se obično koriste u skladištima za podizanje i premještanje robe, sirovina ili gotovih proizvoda. Posebno su korisni za premještanje paleta, kutija ili rasutih materijala.

Upravljanje zalihama: U skladištima sa regalnim sistemima, mostna dizalica sa jednim nosačem može se koristiti za premeštanje proizvoda u i iz skladišnih lokacija, povećavajući efikasnost u upravljanju zalihama.

2. Proizvodne i montažne linije

Rukovanje komponentama: U proizvodnim pogonima, jednonosne dizalice se često koriste za rukovanje manjim komponentama, sirovinama ili sklopovima. Obično se koriste na montažnim linijama za premještanje dijelova iz jedne faze proizvodnje u drugu.

Radionice: male i srednje radionice, uključujući one u industrijama kao što su obrada metala ili automobilska industrija, koriste dizalice s jednim nosačem za podizanje i pozicioniranje teških komponenti kao što su strojevi, alati ili lim.

3. Gradilišta

Podizanje materijala: Na gradilištima, dizalice s jednim nosačem mogu se koristiti za podizanje građevinskog materijala kao što su cementne vreće, cigle, čelične grede i druga oprema na različite podove zgrada u izgradnji.

Rukovanje opremom na gradilištu: Često se koriste za premještanje građevinskih alata, skela i manjih građevinskih strojeva.

4. Željezare i fabričke radnje

Rukovanje čelikom: U čeličanama se dizalice s jednim nosačem koriste za rukovanje i pomicanje čeličnih ploča, šipki ili kotura u skladištu i tokom procesa proizvodnje.

Zavarivanje i izrada: Ove dizalice pomažu u pozicioniranju velikih, teških dijelova za zavarivanje ili montažu u radnjama za proizvodnju čelika. Sposobnost dizalice da podiže teške dijelove i pomiče ih s preciznošću je ključna za ove zadatke.

5. Automobilska industrija

Montaža motora: U pogonima za montažu automobila, dizalice s jednim nosačem mogu se koristiti za podizanje teških komponenti motora ili dijelova karoserije automobila tokom montaže.

6. Luke i otprema

Rukovanje teretom: U lukama i dokovima, dizalice s jednim nosačem koriste se za premještanje lakšeg tereta kao što su kontejneri, palete i vreće. Ove dizalice se obično koriste u područjima s ograničenim prostorom i za rukovanje manjim pošiljkama.

 

 

Procedura proizvodnje za sistem mostnih dizalica s jednim nosačem uključuje nekoliko faza, uključujući dizajn, odabir materijala, proizvodnju, montažu, testiranje i isporuku. Proces može varirati ovisno o proizvođaču i specifičnim zahtjevima sistema dizalice (npr. kapacitet dizanja, raspon i radno okruženje). Ispod je pregled tipičnog proizvodnog procesa za sistem mostnih dizalica s jednim nosačem:

Dizajn i inženjering: Prilagodba na osnovu zahtjeva klijenata, specifikacija dizalica i odabira materijala.

Nabavka materijala: Nabavka čelika, komponenti, motora i električnih dijelova.

Fabrication: Proizvodnja ključnih komponenti dizalica kao što su nosači, krajnja kolica, kolica, dizalice i električni sistemi.

Skupština: Sastavljanje strukturnih komponenti, dizalice i upravljačkih sistema dizalice.

Ispitivanje i kontrola kvaliteta: Ispitivanje opterećenja, provjere sigurnosnih karakteristika i operativno testiranje.

Obrada površine: Zaštita od korozije farbanjem ili pocinčavanjem.

Pakovanje i dostava: Pakovanje dizalice za transport i isporuku.

Instalacija i puštanje u rad: Sastavljanje na licu mjesta, provođenje završnih testova i obuka operatera.

Primopredaja i podrška nakon prodaje: Primopredaja krana, dokumentacija i stalna podrška.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.