100-tonski montažni transporter

Prefabrikovani transporter greda od 100-tona je visoko specijalizovan komad teške-opreme dizajniran za sigurno i efikasno kretanje velikih, teških i često veoma dugih betonskih greda (kao što su I-grede, kutijasti nosači ili U-grede) na gradilištima, posebno za projekte mostova i autoputeva.

 

 

 

 

Osnovne funkcionalne karakteristike

Visoka nosivost i robusna struktura:Čitav sistem je projektovan za rukovanje aMinimalni nazivni kapacitet (MRC)od 100 metričkih tona (često sa ugrađenim-faktorom sigurnosti, npr. 25-30%, što znači da može podnijeti do ~125-130 tona). Glavni okviri, guski vrat i hidraulične komponente izrađeni su od čelika visoke čvrstoće.

Više-Konfiguracija osovine (samohodni modularni transporter - SPMT):Ovo je najčešći i najsvestraniji tip za ovu težinsku klasu.

Modularni dizajn:Sastoji se od više osovinskih linija (npr. 4 do 6 linija, svaka sa 4 ili 8 guma) koje se mogu spojiti zajedno kako bi formirale veću platformu, ravnomjerno raspoređujući ogromnu težinu.

Jedinica za napajanje (PPU):Zasebna, često na dizel{0}}agregat, jedinica koja obezbjeđuje hidrauličnu i električnu snagu točkovima i upravljačkim sistemima prikolice.

Nezavisno i kompjuterski{0}}kontrolisano upravljanje:Svakom osovinskom linijom može se upravljati nezavisno preko centralnog kompjuterizovanog sistema upravljanja. Ovo omogućava neverovatnu manevarsku sposobnost, uključujući:

Crab Steering:Svi kotači se okreću u istom smjeru, omogućavajući transporteru da se kreće dijagonalno.

Kružno upravljanje:Prednja i stražnja osovina se okreću u suprotnim smjerovima, što omogućava okretanje vozila u vrlo malom radijusu.

Nulto okretanje (lopta za razbijanje):Osovine na jednoj strani se pomiču naprijed, dok se druge pomiču unazad, omogućavajući transporteru da se okreće oko svoje ose.

Ručno upravljanje:Za precizno poravnanje na-lokaciji.

Sistem hidrauličnog ovjesa:Svaka osovina je opremljena hidrauličnim ovjesnim cilindrom koji omogućava:

Balansiranje opterećenja:Računar automatski prilagođava pritisak u svakom cilindru kako bi osigurao da je opterećenje savršeno izbalansirano na svim osovinama, sprječavajući preopterećenje na bilo kojoj pojedinoj tački.

Podešavanje visine:Cijela paluba se može podići, spustiti ili nagnuti kako bi se olakšao utovar i istovar sa ležišta za zalivanje i za kretanje po neravnom ili nagnutom terenu.

Funkcija klečanja:Paluba se može spustiti izuzetno blizu tla kako bi se podigla ili spustila greda sa minimalnom visinom podizanja dizalice.

Specijalizirane postolje za potporu greda (pojačala):Transporter nije ravna paluba. Sadrži:

Podesive kolevke:Snažne, zakretne kolevke koje se mogu postaviti duž palube kako bi odgovarale tačnim potpornim točkama (mrežom) montažne grede, sprečavajući oštećenja.

Gumena podloga:Kolevke su obložene izdržljivom gumom ili poliuretanom kako bi se površina betonske grede zaštitila od habanja i točkastog opterećenja.

 

 

 

Osnovne komponente sistema

Transporter greda od 100 tona je tipično modularni sistem koji se može konfigurisati na različite načine (broj osovina, redova, itd.). Njegove glavne komponente mogu se grupisati u nekoliko sistema:

---

1. Šasija i okvir

Glavna paluba/platforma:Teška-izdržljiva, niskog-profila, ravna čelična paluba koja pruža strukturnu osnovu. Dizajniran je da izdrži savijanje i torzijska naprezanja pod punim opterećenjem.

Gooseneck (ili vrat):Prednji dio koji se često naginje prema dolje kako bi se omogućilo opterećenje grede s prednje strane i postizanje nižeg centra gravitacije tokom transporta. Može imati odvojivi guski vrat za utovar.

Kolevke/ležajevi za podršku:Podesivi, podstavljeni oslonci postavljeni na palubu na koju se oslanja montažna greda. Dizajnirani su tako da sigurno drže gredu bez oštećenja i često su hidraulički podesivi za balansiranje opterećenja.

2. Modul napajanja (Power Pack Unit - PPU)

Ovo je nezavisna jedinica motora koja osigurava snagu za cijeli sistem.

Dizel motor:Pouzdan dizel motor visokog{0}}okretnog momenta (npr. Deutz, Cummins ili Volvo) koji proizvodi hidrauličku i električnu energiju.

Hidraulične pumpe:Pretvorite mehaničku snagu motora u hidraulički pritisak za pogon kotača, upravljanja i ovjesa.

rezervoar za gorivo:Rezervoar velikog-kapaciteta za produženi rad.

Elektronska kontrolna jedinica (ECU):Mozak PPU-a, koji upravlja brzinom motora, distribucijom snage i komunikacijom s daljinskim upravljačem.

Sistem hlađenja:Radijatori i ventilatori za hlađenje hidrauličkog ulja i rashladne tečnosti motora.

3. Osovine i ovjes

Ovo je srce nosivosti{0}}prevoznika.

Osovinski moduli:Svaki modul se sastoji od jake, kovane osovine, dva točka sa gumama od čvrste gume i glavčine.

Sistem hidrauličnog ovjesa:Svaka osovina je povezana sa složenim cilindrom hidrauličnog ovjesa. Ovaj sistem omogućava:

Izjednačavanje opterećenja:Automatski ravnomjerno raspoređuje težinu na sve osovine, čak i na neravnom terenu.

Podešavanje visine:Cijela paluba se može podići, spustiti ili nagnuti.

Podizanje osovine:Ne-osovine se mogu podići od tla kako bi se smanjilo trenje i trošenje guma kada rade prazne ili s djelomičnim opterećenjem.

4. Pogon i upravljanje

Hidraulični motori:Svaki točak ili osovinu pokreće sopstveni hidraulični motor, pružajući ogroman obrtni moment i preciznu, nezavisnu kontrolu.

Upravljački sistem:Elektro-hidraulični sistem koji omogućava nevjerovatno precizne načine upravljanja:

Standardno upravljanje:Svi točkovi se okreću proporcionalno (kao automobil).

Crab Steering:Svi kotači se okreću u istom smjeru, omogućavajući transporteru da se kreće dijagonalno.

Kružno upravljanje:Prednji i zadnji točkovi se okreću u suprotnim smerovima, omogućavajući vozilu da se okreće u veoma malom radijusu, gotovo da se okreće na licu mesta.

Jack-Upravljanje nožem:Za manevrisanje sa tegljačem.

Kočioni sistem:Hidraulični kočioni sistem sa više-kružnih krugova,-siguran od kvara sa radnim kočnicama, parkirnim kočnicama i kočnicama za slučaj nužde.

5. Kontrolni sistem

Centralna kontrolna jedinica (CCU):Glavni računar koji integriše signale sa svih senzora (opterećenje, pritisak, ugao upravljanja itd.) i izvršava komande od operatera.

Daljinski upravljač (privjesak):Vodootporan, ručni bežični daljinski upravljač sa rezervnim kablom. Omogućava rukovaocu da hoda uz teret za savršenu vidljivost. Privjesak ima džojstike, dugmad i ekran koji prikazuje vitalne informacije kao što su opterećenje po osovini, pritisak u gumama i ugao upravljanja.

Senzori:Mreža senzora prati opterećenje na svakoj osovini, hidraulički pritisak, temperaturu, brzinu i položaj upravljanja.

6. Sigurnosne komponente

Potpornici/stabilizatori:Hidraulične noge koje se protežu do tla kako bi stabilizirali transporter tijekom utovara i istovara ili ako se mora ostaviti da miruje pod opterećenjem.

Dugmad za zaustavljanje u nuždi:Nalazi se na daljinskom upravljaču, PPU-u i često na više tačaka na šasiji.

Indikatori momenta opterećenja (LMI):Pratite težinu i centar gravitacije kako biste spriječili nesigurne uslove.

Fail-Sigurne kočnice:Kočnice koje se automatski aktiviraju ako se izgubi hidraulički pritisak ili sistem pokvari.

Sistemi protiv sudara:Senzori blizine i alarmi.

Sistem za suzbijanje požara:Posebno na jedinici za napajanje.

7. Pomoćne komponente

Sistem vitla:Snažno hidraulično vitlo (često nosivosti 20-30 tona) koje se koristi za izvlačenje montažne grede na palubu tokom utovara.

Izjednačenje-Poeni:Robusne papučice i bitve za pričvršćivanje grede sa-lancima ili trakama visoke čvrstoće.

Rasvjeta i signalizacija:Farovi, farovi i znakovi upozorenja za vožnju cestom i slabe{0}}uvjete osvjetljenja.

 

 

 

 

 

 

 

1. Osnovne prednosti (sigurnost i rukovanje)

Sigurnost bez premca za teška opterećenja:Ovo je primarna prednost. Ovi transporteri su konstruisani posebno za ekstremne težine (100 tona i često više). Odlikuju se:

Više osovinskih linija:Distribucija ogromne težine na 8, 10 ili čak više osovina kako biste ostali unutar zakonskih ograničenja težine puta po osovini.

Hidraulični sistemi velikog-kapaciteta:Za precizno i ​​kontrolirano podizanje, spuštanje i balansiranje tereta.

Poboljšana stabilnost:Nisko težište i robusna šasija sprečavaju prevrtanje i pomeranje tokom tranzita, što je ključno za bezbednost na javnim putevima i pristupnim putevima.

Precizno rukovanje opterećenjem:Za razliku od standardnog ravnog, ovi transporteri omogućavaju mikro{0}}podešavanje.

Samohodni modularni transporteri (SPMT):Najnapredniji tip može se rotirati na licu mjesta, kretati se u stranu (crabing) i biti precizno pozicioniran bez potrebe za kamionom tegljača. Ovo je neprocjenjivo za postavljanje greda u uskim prostorima.

Hidraulično balansiranje:Sistem može naginjati i nivelirati gredu kako bi se kretao uz nagibe, neravno tlo i osigurao da opterećenje ostane savršeno izbalansirano, smanjujući točke naprezanja na montažnom betonu.

Minimiziran rizik od oštećenja:Montažne grede nisu samo teške; dugi su, lomljivi i podložni pucanju od nepravilne potpore.

Više tačaka podrške:Transporteri imaju nekoliko podesivih sedišta ili tačaka potpore koje se mogu postaviti tačno na unaprijed-određenim tačkama podizanja- greda (petlje za podizanje), čime se sprječavaju opasni momenti savijanja.

Glatko ovjes:Vazdušna ili hidraulična suspenzija apsorbuje udarce i vibracije na putu, štiteći strukturni integritet grede tokom njenog putovanja.

2. Efikasnost i ekonomske prednosti

Brža instalacija i vrijeme ciklusa:Brzina je novac u građevinarstvu. Specijalizirani transporter drastično smanjuje vrijeme potrebno za:

Utovarite gredu u postrojenje.

Prenesite ga na gradilište.

Manevrirajte u tačan položajza podizanje kranom-.
Ovo omogućava ugradnju više greda dnevno, ubrzavajući cijeli raspored projekta.

Smanjeno vrijeme i premještanje dizalice:Dizalice su neverovatno skupe za iznajmljivanje i rad. Transporter koji može isporučiti zrak dotačnomjesto gdje ga kran može podići znači:

Dizalica ne gubi vrijeme na kretanje po gradilištu da bi stigla do grede na standardnoj prikolici.

Mobilna dizalica (ako se koristi) možda neće morati da se premešta tako često, štedeći sate skupog postavljanja i rastavljanja.

Sposobnost navigacije po izazovnim lokacijama:Mnoga gradilišta imaju ograničen pristup, uske zavoje ili slab teren.

upravljivost:Mogućnosti upravljanja sa više{0}}osovina naprednih transportera omogućavaju im da se kreću oštrim zavojima i skučenim prostorima koji bi bili nemogući za standardni kamion i prikolicu.

Raspodjela pritiska na tlo:Mnogi točkovi šire kolosalnu težinu na veću površinu, omogućavajući im da prelaze mekšu zemlju (poput pripremljenog, ali ne potpuno zbijenog gradilišta) bez zaglavljivanja ili izazivanja sleganja.

3. Svestranost i fleksibilnost

Prilagodljivost na različite vrste zraka:Kvalitetan transporter od 100 tona nije samo za jedan oblik grede. Sa podesivim sedlima, podupiračima i konfiguracijama, može sigurno nositi:

I-grede različitih dužina i dubina.

Palubne ploče.

Montažni betonski segmenti za mostove.

Ostale velike strukturne komponente.

Modularni dizajn:Mnogi sistemi su modularni. Trebate transportovati gredu od 150 tona? Možete priključiti dodatne osovinske module na transporter kako biste povećali njegov kapacitet i dalje rasporedili težinu. To ga čini skalabilnim rješenjem za širok raspon projektnih potreba.

4. Šire prednosti projekta

Omogućuje metodologiju montažne konstrukcije:Samo postojanje pouzdanog teškog transporta čini izvodljivom montažnu konstrukciju van{0}}fabričke{1}} Sama ova metoda ima ogromne prednosti:

Viša kontrola kvaliteta:Grede se liveju u kontrolisanom fabričkom okruženju.

Istovremene aktivnosti:Priprema gradilišta i radovi na postavljanju temelja mogu se odvijati dok se grede proizvode van-gradilišta.

Manja ovisnost o vremenskim prilikama:Proizvodnja je u zatvorenom prostoru, što smanjuje kašnjenja{0}}u vezi sa vremenskim prilikama.

Poboljšana javna sigurnost i upravljanje saobraćajem:Iako je još uvijek veliki teret, namjenski transporter je daleko sigurniji i predvidljiviji za kretanje kroz saobraćaj od improvizirane postavke. Operateri su visoko obučeni stručnjaci za pilotske automobile i protokole pratnje.

 

 

 

Primjena transportera montažnih greda od 100 tona je kamen temeljac modernog teškog građevinarstva i infrastrukturnih projekata. Predstavlja savršenu sinergiju mehaničkih inovacija, preciznog planiranja i stručnog rada, omogućavajući izgradnju mostova i nadvožnjaka koji čine okosnicu transportnih mreža. On pretvara ogroman izazov premještanja betonskog objekta od 100 tona i 30+ metara dugog u kontroliran, ponovljiv i efikasan proces.

 

• Izgradnja mosta: Montažne betonske grede se obično koriste u izgradnji mostova. Prefabrikovani transporter greda olakšava transport ovih greda od livačkog dvorišta do gradilišta i pomaže u njihovom preciznom postavljanju.
• Izgradnja parking garaže: Montažne betonske grede se koriste u izgradnji garaža za izradu konstrukcijskog okvira. Prefabrikovani transporter greda koristi se za efikasno pomeranje i pozicioniranje ovih greda tokom procesa izgradnje.
• Industrijski objekti: Veliki industrijski objekti često zahtijevaju korištenje prefabrikovanih betonskih greda za konstrukcijske elemente. Prefabrikovani transporteri greda su ključni u rukovanju transportom i ugradnjom ovih greda u industrijskim okruženjima.
• Izgradnja autoputa: Montažne betonske grede se koriste u izgradnji nadvožnjaka i podvožnjaka autoputeva. Prefabrikovani transporter greda koristi se za transport ovih greda do gradilišta i pomoć u njihovom pravilnom postavljanju.
• Željeznička infrastruktura: U izgradnji željezničkih mostova i druge željezničke infrastrukture najčešće se koriste montažne betonske grede. Montažni transporteri greda igraju vitalnu ulogu u transportu i ugradnji ovih greda.
• Izgradnja piste na aerodromu: Montažne betonske grede mogu se koristiti u izgradnji aerodromskih pista. Prefabrikovani transporter greda koristi se za transport i precizno pozicioniranje ovih greda u projektima izgradnje aerodroma.
• Poslovna i stambena izgradnja: Montažne betonske grede mogu se koristiti u različitim komercijalnim i stambenim građevinskim projektima. Montažni transporteri greda olakšavaju rukovanje ovim gredama, doprinoseći efikasnosti procesa izgradnje.
• Izgradnja tunela: U projektima izgradnje tunela, montažne betonske grede mogu se koristiti kao dio konstrukcijskih elemenata. Montažni transporteri greda pomažu u transportu i postavljanju ovih greda unutar tunelskih konstrukcija.
• Modularna konstrukcija: U modularnim metodama gradnje, montažne betonske komponente, uključujući grede, često se koriste za bržu montažu. Montažni transporteri greda su ključni za efikasno kretanje ovih komponenti do gradilišta.
• Rehabilitacija infrastrukture: U projektima koji uključuju rehabilitaciju ili rekonstrukciju postojećih konstrukcija, mogu se koristiti montažne betonske grede. Prefabrikovani transporteri greda pomažu u transportu i ugradnji ovih greda bez značajnog prekida postojeće infrastrukture.

 

 

 

1. Procedura proizvodnje: 100-tonski montažni transporter

   ID dokumenta:P{0}}ENG-HDT-100T-01
   revizija: 1.0
   Datum:[Datum]

   1.0 Svrha i opseg

   Ovaj dokument opisuje sveobuhvatnu proceduru proizvodnje za montažni transporter greda kapaciteta 100-tona. Ova specijalizovana višeosovinska prikolica dizajnirana je za siguran i efikasan transport dugih, teških prefabrikovanih betonskih greda (npr. za mostove, vijadukte) od livačkog dvorišta do gradilišta. Obim obuhvata projektovanje, nabavku materijala, proizvodnju, montažu, testiranje i završnu inspekciju.

   2.0 Ključne karakteristike dizajna (preduvjeti za proizvodnju)

   Proizvodnja počinje tek nakon odobrenja kompletnog paketa dizajna. Ključni aspekti dizajna uključuju:

   Nosivost:100 metričkih tona, sa minimalnim faktorom sigurnosti od 2,5 za strukturne komponente.

   Modularni dizajn:Često se sastoji od dva nezavisna više{0}}osovinska postolja (prednja i stražnja) koja se mogu odvojiti radi prilagođavanja različitim dužinama greda.

   Upravljački sistem:Hidraulički pogon više{0}}upravljača (prednji/stražnji, koordinirani, krab) za izuzetnu upravljivost na uskim lokacijama.

   suspenzija:Hidraulično ovjes klatna ili zračni ovjes na svakoj osovini za održavanje raspodjele opterećenja i kontakta s cestom na neravnom terenu.

   Hidraulični sistem:Centralizirani sistem za upravljanje, podizanje/spuštanje ovjesa i podešavanje visine.

   Gooseneck:Odvojivi modul sa guščjim vratom koji se povezuje na glavni pogon (tegljač).

   Učvršćene grede:Podesiva po visini, zakretna postolja na okretnim postoljima za sigurno držanje montažne grede.

   3.0 Proizvodni radni tok

   Faza 1: Početak projekta-i nabavka materijala

   Pregled dizajna:Inženjerski, proizvodni i QA/QC timovi pregledavaju sve crteže, Bill of Materials (BOM) i specifikacije.

   Izvor materijala:Nabavka sirovina:

   Konstrukcioni čelik:Čelik visoke{0}}zatezne čvrstoće (npr. ASTM A572 Grade 50) za glavne grede, okvire okretnih postolja i podokvire.

   osovine:Certificirane planetarne pogonske osovine za teške-prikolice ili osovine bez{1}}prikolice sa minimalnim kapacitetom od 25 tona (obično ukupno 4-5 osovina).

   Komponente suspenzije:Hidraulički cilindri, ruke klatna i poluge.

   Hidraulični sistem:Pumpa, ventili, razdjelnici, crijeva, fitinzi i rezervoar hidrauličnog ulja.

   električni sistem:Ožičenje, svjetla, konektori i kontrolni sistem za svjetla i kočnice.

   Pričvršćivači:Visok-ovjereni vijci, matice i podloške.

   Dolazna inspekcija:Svi materijali i komponente su pregledani u skladu sa standardima koji se mogu certificirati (Sertifikati o ispitivanju mlina za čelik, jamstveni dokumenti za osovine/hidrauliku).

   Faza 2: Izrada i obrada

   rezanje:

   Glavne uzdužne grede i poprečne grede se izrezuju na precizne dimenzije pomoću CNC plazma ili -mašina za rezanje na gorivo.

   Formiranje:

   Komponente koje zahtijevaju savijanje (npr. podupirači) se formiraju pomoću presa kočnice.

   obrada:

   Kritične oblasti (npr. ploča za montažu na osovini, jastučići za montažu osovine, tačke šarki) se obrađuju na glodalici ili glodalici za bušenje kako bi se osigurala savršena ravnost, paralelizam i poravnanje rupa.

   Pod{0}}Zavarivanje sklopova:

   Okviri za okretne točkove:Osovinska sedla i tačke montaže ovjesa zavarene su na podokvire okretnog postolja.

   Gooseneck:Sklop zupčanika i hidraulični okretni sto zavareni su na okvir gusjeg vrata.

   Učvršćene grede:Okretni mehanizmi i klinovi za zaključavanje su sastavljeni.

   Sva zavarivanja izvode certificirani zavarivači po odobrenim procedurama (SMAW, GMAW). Redovi zavarivanja su planirani kako bi se minimizirala izobličenja.

   Faza 3: Glavna skupština

   Postavljanje džiga:Glavni okvir je sastavljen u veliku, ravnu montažnu šablonu kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i spriječilo uvijanje.

   Sklop okvira:Unaprijed{0}}izrezane i izrađene uzdužne grede i poprečne grede se postavljaju u ubod i -zavaruju.

   zavarivanje:Glavni okvir je potpuno zavaren prema specifikaciji postupka zavarivanja (WPS). U ovoj fazi zavari se vizuelno pregledaju.

   Montaža komponenti:

   Proizvedena okretna postolja su montirana na glavni okvir.

   Guski vrat je pričvršćen i pričvršćen.

   Poduporne grede se postavljaju i ugrađuju na okretna postolja.

   Instalacija hidrauličnog sistema:

   Montirani su hidraulički cilindri za upravljanje i ovjes.

   Crijeva se usmjeravaju i spajaju na pumpu, ventile i blokove razdjelnika.

   Sistem je napunjen navedenom hidrauličnom tečnošću.

   Instalacija električnog sistema:

   Kabelski snopovi za zadnja svjetla, kočiona svjetla, pokazivače smjera i poziciona svjetla su instalirani i spojeni na standardni 7-pinski utikač.

   Ožičenje za sve elektronske upravljače je instalirano.

   Faza 4: Kontrola kvaliteta i testiranje (kritična faza)

   Dimenzijska inspekcija:Provjerite ukupne dimenzije, poravnanje osovine i položaj osovine prema crtežima.

   Ne-testiranje bez razaranja (NDT):Kritični konstruktivni zavari (npr. na glavnim gredama, osovinskim osovinama) testiraju se korištenjemInspekcija magnetnih čestica (MPI)iliultrazvučno ispitivanje (UT)za otkrivanje podzemnih defekata.

   Test hidrauličkog sistema:

   Test pritiska:Sistem je pod pritiskom do 1,5x od maksimalnog radnog pritiska kako bi se proverio da li ima curenja i osigurao integritet.

   Test funkcije:Testirajte sve načine upravljanja (prednji, stražnji, krab, koordinirani). Testirajte funkciju podizanja/spuštanja ovjesa. Testirajte podešavanje visine guskog vrata.

   Test opterećenja (Probno opterećenje):

   Transporter je utovaren do125% njegovog nominalnog kapaciteta(125 tona). Opterećenje se primjenjuje pomoću kalibriranih utega ili hidrauličnih ramova, simulirajući prefabrikovanu gredu na podupiračima.

   Poduzeta mjerenja:

   otklon:Otklon glavnih greda se mjeri i mora biti unutar izračunatih, elastičnih granica.

   Naselje:Slijeganje ovjesa je provjereno i mora biti ravnomjerno na svim osovinama.

   Strukturalni integritet:Temeljna vizualna inspekcija se provodi za bilo kakve znakove pucanja, deformacije ili kvara zavara.

   Transporter ostaje pod ovim opterećenjem određeni period (npr. 10-15 minuta).

   Faza 5: Završna i završna priprema

   Priprema površine:Cijela jedinica je pjeskarena (abrazivno pjeskarenje) prema standardu SA 2.5 kako bi se uklonio kamenac, hrđa i zagađivači.

   slikanje:Primijenjen je sistem farbanja visokih{0}}učinaka:

   Primer:Cinkom{0}}bogat epoksidni prajmer za katodnu zaštitu od korozije.

   srednji premaz:Epoksidni{0}}premaz za debljinu filma i izdržljivost.

   Gornji premaz:Poliuretanski završni premaz za UV otpornost i zadržavanje boje.

   Završna skupština:Sve komponente koje su uklonjene radi farbanja (točkovi, hidraulična crijeva, itd.) se ponovo-instaliraju koristeći ispravne specifikacije zakretnog momenta.

   Završni pregled:Šetnja{0}}inspekcija provjerava kvalitet boje, pritisak u gumama, funkciju svjetla i cjelokupni izgled. Sva dokumentacija je sastavljena.

   Faza 6: Dokumentacija i dostava

   Sastavite priručnike:Kreirajte i zapakirajte Priručnik za operatera, Servisni priručnik, Priručnik za dijelove i hidraulične šeme.

   Certifikacija:Pitanje aCertifikat o usklađenostii aTest Certificate(uključujući rezultate dokaznog opterećenja).

   Dostava:Pripremite transporter za otpremu, često tako što ćete ga voziti na nisko{0}}prikolicu za isporuku kupcu.

   ---

   4.0 Sigurnost i osiguranje kvaliteta

   Svo osoblje mora se pridržavati sigurnosnih protokola u radionici: OZO, zavarivanje, odvajanje viljuškara/pješaka.

   Sveobuhvatni plan kvaliteta će se pratiti tokom proizvodnje, sa tačkama zadržavanja za inspekcije (npr. nakon zavarivanja, pre farbanja, nakon testa opterećenja).

   Svi rezultati inspekcije i ispitivanja bit će zabilježeni u Planovima inspekcije i testiranja (ITP) i postati dio konačne isporučne dokumentacije.

   Ovaj postupak osigurava proizvodnju robusnog, pouzdanog i sigurnog transportera montažnih greda sposobnog za rukovanje jednim od najkritičnijih liftova u građevinskoj industriji.

 

 

 

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana biće više od 500 kompleta (garnitura), a stepen umrežavanja opreme dostići će 95%. 32. Linije za zavarivanje su puštene u upotrebu, planirano je instaliranje 50, a stepen automatizacije cijele linije proizvoda dostigao je 85%.

 

Popularni tagovi: 100 tona prefabrikovanih nosača transportera, Kina 100 tona prefabrikovanih nosača transportera proizvođači, dobavljači, fabrika