Donji kran sa jednim nosačem

 

Donji kran sa jednim nosačem je tip mostne dizalice dizajniran da se montira ispod noseće konstrukcije (npr. zgrade ili čeličnog okvira), a ne na vrhu. Ova konfiguracija pruža prednosti uštede prostora i idealna je za aplikacije u kojima je prostor za glavu ili iznad glave ograničen.

Dizajn dizalice sa jednim nosačem čini ga lakšim i isplativijim u poređenju sa kranovima sa duplim nosačima, dok i dalje pruža visoku efikasnost. Dizajn ispod krana osigurava da je dizalica pozicionirana ispod potpornih greda, maksimizirajući vertikalni prostor iznad putanje dizalice.

Glavna prednost donjeg krana je njegova sposobnost da efikasnije iskoristi ograničeni nadzemni prostor. Idealan je za aplikacije sa niskim visinama ili za lokacije na kojima je visina plafona ograničena. Može se instalirati u različitim okruženjima, uključujući skladišta, radionice i proizvodne linije, gde je prostor za visinu ograničen, ali je potrebno podizanje teškog tereta.

Donji kran s jednim nosačem može se montirati direktno na donju stranu stropa zgrade ili druge strukturalne nosače, smanjujući potrebu za dodatnim konstrukcijskim radovima. Napravljen je od visokokvalitetnih materijala, jednogredni podni kranovi su dizajnirani za dugotrajne, pouzdane rad u teškim uslovima.

Donji kran s jednim nosačem opremljen je visokokvalitetnim električnim dizalicama koje nude glatku, efikasnu i preciznu kontrolu tereta. Ovo minimizira habanje i produžava životni vijek dizalice.

Osnovne komponente: Motor

Mjesto porijekla: Kina

Garancija: 1 godina

Težina (KG): 5000 kg

Video izlazna-inspekcija: Dostavljeno

Izvještaj o ispitivanju mašina: Dostavljeno

Obezbeđena postprodajna usluga: Inženjeri dostupni za servisiranje mašina u inostranstvu

Ključne riječi: jednonosna podnožna eot dizalica

Nazivni moment dizanja: 10t

Max. Nosivost dizanja: 10 tona

Max. Visina dizanja: 18m

Raspon: 5-31.5m

 

 

1. Duga svjetla

1) Glavna greda donje dizalice s jednim nosačem je kritična komponenta koja podržava opterećenje i prenosi sile na noseću konstrukciju. Donji kran sa jednim nosačem ima jednu glavnu gredu koja je okačena na konstrukciju piste za kran (obično sa donje strane greda piste, otuda i izraz "podvučena"). Glavna greda se obično proteže po širini kranskog prostora.

Glavna greda je obično izrađena od čelika, sa sekcijama kao što su I-grede, kutijasti nosači ili trapezoidni dijelovi, ovisno o zahtjevima opterećenja, raspona i dizajna. Veličina glavne grede ovisi o kapacitetu podizanja, rasponu i načinu rada dizalice uslovima. Veće dizalice zahtijevaju teže grede većeg poprečnog presjeka kako bi izdržale sile koje se pojavljuju tokom rada.

3) Donji dizajn: Za razliku od mostne dizalice, koja ima glavni nosač iznad kolica, podvučena dizalica ima gredu ispod kolica. Ovo može biti korisno u objektima sa malim prostorom za glavu ili kada je prostor ograničen. Glavna greda podržava težinu kolica, dizalice i bilo kojeg tereta koji se podiže. Prenosi sile opterećenja na noseću konstrukciju (obično sistem piste), osiguravajući stabilnost i sigurnost tokom rada dizalice.

2. Sistem za podizanje

Sistem za podizanje jednostruke podnožne dizalice sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na efikasnom i sigurnom premještanju tereta.

Dizalica: Dizalica je mehanizam koji pruža akciju podizanja. Obično se sastoji od:

Motor: Pokreće mehanizam za podizanje.

Redukcioni mjenjač: Smanjuje brzinu motora i povećava okretni moment.

Bubanj ili lanac: Gdje je medij za podizanje (konopac ili lanac) namotan, podizanje i spuštanje tereta.

Kočnica: Osigurava da se teret sigurno drži na mjestu kada nije u pokretu.

Krajnji kamioni: Ovo su točkovi i oslonci koji omogućavaju kranu da putuje duž piste. Krajnji kamioni su montirani na svakom kraju nosača i povezani su sa stazama poletno-sletne staze. Točkovi su često opremljeni specijalizovanim sistemom ležajeva kako bi se osiguralo glatko kretanje.

Most (Girder): Jednostruki nosač je horizontalna greda koja se proteže na udaljenosti između nosača (šine ili stupova). Nosi opterećenje od dizalice i obično je napravljen od čelika zbog svoje čvrstoće i izdržljivosti. Dizajn ispod znači da je dizalica montirana ispod grede piste, a ne na vrhu, što pruža kompaktniju strukturu i omogućava veću visinu dizanja.

Kolica: Kolica su komponenta koja pomiče dizalicu duž nosača mosta. Obično je motoriziran i kreće se u horizontalnom smjeru (poprečno kretanje), omogućavajući dizalici da pokrije cijeli raspon dizalice.

3.Endkočija

Krajnji nosač jednogredne podvučene dizalice odnosi se na dio dizalice koji podržava nosač i sadrži kotače ili šine za kretanje dizalice duž njegovih gusjenica. Ovaj krajnji nosač se obično montira na oba kraja kranskog nosača i dizajniran je da se kreće duž piste, koja se obično postavlja na plafon ili nadzemnu konstrukciju.

Krajnji nosač pruža neophodnu potporu za kranski nosač i pomaže u raspodjeli težine dizalice i tereta. Krajnji nosač je opremljen kotačima koji se kreću na šinama (obično okačenim ili montiranim na nadzemnoj konstrukciji zgrade). U mnogim slučajevima, krajnji vagon će imati motorizovani pogonski sistem koji će mu omogućiti da se kreće duž piste. Može biti opremljen sa jednim pogonskim motorom ili se može upravljati ručno.

Krajnji nosač je dizajniran da omogući glatko, kontrolisano kretanje dizalice duž piste, obezbeđujući ispravno poravnanje tokom rada. Prenosi teret koji kran nosi na šine ili sistem vešanja, obezbeđujući ravnomernu distribuciju tereta.

 

4.Pokretni mehanizam dizalice

1) Princip rada

Dizalica radi pomoću elektromotora za vožnju kolica preko pruge. Dizalica na kolicima može se pomicati gore i dolje radi podizanja ili spuštanja tereta. Sistem je dizajniran za glatko i kontrolirano kretanje kako bi se osiguralo efikasno rukovanje materijalom, često u područjima gdje je prostor ili prostor za glavu ograničen, što podizne dizalice čini idealnim za upotrebu u fabrikama ili skladišta sa nadzemnim konstrukcijama.

2) Funkcionalne karakteristike

Podrška i stabilnost: Pokretni mehanizam je montiran na donjoj strani nosača dizalice, obično poduprt šinama ili gredama, i osigurava stabilno kretanje dizalice duž putanje kretanja.

Uključuje kotače ili sklopove kolica koji se kreću duž potporne staze, što pomaže u ravnomjernoj raspodjeli opterećenja kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje ili nestabilnost.

Pogonski sistem: Električni motor: Većina podvučenih dizalica koristi električni motor za pogon mehanizma za kretanje. Motor je obično povezan sa reduktorom za smanjenje brzine uz povećanje obrtnog momenta za nesmetan rad.

Kontrola varijabilne brzine: Mehanizam za kretanje može biti opremljen promjenjivom kontrolom brzine kako bi se omogućilo precizno pozicioniranje i podešavanje brzine kretanja dizalice.

Mehanizam kočenja: Kočioni sistem je neophodan za sigurno zaustavljanje dizalice, posebno kada se kreće po kosim stazama ili zahteva precizno zaustavljanje. Ovo može uključivati ​​i dinamičke i mehaničke kočnice.

5. Mehanizam za kretanje kolica

Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica je glavna noseća konstrukcija u kojoj se nalaze komponente kolica. Obično je napravljen od čelika kako bi se osigurala potrebna čvrstoća i krutost. Okvir podržava mehanizam za podizanje i osigurava pravilno poravnanje kolica.

Točkovi kolica: Kolica su opremljena točkovima koji se kreću duž nosača dizalice. Ovi kotači se obično montiraju na obje strane okvira kolica i dizajnirani su da podnose opterećenje dok osiguravaju nesmetano kretanje. Kotači su obično izrađeni od čelika visoke čvrstoće i mogu biti opremljeni ležajevima za smanjenje trenja.

Pogonski motor i mjenjač: Kolica pokreće električni motor koji pokreće mjenjač, ​​koji zauzvrat pokreće kotače. Motor i mjenjač se obično montiraju na okvir kolica. Ovaj sistem je odgovoran za obezbjeđivanje potrebnog kretanja za kretanje duž nosača.

Krajnji kamioni: Ovo su strukturne komponente koje se nalaze na svakom kraju kolica. Podržavaju kotače kolica i pogonski mehanizam. Krajnji kamioni pomažu u raspodjeli tereta i olakšavaju nesmetano kretanje duž nosača.

Tračnica za kolica: Kolica se obično kreću duž niza šina koje su pričvršćene za nosač. Ove šine vode kolica i pomažu u održavanju njegove stabilnosti tokom rada. Dizajn i poravnanje šina su ključni za osiguravanje glatkog kretanja i minimiziranje habanja kotača.

Sistem napajanja: Sastoji se od električnih instalacija i kontrolnih sistema koji obezbeđuju napajanje motora koji pokreće kolica. Napajanje se može isporučiti preko šinskog sistema ili preko kablova, u zavisnosti od dizajna dizalice.

Mehanizam kočenja: Kočioni sistem je instaliran da zaustavi kolica kada je to potrebno. Može biti mehanički, električni ili kombinacija oboje, osiguravajući da se kolica zaustave glatko i sigurno kada je to potrebno. Kočnice su postavljene na kotače kolica ili na sklop motora i mjenjača.

Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Kretanje kolica (horizontalno kretanje): Primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je omogućiti kolicima da se kreću horizontalno duž nosača mosta. Kolica su montirana na donjoj strani nosača (dakle "podvučena"), a kretanje se obično pokreće električnim motorom koji pokreće sistem zupčanika.

Motori i pogoni: Kolica se napajaju električnim motorom povezanim na pogonski sistem, koji može uključivati ​​pužni zupčanik, spiralni zupčanik ili lančani pogon. Motor osigurava rotacijsko kretanje, koje se pretvara u linearno kretanje kroz pogonski mehanizam za pomicanje kolica.

Vodeći valjci ili točkovi: Vodeći valjci ili točkovi su instalirani na kolicima i prolaze duž donje strane nosača krana. Oni su dizajnirani da obezbede nesmetano kretanje kolica duž nosača uz održavanje stabilnosti i sprečavanje bilo kakvog bočnog pomeranja ili neusklađenosti.

Nosivost tereta: kolica su dizajnirana za nošenje tereta uz zadržavanje stabilnosti i osiguravanje preciznog putovanja duž nosača. Točkovi i pogonske komponente su dizajnirani da izdrže očekivani opseg opterećenja bez pretjeranog habanja ili deformacije, osiguravajući dugoročnu izdržljivost.

5. Kontrola brzine:

Mehanizmi za kontrolu brzine omogućavaju podešavanje brzine kretanja kolica, što je ključno za osiguranje preciznosti tokom rada. Ovim obično upravlja frekventni pretvarač (VFD) ili sličan kontrolni sistem koji prilagođava brzinu motora na osnovu operativnih potreba.

6. Točak krana

Točak kranske dizalice sa jednim nosačem je ključna komponenta koja podržava i vodi kretanje dizalice duž njegove staze.

Točak dizalice je dizajniran da olakša kretanje dizalice duž šine, omogućavajući horizontalni transport tereta unutar radnog prostora. U podvučenom kranu, glavni nosač dizalice je montiran ispod šina piste, zbog čega su točkovi često pozicioniran drugačije u odnosu na mostnu dizalicu. Ovi točkovi omogućavaju kranu da se glatko kreće duž staze bez potrebe za velikom potpornom konstrukcijom iznad glave.

Točkovi dizalica su obično napravljeni od čelika visoke čvrstoće ili livenog gvožđa kako bi izdržali teška opterećenja i stalno kretanje. Obično su cilindrični i mogu imati prirubnicu na unutrašnjoj strani kako bi bili u ravni sa gusjenom. Točkovi su često opremljeni visokim -kvalitetni ležajevi koji pomažu u smanjenju trenja i osiguravaju glatku rotaciju.

Dizajn točka, uključujući njegov prečnik i sastav materijala, određuje se na osnovu maksimalne težine koju se očekuje da će dizalica podići i pomeriti.

7. Crane Hook

Kuka za kran u kontekstu dizalice s jednim nosačem je komponenta koja drži i podiže teret. U podiznoj dizalici, šine dizalice su montirane ispod nadzemne konstrukcije (nosača), a ne na vrhu, omogućavajući kranu da radi u prostorima sa ograničenim prostorom za glavu.

Kuka je obično napravljena od čelika ili legure visoke čvrstoće kako bi izdržala teška opterećenja. Dizajnirana je da bezbedno drži teret sa suženim ili zaobljenim oblikom kako bi se smanjio rizik od klizanja. Neke kuke mogu imati sigurnosni zasun koji sprečava opterećenje od slučajnog odvajanja.

Kuka je dizajnirana da nosi specifične kapacitete opterećenja, koji zavise od ukupnog kapaciteta podizanja dizalice. Ovi kapaciteti su često označeni na kuki, zajedno sa drugim sigurnosnim oznakama.

Kuka je povezana sa mehanizmom za podizanje (kao što je lanac, konopac ili žičano uže) koji podiže i spušta teret. Montira se na kolica ili blok dizalice koji se kreće duž nosača.

8.Motor

Motor donje dizalice s jednim nosačem je kritična komponenta koja osigurava potrebnu snagu za podizanje i premještanje tereta.

Motor pokreće kolica ili sistem dizalice, omogućavajući kretanje tereta duž nosača. Dizajniran je da isporuči određenu količinu obrtnog momenta i brzine kako bi se osigurao nesmetan i siguran rad dizalice.

Motori na naizmjeničnu struju: Uobičajeni kod mostnih dizalica, nude pouzdan, kontinuirani rad. Mogu biti dizajnirani i za varijabilne i za fiksne brzine. Koriste se za dizalice koje zahtijevaju duge cikluse rada.

DC motori: Pružaju bolju kontrolu brzine i općenito se koriste kada je potrebna precizna kontrola, posebno u aplikacijama koje zahtijevaju promjenjivu brzinu. Često se koriste za male ili specijalizirane dizalice.

Motori kočnice: Motori integrirani sa kočionim sistemom za brzo i sigurno zaustavljanje dizalice nakon operacija podizanja ili spuštanja tereta. Obično se koriste za podizanje i spuštanje tereta.

.

9. Zvučni i svjetlosni alarmni sistem i granični prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sistem

Zvučni alarm (sirena ili sirena): Zvučni alarm služi da upozori ljude u okolini kada je dizalica u pogonu ili ako postoji opasna situacija. Često se koristi za upozorenje na pokrete dizalice, operacije dizanja ili bilo kakve vanredne situacije. Obično se sastoji od glasne sirene ili sirene koja emituje visok zvuk. Može se pokrenuti određenim pokretima dizalice (npr. podizanje, spuštanje, putovanje) .Često dizajniran za rad u okruženjima sa visokom ambijentalnom bukom, osiguravajući da je i dalje čuju radnici u blizini. podesiva jačina zvuka ili obrasci zvuka (npr. kontinuirani ili povremeni).

Svjetlosni alarm (stroboskop ili treptajuća svjetla): svjetlosni alarmi dopunjuju zvučni alarm pružanjem vizualnog upozorenja, što je posebno korisno u bučnim okruženjima ili kada ljudi možda ne čuju jasno zvučni alarm. Obično uključuje jako trepćuće svjetlo ili stroboskop. biti montiran na samu dizalicu ili obližnje strukture. Često je povezan s radom dizalice da signalizira specifične aktivnosti (npr. kada je dizalica u kretanja, tokom podizanja ili u hitnim situacijama). Različite boje svjetla (npr. crvena, žuta ili plava) mogu se koristiti za označavanje različitih stanja ili nivoa uzbune (npr. crvena za opasnost, žuta za upozorenje).

2) Krajnji prekidač

Granični prekidač u dizalici s jednim nosačem je bitna sigurnosna komponenta koja osigurava da dizalica radi u svom sigurnom radnom opsegu, sprječavajući prekomjerno kretanje ili oštećenje strukture dizalice.

Funkcija krajnjih prekidača:

Detekcija kraja putovanja: Granični prekidač je obično instaliran na oba kraja puta krana. Otkriva kada su kolica ili dizalica dizalice dosegla maksimalnu ili minimalnu tačku duž nosača ili staze.

Sprečava prekoračenje: Kada dizalica dostigne kraj svog ograničenja kretanja, krajnji prekidač će se aktivirati i signalizirati upravljačkom sistemu dizalice da zaustavi dalje kretanje u tom smjeru.

Sigurnosni prekid: Ova radnja pomaže u sprječavanju mehaničkih oštećenja ili sigurnosnih opasnosti uzrokovanih prekomjernim kretanjem, kao što je naprezanje strukturnih komponenti dizalice ili ometanje druge opreme.

10.Sigurnosni uređaji

1. Zaštita od preopterećenja: Granični prekidač preopterećenja: Ovaj uređaj sprječava dizalicu da podiže teret koji premašuje maksimalni nazivni kapacitet. Ako je teret pretežak, dizalica će automatski prestati s radom, sprječavajući oštećenja ili nesreće.

2. Granični prekidači: Krajnji prekidač za kraj putovanja: Ovi prekidači su instalirani da zaustave kretanje dizalice kada dostigne maksimalnu udaljenost putovanja u bilo kojem smjeru (horizontalnom ili vertikalnom), osiguravajući da ne naiđe na prepreke ili ošteti drugu opremu.

Granični prekidač dizalice: Sprečava podizanje ili spuštanje dizalice izvan sigurnih granica, štiteći teret i komponente dizalice.

3. Taster za zaustavljanje u nuždi (E-Stop): Sigurnosna funkcija koja odmah zaustavlja rad dizalice u slučaju nužde. Ovo dugme se može aktivirati ručno od strane operatera ili automatski ako sistem otkrije bezbednosnu opasnost.

4. Sigurnosni kočni sistem: Dizalica uključuje mehaničke ili električne kočnice koje se aktiviraju ako dođe do kvara u sistemu (kao što je gubitak snage). Ove kočnice sprečavaju da teret padne ili neočekivano pomeri.

5. Sistem protiv ljuljanja: Neke napredne dizalice opremljene su tehnologijom protiv ljuljanja kako bi se smanjile oscilacije ili ljuljanje tereta, posebno kada se pomiču dugi ili teški materijali. Ovo pomaže u sprječavanju nezgoda i oštećenja tereta.

6. Indikator opterećenja dizalice (CLI): Ovaj uređaj prati i prikazuje trenutno opterećenje na dizalici u realnom vremenu. Upozorava rukovaoca ako teret premašuje sigurnu granicu podizanja i pomaže u sprječavanju stanja preopterećenja.

7. Viseća kontrola sa prekidačem mrtvog čoveka: Viseća kontrola dizalice obično uključuje funkciju "prekidača mrtvaca". Ako operater otpusti prekidač, dizalica se automatski zaustavlja, sprečavajući nesreće ako operater postane nesposoban.

8. Napajanje u nuždi: U slučaju nestanka struje, rezervno napajanje (kao što je baterija ili generator) osigurava da se dizalica i dalje može bezbedno koristiti kako bi se smanjio teret i zaustavio sistem.

11.Control Mode

1. Kontrola kabine (ili viseća kontrola)

Operater upravlja dizalicom iz kontrolne kabine ili preko ručnog visećeg kontrolera.

Kabina je obično pozicionirana na jednom kraju dizalice, dok viseća kontrola omogućava daljinsko upravljanje.

Ovaj način rada se koristi za bolju vidljivost i kontrolu operacija u određenim okruženjima.

Prednosti: Bolja kontrola kretanja, sigurnosne karakteristike, jednostavan za rukovanje.

Nedostaci: Može ograničiti domet kretanja operatera ili pristup određenim područjima.

2. Radio daljinski upravljač

Operater koristi radio predajnik za upravljanje dizalicom sa udaljenosti, pružajući fleksibilnost i bolju vidljivost.

Ovo je posebno korisno u situacijama kada operater treba da se kreće oko dizalice ili da bude u određenom položaju iz sigurnosnih ili operativnih razloga.

Prednosti: Povećana fleksibilnost, mobilnost i sigurnost.

Nedostaci: Potencijal za smetnje signala ili ograničenja dometa.

3. Fiksna kontrolna stanica

Dizalicom se može upravljati i sa fiksne kontrolne table koja se nalazi u blizini konstrukcije dizalice.

Ovaj način rada je uobičajen u okruženjima gdje se dizalica koristi u namjenskom radnom prostoru ili na fiksnoj stazi.

Prednosti: Jednostavnost i pouzdanost.

Nedostaci: Ograničena mobilnost operatera.

4. Automatska kontrola

U naprednijim sistemima, dizalicom se može upravljati automatski preko senzora ili unapred definisanog programiranja. Ovo omogućava izvršavanje zadataka bez direktne ljudske intervencije.

Prednosti: Povećava produktivnost, smanjuje ljudske greške i optimizuje operacije.

Nedostaci: Visoki početni troškovi, složeno održavanje.

5. Kontrola džojstikom ili ekranom na dodir

Neke dizalice, posebno u modernim sistemima, dolaze sa džojstikom ili ekranom osetljivim na dodir, što može učiniti rad intuitivnijim i efikasnijim.

12.Skica

 

13.Glavni tehnički

 

Efikasnost u prostoru: Dizalica je montirana ispod greda piste, što ga čini idealnim za objekte sa ograničenim prostorom za glavu ili gde je važno maksimiziranje nadzemnog prostora. Ovo je posebno korisno u zgradama s nižim stropovima ili područjima gdje oprema montirana na strop (kao što je HVAC ili rasvjeta) može ometati kran koji radi na vrhu.

Smanjeno opterećenje građevinske konstrukcije: Budući da dizalica visi sa donje strane greda piste, ukupno opterećenje građevinske konstrukcije je općenito niže nego kod mostne dizalice. Ovo može biti korisno u zgradama koje imaju ograničenja u pogledu nosivosti.

Kompaktan dizajn: Dizajn sa jednim nosačem je obično lakši i kompaktniji u poređenju sa sistemom dvostrukih nosača. To može dovesti do uštede u pogledu materijala i instalacije, a također zahtijeva manje prostora za rad.

Manji troškovi održavanja: Sa manje komponenti i jednostavnijim dizajnom u poređenju sa kranovima sa dvostrukim nosačem, jednonosne donje dizalice generalno imaju niže troškove održavanja i zahtevaju manje održavanja tokom vremena.

Uglađen i precizan rad: Struktura dizalice omogućava glatkije kretanje duž gusjenica, pružajući preciznu kontrolu tereta, što je ključno za određene industrijske primjene.

Isplativ: Dizajn sa jednim nosačem koristi manje materijala i obično je pristupačniji u smislu početnih troškova i operativne efikasnosti u poređenju sa složenijim sistemima kao što su kranovi sa dvostrukim nosačem.

Fleksibilnost u korišćenju prostora: Kako kran ne zahteva puno vertikalnog prostora za instalaciju, omogućava bolje korišćenje prostora u skladištu ili fabrici.

Tiši rad: dizalice s jednim nosačem općenito rade tiše u odnosu na veće, složenije sisteme, što ih čini pogodnim za okruženja u kojima je smanjenje buke važno.

Jednostavna instalacija: Zbog manje težine i jednostavnijeg dizajna, instalacija je obično brža i jednostavnija u odnosu na veće dizalice.

 

 

Skladišni i distributivni centri:

Idealan za primenu u skladištima sa niskom visinom plafona gde je prostor ograničen.

Koristi se za premještanje materijala, teške robe ili paketa s jedne lokacije na drugu.

Proizvodni pogoni:

Korisno u fabrikama gde je prostorna efikasnost važna, kao što je proizvodnja automobila ili elektronike.

Pomaže u podizanju i pomicanju dijelova ili proizvoda duž montažne trake.

Radionice i male fabrike:

U radionicama s niskim stropovima, podvučene dizalice pružaju kompaktno rješenje za podizanje bez potrebe za skupim strukturalnim modifikacijama.

Podizanje malih do srednjih tereta, kao što su mašine, alati ili komponente.

Logistika i transport:

Koristi se za utovar i istovar teške robe iz kontejnera, kamiona ili brodskih plovila gdje postoji ograničen prostor.

Također uobičajeno u rukovanju lukama, posebno u manjim, kompaktnijim područjima.

gradilišta:

Može se instalirati na mjestima sa ograničenim prostorom za glavu, kao ispod postojećih konstrukcija, za podizanje građevinskog materijala kao što su čelične grede ili betonski blokovi.

Livnice i čeličane:

Korisno za podizanje kontejnera od rastopljenog metala ili teških čeličnih materijala gdje je potrebna precizna kontrola kretanja tereta.

 

 

1. Projektovanje i inženjering

Analiza zahtjeva: Razumjeti specifikacije kupaca kao što su nosivost, raspon, visina dizanja i okruženje (npr. razmatranje unutarnje, vanjske, temperature).

Dizajn konstrukcije: Dizajnirajte strukturu dizalice uključujući jednostruki nosač, krajnje kamione, dizalicu i druge komponente na osnovu datih specifikacija.

Izbor materijala: Odaberite materijale na osnovu zahtjeva za nosivost i izdržljivost, obično čelik visoke čvrstoće za nosač i komponente.

Projektovanje sistema: Inženjerski projekat električnog sistema, mehanizama za podizanje, sigurnosnih karakteristika (granični prekidači, zaštita od preopterećenja, itd.) i upravljačkih sistema.

2. Nabavka materijala

Naručite sirovine kao što su čelične ploče, grede, motori, zupčanici, električne komponente i mehanizmi za dizanje.

Uvjerite se da svi materijali ispunjavaju tražene standarde kvalitete za snagu, izdržljivost i sigurnost.

3. Izrada komponenti

Izrada nosača: Izrežite, zavarite i sastavite jedan nosač. Ovo je često najveći dio dizalice i mora biti precizno izrađen kako bi se osiguralo ispravno poravnanje i ravnoteža.

Proizvodnja krajnjih kamiona: Izradite i montirajte krajnje kamione (jedinice koje nose kran duž šina). Oni su obično napravljeni od čelika i moraju biti opremljeni točkovima koji će se kotrljati duž kranske staze.

Montaža dizalice: Sastavite mehanizam za podizanje, uključujući motor, mjenjač, ​​bubanj za podizanje i uže. Ovo također uključuje konfiguriranje kontrola za podizanje i spuštanje.

Električni i kontrolni sistemi: Instalirajte kontrolne ploče, ožičenje i druge električne komponente. Ovo uključuje integraciju krajnjih prekidača, sigurnosnih uređaja i komunikacijskih sistema (npr. daljinski upravljač ili privjesak).

4. Montaža dizalice

Okvir portala i krana: Sastavite jednostruki nosač i krajnje kamione da napravite okvir dizalice.

Montaža na dizalicu: Pričvrstite mehanizam za podizanje na konstrukciju nosača.

Instalacija šina i šina: Ako se dizalica montira na šine, šine moraju biti postavljene i poravnate.

5. Ispitivanje i kontrola kvaliteta

Ispitivanje statičkog opterećenja: Izvršite testove kako biste osigurali da dizalica može podnijeti navedeno opterećenje bez deformacije ili kvara.

Dinamičko testiranje: Testirajte dizalicu pod opterećenjem tokom rada (podizanje, kretanje, itd.) kako biste osigurali nesmetan rad i funkcionalnost.

Električni i kontrolni testovi: Osigurajte da električni sistemi funkcionišu ispravno i sigurno. Provjerite sve krajnje prekidače, senzore i kontrole.

Sigurnosni testovi: Provjerite sigurnosne funkcije kao što su zaštita od preopterećenja, funkcije zaustavljanja u nuždi i sistemi kočenja.

6. Slikanje i dorada

Priprema površine: Očistite i pripremite sve čelične površine kako biste spriječili koroziju.

Bojanje: Nanesite zaštitni sloj boje, obično visokokvalitetnu industrijsku boju koja je otporna na radnu okolinu (npr. otpornost na vremenske uvjete za vanjsku upotrebu).

Označavanje i označavanje: Označite dizalicu sigurnosnim oznakama, nosivosti i podacima o proizvođaču.

7. Završni pregled

Pregledajte cijeli kran kako biste bili sigurni da su sve komponente ispravno instalirane i da je dizalica u skladu sa sigurnosnim propisima i specifikacijama kupaca.

Uvjerite se da je sva dokumentacija uredna, uključujući korisničke priručnike, upute za održavanje i potvrdu o testiranju.

8. Isporuka i montaža

Transport: otpremite dizalicu na mjesto ugradnje, osiguravajući da je propisno upakovana i zaštićena tokom transporta.

Instalacija: Instalacija na licu mjesta uključuje montažu dizalice na njegove gusjenice (ako je primjenjivo), povezivanje napajanja i osiguravanje pravilnog poravnanja i rada.

Puštanje u rad: Izvršiti završno operativno ispitivanje na licu mjesta i predati kran kupcu. Osigurajte da je kupac obučen za rukovanje i održavanje dizalice.

9. Podrška nakon instalacije

Pružanje podrške nakon prodaje, uključujući usluge održavanja, rješavanje problema i rezervne dijelove.

Pogled na radionicu:

Kompanija je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom i instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana, biće više od 500 kompleta (kompleta), a stopa umrežavanja opreme dostići će 95%. Puštene su u upotrebu 32 linije zavarivanja, planirana je ugradnja 50, a stepen automatizacije čitave linije proizvoda dostigao je 85%.