Putovanje jednokratne režijske dizalice

Osnovne komponente: Menjač, ​​motor, brzina

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Garancija: 1 godina

Težina (kg): 10000 kg

Video izlazno-inspekcija: Navedeno

Izvještaj o testu mehanizacije: pod uvjetom

Prodajne jedinice: pojedinačni artikal

Jednostruka veličine: 600x300x300 cm

Jednostruka bruto težina: 200. {1}} KG

 

 

 

1.In greda

🔧 Koji je glavni snop?
To je vodoravni snop koji obučava širinu operativnog područja dizalice.

U jednoj grederskoj dizalici nalazi se samo jedan glavni snop, za razliku od dvostrukih kranova koji imaju dva.

🏗️ Glavne funkcije:
Podržava dizalicu i kolica koja se kreće duž snopa.

Transferi težine opterećenja na krajnji kamioni, koji ga zatim prebaci na grede za piste ili potpornu strukturu.

📐 Zajedničke specifikacije:
Materijal: obično se izrađuje od Q235B \/ Q345B čelika, ili ponekad zavarene strukture kutije za snagu i lakoću.

Presjek: može biti i-snop (valjani čelik) ili kutija (zavarene čelične ploče).

Dužina: ovisi o zahtjevu raspona (često 5m do 30m ili više).

CABER: Dizajniran s blagim lukom (camber) za suzbijanje savijanja pod opterećenjem.

🧰 Integrirane karakteristike:
Traka za trčanje na vrhu snopa za dizalicu \/ kolica.

Električna podrška kabela (kabl festonski sistem ili šipka za dirigent).

 

2.Ing sistem

Putujući sustav za podizanje dizalice od jednog nosača sa jednim nosačem zajednički je vrsta industrijske opreme za podizanje koja se koristi u tvornicama, skladištima i radionicama. Evo kvara njegovih komponenti i funkcije:

🔧 Šta jest:
Jedan režijski dizalica sa jednim nosačem sastoji se od jedne vodoravne grede (nosača) koji podržava dizalo koje se kreće duž nosača. Cijeli nosač putuje duž šina postavljenih na građevinskoj strukturi, omogućavajući potpunu pokrivenost radnog područja.

🧱 Glavne komponente:
Jednokrevetni nosač - jedna glavna greda koja se proteže preko radnog prostora.

Krajnja kolica - smještena na oba kraja nosača; imaju kotače koji se kreću duž šina za piste.

Dizalica i kolica - mehanizam za dizanje koji putuje duž nosača; može biti električni ili priručnik.

Grede \/ šine za piste - montirane na strukturu ili stupce za kretanje dizalica.

Kontrolni sistem - ili privjesak za kontrolu, bežični daljinski upravljač ili kabina.

🔄 Ključni pokreti:
Pokret za podizanje (gore \/ dolje)

Trolej putovanja (lijevo \/ desno uz nosač)

Travelo dizalice (naprijed \/ nazad uz pistu)

3.endprevoz

Putujući krajnji krajnjeg krana krajnjeg dizalica kritična je komponenta jednog nosača režijskih dizalica. Evo kvara onoga što je i šta radi:

🔧 Šta je krajnji kolica?
Krajnji nosač je struktura kotača s obje strane režijske dizalice koja omogućava cijeli most dizalica (vodoravni snop) da se kreće uz grede piste. Oni rade na tragovima učvršćenim na građevinsku strukturu.

⚙️ Ključne karakteristike:
Putni mehanizam: opremljen motoriziranim točkovima ili usmjerenim motorima za pomicanje dizalice duž dužine zgrade ili radionice.

Podrška za most snop: drži jednostruki nosač (glavni snop) i omogućava ga da se obuhvata na radnom području.

Pogonske jedinice: često dolaze s ugrađenim motorima i mjenjačima za glatko, sinhronizovano kretanje.

Tip kotača: može biti standardni ili protiv trenja kotača ovisno o vrsti opterećenja i šine.

📏 Tipične specifikacije:
Kapacitet opterećenja: ovisi o sistemu dizalice, ali uglavnom podržava svjetlost srednjim opterećenjima (do ~ 20 tona).

Brzina putovanja: varijabla (npr. 10-20 m \/ min) ovisno o aplikaciji i motorom.

Tip motora: Obično trofazni indukcijski motori sa kočnim sistemima.

Materijali: čelik visoke čvrstoće, sa preciznim kotačima.

🧰 Fakultativne karakteristike:
Frekvencijski pretvarači za glatko ubrzanje \/ usporavanje.

Senzori protiv sudara za sigurnost.

Ekoder ili granični prekidači za kontrolu položaja.

 

4.crane mehanizam putovanja

Putnički mehanizam jednog nosača režijskih dizalica je kritična komponenta koja omogućava dizalicu da se kreće vodoravno duž šine za piste instalirane na obje strane zaljeva dizalica. Evo raspada glavnih komponenti i kako sistem funkcionira:

🔧 Ključne komponente putničkog mehanizma
Kraj krajeva Carriages (krajnji kamioni):

Smješten na bilo kojem kraju nosača.

Svaki ima točkove koji rade na šinama za piste.

Često uključuju motore, mjenjače i sklopove kotača.

Motori putovanja:

Električni motori postavljeni na krajnjih kolica.

Vozite točkove direktno ili preko reduktora zupčanika.

Mogu biti jednostupanjske, dvostruke brzine ili promjenjive frekvencijske diskove (VFDS) za glatku kontrolu.

Točkovi:

Tipično izrađen od krivotvorenog čelika.

Mogu biti dvostruki prirubnuti ili vođeni bočnim valjcima.

Dizajniran za dug život i glatko kretanje na šini.

Menjači:

Povezan između motora i točkova.

Osigurati potrebni obrtni moment i pretvorbu brzine.

Kočnice:

Elektromagnetska ili hidraulika.

Osigurajte da dizalica se sigurno zaustavi i sigurno po potrebi.

Spojke:

Povežite motore i mjenjače u osovine na kotačima.

Apsorbiraju šok opterećenja i neusklađenosti.

Kontrolni sistem:

Operator koristi privjesak, radio daljinski upravljač ili kontrole kabine.

Šalje naredbe u centar za kontrolu motora za upravljanje pokretom.

🚀 Princip rada
Kad operator aktivira dizalicu za kretanje po pistoni:

Električni signali šalju se u putne motore.

Motori upravljaju mjenjačima, koji okreću kotače.

Dizalica putuje duž duljine uvale u bilo kojem smjeru (dugačko putovanje).

Kočioni sustavi usporavaju i glatko zaustavljaju dizalicu kad su potrebni.

 

 

5.Trolley Puturni mehanizam

Putni mehanizam niti jednog nosača režijske dizalice je ključna komponenta koja omogućava kolica (koja nosi dizalo) da se kreće bočno duž nosača mosta. Ovaj mehanizam je ključan za tačno postavljanje opterećenja na radnom području. Evo raspada njegovih komponenti i rada:

🔧 Komponente putničkog mehanizma
Putovanja

Pričvršćen na okvir kolica.

Trčanje duž gornje ili donje prirubnice jednog nosača (ovisno o dizajnu).

Obično izrađen od krivotvorenog čelika.

Pogonski motor

Ovlašćuje kretanje kolica.

Obično je električni motor, ponekad integriran s mjenjačem (zupčani motor).

Menjač \/ prijenos sistem

Smanjuje brzinu motora i povećava obrtni moment.

Transferi zakretnog momenta sa motora do pogonskih kotača.

Spojnice

Povežite motor \/ mjenjač na pogonski kotači.

Dopustite laganu mješavinu i prijenos obrtnog momenta.

Kočnice

Često elektromagnetski.

Automatski se primjenjuju kada je napajanje isključeno, osiguravajući sigurno zaustavljanje.

Kontrolni sistem

Kontrolira početak, zaustavljanje, smjer i brzinu.

Operirano putem privjeske kontrole, daljinskog upravljača ili kabine.

⚙️ Kako to funkcionira
Kada operater aktivira funkciju putovanja, motor pretvara pogon kotače.

Ovi točkovi pomiču kolicu (i dizalicu) duž dužine jednog nosača.

Pokret omogućava postavljanje opterećenja ulijevo ili desno (duž X-osi rada dizalice).

7. CCRANE kuka

Kuka je komponenta podizanja pričvršćena na dizalicu (koja je montirana na nosač). To:

Uključuje teret putem reziste, lanca ili uređaja za podizanje.

Je obično krivo od čelika velike čvrstoće.

Može doći u različite dizajne: Jednostruka kuka, dvostruka kuka, kuka tipa C itd.

✅ Ključne karakteristike kuke na dizalici na jednoj dizalici:

Opis značajke
Kapacitet opterećenja varira (obično 1-20 tona za jednu gredljive dizalice)
Zakretanje nekih kuka okreću se za 360 stupnjeva za poravnavanje sa opterećenjem
Latch sigurnosni zasun sprečava da se opterećenje odbija
Montaža pričvršćena na žičanu konopku ili lančanu dizalicu
Standardno se često susreće prema ISO, DIN ili FEM standardima

8.motor

Koristite vrste motora koji se koriste
Indukcijski motori za indukciju vjeverica (najčešće)

Izdržljiv i jednostavan

Nisko održavanje

Motori za klizanje prstena

Koristi se za teške primjene koje zahtijevaju visoko početni obrtni moment

Kočioni motori

Integrirani kočioni sustav za držanje položaja kada nije uključen

🔌 Ključne specifikacije motora
Prilikom odabira ili zamjene motora za jednu gredenu dizalicu, ovi parametri su važni:

Opis spec
Snaga (kW \/ KS) ovisi o kapacitu i brzini dizalica (obično 0. 75-15 kW)
Napon uobičajen: 380V \/ 415V \/ 440V AC, 3- faza
Brzina (o \/ min) obično niski brzi motori (oko 900-1500 o \/ min)
Duty Class S3 do S4 (isprekidana ili kratkokratna dužnost)
Elektromagnetski disk ili kočnica za kočnicu
Tip kućišta TEFC (potpuno zatvoreno hlađenje ventilatora) za prašnjave okruženja

.

9.Sound i lagani alarmni sistem i granični prekidač

Putovanje jednokrevetne režijske dizalice obično uključuje zvučne i lakim alarmnim sistemima i granični prekidači za poboljšanje operativne sigurnosti i kontrole. Evo brzog raspada oba sistema:

🔊 zvučni i lagani alarmni sistem
Svrha: upozoriti osoblje kretanja kran ili potencijalne opasnosti.

Značajke:

Zvučni alarmi (zujalice ili sirene): radnici upozorenja kada dizalica radi ili se kreće.

Vizualni alarmi (treperi svjetla): često montirani na dizalicu za signalizaciju pokreta ili stanja za hitne slučajeve.

Automatska aktivacija: obično povezana sa kretanjem dizalica (npr. Prilikom prevlačenja, prelazinja ili putovanja).

Ručno prevladavanje (neobavezno): Za upozorenja za hitne slučajeve.

Prednosti:

Poboljšava sigurnost na radnom mjestu.

Smanjuje rizik od nesreća povećanjem svijesti.

🛑 Ograničite prekidače
Svrha: Spriječiti dizalicu ili dizalicu da se kreću izvan sigurnih operativnih granica.

Vrste:

Prekidači za putovanja: Sprečite da dizalica putuje izvan kraja piste.

Ograničene sklopke dizalice: Zaustavite kuku od previđanja (previsoko) ili prekomjerno spuštanje (prenisko).

Prekidači za smeće \/ kolica (ako je primjenjivo): ograničiti bočno kretanje kolica ili rotacije dizalice.

Radi:

Kad mehanizam dostigne unaprijed definiranu točku, prekidač se aktivira.

Snaga prekida moć na relevantni motor, zaustavljajući kretanje odmah.

Prednosti:

Sprječava mehaničku štetu.

Izbjegava potencijalne sudare ili pad tereta.

10.AFety uređaji

Putovanje jednokrevetne režijske dizalice mora biti opremljeno raznim sigurnosnim uređajima kako bi se osiguralo siguran rad i spriječiti nesreće. Evo popisa osnovnih sigurnosnih karakteristika obično se koriste:

🔧 Mehanički sigurnosni uređaji
Granični prekidači

Podizanje graničnog prekidača: Sprječava previđanje i prekomjerno snižavanje kuke.

Prekidači za putovanja: Sprečite da se dizalica ili kolica sudaraju sa krajnjim zaustavljanjima.

Krajnji zaustavljači i puferi

Montirano na kraju krana pjene da apsorbiraju udar i sprečavaju izbacivanje.

Limiter preopterećenja (graničnik opterećenja)

Sprječava dizalicu od podizanja tereta iznad svog nazivnog kapaciteta.

Uređaji protiv izdivljača

Drži dizalicu sigurno na tračnicama tokom pokreta.

Kočioni sistem

Automatske kočnice se bave kada je napajanje isključeno ili kada operater zaustavi dizalicu.

⚡ Električni sigurnosni uređaji
Dugme za zaustavljanje u slučaju nužde

Odmah isključuje napajanje i zaustavlja sve operacije dizalica.

Zaštita faznog kvara

Sprječava operaciju kran kada se izgubi ili preokreće faza električne energije.

Zaštita od prekomjernog struje i prenapona

Štiti motore i električne komponente od oštećenja.

Zemljinski sistem za zaštitu grešaka \/ uzemljenje

Osigurava sigurnost operatera u slučaju neuspjeha izolacije.

👷 Operativne i dodatne sigurnosne karakteristike
Uređaji upozorenja

Zvučni i vizualni alarmi (rogovi, treperi) kada se dizalica kreće ili podiže.

Operatorska kabina ili privjesak za kontrolu sigurnosnih karakteristika

Zaustavljanje u nuždi, kontrolnu bravu i pravilnu izolaciju.

Indikator opterećenja ili displej (neobavezno, ali preporučeno)

Pokazuje da se u stvarnom vremenu podiže.

Uređaji za borbu protiv sudara (za više dizalica na istoj pisti)

Sprječava da se dizalice sudaraju jedni s drugima.

Sigurnost žičane konope

Upotreba kvalitetnog žičanog konopa i bubnja sa sigurnosnim utorima; Potrebna je redovna inspekcija.

Platforme za održavanje i pristupom ljestvi (ako je primjenjivo)

Za sigurno održavanje dijelova dizalica.

 

11.Kontrol režim

Način kontrole putovanja jednokrevetne režijske dizalice odnosi se na pokretanje dizalice - poput dizanja, prelazak (kolica) i dugi putnik (kretanje krana duž piste) - koji upravlja operater. Postoji nekoliko uobičajenih načina upravljanja, ovisno o dizajnu i primjeni dizalice. Evo glavnih vrsta:

🔹 1. Privjesak (ožičena)
Opis: Ručna upravljačka jedinica fizički je povezana sa dizalicom putem kabla.

Pros:

Jednostavno i isplativo.

Direktna i pouzdana kontrola.

Protiv:

Ograničena mobilnost operatera.

Rizik od habanja ili zapletenog kablova.

🔹 2. Bežični daljinski upravljač
Opis: Operator koristi bežični daljinac za kontrolu dizalice sa sigurnosne udaljenosti.

Pros:

Povećana sigurnost i mobilnost.

Operator može stajati u najboljem položaju za vidljivost i sigurnost.

Protiv:

Zahtijeva energiju baterije.

Nešto veći trošak.

Potencijal za smetnje signala (iako su moderni sustavi prilično robusni).

🔹 3. Kontrola kabine (rijetka za jednokrevetni nosač)
Opis: Operator sjedi u kabini montiran na dizalicu.

Pros:

Pogodno za velike ili teške kranove sa čestim korištenjem.

Dobra vidljivost nad radom.

Protiv:

Neuobičajeno za jednu gredene dizalice zbog prostora i troškova.

Složenija instalacija i rad.

🔹 4. Automatski \/ PLC-kontrolirani rad
Opis: Rad dizalica je djelomično ili u potpunosti automatiziran koristeći programibilne logičke kontrolere (PLC).

Pros:

Precizan i ponovljiv pokret.

Može se integrirati u automatizirane proizvodne linije.

Protiv:

Visoki početni trošak i složenost.

Zahtijeva napredno podešavanje i održavanje.

Skica

 

Glavni tehnički

 

 

Putujući jednokrevetni režijski dizalica nudi nekoliko prednosti koje ga čine popularnim izborom za razne industrijske i komercijalne aplikacije. Neke od ključnih koristi uključuju:

Isplativo: Jednokrevetne dizalice uglavnom su pristupačniji od svojih kolega sa dvostrukim nosačem, jer su potrebni manje materijala i manje rada za izgradnju i instaliranje.

Svemirska efikasnost: Ovi dizalice su idealni za područja sa ograničenim režijskim prostorom, jer obično imaju manji, kompaktniji dizajn. Smanjena visina nosača dizalice omogućava više odobrenja ispod dizalice.

Lagani dizajn: Jedan dizajn nosača smanjuje ukupnu težinu dizalice, što može dovesti do manjeg naprezanja na građevinskoj strukturi i smanjenim operativnim trošenjem i suzama.

Jednostavna konstrukcija i održavanje: Sa manje komponenti u odnosu na dvostruke dizalice, sustavi za jednu grede su jednostavniji za održavanje, s manje dijelova koji mogu trebati popravke ili zamjenu s vremenom.

Svestranost: Pogodni su za širok spektar za podizanje aplikacija, od svetlosti do umerenih tereta, u industrijama kao što su skladišta, radionice i tvornice.

Poboljšana vidljivost: donji profil dizalice pruža bolju vidljivost operatera, smanjujući rizik od nesreća i poboljšanje ukupne sigurnosti.

Smanjeni operativni troškovi: Zbog lakše težine i jednostavnijeg dizajna, ovi dizalice imaju tendenciju da imaju nižu potrošnju energije i operativne troškove u odnosu na složenije sisteme.

Prilagodljivi opcije: Putujući jednokrevetne dizalice mogu se prilagoditi raznim značajkama, uključujući različite kapacitete za podizanje, upravljačke sustave i konfiguracije kuka, kako bi se zadovoljile specifične potrebe.

Brže ugradnja: Budući da je dizajn manje složen, ovi su dizalice obično brže za ugradnju, što može minimizirati zastoj za poduzeća tokom postavljanja.

Općenito, putujući jednostruki režijski dizalica idealna je za situacije u kojima su potrebne potrebe za dizanje umjerene i efikasnosti, troškova, a ograničenja prostora su prioritet.

 

 

Putujući jednodnevni režijski dizalica je vrsta dizalice koja se sastoji od jednog vodoravnog nosača (glavne potporne grede) podržane krajnjim kamionima koji omogućavaju da se dizalica kreće paralelnim zapisima. Ove su dizalice široko korištene u raznim industrijama i aplikacijama zbog njihove efikasne upotrebe prostora i sposobnosti za podizanje teških tereta. Evo nekoliko tipičnih aplikacija:

1. Proizvodnja i montaža
Koriste se u tvornicama za podizanje i pokretne teške komponente, poput dijelova u automobilskim sklopnim linijama, strojevi u industrijskoj proizvodnji i komponentama u sklopu opreme.

2. Skladišni i distributivni centri
Pomaže u pokretanju materijala ili proizvoda duž određene staze, utovara \/ istovara robe iz kontejnera ili organiziranja inventara.

3. Građevinarstvo
Zaposlen u građevinskim mjestima za podizanje građevinskih materijala, konstrukcijskog čelika ili teških alata i opreme u visokim građevinskim ili velikim infrastrukturnim projektima.

4. Rukovanje materijalima
Koristi se za prijevoz teških opterećenja poput čelika, cijevi i sirovina u čeličnim mlinovima, tvornicama ili skladištima. Ovi kranovi pomažu u efikasnom slaganju i nestabiranju materijala.

5. Brodogradilišta i luke
Koristi se za utovar i istovar teških tereta ili posuda iz brodova, posebno u lučkim terminalima ili brodograđenim dvorištima.

6. Rudarstvo i teška industrija
Koristi se u minama ili postrojenjima za teške industrije za podizanje i premještanje rudarske opreme, sirovine ili proizvoda u područjima sa ograničenim prostorom.

7. Pogonske stanice
U elektranama pomažu u održavanju ili rukovanju velikom opremom, poput generatora ili turbina, tokom instalacijskog ili popravnog rada.

 

Postupak proizvodnje za jedno režijski dizalica za jedan nosač uključuje nekoliko ključnih koraka, od kojih svaka osigurava da konačni proizvod ispunjava sigurnosne, kvalitetne i funkcionalne standarde. Evo općeg obrisa procesa:

1. Dizajn i inženjering
Zahtevi za kupce: prikupljaju specifikacije na osnovu kapaciteta za podizanje, raspon, visine lifta i operativnih uslova.

Izgled dizajna: Stvorite detaljan dizajn, uključujući konstrukcijske komponente dizalice (nosač, kolica, dizala) i osigurajte poštivanje međunarodnih standarda sigurnosti i performansi.

Analiza stresa i opterećenja: inženjeri izvode izračune za određivanje opterećenja Svake komponente će se nositi tokom rada.

Crteži i odobrenja: Izradite CAD crteže i uzmite odobrenje kupca za konačni dizajn.

2. Izbor i nabavka materijala
Specifikacija materijala: Na osnovu dizajna odaberite odgovarajuće materijale (npr. Čelik za nosače i konstrukcijske komponente, specijalizirane materijale za dizalicu).

NABAVKA: Naručite i stečete materijale na osnovu specifikacija (npr. Čelične ploče, grede, motori, električne komponente).

3. Izrada
Rezanje i oblikovanje: čelične ploče i grede preseče se potrebnim veličinama i oblicima za strukturu dizalice (nosač, nosače podrške itd.).

Zavarivanje i montaža: Komponente su zavarene kako bi se formirala glavna struktura dizalice, uključujući nosač i nosače dijelove.

Obrada: Određeni dijelovi, poput ležajeva, točkova ili nosača, možda će trebati precizno obrada da bi zadovoljile tolerancije.

4. Proizvodnja dizalica i kolica
Skupština dizalica: Uključena je jedinica za podizanje motora, menjača, bubnja i kablovskog sistema.

Izgradnja kolica: Kolica, koja nosi dizalicu, izgrađena je da se uklopi na dizalicu dizališta i puta glatko.

Motorni i upravljački sustavi: Motori i upravljačke ploče su instalirani, osiguravajući da kolica i dizala mogu se sigurno i efikasno upravljati.

5. Slikarstvo i površinski tretman
Priprema površine: Nakon izrade čišćene su sve čelične komponente (npr. Snimljeno miniranje ili pjeskarenje) za uklanjanje hrđe, milske skale i kontaminanta.

Slikanje: Zaštitni premaz ili boja primjenjuje se za sprečavanje korozije i poboljšanja vijek trajanja dizalica. Boja može biti kodirana u boji za vizuelnu identifikaciju ili podudaranjem preferencija kupaca.

Sušenje: Dopustite da se obojene komponente izliječu i osuše u potpunosti prije prelaska na sljedeće korake.

6. Skupština i integracija
Glavna skupština: Komponente dizalice (nosač, kolica, dizalice, upravljačke sisteme) sastavljaju se zajedno u tvornici. To uključuje ugradnju kolica na nosač, poravnavajući dizalicu i povezivanje električnih komponenti.

Električno ožičenje: ožičenje za upravljačke sisteme, sigurnosni uređaji (granični prekidači, zaustavljači u nuždi) i bilo koji automatizirani sustavi.

Ispitivanje: Preliminarno funkcionalno ispitivanje se vrši kako bi se osiguralo pravilno da svi dijelovi rade.

7. Kontrola i ispitivanje kvaliteta
Inspekcija: temeljita inspekcija zavarivanja, konstrukcijskih komponenti i pokretnih dijelova. Provjerite pravilno poravnanje i završnu obradu.

Testiranje opterećenja: Izvršite statičke i dinamičke testove opterećenja kako biste osigurali da dizalica može podnijeti svoj nazivni kapacitet. Ovaj korak simulira stvarne operativne uslove.

Provjera sigurnosnih karakteristika: Osigurajte da sigurnosni sustavi, poput graničnih prekidača, zaštite od preopterećenja, hitne pomoći i alarmi,.

8. Ambalaža i otprema
Završna inspekcija: Provedite završni krug inspekcija radi provjere svih sistema i komponenti.

Pakovanje: Komponente se pažljivo prepune za prijevoz da bi se spriječilo oštećenje tokom otpreme. Neki se dijelovi mogu rastaviti za lakšu otpremu.

Dostava: Dizalica se isporučuje kupcu, osiguravajući poštivanje propisa o otpremi i odgovarajuću dokumentaciju.

9. Instalacija i puštanje u rad
Priprema mjesta: Kupac priprema mjesto instalacije, osiguravajući da je područje sigurno i spremno za instalaciju dizalica.

Instalacija: Dizalica je instalirana na mjestu kupca, uključujući konačnu skupštinu ako je potrebno.

Puštanje u pogon: Dizalica se ponovo testira na licu mjesta za potvrdu svih sustava kako se očekuje i da dizalica radi sigurno.

10. Trening i primopredaj
Obuka: Operatori i osoblje za održavanje obučeni su o tome kako pravilno koristiti i održavati dizalicu.

Primorska predaja: Dizalica je zvanično predata kupcu nakon završnih provjera i odobrenja zadovoljstva kupaca.

Slijedeći ove korake, jednokrevetna režijska dizalica je uspješno proizvedena i isporučena, osiguravajući da ispunjava kupčeve specifikacije i standarde sigurnosti u industriji.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, a ugradila je 310 setova (skupova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana, bit će veći od 500 setova (skupova), a stopa umrežavanje opreme dostići će 95%. Upotrebljene su 32 linije za zavarivanje, 50 se planira da se instalira, a stopa automatizacije čitave linije proizvoda dostigla je 85%.